किंमतीतील कपात आणखी वेगवान झाली आणि चौथ्या तिमाहीत कॅश ड्रेनचे संचालन दरमहा सुमारे 300 दशलक्ष युरो पर्यंत मर्यादित राहिले
कारस्टन स्पोहर: “आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यता प्राप्त, डिजिटल लसीकरण आणि चाचणी प्रमाणपत्रे प्रवासी बंदी आणि अलग ठेवण्याचे ठिकाण घेणे आवश्यक आहे”
लुफ्थांसा ग्रुप एअरलाइन्सने अल्पावधीत पुन्हा 70 टक्के क्षमतेची ऑफर देण्याची तयारी दर्शविली असून 100,000 कर्मचार्‍यांना दीर्घ मुदतीच्या दृष्टीकोनातून ऑफर करण्याचे उद्दिष्ट आहे.

ड्यूश लुफ्थांसा एजी चे सीईओ कार्स्टन स्पोहर म्हणतात: “मागील वर्ष आमच्या कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात आव्हानात्मक होते - आमच्या ग्राहकांसाठी, आमचे कर्मचारी आणि आमच्या भागधारकांसाठी. प्रवासी निर्बंध आणि अलग ठेवण्यामुळे हवाई प्रवासाची मागणी अनोखी झाली आहे. आता आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यता प्राप्त, डिजिटल लसीकरण आणि चाचणी प्रमाणपत्रांमध्ये प्रवासी बंदी आणि अलग ठेवणे आवश्यक आहे जेणेकरून लोक पुन्हा कुटूंब आणि मित्रांना भेटू शकतील, व्यावसायिक भागीदारांना भेटू शकतील किंवा इतर देश आणि संस्कृती शिकतील. ”

च्या भविष्यातील विकासाकडे पहात आहात लुफ्थांसा ग्रुप, कार्स्टन स्पोहर म्हणाले: “अद्वितीय संकट आमच्या कंपनीतील परिवर्तन प्रक्रियेला गती देत आहे. 2021 आमच्यासाठी पुनरुज्जीवन आणि आधुनिकीकरणाचे वर्ष असेल. टिकाव टिकवून ठेवण्यावर लक्ष केंद्रित केले जाईलः 25 वर्षांपेक्षा जास्त जुनी सर्व विमान कायमस्वरुपी जमिनीवर राहील की नाही याची आम्ही तपासणी करीत आहोत. उन्हाळ्यापासून, आम्ही चाचण्या आणि लसींच्या पुढील रोल आउटद्वारे प्रतिबंधात्मक प्रवासाची मर्यादा कमी होताच पुन्हा मागणी वाढण्याची अपेक्षा करतो. आम्ही मागणी वाढत असताना लवकरच आमच्या पूर्व-संकट क्षमतेच्या 70 टक्के ऑफरची तयारी करण्यास तयार आहोत. लहान, अधिक चपळ आणि अधिक टिकाऊ लुफ्थांसा ग्रुपसह आम्ही जगभरातील आपले अग्रगण्य स्थान टिकवून ठेवायचे आणि दीर्घावधीत सुमारे १०,००,००० कर्मचार्‍यांच्या नोकर्‍या सुरक्षित ठेवू इच्छित आहोत. ”

निकाल 2020

कोरोना (साथीचा रोग) (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला आणि त्यासंबंधित प्रवासाच्या निर्बंधांमुळे मागणी तीव्रतेने घटली 13.6 मध्ये लुफ्थांसा समूहाचा महसूल 2020 अब्ज युरोपर्यंत खाली आला (मागील वर्षी: 36.4 अब्ज युरो). खर्चात जलद आणि व्यापक कपात करण्यात आली असूनही लुफ्थांसा समूहाला वजा 5.5 अब्ज युरो (मागील वर्षी: 2.0 अब्ज युरोचा नफा) च्या jडजस्टेड ईबीआयटीचा अहवाल द्यावा लागला. Jडजस्ट केलेले ईबीआयटी मार्जिन वजा 40.1 टक्के (मागील वर्षी: अधिक 5.6 टक्के) होते. 2020 च्या चौथ्या तिमाहीत ऑपरेटिंग कॅश ड्रेन दरमहा 300 दशलक्ष युरो होते. पुनर्रचनेच्या प्रगतीमुळे कमाईवर तीव्र साथीच्या परिस्थितीचा प्रभाव मर्यादित झाला. कर्मचारी खर्च कमी करणे, सामाजिक भागीदारांसह संकट करार आणि अल्प-वेळेच्या कामकाजाद्वारे खर्च कमी करण्यात आला. सन २०२० च्या शेवटी कर्मचार्‍यांची संख्या ११०,००० होती, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत २० टक्के कमी होती. इबीआयटी ची नोंद झाली आहे तो अंदाजे 2020 अब्ज युरो कमी उणे 110,000 अब्ज युरो एवढा होता, मुख्यत: विमान आणि सद्भावना यांच्या अपवादात्मक लेखनामुळे. निव्वळ उत्पन्न वजा 20 अब्ज युरो (मागील वर्षी: 1.9 अब्ज युरो) होते.

