रिचर्ड फेन: सर्वात मोठा सर्वोत्तम आहे

आपल्याला विचारण्यास आवडत असलेले हे प्रश्न आहेत. "आपण समुद्रपर्यटन केले आहे?" रिचर्ड फेन, एक असहाय अमेरिकन लोक विचारतात, जो बोलताना प्रत्येक शब्द कुचराईने चबावत असल्याचे दिसते. कधीही नाही. “ती एक भयंकर गोष्ट आहे,” तो एक लबाडीने हसत म्हणाला. “पण तुम्हाला माहिती आहे, ही देखील एक उत्तम संधी आहे. आपण हे केले असते तर, आपल्याकडे इतकी उत्सुकता नव्हती. ”

जगातील नंबर 2 क्रूझ ऑपरेटर रॉयल कॅरेबियन क्रूझचे दुर्बल, अनुभवी बॉस त्याच्या चौरस जबडलेल्या शरीरावर जुळण्यासाठी विनोदबुद्धीने वास करतो. त्याच्या उद्योगात मंदी आणि स्वाइन फ्लूने बाजूने ठोठावले आहे आणि नुकत्याच झालेल्या billion अब्ज डॉलर्सच्या उलाढाल गटामध्ये त्याने सलग दोन चतुर्थांश तोटा नोंदविला आहे, परंतु तो अजूनही विक्री करीत आहे.

आणि त्याला आवश्यक आहे. यावर्षी तो रॉयल कॅरिबियनचे सर्वात नेत्रदीपक जहाज ओसिस ऑफ द सीज या जगातील आतापर्यंतचे सर्वात मोठे क्रूझ लाइनरचे अनावरण करीत आहे. हे आता विक्रमी सर्वात वाईट विरंगुळ्याच्या अवस्थेत उतरत आहे.

त्याग जहाज? त्यातून काही नाही, बोस्टन-जन्मलेल्या फॅन म्हणतात. नवीन चांगले आहे आणि मोठे देखील चांगले आहे. "मी बर्‍याच वर्षांपासून संघर्ष केला आणि मी नेहमी म्हणतो की आम्ही सर्वात मोठे बांधकाम करीत नाही, आम्ही सर्वोत्कृष्ट बनवतो, परंतु सामान्य आकाराच्या पत्राने माझ्या लोकांच्या सर्व कल्पनांना सामावून घेऊ शकत नाही."

तर ओसिस ऑफ द सीज, ज्याची किंमत तयार करण्यासाठी m 900 मी आहे आणि समुद्राच्या चाचण्या पार पडत आहेत, नेहमीच्या क्लब, पब आणि क्रीडा सुविधांच्या पलीकडे असलेल्या सर्व गोष्टी पलिकडे आहेत. येथे ओपन एअर सेंट्रल पार्क, एक्वा थिएटर, कोनी आयलँड-स्टाईल बोर्डवॉक, दोन क्लाइंबिंग वॉल, एक बर्फ रिंक, एक बार जो डेकच्या मधोमध तरंगतो, दोनसाठी शॉवर असलेले लॉफ्ट अपार्टमेंट सुट. . .

"मी पाहतो की आपण आमच्या माहितीपत्रक वाचत आहात," चॅकल्स फेन. "सुट चित्तथरारक आहेत."

हे जहाज एक गेम-चेंजर असल्याचे आवर्जून सांगतात - एक असे उत्पादन जे समुद्रपर्यटनच्या अनुभवातून क्रांती घडवून आणेल आणि प्रवाश्यांना रॉयल कॅरिबियनचा प्राणघातक प्रतिस्पर्धी कार्निवलपासून दूर नेईल. पण समुद्रातील ओएसिस, अगदी उंच उंच दिसतो आणि अद्याप बांधलेल्या कोणत्याही समुद्रपर्यटन जहाजापेक्षा 40% अधिक सार्वजनिक जागा असून तो अगदी पारंपारिक हार्बरमध्ये बसू शकेल का?

"अरे हो," फॅन म्हणतात. "बर्‍याच बंदरांमधील अडचण लांबीची आहे - हे विद्यमान जहाजेंपेक्षा जास्त लांब नाही, फक्त विस्तृत आणि उंच आहे." काही तेल टँकर अजूनही मोठे आहेत.

