श्रीलंकन एअरलाइन्सने दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, “एरिनबस ए 330०-२०० विमानापैकी एमएसएल -१०200 आणि सीएएएसएल नोंदणी क्रमांक R आर एएलएस या क्रमांकाच्या एअरबस ए 1008०-२०० विमानाच्या वापरासंदर्भात आपली स्थिती स्पष्ट करण्याची इच्छा आहे.”
श्रीलंकेच्या राष्ट्रीय कॅरियरने मुख्य बांद्रानाईके आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर आयर्लिंग केलेल्या एअरबस ए 330-200 विमानांपैकी एकाच्या वापरासंदर्भात नमूद केले आहे की विमानाच्या केबिन कॉन्फिगरेशन त्याच्या व्यवसायाच्या मॉडेलसाठी अयोग्य आहे.
चार नवीन एअरबस ए 2017-350 विमानाचा ऑर्डर रद्द करण्याच्या विरोधात तोडगा म्हणून एअरलाइन्सच्या मागील व्यवस्थापनातील आणि एअरक्राफ्ट लेटर एरकॅपच्या आधीच्या अटींनुसार झालेल्या या अटीचा एक भाग म्हणून हे विमान 900 मध्ये विकत घेतले गेले.
तथापि, २०० in मध्ये तयार झालेल्या या विमानाचे केबिन कॉन्फिगरेशन श्रीलंकन एअरलाइन्सच्या कार्यांसाठी योग्य नाही कारण त्यांच्या बिझिनेस क्लास केबिनमध्ये जास्तीत जास्त जागा आणि जागा कमी जागा असू शकतात.
श्रीलंका एअरलाईन्सच्या ताफ्यातील इतर सर्व विमाने व्यवसाय आणि अर्थव्यवस्थेच्या वर्गात दोन-श्रेणी कॉन्फिगरेशन चालवितात, ज्यामध्ये बसण्यासाठी आरामदायक विशिष्ट मानक आहेत.
पूर्वीच्या व्यवस्थापनाने हे विमान युरोपियन एअरलाइन्सला भाड्याने देण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, काही काळानंतर, या युरोपियन एअरलाइन्सने भाडेपट्ट्यावर देय देय देऊन लीज कराराचे उल्लंघन केले. भाडेकराराने भाडेपट्ट्याच्या कराराअंतर्गत हँडओव्हरसाठी विमान तयार करण्याच्या जबाबदार्‍यादेखील पूर्ण केल्या नाहीत.
श्रीलंका येथील अभियांत्रिकी चमूने विमानास विमानास तयार ठेवण्यासाठी आवश्यक देखभाल तपासणी केली.
हे विमान चार्टर ऑपरेटरला किंवा दुसर्‍या एअरलाइन्सला सब लीजवर घेण्याची शक्यतादेखील व्यवस्थापन शोधत आहे. अशा वेळेपर्यंत हे विमान श्रीलंकेच्या ताफ्याच्या भागाच्या रूपात बीआयएमध्येच राहिले आहे, जरी हे वर नमूद केलेल्या कारणांमुळे वापरले जात नाही, असे श्रीलंकन एअरलाइन्सने सांगितले.
बहुतेक एअरलाइन्समध्ये ही एक प्रमाणित प्रथा आहे की ऑपरेशनल विमानासाठी त्वरित आवश्यक असणारे इंजिन सारख्या वेगवेगळ्या विनिमय पार्ट्स किंवा घटक त्वरित वापरात नसलेल्या विमानामधून बाहेर काढले जातात, जर असे भाग स्टॉकमध्ये वेळेवर नसतील. एअरलाईन्सचे स्पेअर पार्ट्स स्टोअर.
श्रीलंकेने या विमानामधून एक इंजिन काढून दुसर्‍या विमानात बसविले आहे कारण त्यातील एक इंजिन देखभाल-दुरुस्तीचे काम करीत आहे. हे विमान दुसर्‍या एअरलाइन्सला भाड्याने देण्यापूर्वी हे भाग बदलले जातील, एकदा या विमानाच्या वापरासाठी लीज करारावर स्वाक्षरी झाली.
२०१L मध्ये झालेल्या ए 350०-900 ०० विमानाच्या आदेशासंदर्भात निर्णय घेण्यात सामील नसल्याचे श्रीलंकेच्या एअरलाइन्सच्या सध्याच्या व्यवस्थापनाने भर देऊन सांगितले; किंवा २०१ in मधील ऑर्डर रद्द करणे; किंवा ए 2013-2016 विमान 330 आर एएलएसचे संपादन जे विमान कंपनीच्या सध्याच्या व्यवसाय मॉडेलसाठी अयोग्य आहे.
एअरलाइन्सच्या इतर कोणत्याही मालमत्तेप्रमाणेच या विमानाचा वापर सुधारण्यासाठी आणि गुंतवणूकीला परतावा देण्याचा प्रयत्न व्यवस्थापन करीत आहे. संबंधित पक्षांकडून विमान कंपनीचे होणारे नुकसान भरण्यासाठी व्यवस्थापन आवश्यक ती पावले उचलत आहे, असेही श्रीलंकेने सांगितले.
