शासनाने लादलेली डांबरी विलंबावरील 3 तासांची मर्यादा

वॉशिंग्टन - दुर्गंधीयुक्त टॉयलेट, रडणारी बाळं, एअरलेस केबिन - ओबामा प्रशासनाने सोमवारी प्रवाशांना यापुढे घेण्याची गरज नसल्याचे सांगितले. विमान कंपन्यांना तीन तासांनंतर उशीर झालेल्या विमानांना जमिनीवर उतरवण्याचे आदेश दिले.

वाहतूक सचिव रे लाहूड म्हणाले की, तीन तासांची मर्यादा आणि इतर नवीन नियमांमुळे विमान कंपन्यांना अडकलेल्या विमानांमध्ये प्रवाशांना ओलिस ठेवू नये असा स्पष्ट संदेश पाठवणे आहे. व्यस्त सुट्टीच्या प्रवासाच्या हंगामाच्या पूर्वसंध्येला, ग्राहक वकिलांनी "ख्रिसमस चमत्कार" म्हणून या घोषणेचे स्वागत केले.

एअरलाइन उद्योगाने सांगितले की ते नियमांचे पालन करतील - जे 120 दिवसांत लागू होतील - परंतु याचा परिणाम अधिक रद्द होणारी उड्डाणे आणि प्रवाशांसाठी अधिक गैरसोय होईल असा अंदाज आहे.

“तीन तासांच्या खिडकीत विमाने गेटवर परत येण्याची किंवा महत्त्वपूर्ण दंडाला सामोरे जाण्याची आवश्यकता शक्य तितक्या जास्त उड्डाणे पूर्ण करण्याच्या आमच्या ध्येयाशी विसंगत आहे. लांब डांबरी विलंबामुळे कोणाचाही फायदा होत नाही,” एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनचे अध्यक्ष आणि सीईओ जेम्स मे म्हणाले.

लाहूड यांनी मात्र ही चिंता फेटाळून लावली.

“मला माहित नाही की विमानात पाच, सहा, सात तास बसून बसून राहण्यापेक्षा लोकांसाठी आणखी काय व्यत्यय आणू शकते, असे लाहूड यांनी एका ब्रीफिंगमध्ये सांगितले.

ब्युरो ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन स्टॅटिस्टिक्सनुसार, या वर्षी 31 ऑक्‍टोबरपर्यंत, टॅक्‍सीसह 864 उड्डाणे तीन तास किंवा त्याहून अधिक होती. परिवहन अधिकाऱ्यांनी 2007 आणि 2008 चा डेटा वापरून सांगितले की, वर्षभरात सरासरी 1,500 देशांतर्गत उड्डाणे आहेत ज्यात सुमारे 114,000 प्रवासी तीन तासांपेक्षा जास्त उशीर होत आहेत.

गेल्या महिन्यात, विभागाने कॉन्टिनेंटल एअरलाइन्स, एक्सप्रेसजेट एअरलाइन्स आणि मेसाबा एअरलाइन्सना रोचेस्टर, मिन येथे सुमारे सहा तास डांबरी विलंब केल्याबद्दल त्यांच्या भूमिकांसाठी $175,000 दंड ठोठावला. ऑगस्टमध्ये, मिनियापोलिसला जाणारी कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस फ्लाइट 2816 गडगडाटामुळे रोचेस्टरला वळवण्यात आली. मेसाबा कर्मचार्‍यांनी बंद विमानतळ टर्मिनलमध्ये प्रवेश करण्यासाठी गेट उघडण्यास नकार दिल्याने सातचाळीस प्रवाशांना रात्रभर खडबडीत विमानात ठेवण्यात आले.

ग्राउंड विलंबाच्या कृतीसाठी विभागाने विमान कंपनीला दंड ठोठावण्याची ही पहिलीच वेळ होती. परिवहन अधिकाऱ्यांनी हे प्रकरण उद्योगासाठी एक इशारा असल्याचे स्पष्ट केले.

नवीन नियमांनुसार, सुरक्षेसाठी किंवा सुरक्षेसाठी विमानांनी तीन तासांनंतर गेटवर परत जाणे आवश्यक आहे किंवा एअर ट्रॅफिक कंट्रोलने पायलटला टर्मिनलवर परत येण्याने विमानतळाच्या कामकाजात व्यत्यय येईल असा सल्ला दिल्यास ते अपवाद आहेत.

होमलँड सिक्युरिटी सेक्रेटरी जेनेट नेपोलिटानो यांनी सांगितले की, 3 तासांच्या नियमामुळे सुरक्षेसाठी कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही. “मी कल्पना करू शकत नाही की ते होईल. मी त्याला सामान्य ज्ञानाचा नियम म्हणतो,” ती म्हणाली.

तीन तासांच्या मर्यादेच्या प्रत्येक उल्लंघनासाठी विमान कंपन्यांना प्रति प्रवासी $27,500 दंड आकारला जाऊ शकतो.

देशांतर्गत उड्डाणांना नियम लागू होतात. युनायटेड स्टेट्समधून निघणार्‍या किंवा पोहोचणार्‍या आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे चालवणार्‍या यूएस वाहकांनी, प्रवाशांना उतरवण्‍यासाठी, त्यांची स्वतःची वेळ मर्यादा आधीच नमूद करणे आवश्यक आहे. परदेशी वाहक दोन यूएस शहरांदरम्यान उड्डाण करत नाहीत आणि नियमांद्वारे संरक्षित नाहीत.