सीनच्या फिनीश डॉकयार्डच्या ओएसिसकडे जाणा London्या लंडनच्या एका हॉटेल स्वीटमध्ये बसलेल्या 61 वर्षीय फॅनला मी त्याच्यावर टाकू शकणार्‍या कोणत्याही संशयामुळे ढकलले गेले आहे. सौजन्य आणि दृढनिश्चय, युक्रेनियन स्थलांतरितांचा नातू, त्याने 1988 पासून रॉयल कॅरिबियनचे प्रमुख म्हणून काम केले आहे आणि 4 ते 38 जहाजांपर्यंतच्या वेगवान विस्तारामागील चालक आहे आणि सर्वात मोठी नौका जलवाहतूक बांधण्याचा आपला निर्धार आहे.

“जहाजे,” तो मला सुधारतो. “आम्ही त्यांना कधी बोटी म्हणत नाही. जहाजे. ” मग तो हसला.

विनोदामागील एक महत्वाची महत्वाकांक्षा आहे. रॉयल कॅरिबियन आणि कार्निव्हल यांनी प्रतिस्पर्धी मोप केले आहेत आणि आता मियामी तळावरून ब्रँडचे क्लस्टर चालवित आहेत. या दोघांचे नेतृत्व दीर्घ-स्थायी बॉसांद्वारे केले जाते आणि त्यांनी तरुण, अधिक सक्रिय ग्राहकांकडे जलपर्यटन केले. तिथे समानता थांबतात. मिकी एरिसन, कार्निव्हलच्या अर्ध-मालकीच्या, इस्त्रायली-अमेरिकन अब्जाधीशांनी आपला व्यवसाय दुप्पट केला आहे आणि तो एक नैसर्गिक मथळा निर्माता आहे. बेफाने त्याच्या जहाजांना बोलू द्यायला प्राधान्य दिले.

आणि एरिसनने आठ वर्षांपूर्वी रॉयल कॅरिबियनला पी अँड ओ प्रिंसेस क्रूझमध्ये विलीन करण्याच्या फाईनच्या प्रयत्नास टेरपीडो केल्यापासून थोडे प्रेम कमी झाले आहे. कार्निवलने २०० 3.3 मध्ये ब्रिटीश कंपनीला £.2003 अब्ज डॉलर्समध्ये पूर्णपणे विकत घेतले. त्यामुळे बाकीचे चट्टे राहिले.

“हे आमच्या दोघांचेही दुर्दैवी होते,” बेभानपणे कुरळे केले. कारण? तो shrus. “आम्हाला आम्हाला पाहिजे ते मिळाले नाही आणि कार्निव्हलने जास्त पैसे देऊन संपवले.”

असो, त्याचा असा विश्वास आहे की 5,600०० प्रवासी घेणा Se्या समुद्रातील ओएसिस त्याच्या व्यवसायाला पुन्हा उन्नती देईल. रॉयल कॅरिबियन आंतरराष्ट्रीय ब्रांड, ज्याचा हेतू कुटुंबांना उद्देशून आहे, कार्निवल स्पर्धा करू शकणार्‍या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा मोठा असेल.

मग बाकीचा रॉयल कॅरेबियन गट आहेः सेलिब्रिटी जलपर्यटन, जोडप्यांना उद्देशून; अधिक विवेकी प्रवाश्यांसाठी अझमारा; स्पॅनिश आणि फ्रेंच बाजारपेठ्यांसाठी अनुक्रमे पुलमंतूर आणि सीडीएफ क्रॉसिएर्स डी फ्रान्स; आणि जर्मन प्रवासी कंपनी तुई बरोबर एक नवीन संयुक्त उपक्रम. या गटाकडे आणखी सहा जहाजेही निर्माणाधीन आहेत.

या ऑर्डरमुळे काहीजण चिंता करतात, ज्यांना वाटते की रॉयल कॅरेबियन मॉथबॉलिंग केले पाहिजे, कमिशन नाही. न्यूयॉर्क आणि ओस्लोमध्ये समाविष्ट असलेल्या लाइबेरियात समाविष्ट असलेल्या या कंपनीची एकूण कमाई इतकी मोठी कर्जे आहेत आणि जहाजांच्या ऑर्डरमध्ये top अब्ज डॉलर्स (£.6 अब्ज डॉलर्स) आहेत.

