- भारत सरकारचा दावा आहे की कोविड -१ ने प्रत्यक्ष विमानचालन बाजारात मदत केली.
- विमानतळांच्या अर्थव्यवस्थेचे बांधकाम कसे होईल?
- वर्षापासून वर्ष 2019 ते 2021 पर्यंत थेंब न घेता पातळी राखण्याची अपेक्षा आहे.
येत्या चार वर्षांत भारतीय विमानचालन 200 विमानतळ विकसित करणार आहे, अशी माहिती भारत सरकारचे नागरी विमान वाहतूक मंत्री श्री हरदीपसिंग पुरी यांनी आज दिली. ते म्हणाले की कोविड -१ ने भारतीय नागरी उड्डाण क्षेत्राला नवीन संधी उपलब्ध करुन दिल्या आहेत. “आज भारत देशांतर्गत हवाई वाहतूक बाजारातील तिसरा सर्वात मोठा बाजार आहे आणि लवकरच नागरी विमान वाहतुकीच्या एकूण बाजारात तिस third्या क्रमांकाचा देश बनण्याची आशा आहे. “गेल्या काही वर्षांत भारतीय विमानचालन क्षेत्रात झपाट्याने वाढ झाली आहे आणि हे एक महत्वपूर्ण समर्थक आहे आणि तसेच अमेरिकेच्या पाच ट्रिलियन डॉलरच्या अर्थव्यवस्थेच्या प्रयत्नांचे सूचक आहे,” असेही ते म्हणाले.
फेडरेशन ऑफ इंडियन चेंबर्स ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्री (एफआयसीसीआय) च्या वतीने आयोजित "नागरी उड्डयन क्षेत्राची भविष्य आणि गतिशीलता: मेकिंग इंडियाला एव्हिएशन हब" या आभासी सत्राला संबोधित एरो इंडिया 2021 - 13 वे द्वैवार्षिक आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शन व परिषदश्री. पुरी म्हणाले की, "आत्मनिभार भारत बद्दल पंतप्रधानांची दृष्टी फक्त जगासाठी उत्पादन करण्याबद्दल नाही तर रोजगार निर्माण करण्याविषयी आहे आणि रोजगार निर्मितीवर विमानचालन क्षेत्राचा [अनेक] महत्त्वपूर्ण गुणक परिणाम झाला आहे."
२०2040० च्या सरकारच्या दृष्टीकोनाबद्दल बोलताना श्री पुरी म्हणाले की दृष्टी बोलते भारत बद्दल विमानचालन केंद्र म्हणून अलिकडच्या वर्षांत भारताच्या विमानचालन पायाभूत सुविधांना नुकत्याच झालेल्या सुधारणांचा फायदा झाला आणि प्रभावी पायाभूत सुविधा विकसित करण्याची क्षमता भारतामध्ये आहे. श्री. पुरी यांनी स्पष्ट केले की, त्यांची क्षमता समजून घेण्यासाठी भारतीय दुर्गम व प्रादेशिक क्षेत्रे भारतीय विमानाच्या नकाशावर जोडण्याच्या धोरणांवर सरकार भर देत आहे.
देशातील विमानतळांच्या विस्ताराविषयी सविस्तर माहिती देताना श्री पुरी म्हणाले की २०२ 100 पर्यंत ते १०० नवीन विमानतळांची भर घालतील आणि ही आकडेवारी भारतीय नागरी उड्डाण क्षेत्रातील मोठी संधी दर्शविते. एअर कार्गो क्षेत्राचे महत्त्व अधोरेखित करताना ते म्हणाले की, साथीच्या रोगांमुळे उद्भवलेल्या आव्हानांनाही न जुमानता भारतीय हवाई कार्गो क्षेत्राने दाखवलेली लचीलापणामुळे धोरणातील बदल व व्यवसायिक मॉडेल्सच्या पुनर्प्राप्तीमुळे फायदा होतो. “आम्ही आशा करतो की सन २०२० च्या समान पातळीवर आपण २०२० बंद करू,” श्री पुरी जोडले.
