इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (IATA) चा अंदाज आहे की शाश्वत विमान इंधन (SAF) उत्पादन 300 मध्ये किमान 2022 दशलक्ष लिटरपर्यंत पोहोचेल - 200 च्या 2021 दशलक्ष लिटर उत्पादनाच्या तुलनेत 100% वाढ. अधिक आशावादी गणनेनुसार 2022 मध्ये एकूण उत्पादन 450 दशलक्ष लिटरपर्यंत पोहोचू शकेल. दोन्ही परिस्थिती SAF उद्योगाला घातांकीय क्षमतेच्या उंबरठ्यावर आणतात आणि योग्य समर्थन धोरणांसह 30 पर्यंत 2030 अब्ज लिटरच्या ओळखलेल्या टिपिंग पॉइंटच्या दिशेने उत्पादन वाढेल.
एअरलाइन्स 2 पर्यंत निव्वळ शून्य CO2050 उत्सर्जन साध्य करण्यासाठी वचनबद्ध आहेत आणि SAF ला एक प्रमुख योगदानकर्ता म्हणून पहा. सध्याच्या अंदाजानुसार 65 मध्ये वार्षिक 450 अब्ज लिटर उत्पादन क्षमता आवश्यक असलेल्या यासाठी आवश्यक असलेल्या शमनाच्या 2050% वाटा SAF चा असेल.
च्या 41 व्या संमेलनात हवामानावरील दीर्घकालीन आकांक्षा लक्ष्य (LTAG) ला सहमती दिल्याने आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डयन संस्था (आयसीएओ) ऑक्‍टोबर 2022 मध्ये, सरकारे आता विमानचालनाच्या डिकार्बोनायझेशनसाठी समान उद्दिष्ट सामायिक करतात आणि SAF च्या यशामध्ये स्वारस्य आहे.
2022 च्या तुलनेत 2021 मध्ये बाजारात SAF ची रक्कम किमान तिप्पट होती. आणि विमान कंपन्यांनी प्रत्येक ड्रॉपचा वापर केला, अगदी उच्च किमतीतही! अधिक उपलब्ध असते तर ते विकत घेतले असते. यावरून हे स्पष्ट होते की ही पुरवठा समस्या आहे आणि ती सोडवण्यासाठी केवळ बाजारातील शक्ती अपुरी आहेत. आता 2050 चे निव्वळ शून्य उद्दिष्ट असलेल्या सरकारांना SAF साठी सर्वसमावेशक उत्पादन प्रोत्साहन देणे आवश्यक आहे. विजेच्या नूतनीकरणीय स्त्रोतांकडे अर्थव्यवस्था यशस्वीपणे संक्रमित करण्यासाठी त्यांनी हेच केले. आणि उड्डाणाला डीकार्बोनाइज करणे आवश्यक आहे, ”विली वॉल्श म्हणाले, आयएटीएचे महासंचालक.
आजपर्यंत, SAF वापरून 450,000 हून अधिक व्यावसायिक उड्डाणे चालवली गेली आहेत, आणि उत्पादकांसोबत ऑफटेक करारांवर स्वाक्षरी करणार्‍या एअरलाइन्सची वाढती संख्या बाजारपेठांना स्पष्ट संकेत देते की SAF मोठ्या प्रमाणात आवश्यक आहे आणि 2022 मध्ये आतापर्यंत सुमारे 40 ऑफटेक करार झाले आहेत. जाहीर केले आहे.
प्रोत्साहनावर आधारित धोरणे
जोपर्यंत आमच्याकडे हायड्रोजन सारख्या पर्यायी उर्जा स्त्रोतांचे व्यावसायिकीकरण होत नाही तोपर्यंत, विमानचा सर्व SAF पुरवठा जैवइंधन रिफायनरीजमधून केला जाईल. या रिफायनरीज अक्षय बायोडिझेल, बायोगॅस, तसेच SAF तयार करतात आणि त्यांची परिष्करण क्षमता 400 च्या तुलनेत 2025 पर्यंत 2022% % ने वाढणार आहे.
या क्षमतेतून SAF चा पुरवठा सुरक्षित करणे हे विमान वाहतुकीसाठी आव्हान आहे. आणि ते यशस्वीरीत्या करण्यासाठी सरकारांनी बायोगॅस आणि बायोडिझेलसाठी आधीपासून असलेल्या SAF उत्पादन प्रोत्साहने लागू करणे आवश्यक आहे.
या लेखातून काय काढायचे:
- Having agreed to a Long-Term Aspirational Goal (LTAG) on climate at the 41st Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in October 2022, governments now share the same target for aviation's decarbonization and interest in the success of SAF.
- आजपर्यंत, SAF वापरून 450,000 हून अधिक व्यावसायिक उड्डाणे चालवली गेली आहेत, आणि उत्पादकांसोबत ऑफटेक करारांवर स्वाक्षरी करणार्‍या एअरलाइन्सची वाढती संख्या बाजारपेठांना स्पष्ट संकेत देते की SAF मोठ्या प्रमाणात आवश्यक आहे आणि 2022 मध्ये आतापर्यंत सुमारे 40 ऑफटेक करार झाले आहेत. जाहीर केले आहे.
- And to do that successfully governments need to put in place SAF production incentives similar to what is already in place for biogas and biodiesel.
