पीआयए सामान्य ऑपरेशन पुन्हा सुरू करत आहे: मूलभूत समस्या अद्याप सोडल्या नाहीत

पीआयएएकेकाळी विमान वाहतूक उद्योगातील अभिमानाचे आणि नेतृत्वाचे प्रतीक असलेल्या, गेल्या 25 वर्षांपासून अक्षमता आणि निहित हितसंबंधांच्या मुद्द्यांमुळे सातत्याने घसरण होत आहे, ज्यामुळे एअरलाइनला अनिश्चित परिस्थितीत आणले जात आहे.

अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना विमानची स्थिती कमकुवत भांडवली संरचना, अपुरे नियोजन, ताफ्याच्या मर्यादा, जबाबदारी आणि शिस्त समस्या, सदोष धोरणे आणि विविध संघटनांचा अवाजवी प्रभाव दर्शवते. त्याला सध्या तरलतेचे संकट आहे. योग्य व्यवस्थापन, अनुकूल संस्कृती आणि योग्य ऑपरेटिंग वातावरणाशिवाय प्रभावी सुधारणा संभवत नाही.

संपल्यानंतर अलिकडच्या आठवड्यात 350 उड्डाणे रद्द, पाकिस्तानची राष्ट्रीय कारकीर्द पाकिस्तान आंतरराष्ट्रीय विमानतळ' शंकास्पद अस्तित्व आणि ऑपरेशन्स शेवटी सामान्य झाल्यासारखे दिसते.

एअरलाइन्सने इंधन पुरवठ्यासाठी 1.35 अब्ज रुपये (USD 16.18 दशलक्ष) देण्याचे वचन दिल्यानंतर हा विकास झाला आहे. याव्यतिरिक्त, PIA ने 500 दशलक्ष रुपये (सुमारे USD 6 दशलक्ष) चे क्रेडिट देखील मिळवले आहे. पीएसओ.

PIA आणि PSO मधील प्रदीर्घ वाद मिटला आहे आणि इंधन पुरवठा लवकरच पूर्वपदावर येईल. एअरलाइन आज 15 उड्डाणे चालवेल, आणि PSO सोबत इंधन पुरवठ्याची समस्या सोडवल्यानंतर उद्या फ्लाइट ऑपरेशन सामान्य होईल.

पाकिस्तान इंटरनॅशनल एअरलाइन्स: रुट टू द व्यापक रद्दीकरण

पाकिस्तान इंटरनॅशनल एअरलाइन्सला गेल्या दोन आठवड्यांमध्ये त्यांच्या फ्लाइट सेवेमध्ये मोठ्या व्यत्ययांचा सामना करावा लागला आहे, परिणामी 350 हून अधिक उड्डाणे रद्द करण्यात आली आहेत. पीएसओने पीआयएला न भरलेल्या थकबाकीमुळे इंधन पुरवठा बंद केल्याने ही परिस्थिती उद्भवली.

जरी पाकिस्तान इंटरनॅशनल एअरलाइन्सने आधीच PSO कडून 15 अब्ज रुपये (180 दशलक्ष USD) क्रेडिट वापरले असले तरी, PIA द्वारे प्राधान्य दिलेल्या मर्यादित संख्येच्या दैनंदिन उड्डाणांसाठी सरकारी तेल कंपनीने इंधन पुरवणे सुरू ठेवले.

या मोठ्या प्रमाणात रद्द केल्याने प्रवाशांचे हाल झाले आहेत.

पाकिस्तान इंटरनॅशनल एअरलाइन्सवर राजकारणाचा प्रभाव

पाकिस्तानी वाहक कंपनीच्या अनेक दशकांच्या गैरव्यवस्थापनामुळे सरकारवर ताण आला आहे आणि कर्ज चुकते टाळण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधी (IMF) चे बेलआउट आवश्यक आहे. पाकिस्तानचे पंतप्रधान अन्वारुल हक काकर एअरलाइनच्या सध्याच्या स्थितीबद्दल चिंता व्यक्त करत आहेत आणि तिचे खाजगीकरण सक्रियपणे करत आहेत.