लुफ्थांसा कार्गोने विक्रमी निकाल मिळविला

प्रवासी एअरलाइन्सच्या उलट, वर्षभरात वाढत्या मागणीमुळे ग्रुपच्या कार्गो विभागाला फायदा झाला. निरंतर जास्त मागणी असतानाही सरासरी उत्पादनात जोरदार वाढ झाल्याने लुफ्थांसा कार्गोने ight capacity२ दशलक्ष युरो (मागील वर्षी: १ दशलक्ष युरो) च्या jडजस्टेड ईबीआयटीसह विक्रमी निकाल मिळविला, तरीही मालवाहतुकीत percent 772 टक्के घट झाली.

प्रामुख्याने विमान उत्पादकांशी झालेल्या कराराच्या आधारे लुफ्थांसा ग्रुपमधील भांडवली खर्च सन २०२० मध्ये सुमारे दोन तृतीयांश वर्षाच्या तुलनेत १.2020 अब्ज युरो (मागील वर्षी: 1.3 अब्ज युरो) कमी झाला. हे 3.6 आणि त्याहून अधिक काळातील विमान वितरण पुढे ढकलण्यासाठीची तरतूद करतात, जेणेकरून वार्षिक भांडवली खर्च भविष्यातील वर्षांतसुद्धा मूळ नियोजित योजनेपेक्षा कमी होईल. समायोजित मोफत रोख प्रवाह negativeणात्मक होता 2021. billion अब्ज युरो (मागील वर्षी: २०3.7 दशलक्ष युरो), केवळ तिकीट प्रतिपूर्तीसाठी सुमारे 203 अब्ज युरो भरला गेला. हे नवीन बुकिंगमध्ये 3.9 अब्ज युरोने भरलेले आहे. उरलेले रोख बाह्य प्रवाह प्राप्य आणि देयदारांच्या कठोर व्यवस्थापनाद्वारे मर्यादित होते.

लीज देयतेसह निव्वळ कर्ज सुमारे 9.9 अब्ज युरो (मागील वर्षी: 6.7 अब्ज युरो) पर्यंत वाढले. निवृत्तीवेतन देयतांचे प्रमाण increased 43 टक्क्यांनी वाढून .9.5 ..6.7 अब्ज युरो (मागील वर्षी: 0.8 अब्ज युरो) झाले, मुख्यत: निवृत्तीवेतन जबाबदा 1.4.्या ०.XNUMX टक्क्यांपर्यंत (मागील वर्षी: १. to टक्के) कमी करण्यात आल्यामुळे.

December१ डिसेंबर, २०२० पर्यंत लुफ्थांसा समूहाची जवळपास १०..31 अब्ज युरोची तरलता उपलब्ध होती, त्यापैकी 2020 अब्ज युरो विनाअनुदानित सरकारी स्थिरीकरण उपायांशी संबंधित. २०२० च्या अखेरीस लुफ्थांसा समूहाने सुमारे 10.6 अब्ज युरोचा सरकारी स्थिरीकरण निधी काढला होता, त्यातील १ अब्ज युरो आधीपासून परतफेड केली गेली आहे.

2020 च्या उत्तरार्धात, समूहाने भांडवलाच्या बाजारपेठेत यशस्वीरित्या पुनरागमन केले आणि बाँड्स आणि विमानांच्या वित्तपुरवठ्याद्वारे 2.1 अब्ज युरोचा निधी जमा केला. याव्यतिरिक्त, February फेब्रुवारी रोजी या समूहाने १.4 अब्ज युरोच्या एकूण खंडांसह दोन बाँड ठेवले, त्यातील उत्पन्न १ अब्ज युरोचे केएफडब्ल्यू कर्ज परतफेड करण्यासाठी इतर गोष्टींमध्ये वापरण्यात आले. एकंदरीत, 1.6 मध्ये सर्व आर्थिक उत्तरदायित्वांचे दीर्घकालीन पुनर्वित्त सुरक्षित केले गेले आहे.

“नवीनतम व्यवहारांवरून हे दिसून आले आहे की बाजारात आमच्या कंपनीवर किती विश्वास आहे. लुफ्थांसा ग्रुपला २०२१ च्या पलीकडे चांगला आर्थिक पुरवठा आहे. स्थिरीकरण पॅकेजच्या पूर्वी वापरात नसलेल्या घटकांद्वारेही याची आपल्याला मदत केली गेली आहे, जी आमची ताळेबंद आणखी मजबूत करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार आम्ही पुढे आणू शकतो, ”डॉय्श लुफ्थांसा एजीचे मुख्य वित्तीय अधिकारी रिमको स्टीनबर्गन यांनी सांगितले.

2020 मधील रहदारी आकडेवारी

सन २०२० मध्ये लुफ्थांसा समूहाच्या विमान कंपन्यांनी मागील वर्षाच्या तुलनेत सुमारे एक तृतीयांश उड्डाणे किंवा क्षमता (उपलब्ध सीट किलोमीटर) offered१ टक्के ऑफर केली. मागील वर्षीच्या तुलनेत .2020 31.. दशलक्ष, प्रवाशांची संख्या २, टक्के होती, ज्याचा भार घटक of, टक्के होता, मागील वर्षाच्या तुलनेत १ .36.4.. टक्के कमी होता.

