IATA: Omicron द्वारे जानेवारीमध्ये मजबूत मागणी पुनर्प्राप्तीवर परिणाम झाला

अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना आंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघटना (आयएटीए) डिसेंबर २०२१ च्या तुलनेत जानेवारी २०२२ मध्ये देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय दोन्हीसाठी हवाई प्रवासातील पुनर्प्राप्ती कमी झाल्याचे जाहीर केले, गेल्या नोव्हेंबरमध्ये ओमिक्रॉनच्या उदयानंतर प्रवासी निर्बंध लादल्यामुळे. 

• जानेवारी 2022 मध्ये हवाई प्रवासाची एकूण मागणी (महसूल प्रवासी किलोमीटर किंवा RPK मध्ये मोजली जाते) जानेवारी 82.3 च्या तुलनेत 2021% वाढली होती. तथापि, ती मागील महिन्याच्या (डिसेंबर 4.9) तुलनेत 2021% कमी झाली आहे.

• जानेवारी देशांतर्गत हवाई प्रवास मागील वर्षाच्या तुलनेत 41.5% वाढला होता परंतु डिसेंबर 7.2 च्या तुलनेत हंगामी समायोजित आधारावर 2021% घसरला होता.

• आंतरराष्ट्रीय RPKs जानेवारी 165.6 च्या तुलनेत 2021% वाढले परंतु डिसेंबर 2.2 ते जानेवारी 2021 दरम्यान हंगामी समायोजित आधारावर महिन्यात 2022% कमी झाले.

“ओमिक्रॉन नावाच्या स्पीड बंपला मारल्यानंतरही जानेवारीमध्ये हवाई प्रवासातील पुनर्प्राप्ती सुरूच राहिली. बळकट सीमा नियंत्रणे प्रकाराचा प्रसार थांबवू शकले नाहीत. पण जिथे लोकसंख्येची प्रतिकारशक्ती मजबूत होती, तिथे सार्वजनिक आरोग्य यंत्रणा भारावून गेल्या नाहीत. बर्‍याच सरकारे आता इतर स्थानिक विषाणूंशी संरेखित करण्यासाठी COVID-19 धोरणांचे समायोजन करत आहेत. यात प्रवासी निर्बंध उठवणे समाविष्ट आहे ज्याचा जीवनावर, अर्थव्यवस्थांवर आणि प्रवासाच्या स्वातंत्र्यावर इतका विनाशकारी परिणाम झाला आहे,” म्हणाले विली वॉल्श, आयएटीएचे महासंचालक. 

आंतरराष्ट्रीय प्रवासी बाजारपेठा

• युरोपियन कॅरियर्स जानेवारी 225.1 च्या तुलनेत जानेवारी आंतरराष्ट्रीय रहदारी 2021% वाढली, जी डिसेंबर 223.3 मध्ये 2021 मधील त्याच महिन्याच्या 2020% वाढीच्या तुलनेत किंचित वाढली. क्षमता 129.9% वाढली आणि लोड फॅक्टर 19.4 टक्के वाढून 66.4% वर पोहोचला.

• आशिया-पॅसिफिक एअरलाइन्स जानेवारी 124.4 च्या तुलनेत त्यांच्या जानेवारी आंतरराष्ट्रीय रहदारीत 2021% वाढ झाली आहे, डिसेंबर 138.5 विरुद्ध डिसेंबर 2021 मध्ये नोंदवलेल्या 2020% वाढीवरून लक्षणीय घट झाली आहे. क्षमता 54.4% वाढली आहे आणि लोड फॅक्टर 14.7 टक्के वाढून 47.0% वर पोहोचला आहे, जो प्रदेशातील सर्वात कमी आहे .

• मध्य पूर्व विमान कंपन्या जानेवारी 145.0 च्या तुलनेत जानेवारीमध्ये 2021% मागणी वाढली, डिसेंबर 178.2 मधील 2021% वाढीच्या तुलनेत चांगलीच घट झाली, 2020 मधील त्याच महिन्याच्या तुलनेत जानेवारीची क्षमता 71.7% वाढली आणि भार घटक 17.5 टक्क्यांनी वाढला 58.6% वर गुण. 

• उत्तर अमेरिकन वाहक 148.8 कालावधीच्या तुलनेत जानेवारीमध्ये 2021% रहदारी वाढली, डिसेंबर 185.4 च्या तुलनेत डिसेंबर 2021 मध्ये 2020% वाढीच्या तुलनेत लक्षणीय घट झाली. क्षमता 78.0% वाढली आणि लोड फॅक्टर 17.0 टक्के वाढून 59.9% वर पोहोचला.

• लॅटिन अमेरिकन विमान 157.0 मधील त्याच महिन्याच्या तुलनेत जानेवारी रहदारीमध्ये 2021% वाढ झाली, डिसेंबर 150.8 च्या तुलनेत डिसेंबर 2021 मध्ये 2020% वाढ झाली. जानेवारीची क्षमता 91.2% वाढली आणि लोड फॅक्टर 19.4 टक्के वाढून 75.7% झाला, जे सहज सलग 16 व्या महिन्यात क्षेत्रांमध्ये सर्वाधिक भार घटक होता. 

• आफ्रिकन एअरलाइन्स एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत जानेवारी 17.9 मध्ये रहदारी 2022% वाढली, डिसेंबर 26.3 मध्ये नोंदवलेल्या 2021% वर्ष-दर-वर्षाच्या तुलनेत मंदगती. जानेवारी 2022 ची क्षमता 6.3% वाढली आणि लोड फॅक्टर 6.0 टक्के वाढून 60.5% वर पोहोचला.