ते पुढे म्हणाले की, सध्या भारतातील हेलिकॉप्टरची क्षमता ही भारतासारख्या मोठ्या देशाच्या क्षमतेपेक्षा खाली आहे. नागरी वापरासाठी पर्यटन, खाणकाम, कॉर्पोरेट प्रवास, हवाई रुग्णवाहिका आणि मातृभूमीच्या सुरक्षिततेसाठी हेलिकॉप्टर्सची वाढती आवश्यकता आहे. त्याचप्रमाणे, मेंटेनन्स, रिपेयर आणि ओव्हरहॉल (एमआरओ) हब म्हणून भारत स्थापनेसाठी प्रयत्न सुरू आहेत. एमआरओ सेवांना चालना देण्यासाठी त्यांनी सांगितले की, सरकारने एमआरओ सेवांवरील वस्तू व सेवा कर (जीएसटी) कमी करण्यासारखे अनेक उपाय केले आहेत. यामुळे केवळ परदेशी भागीदारांना भारतात स्थापन होऊ देणार नाही तर त्याचा फायदा भारतीय कंपन्यांनाही होईल. ते म्हणाले, “भारत आता the अब्ज अमेरिकन डॉलर्सच्या विमानाच्या स्पेअर मार्केटमध्ये महत्त्वपूर्ण मार्गाने प्रवेश करण्यास तयार आहे.”
भारत सरकारच्या नागरी उड्डयन मंत्रालयाचे सचिव श्री प्रदीपसिंग खरोला यांनी भारतीय विमानचालन क्षेत्राच्या संभाव्यतेवर प्रकाश टाकताना ते म्हणाले की, लोकांना आता एका ठिकाणाहून दुसर्‍या ठिकाणी प्रवास करण्याची इच्छा आहे आणि ही वाहकांसाठी एक संधी आहे. ते म्हणाले, “आम्ही आमच्या वाहकांना पातळीवरील खेळाचे मैदान उपलब्ध करून देण्यासाठी हवाई सेवा करारावर काम करीत आहोत,” ते म्हणाले.
त्यांनी पुढे नमूद केले की सध्या भारतात 100 हून अधिक कार्यरत विमानतळ आहेत आणि येत्या चार वर्षात विमानतळ, हेलीपोर्ट्स, बंदरे आणि प्रगत लँडिंग ग्राऊंड्ससह 200 विमानतळ विकसित करण्याचे सरकारचे लक्ष्य आहे. “यातले वैशिष्ट्य म्हणजे पब्लिक प्रायव्हेट पार्टनरशिप (पीपीपी) ला आमंत्रण देणारे. आमच्याकडे खूप यशस्वी पीपीपी होते आणि आम्ही अधिक खासगी गुंतवणूकीच्या शोधात आहोत जे विमानतळांना आर्थिक कामकाजाचे केंद्र बनवतील, ”श्री खरोला म्हणाले.
फिक्की नागरी उड्डयन समितीचे अध्यक्ष आणि एअरबस इंडियाचे अध्यक्ष व व्यवस्थापकीय संचालक श्री. रेमी मेलार्ड यांनी सांगितले की, कोविड -१ ने भारताला आंतरराष्ट्रीय केंद्र बनण्याची संधी दिली आहे. भारतीय वाहकांना स्पर्धात्मक फायदा आहे आणि याचा फायदा लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांच्या मार्गदर्शनाखाली करणे आवश्यक आहे. “आम्हाला आढळले आहे की लचीलापन खूप महत्वाची आहे. आम्ही सुरक्षिततेवर कधीही तडजोड केली नाही, कारण विमानचालन म्हणजे सुरक्षितता, ”ते पुढे म्हणाले.
एफआयसीसीआय नागरी उड्डयन समितीचे अध्यक्ष व अध्यक्ष आणि प्रॅट Whण्ड व्हिटनी इंडियाचे कंट्री हेड सुश्री अश्मिता सेठी म्हणाल्या की, जलद गतीने वाढणार्‍या बाजाराच्या रूपात भारत वाढतच जाईल आणि आपल्याला नावीन्य आणि स्टार्ट-अप्स आणि कौशल्याचे पालनपोषण करण्याची गरज आहे. विकास. "आम्ही उत्पादक आणि ओईएमंना भारतात स्केल-अप करण्यासाठी प्रोत्साहित केले पाहिजे," ती पुढे म्हणाली.
नागरी उड्डयन मंत्रालयाच्या सहसचिव उषा पाधे; श्री. अमिताभ खोसला, आयटीएचे कंट्री डायरेक्टर; श्री. वोल्फगँग प्रॉक-शौउर, सीओओ, इंडिगो; श्री. सलिल गुप्ते, अध्यक्ष, बोईंग इंडिया; एअर वर्क्सचे एमडी आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री. आनंद भास्कर यांनीही त्यांचे मत मांडले.
#पुनर्निर्माण प्रवास
या लेखातून काय काढायचे:
- Highlighting the importance of the air cargo sector, he said that the resilience shown by the Indian air cargo sector despite challenges posed by the pandemic drives home the benefit that has been brought through policy changes and recalibration of business models.
- The Indian aviation sector has grown exponentially in [the] last few years and is one of the critical enablers as well as an indicator for India's endeavor towards a US$5 trillion economy,” he added.
- He further said that currently the helicopter potential in India is well below the potential of a country as large as India.