पाच वर्षांपूर्वी रॉयल कॅरिबियनचे शेअर्स या फेब्रुवारीमध्ये $$ डॉलर वरून या फेब्रुवारीमध्ये $ डॉलरच्या खाली घसरले, तेव्हा बर्‍याच जणांना वाटले की कदाचित व्यवसाय पूर्णपणे वाढू शकेल का? शेअर्सची किंमत आता $ 54 च्या जवळ आली आहे, परंतु फॅन कबूल करतो की तो बेबनाव झाला.

ते म्हणतात: “हा एक भयानक काळ होता. “मला असे वाटत नाही की आमच्याकडे वित्तपुरवठा करण्याची वचनबद्धता होती यावर लोकांनी विश्वासार्हता दिली.”

यामध्ये नवीन जहाजांना अर्थसहाय्य देण्यासाठी फिनलँड आणि जर्मनी सरकारांनी लिहिलेल्या वचनबद्धतेचा समावेश होता. अशा बांधिलकी सामान्य आहे, कारण शिपयार्ड्स बहुतेक वेळा नवीन जहाजाच्या किंमतींचा काही भाग घेतात, त्यानंतर प्रक्षेपणानंतर काही वर्षांत परतफेड केली जातात. आणि, फॅन यांचा असा युक्तिवाद आहे की, इतर उद्योगांपेक्षा त्याचा उद्योग मंदीकडे अधिक संवेदनशील आहे, जेव्हा परिस्थिती सुधारत आहे तेव्हा वेगवान बनते.

मग ते आता कसे दिसते? “आम्ही क्रूज बुकिंग करण्यास इच्छुक लोकांकडून दिवसातून ,75,000 calls,००० कॉल घेतो, म्हणून नाडीवर आमचे बोट आहे. बाजारपेठ खराब होत नाही, परंतु तीही चांगली होत नाही. तथापि, अधिक चांगले होणे थांबविणे ही चांगली होण्याची पहिली पायरी आहे. ”

उत्तेजित होणे आणि थंडपणाने तर्कसंगत फॅनच्या पॅटरमध्ये कधीही वेगळे नाही. ईस्ट कोस्ट रिटेल उद्योजकाचा सर्वात धाकटा मुलगा जन्मलेल्या त्याने कॅलिफोर्नियाच्या बर्कले युनिव्हर्सिटीच्या मूलगामी दिवसात शिक्षण घेतले आणि नंतर व्हार्टन येथे वित्तिय पदवी घेतली.

फेन म्हणतात: “तू जे काही मिळवलं आहेस त्याकरिता तू काम केले हे जाणून मी मोठा झालो.

आययू इंटरनॅशनल समूहातील पहिल्या नोकरीनंतर अखेरीस लंडनमधील गोटास-लार्सन या आजाराच्या शिपिंग बाहूमध्ये गेला. १ 1980 s० च्या दशकात ब्रिटनमध्ये एक दशक घालवून त्याने यास फिरवण्यास मदत केली. मग त्याने रॉयल कॅरिबियन या क्रूझ उपक्रमातील गुंतवणूकीवर लक्ष केंद्रित केले.

व्यवसायामध्ये सुधारणा कशी होईल याविषयी सूचना केल्यावर त्याला अव्वल स्थान घेण्यासाठी आमंत्रित केले गेले. तो हळूवारपणे म्हणतो, “ही घटना घडवून आणणे किंवा बंद करणे ही एक घटना होती.

१ 1988 itXNUMX मध्ये ही एक हिंसक चाल वाटली. कार्गो लाईन गोटास-लार्सन जगातील सर्वात मोठ्या जहाज मालकांपैकी एक होती. रॉयल कॅरिबियन लहान होता. फेन म्हणतात: “हो, लोकांना वाटले की मी सामील व्हायला वेडा आहे,” पण मला वाटले कि समुद्रपर्यटन बंद होणार आहे. ”

त्याने अधिक सोयीसुविधा व लक्झरी जोडत मोठ्याने जहाजे सुरू करण्यास सुरवात केली. “अशी परंपरा होती की छोट्या नौका अधिक विलासी असतात कारण त्यांची अर्थव्यवस्था अधिकच खराब होती आणि म्हणूनच त्यांना जास्त महसुलाची आवश्यकता होती. आम्ही ती फेरी वळविली. ”

कंपनीची यादी 1993 मध्ये होती आणि तेव्हापासून ते स्थिरपणे वाढले आहेत. फिनचे यश, इतर म्हणा, नवीन कल्पना जिंकताना खर्च नियंत्रित करण्यात निहित आहे. दीर्घकालीन कायदेशीर सल्लागार मार्टिन वॉटसन म्हणतात, “आणि तो एक चांगला संघ चालवितो.”