देशांतर्गत प्रवासी बाजारपेठा

• जपान च्या देशांतर्गत मागणी 107% होती, जी वर्षानुवर्षे सर्वात वेगवान वाढ नोंदवली गेली, जरी हंगामी समायोजित आधारावर, जानेवारी 2022 रहदारी डिसेंबरच्या तुलनेत 4.1% घसरली.

• भारताचे देशांतर्गत RPKs जानेवारीमध्ये वर्ष-दर-वर्ष 18% नी घसरले, जी IATA द्वारे ट्रॅक केलेल्या कोणत्याही देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी नोंदलेली सर्वात मोठी घसरण आहे. महिना-दर-महिना आधारावर, डिसेंबर आणि जानेवारी दरम्यान हंगामी समायोजित RPKs जवळजवळ 45% ने घसरले. 

2022 वि 2019

एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत जानेवारी 2022 मध्ये नोंदवलेली मजबूत रहदारी वाढ असूनही, प्रवाशांची मागणी कोविड-19 पूर्वीच्या पातळीपेक्षा खूपच कमी आहे. जानेवारी 49.6 च्या तुलनेत जानेवारीमधील एकूण RPK 2019% कमी होते. आंतरराष्ट्रीय रहदारी 62.4% कमी होती, देशांतर्गत रहदारी 26.5% कमी होती. 

रशियाचे युक्रेनवर आक्रमण

जानेवारीच्या आकडेवारीत फेब्रुवारीच्या शेवटी सुरू झालेल्या रशिया-युक्रेन संघर्षाचा कोणताही प्रभाव समाविष्ट नाही. परिणामी निर्बंध आणि हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे प्रवासावर नकारात्मक परिणाम होण्याची अपेक्षा आहे, प्रामुख्याने शेजारील देशांमधील.

• 3.3 मध्ये युक्रेनच्या बाजारपेठेचा वाटा 0.8% युरोपियन प्रवासी वाहतूक आणि 2021% जागतिक रहदारीचा होता. 

• रशियन आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेने 5.7 मध्ये युरोपियन रहदारीचे 1.3% (रशियाचे देशांतर्गत बाजार वगळून) आणि 2021% जागतिक रहदारीचे प्रतिनिधित्व केले.

• हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे काही मार्गांवरील उड्डाणे पुन्हा मार्गस्थ झाली किंवा रद्द केली गेली, मुख्यतः युरोप-आशियातील परंतु आशिया-उत्तर अमेरिका बाजारपेठेतही. कोविड-19 मुळे आशियातील सीमा मोठ्या प्रमाणात बंद झाल्यामुळे उड्डाण क्रियाकलाप मोठ्या प्रमाणात कमी झाल्यामुळे हा प्रभाव कमी झाला आहे. 2021 मध्ये, आशिया-उत्तर अमेरिका आणि आशिया-युरोप दरम्यान उड्डाण करणारे RPK जागतिक आंतरराष्ट्रीय RPK मध्ये अनुक्रमे 3.0% आणि 4.5% होते.

या अडथळ्यांव्यतिरिक्त, इंधनाच्या किमती अचानक वाढल्याने विमान कंपनीच्या खर्चावर दबाव येत आहे. “जेव्हा आम्ही गेल्या शरद ऋतूतील आमचा सर्वात अलीकडील उद्योग आर्थिक अंदाज केला होता, तेव्हा आम्हाला अपेक्षा होती की एअरलाइन उद्योगाला 11.6 मध्ये $2022/बॅरल दराने जेट इंधनासह $78 बिलियन तोटा होईल आणि इंधनाचा खर्च 20% असेल. 4 मार्चपर्यंत, जेट इंधन $140/बॅरल पेक्षा जास्त व्यापार करत आहे. दोन वर्षांच्या कोविड-19 संकटातून बाहेर पडताना तोटा कमी करण्यासाठी उद्योग धडपडत असताना खर्चावर इतका मोठा फटका बसणे हे एक मोठे आव्हान आहे. जर जेट इंधनाची किंमत अशीच जास्त राहिली, तर कालांतराने, ते एअरलाइनच्या उत्पन्नात परावर्तित होईल अशी अपेक्षा करणे वाजवी आहे," असे म्हटले. वॉल्श.

तळ लाइन

“गेल्या काही आठवड्यांमध्ये जगभरातील बर्‍याच सरकारांनी कोविड-19-संबंधित प्रवासी निर्बंध आणि आवश्यकता सुलभ करण्यासाठी किंवा काढून टाकण्यासाठी नाट्यमय बदल पाहिला आहे कारण रोग त्याच्या स्थानिक टप्प्यात प्रवेश करत आहे. खराब झालेल्या जागतिक पुरवठा साखळ्या अधिक त्वरीत पुनर्संचयित करण्यासाठी आणि लोकांना त्यांचे जीवन पुन्हा सुरू करण्यास सक्षम करण्यासाठी ही प्रक्रिया सुरू राहणे आणि वेग वाढवणे अत्यावश्यक आहे. सामान्यतेकडे परत येण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी एक पाऊल म्हणजे हवाई प्रवासासाठी मुखवटा आदेश काढून टाकणे. जेव्हा शॉपिंग मॉल्स, थिएटर किंवा ऑफिसमध्ये यापुढे मास्कची आवश्यकता नसते तेव्हा विमानांवर मास्कची आवश्यकता असते यात काही अर्थ नाही. विमान अत्यंत अत्याधुनिक रुग्णालयाच्या दर्जाच्या गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दतीने सुसज्ज आहेत आणि इतर घरातील वातावरणापेक्षा जास्त हवेचा प्रवाह आणि हवाई विनिमय दर आहेत जेथे मुखवटा आधीच काढून टाकण्यात आला आहे,” म्हणाले. वॉल्श.