2024 मध्ये एअरलाइन्ससाठी वाढता नफा आणि विक्रमी कमाईचा अंदाज

2023 मध्ये, जागतिक विमान कंपन्यांच्या नफ्यात सुधारणा होण्याचा अंदाज आहे, त्यानंतर 2024 मध्ये स्थिरतेचा कालावधी येईल. असे असले तरी, जागतिक स्तरावर निव्वळ नफा दोन्ही वर्षांत भांडवलाच्या खर्चापेक्षा खूपच कमी होण्याची अपेक्षा आहे. विशेष म्हणजे, आर्थिक कामगिरीमध्ये लक्षणीय प्रादेशिक फरक आहेत.

2024 मध्ये, असा अंदाज आहे की जागतिक विमान उद्योग $25.7 अब्ज निव्वळ नफा कमवेल, परिणामी निव्वळ नफा 2.7% होईल. 23.3 मध्ये $2.6 अब्ज (2023% च्या निव्वळ नफ्याच्या मार्जिनसह) अंदाजे निव्वळ नफ्याच्या तुलनेत ही एक लहान वाढ आहे. दोन्ही वर्षांसाठी, गुंतवलेल्या भांडवलावरील परतावा भांडवलाच्या खर्चापेक्षा 4 टक्के गुणांनी मागे जाईल, कारण जागतिक स्तरावर व्याजदरात झालेली वाढ लक्षणीय चलनवाढीच्या दबावामुळे.

2024 मध्ये, जागतिक एअरलाइन उद्योगाचा ऑपरेटिंग नफा $49.3 अब्ज पर्यंत वाढण्याचा अंदाज आहे, जो 40.7 मध्ये $2023 अब्ज होता. असा अंदाज आहे की 2024 मध्ये एकूण महसूल $964 बिलियनच्या नवीन विक्रमावर पोहोचेल, जो वर्षानुवर्षे परावर्तित होईल. 7.6% ची वाढ. याव्यतिरिक्त, खर्च 6.9% ने एकूण $914 अब्ज पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे.

2024 मध्ये, प्रवाशांची संख्या 4.7 अब्जच्या विक्रमी उच्चांकावर पोहोचण्याचा अंदाज आहे, जो 4.5 मध्ये 2019 अब्ज ची महामारीपूर्व पातळी ओलांडत आहे. शिवाय, मालवाहतूक 58 मध्ये 2023 दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचेल आणि 61 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढेल असा अंदाज आहे. 2024.

इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (IATA) महासंचालक विली वॉल्श अलिकडच्या काळातील लक्षणीय तोटा असूनही, जागतिक विमान उद्योगाचा २०२४ मध्ये $२५.७ अब्ज डॉलरचा निव्वळ नफा अपेक्षित आहे हे मान्य करते. प्रवासाच्या कायमस्वरूपी उत्कटतेने विमान कंपन्यांना कनेक्टिव्हिटीच्या पूर्व-महामारी स्तरावर त्वरेने परत येण्यास मदत केली आहे. या पुनर्प्राप्तीचा वेग उल्लेखनीय आहे; तथापि, हे स्पष्ट आहे की साथीच्या रोगाने विमान वाहतुकीची वाढ सुमारे चार वर्षांनी मागे ठेवली आहे.

“उद्योगाच्या नफ्याकडे योग्य दृष्टीकोन ठेवला पाहिजे. पुनर्प्राप्ती प्रभावी असताना, 2.7% निव्वळ नफा मार्जिन इतर कोणत्याही उद्योगातील गुंतवणूकदार स्वीकारतील त्यापेक्षा खूपच कमी आहे. अर्थात, बर्‍याच एअरलाईन्स त्या सरासरीपेक्षा चांगली कामगिरी करत आहेत आणि अनेक संघर्ष करत आहेत. परंतु या वस्तुस्थितीवरून काहीतरी शिकण्यासारखे आहे की, सरासरी एअरलाइन्स प्रत्येक प्रवाशासाठी फक्त $5.45 ठेवतील. लंडन स्टारबक्समध्ये मूलभूत 'ग्रँड लट्टे' खरेदी करण्यासाठी ते पुरेसे आहे. परंतु गंभीर जागतिक उद्योग ज्यावर GDP च्या 3.5% अवलंबून आहे आणि ज्यातून 3.05 दशलक्ष लोक थेट त्यांची उपजीविका कमावतात अशा गंभीर जागतिक उद्योगासाठी धक्क्यास लवचिक असे भविष्य घडवणे फारच थोडे आहे. एअरलाइन्स त्यांच्या ग्राहकांसाठी नेहमीच तीव्र स्पर्धा करतात, परंतु कठोर नियमन, विखंडन, उच्च पायाभूत सुविधा खर्च आणि ऑलिगोपॉलीजने भरलेल्या पुरवठा साखळीमुळे ते खूप ओझे राहतात," वॉल्श म्हणाले.

वर आधारित आयएटीए ग्लोबल एव्हिएशन सेक्टर आउटलुक, 2024 मधील महसूल खर्चापेक्षा (7.6% वि. 6.9%) वेगाने वाढेल, नफा वाढेल असा अंदाज आहे. ऑपरेटिंग नफ्यात 21.1% (40.7 मध्ये $2023 अब्ज ते 49.3 मध्ये $2024 अब्ज) वाढ होणार आहे, तर 10 मध्ये अपेक्षित उच्च व्याजदरामुळे निव्वळ नफ्याचे मार्जिन 2024% मंद गतीने वाढेल.

2024 मध्ये, उद्योगाने $964 अब्ज डॉलर्सचा विक्रमी महसूल मिळवण्याचा अंदाज आहे. उपलब्ध फ्लाइट्सची यादी देखील 40.1 दशलक्ष पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे, 2019 ची 38.9 दशलक्ष पातळी आणि 36.8 साठी 2023 दशलक्ष उड्डाणे अपेक्षित आहे.

