यूएस एअरवेजने 54 एअरबस जेटच्या डिलिव्हरीला विलंब केला

यूएस एअरवेज किमान 54 पर्यंत 2013 नवीन एअरबस जेट्सच्या वितरणास विलंब करेल आणि प्रवासाची मागणी परत येईपर्यंत रोख साठा वाढवण्यासाठी इतर पावले उचलेल.

विमान कंपनीने मंगळवारी सांगितले की, डिलिव्हरी बंद केल्याने पुढील तीन वर्षांत विमानांच्या खर्चात $2.5 अब्जची कपात होईल.

कंपनीने सांगितले की नवीन $95 दशलक्ष कर्ज आणि इतर आर्थिक हालचालींमुळे या वर्षी त्याच्या उपलब्ध रोख रकमेत सुमारे $150 दशलक्ष आणि 450 च्या अखेरीस $2010 दशलक्षने वाढ होईल, असे सीईओ डग पार्कर यांनी कर्मचाऱ्यांना दिलेल्या संदेशात सांगितले. अलिकडच्या काही महिन्यांत, काही विश्लेषकांनी असा अंदाज वर्तवला होता की यूएस एअरवेजला आर्थिक संकटाचा सामना करावा लागू शकतो कारण या हिवाळ्यात रोख रक्कम जळत आहे, प्रवासासाठी कमी कालावधी. गेल्या महिन्यात, कंपनीने जाहीर केले की ती 1,000 नोकर्‍या कमी करेल, अनेक आंतरराष्ट्रीय मार्ग सोडेल आणि जवळजवळ सर्व यूएस उड्डाणांना तीन हब विमानतळ आणि वॉशिंग्टनवर केंद्रित करेल.

पुढील तीन वर्षांत 28 नवीन विमाने जोडण्याची योजना आहे, ज्याला एअरलाइन उद्योगातील मंदीच्या काळात अधिक आटोपशीर वेग असे म्हटले जाते. पुढील वर्षी येणाऱ्या चार विमानांसाठी $28 दशलक्ष कर्जासह त्या 180 विमानांसाठी वित्तपुरवठा सुरू आहे. एअरलाइनने असेही म्हटले आहे की ते 350 ते 2015 या कालावधीत एअरबस 2017 XWB सेवा सुरू करण्यास मागे ढकलतील.

“सोप्या भाषेत सांगायचे तर, अधिक मजबूत आर्थिक काळात लोक उड्डाण करण्यासाठी तितके पैसे द्यायला तयार नाहीत,” कंपनीने कर्मचाऱ्यांना लिहिले. त्यात असेही म्हटले आहे की नवीन विमानांसाठी कर्ज महाग आणि मिळणे कठीण आहे.

टेम्पे, एरिझ येथे स्थित यूएस एअरवेज, जुनी विमाने बदलण्यासाठी पुढील तीन वर्षांत 72 एअरबस A320-सिरीज जेट आणि 10 A330 विमाने जोडणार होती. आता पुढील वर्षी चार आणि पुढील दोन वर्षांत प्रत्येकी १२ घेण्याची योजना आहे.

A320-मालिका जेट्स 124 ते 183 आसनांसह घरगुती कामाचे घोडे आहेत. पुढील वर्षी येणार्‍या A330 मॉडेलमध्ये 258 जागा आहेत आणि यूएस एअरवेज आंतरराष्ट्रीय मार्गांसाठी त्याचा वापर करते.

आणखी 22 A330s आणि A350s 2015 पासून डिलिव्हरीसाठी शेड्यूल करण्यात आले होते ते देखील 2017 ते 2019 पर्यंत विलंबित होते.

एअरबसच्या प्रवक्त्या मेरी अॅन ग्रेक्झिन यांनी सांगितले की, यूएस एअरवेज डिफरल कंपनीच्या 2010 च्या उत्पादन आणि वितरण नियोजनामध्ये आधीच तयार करण्यात आले होते.

यूएस एअरवेजचे प्रवक्ते मॉर्गन ड्युरंट यांनी हे सांगण्यास नकार दिला की डिलिव्हरीला उशीर केल्याबद्दल कंपनीला दंड आकारला जाईल की नाही.

यूएस एअरवेज तिची एकूण उड्डाण पातळी सारखीच ठेवेल, कारण ती त्यांची सध्याची विमाने नवीन विमानाने बदलण्याऐवजी नियोजितपेक्षा एक किंवा दोन वर्षे जास्त चालवते.

या वर्षी एअरलाइन ट्रॅफिक कमकुवत आहे, आणि अनेक प्रमुख यूएस वाहकांनी मंद पडणे आणि हिवाळ्याच्या हंगामात जाण्यासाठी रोख रक्कम वाढवली आहे. यूएस एअरवेजमध्ये रोख स्थिती विशेषतः तीव्र आहे.

तिसर्‍या तिमाहीत तिची रोकड $1.5 बिलियनच्या खाली गेली, जो US Airways-ब्रँडेड क्रेडिट कार्ड जारी करणार्‍या Barclays सोबतच्या करारातील किमान पातळी आहे. बार्कलेजने ऑक्टोबरपर्यंत मर्यादा $1.35 अब्ज इतकी कमी केली. आणि मंगळवारी, यूएस एअरवेजने सांगितले की बार्कलेजने मर्यादा कायमची कमी केली आहे, जरी ते किती सांगू शकत नाही.

कंपनीने असेही म्हटले आहे की बार्कलेज 200 महिन्यांसाठी $14 दशलक्ष आगाऊ परतफेड करण्यास विलंब करेल. बार्कलेजने वाहकाकडून फ्रिक्वेंट-फ्लायर मैल खरेदी केल्यावर पैसे वाढवले.

यूएस एअरवेजने गेल्या वर्षी $125 अब्ज गमावल्यानंतर या वर्षाच्या पहिल्या नऊ महिन्यांत कमी महसुलात $2.1 दशलक्ष गमावले.

पार्कर यांनी कर्मचाऱ्यांना सांगितले की, “आमच्या उद्योगासाठी आणि यूएस एअरवेजसाठी गेली दोन वर्षे अत्यंत कठीण आहेत. ते म्हणाले की कंपनी मदत करण्यास इच्छुक भागीदार आहेत हे भाग्यवान आहे, परंतु "आम्ही अनिश्चित काळासाठी पैसे गमावू शकत नाही आणि वित्तपुरवठा आणि भागीदार समर्थनाद्वारे आमचे नुकसान भरून काढू शकत नाही."

क्रेडिटसाइट्स विश्लेषक रॉजर किंग यांनी पैसे उभारण्याच्या यूएस एअरवेज व्यवस्थापनाच्या क्षमतेवर आश्चर्य व्यक्त केले.

तो म्हणाला, “सर्व काही त्यांच्या विरुद्ध जात आहे आणि ते अजूनही उडत आहेत.”