फेनचा असा विश्वास आहे की अद्यापही बरीच न वापरलेली मागणी आहे. म्हणून रॉयल कॅरिबियनचा लॅटिन अमेरिका आणि आशियामध्ये विस्तार, ज्यामध्ये ती वेगवान आहे. “हे आता अमेरिकन उत्पादन राहिलेले नाही, आंतरराष्ट्रीय आहे. आशियात कुणालाही कुंपण नाही. ”

आणि पुन्हा एकदा लोक प्रयत्न करतात, तो आग्रह धरतो, ते दुसर्‍याची खात्री पटवून देऊन ते कारणात रुपांतर करतात. मग एक स्नोबॉल प्रभाव घेतला.

“समुद्रपर्यटन सुट्टी घेणारे सुमारे%%% लोक म्हणतात की ते जमीन-आधारित सुट्टीपेक्षा जितके चांगले किंवा चांगले आहे. आणि मी तुम्हाला वचन देतो की आपल्या स्तंभाबद्दल तुम्हाला%%% समाधान मिळत नाही, कोणालाही ते मिळत नाही, अगदी चॉकलेट उत्पादकही नाहीत. ”

तो पुढे म्हणतो, ही समस्या म्हणजे बरेच लोक अजूनही चुकीचे मत आहेतः समुद्रपर्यटन म्हणजे वृद्ध, श्रीमंत आणि गतिहीन लोकांसाठी आहे. “जेव्हा आइस स्केटिंग, रॉक क्लाइंबिंग आणि सर्फिंग पर्यायांचा समावेश असतो तेव्हा ते आसीन कसे असू शकते? आमच्या प्रवाश्यांचे सरासरी वय 44 आहे. मी त्यास म्हातारे म्हणत नाही, नाही? ”

पुढे, तो कचरा पाण्याचे पुनर्चक्रण करण्याच्या तंत्रज्ञानासह हिरव्यागार जहाजे देण्याचे वचन देतो आणि फोटोव्होल्टिक पेशींमधून त्यांची स्वतःची बरीच वीज निर्मिती करतो. ओसिस ऑफ द सीस मध्ये अगदी टेफलोन-लेपित हुल आहे ज्यामुळे ती लाटा सहजतेने घसरू शकेल.

आणि ग्राहकांसाठी चांगला मुद्दा म्हणजे तो म्हणजे आता वास्तविक सौदा करायच्या आहेत. तथापि, आतापासून तीन महिन्यांत त्याच्या पहिल्या सहलीसाठी एक मोठे जहाज मिळाले आहे.

त्याआधी रॉयल कॅरेबियन नफ्यात परत येईल, याची हमी. आणि सीस ऑफ ओसिस हळूहळू आफ्रिकेच्या किनारपट्टीवरुन प्रवास केला जाईल - जे त्याच्या दल आणि करमणूक कर्मचार्‍यांना त्यांच्या कृती करण्याची संधी देतील - त्यानंतर अटलांटिक ओलांडून लॉर्डरडेलच्या डुकराचे उद्घाटन करण्यासाठी तयार होतील.

"प्रथम जहाज, 5 डिसेंबर, मोकळी जागा अद्याप उपलब्ध आहे." कॅरिबियनच्या आसपासच्या नऊ-रात्री फ्लाय-क्रूझच्या किंमती अंतर्गत केबिनसाठी 1,885 XNUMX पासून सुरू होतात, जेवण समाविष्ट आहे.

"आम्ही फक्त अशी इच्छा करतो की आम्ही पैशासाठी इतके मोठे मूल्य देऊ शकत नाही," फॅन आपले डोके हलवत म्हणाला. तो तो हातोडा घालत आहे? शक्यतो नाही. कृपया एक रांगेत रांग तयार करा.