2024 मध्ये, प्रवासी महसूल $717 अब्ज पर्यंत वाढण्याचा अंदाज आहे, जे 12 मध्ये नोंदवलेल्या $642 बिलियन वरून 2023% वाढ दर्शविते. मागील वर्षाच्या तुलनेत महसूल प्रवासी किलोमीटर (RPKs) मध्ये वाढ 9.8% असण्याचा अंदाज आहे. जरी हे महामारीपूर्वी पाहिलेल्या वाढीच्या ट्रेंडपेक्षा जास्त असले तरी, 2024 मध्ये 2021-2023 च्या पुनर्प्राप्ती कालावधीत वर्ष-दर-वर्षातील लक्षणीय वाढ थांबेल असा अंदाज आहे.

1.8 मध्ये प्रवाशांच्या उत्पन्नात 2024% ने वाढ होण्याचा अंदाज आहे, कारण सध्याच्या पुरवठा साखळीतील आव्हाने आणि प्रवासाची मजबूत मागणी, जी उपलब्ध क्षमतेपेक्षा जास्त आहे.

2024 मध्ये कार्यक्षमतेची पातळी उच्च राहण्याचा अंदाज आहे, घट्ट पुरवठा आणि मागणी परिस्थिती प्रतिबिंबित करते. त्या वर्षासाठी अपेक्षित लोड फॅक्टर 82.6% आहे, जो 2023 (82%) च्या आकड्याला किंचित मागे टाकतो आणि 2019 मध्ये नोंदलेल्या लोड फॅक्टरशी संरेखित करतो.

आशावादी दृष्टीकोन IATA च्या नोव्हेंबर 2023 पासूनच्या प्रवासी मतदान डेटाद्वारे समर्थित आहे.

सर्वेक्षण केलेल्या प्रवाशांपैकी, अंदाजे 33% ने त्यांच्या प्रवासात साथीच्या आजारापूर्वीच्या तुलनेत वाढ नोंदवली. सुमारे 49% लोकांनी नमूद केले की त्यांचे प्रवासाचे नमुने आता महामारीपूर्वीच्या काळासारखे आहेत. केवळ 18% लोकांनी सांगितले की ते कमी प्रवास करत आहेत. पुढे पाहता, असा अंदाज आहे की मागील 44 महिन्यांच्या तुलनेत 12% प्रतिसादकर्ते पुढील 12 महिन्यांत अधिक प्रवास करतील. केवळ 7% प्रवासात घट होण्याची अपेक्षा करतात, तर 48% लोकांना त्यांच्या प्रवासाची पातळी पुढील 12 महिन्यांत मागील 12 महिन्यांत सारखीच राहण्याची अपेक्षा आहे.

तथापि, IATA चेतावणी देते की सुधारणा असूनही, विविध घटक अजूनही एअरलाइन उद्योगाच्या नाजूक नफ्यावर परिणाम करू शकतात, जोखीम निर्माण करू शकतात.

जागतिक आर्थिक घडामोडी: सकारात्मक जागतिक आर्थिक घडामोडींमध्ये कमी महागाई, अनुकूल बेरोजगारी दर आणि मजबूत प्रवासाची मागणी यांचा समावेश होतो. तथापि, संभाव्य आर्थिक आव्हाने उद्भवू शकतात. चीनमध्ये, मंद वाढीचे अपुरे व्यवस्थापन, तरुणांची उच्च बेरोजगारी आणि मालमत्ता बाजारातील अस्थिरता यामुळे जागतिक व्यापार चक्रावर परिणाम होऊ शकतो. त्याचप्रमाणे, जर उच्च व्याजदरांच्या सहनशीलतेत घट झाली आणि बेरोजगारीमध्ये लक्षणीय वाढ झाली, तर वसुलीला चालना देणारी मजबूत ग्राहक मागणी कमी होऊ शकते.

युद्ध: युक्रेन संघर्ष आणि इस्रायल-हमास युद्धाचा परिणाम प्रामुख्याने हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे री-रूटिंगमध्ये झाला आहे. यामुळे तेलाच्या किमती वाढल्या असून त्याचा परिणाम जगभरातील विमान कंपन्यांवर झाला आहे. एकतर किंवा दोन्ही परिस्थितींमध्ये अनपेक्षित शांतता निर्माण झाल्यास, विमान वाहतूक उद्योगाला फायदा होईल. तथापि, कोणत्याही वाढीचा जागतिक अर्थव्यवस्थेवर महत्त्वपूर्ण परिणाम होऊ शकतो, विमान वाहतूक अपवाद नाही.

पुरवठा साखळी: पुरवठा साखळी आव्हानांमुळे जागतिक व्यापार आणि व्यवसाय प्रभावित होत आहेत. विमान कंपन्यांना काही विमाने आणि इंजिनांच्या अनपेक्षित देखभाल समस्या तसेच विमानाचे सुटे भाग आणि डिलिव्हरी मिळण्यात विलंब यांसह थेट परिणामांना सामोरे जावे लागत आहे. या समस्यांमुळे क्षमतेचा विस्तार आणि एअरलाइन्सच्या ताफ्याचे नूतनीकरण करण्यात अडथळे आले आहेत.

नियामक जोखीम: एअरलाइन्सना नियामक अनुपालनाशी संबंधित वाढीव खर्च, तसेच प्रवासी हक्क नियम, प्रादेशिक पर्यावरण कार्यक्रम आणि प्रवेशयोग्यता आदेशांशी संबंधित अतिरिक्त खर्चाचा सामना करावा लागू शकतो.