PIA ची विक्री केल्याने तिची विश्वासार्हता वाढेल आणि ते Air India किंवा Vistara सारख्या शेजारच्या आंतरराष्ट्रीय वाहकांच्या मानकांनुसार येईल असा विश्वास ककर यांना आहे. याव्यतिरिक्त, खाजगीकरणामुळे एअरलाईन फायदेशीर होऊ शकते आणि देशाच्या दुर्गम भागांशी कनेक्टिव्हिटी वाढवू शकते.

पाकिस्तानची नॅशनल असेंब्ली विसर्जित केल्यानंतर ककर यांनी ऑगस्ट २०२३ मध्ये शेहबाज शरीफ यांच्या आधी पदभार स्वीकारला. तथापि, खाजगीकरण योजनेला पाकिस्तानच्या आर्थिक समन्वय समितीची मंजुरी आवश्यक आहे.

ब्लूमबर्गने नोंदवले की PIA ची 743 अब्ज रुपये (सुमारे USD 2.5 अब्ज) देय आहेत, जी त्याच्या एकूण मालमत्तेपेक्षा पाचपट जास्त आहे.

PSO कडून अलीकडील क्रेडिट बूस्ट

PSO ने PIA ला एअरलाइनला सहाय्य करण्यासाठी 500 दशलक्ष रुपयांचे क्रेडिट ऑफर केले आहे आणि त्यांनी 27 ऑक्टोबर 2023 रोजी एक करार केला आहे. आर्थिक वाद मिटल्यामुळे PIA लवकरच इंधन पुरवठ्यात वाढ करेल. या क्रेडिट विस्ताराचे उद्दिष्ट पीआयएला आर्थिक आव्हानांवर मात करण्यासाठी मदत करणे, त्याच्या ऑपरेशन्सची सातत्य आणि त्याच्या उड्डाणांसाठी इंधनाची उपलब्धता सुनिश्चित करणे आहे.

स्वतःची आर्थिक आव्हाने असूनही, PIA कडे लक्षणीय थकीत शिल्लक असतानाही, सरकारी मालकीच्या तेल कंपनीने (PSO) एअरलाइनला इंधन पुरवण्याच्या आपल्या वचनबद्धतेची पुष्टी केली आहे. PSO दोन्ही संस्थांना फायदा होईल अशा पद्धतीने काम करण्याचा मानस आहे.

सप्टेंबरमध्ये अफवा पसरल्या होत्या की PIA ग्राउंड किंवा बंद होण्याची शक्यता आहे, परंतु एअरलाइनने काम सुरू ठेवले आहे.

तथापि, व्यवस्थापन संघाला गोंधळाचा सामना करावा लागला आहे कारण त्यांच्या महसुलात केवळ ऑपरेटिंग खर्च आणि कर्मचार्‍यांचे पगार समाविष्ट आहेत.

याव्यतिरिक्त, सप्टेंबरमध्ये, पाकिस्तानच्या वित्त मंत्रालयाने PIA ची २३ अब्ज PKR ($23 दशलक्ष) बेलआउटची विनंती नाकारली.

PIA फ्लीटमधील समस्या

ऑगस्टमध्ये, पीआयएने सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी निधी नसल्यामुळे त्यांची 11 विमाने ग्राउंड केली.

तीन बोईंग 11, दोन एअरबस A777, चार ATR 320-42, आणि दोन ATR 500-72s यांचा समावेश असलेली एकूण 500 ग्राउंड विमाने आहेत.

यापैकी तीन विमाने इंजिन आणि इतर आवश्यक भागांच्या कमतरतेमुळे भरून न येणारी आहेत.

PIA च्या विमानाचे ग्राउंडिंग त्याच्या ताफ्याचे वय आणि देखभाल याविषयी चिंता दर्शवते. अनेक विमाने 20 वर्षांहून अधिक काळ सेवेत आहेत, ज्यामुळे वृद्धत्वाच्या उपकरणांशी संबंधित आव्हाने आहेत. एअरलाइनच्या देखभाल रेकॉर्डला टीकेचा सामना करावा लागला आहे, जे वृद्धत्वाच्या ताफ्यामुळे वारंवार देखभाल करण्याची आवश्यकता दर्शवते.