प्रवासी विमानांवरील बेली कार्गो क्षमता नष्ट झाल्यामुळे मालवाहतुकीची क्षमता 39 टक्क्यांनी घटली. फ्रेट किलोमीटरची विक्री याच काळात 31 टक्क्यांनी घसरून 7,390 दशलक्ष मेट्रिक टन झाली. त्याच वेळी, भार घटक 8.4 टक्क्यांनी वाढून 69.7 टक्के झाला. पुरवठ्यातील कमतरतेमुळे सरासरी उत्पादन सुमारे 55 टक्क्यांनी वाढले आहे.

लुफथांसा ग्रुपला त्याच्या हब सिस्टमचा फायदा झाला. केवळ पॉइंट-टू-पॉइंट कनेक्शन देणार्‍या प्रतिस्पर्ध्यांऐवजी लुफ्थांसा ग्रुपच्या एअरलाइन्स त्यांच्या हबमध्ये कमी रहदारीचे प्रमाण एकत्रित करण्यास आणि अशा प्रकारे महत्त्वपूर्ण कनेक्शन राखण्यास सक्षम होती. याव्यतिरिक्त, केंद्रांवर प्रवासी आणि मालवाहतुकीच्या जवळच्या नेटवर्किंगमुळे जागतिक पुरवठा साखळी सुरक्षित करणे शक्य झाले आहे.

आउटलुक

मागील वर्षी कर्मचार्‍यांची संख्या जवळपास 28,000 ने कमी झाली. जर्मनीमध्ये, आणखी 10,000 नोकर्या कमी होतील किंवा संबंधित कर्मचार्‍यांच्या खर्चाची भरपाई करावी लागेल. 650 मध्ये ग्रुपचा ताफा कमी होऊन 2023 विमानांवर जाईल. दशकाच्या मध्यापर्यंत, ग्रुपची क्षमता पातळी 90 टक्क्यांपर्यंत परत येण्याची अपेक्षा आहे. याव्यतिरिक्त, गट उपकंपनींच्या विल्हेवाटीची तपासणी करीत आहे जे केवळ मूळ व्यवसायासह किरकोळ समन्वय देतात.

जेव्हा जेव्हा निर्बंध हटविले जातात तेव्हा संबंधित रहदारी क्षेत्रात बुकिंगचा वेग वाढत जातो. संपूर्ण वर्ष 2021 साठी, ग्रुपला ऑफरची क्षमता 40 च्या पातळीच्या 50 ते 2019 टक्क्यांपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे आणि जेव्हा ऑफरची क्षमता 50 टक्क्यांपेक्षा जास्त असेल तेव्हा सकारात्मक ऑपरेटिंग रोख प्रवाह निर्माण होईल अशी अपेक्षा आहे. पर्यटन व्यवसायाचा रणनीतिक विस्तार आणि सतत मजबूत लुफ्थांसा कार्गोसह, गट अल्प कालावधीत बाजारातील संधींचा फायदा घेण्याच्या स्थितीत आहे. मालवाहू क्षेत्रातील भरभराट सुरूच आहे.

कार्यरत भांडवलातील बदल, भांडवली खर्च आणि एक-बंद आणि पुनर्रचना खर्च वगळता सरासरी मासिक ऑपरेटिंग कॅश ड्रेन 300 च्या पहिल्या तिमाहीत सुमारे 2021 दशलक्ष युरो पर्यंत मर्यादित राहील.

“आमच्या अलीकडील वित्तपुरवठा करण्याबद्दल आभारी आहोत, बाजारपेठेतील वातावरणाला तोंड देण्यासाठी कठीण तरलता आहे जी अवघड आहे. पुढील चरण म्हणजे आपली ताळेबंद मजबूत करणे आणि कर्ज कमी करणे. असे केल्याने आम्ही यशस्वी पुनर्रचनाद्वारे आपला खर्च कमी करू. आमचे संकट आणि खर्च व्यवस्थापन मुळ नियोजित पेक्षा खूप वेगवान झाले आहे. त्याच बरोबर आमचा व्यवसाय सुरुवातीच्या अपेक्षेपेक्षा अधिक हळूवार झाला आहे. सरकारी स्थिरीकरण निधीची परतफेड करण्याव्यतिरिक्त, आमच्या आर्थिक रणनीतीचे उद्दीष्ट हे आहे की वित्तीय बाजारपेठेद्वारे आमच्या मुदतीच्या गुंतवणूकीच्या पतपुरवठ्याचे मध्यम मुदतीत पुनर्मूल्यांकन करणे आहे, ”रिमको स्टीनबर्गन म्हणतात.

लुफ्थांसा ग्रुपला अपेक्षित आहे की मागील वर्षीच्या तुलनेत 2021डजस्टेड ईबीआयटीच्या दृष्टीने मोजलेले ऑपरेटिंग नुकसान XNUMX मध्ये कमी होईल.