टार्मॅक स्ट्रँडिंगमध्ये मुख्यतः देशांतर्गत उड्डाणे समाविष्ट आहेत, परंतु विभाग आंतरराष्ट्रीय फ्लाइट्ससाठी तीन तासांची मर्यादा वाढवण्याचा अभ्यास करत आहे, लाहूड म्हणाले.

"ही सुरुवात आहे," लाहूड म्हणाला. "आम्हाला वाटते की प्रवाशांनी खरोखरच त्यांची काळजी घेणे आम्हाला देणे आहे."

विमानाला डांबरीकरणावर उशीर झाल्यापासून दोन तासांच्या आत प्रवाशांसाठी अन्न आणि पाणी पुरवणे आणि चालवता येण्याजोग्या शौचालयांची देखभाल करणे एअरलाइन्सना आवश्यक असेल. त्यांनी प्रवाशांना आवश्यकतेनुसार वैद्यकीय सहाय्य देखील प्रदान केले पाहिजे.

विमान कंपन्यांना दीर्घकाळ उशीर होणार्‍या उड्डाणे शेड्यूल करण्यास देखील मनाई केली जाईल. त्यांनी फ्लाइट विलंब आणि रद्द करण्याच्या परिणामांवर लक्ष ठेवण्यासाठी आणि ग्राहकांच्या तक्रारींना प्रतिसाद देण्यासाठी एक कर्मचारी नियुक्त केला पाहिजे. आणि त्यांना त्यांच्या वेबसाइटवर फ्लाइट विलंबाची माहिती पोस्ट करावी लागेल. पालन ​​करण्यात अयशस्वी झालेल्या वाहकांना अयोग्य किंवा फसव्या व्यापार पद्धती वापरल्याबद्दल सरकारी अंमलबजावणी कारवाईला सामोरे जावे लागू शकते.

सेन्स. बार्बरा बॉक्सर, डी-कॅलिफ., आणि ऑलिंपिया स्नो, आर-मेन यांनी प्रायोजित केलेल्या तरतुदी प्रलंबित कायद्यात देखील तीन तासांची मर्यादा लागू करतील, परंतु नवीन नियम त्याहूनही पुढे गेले आहेत, ज्यामुळे प्रवासी हक्कांचे समर्थन करणारे अनेक सुधारणांचे समर्थन करतात. वर्षानुवर्षे शोधत आहे.

Flyersrights.org च्या संस्थापक केट हन्नी म्हणाल्या, “यापुढे ते प्रवाशांना तीन तासांपेक्षा जास्त गरम, घामाच्या, धातूच्या नळ्यांमध्ये अडकवून ठेवू शकणार नाहीत. नियमांना ख्रिसमसचा चमत्कार म्हणणारी हॅनी डिसेंबर २००६ मध्ये ऑस्टिन, टेक्सास येथील अमेरिकन एअरलाइन्सच्या जेटमध्ये नऊ तासांहून अधिक काळ अडकली होती, जेव्हा वादळामुळे डॅलस-फोर्ट वर्थ आंतरराष्ट्रीय विमानतळ बंद करावे लागले आणि १०० हून अधिक विमाने अडकून पडली.

उद्योगाच्या विरोधामुळे आणि सुधारणेच्या आश्वासनांमुळे या समस्येचे निराकरण करण्याचे मागील प्रयत्न फसले आहेत.

जानेवारी 1999 च्या हिमवादळाने डेट्रॉईटमध्ये नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्सची विमाने जमिनीवर ठेवल्यानंतर काँग्रेस आणि क्लिंटन प्रशासनाने कारवाई करण्याचा प्रयत्न केला आणि प्रवाशांना सात तास अडकवले. काही नवीन नियम लागू केले गेले परंतु बहुतेक प्रस्ताव मरण पावले, ज्यामध्ये एअरलाइन्सने दोन तासांपेक्षा जास्त वेळ धावपट्टीवर थांबलेल्या प्रवाशांना पैसे दिले आहेत.

न्यूयॉर्कच्या केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर जेटब्लू एअरवेजने सुमारे 11 तास डांबरी वर बसलेल्या प्रवाशांनी भरलेली विमाने सोडण्यास कारणीभूत बर्फ आणि बर्फाचे वादळ यासह अनेक हाय-प्रोफाइल स्ट्रॅंडिंगनंतर बुश प्रशासन आणि काँग्रेस तीन वर्षांपूर्वी या समस्येकडे परत आले.

त्या घटनांनंतर, DOT इंस्पेक्टर जनरल कॅल्विन स्कोवेलने शिफारस केली की विमान कंपन्यांना विमानात प्रवास विलंब होण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल याची मर्यादा निश्चित करणे आवश्यक आहे.

एक वर्षापूर्वी, बुश प्रशासनाने एअरलाइन्समध्ये अडकलेल्या प्रवाशांसाठी आकस्मिक योजना असणे आवश्यक आहे असे प्रस्तावित केले होते, परंतु प्रस्तावात प्रवाशांना किती वेळ प्रतीक्षा करता येईल याची विशिष्ट कालमर्यादा समाविष्ट नव्हती. ग्राहक वकिलांनी दातविहीन म्हणून त्याचा निषेध केला.