बोईंग ७३७ मॅक्स किती सुरक्षित आहे. हा प्रश्न नंतर सतत विचारला जात होता इंडोनेशियाच्या प्राणघातक अपघातात लायन एअर आणि अधिक म्हणजे ताज्या अहवालानंतर असे आढळून आले की बोईंग सॉफ्टवेअर त्रुटी शोधण्यात अयशस्वी ठरली ज्यामुळे चेतावणी दिवा काम करत नाही आणि पायलटना फ्लाइट कंट्रोल सिस्टमबद्दल माहिती प्रदान करण्यात अयशस्वी झाले.
लायन एअरवर 189 लोक मरण पावले याचे कारण बोइंगचे डिझाइन, विमान कंपनीने जेटची देखभाल करणे आणि पायलटच्या चुका या आपत्तीला कारणीभूत ठरल्या.
आज बोईंग इंडोनेशियाच्या नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी कमिटीने (KNKT) लायन एअर फ्लाइट 610 चा अंतिम तपास अहवाल आज जारी करण्यासंदर्भात खालील विधान जारी केले:
“बोईंगमधील प्रत्येकाच्या वतीने, या अपघातांमध्ये ज्यांनी आपला जीव गमावला त्यांच्या कुटुंबियांना आणि प्रियजनांप्रती मी मनापासून शोक व्यक्त करू इच्छितो. आम्ही लायन एअर सोबत शोक व्यक्त करतो आणि लायन एअर कुटुंबाप्रती आम्ही आमच्या मनापासून सहानुभूती व्यक्त करू इच्छितो,” बोइंगचे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेनिस मुइलेनबर्ग म्हणाले. "या दुःखद घटनांनी आपल्या सर्वांवर खोलवर परिणाम केला आहे आणि जे घडले ते आम्ही नेहमी लक्षात ठेवू."
"आम्ही इंडोनेशियाच्या नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी कमिटीचे या दुर्घटनेची वस्तुस्थिती निश्चित करण्यासाठी केलेल्या व्यापक प्रयत्नांबद्दल, त्याच्या कारणासाठी योगदान देणारे घटक आणि हे पुन्हा कधीही घडू नये या आमच्या समान उद्दिष्टाच्या दिशेने केलेल्या शिफारसींसाठी प्रशंसा करतो."
“आम्ही KNKT च्या सुरक्षेच्या शिफारशींकडे लक्ष देत आहोत आणि 737 MAX ची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी या दुर्घटनेत उद्भवलेल्या उड्डाण नियंत्रण परिस्थिती पुन्हा कधीही घडू नये म्हणून कृती करत आहोत. सुरक्षितता हे बोईंगमधील प्रत्येकासाठी कायमस्वरूपी मूल्य आहे आणि उडणाऱ्या लोकांची, आमच्या ग्राहकांची आणि आमच्या विमानातील कर्मचाऱ्यांची सुरक्षितता ही नेहमीच आमची सर्वोच्च प्राथमिकता असते. आम्ही लायन एअरसोबतच्या आमच्या दीर्घकालीन भागीदारीला महत्त्व देतो आणि आम्ही भविष्यात एकत्र काम करत राहण्यास उत्सुक आहोत.”
यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाचे तांत्रिक सल्लागार म्हणून काम करणाऱ्या बोईंग तज्ञांनी तपासादरम्यान KNKT ला पाठिंबा दिला आहे. कंपनीचे अभियंते यूएस फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन (FAA) आणि इतर जागतिक नियामकांसोबत KNKT च्या तपासणीतील माहिती विचारात घेऊन सॉफ्टवेअर अपडेट आणि इतर बदल करण्यासाठी काम करत आहेत.
या दुर्घटनेपासून, 737 MAX आणि त्याचे सॉफ्टवेअर जागतिक नियामक निरीक्षण, चाचणी आणि विश्लेषणाच्या अभूतपूर्व स्तरातून जात आहेत. यामध्ये शेकडो सिम्युलेटर सत्रे आणि चाचणी उड्डाणे, हजारो दस्तऐवजांचे नियामक विश्लेषण, नियामक आणि स्वतंत्र तज्ञांचे पुनरावलोकन आणि विस्तृत प्रमाणन आवश्यकता यांचा समावेश आहे.
गेल्या अनेक महिन्यांपासून बोईंग 737 MAX मध्ये बदल करत आहे. सर्वात लक्षणीय बाब म्हणजे, मॅन्युव्हरिंग कॅरॅक्टरिस्टिक्स ऑगमेंटेशन सिस्टम (MCAS) नावाने ओळखल्या जाणार्‍या फ्लाइट कंट्रोल सॉफ्टवेअरच्या वैशिष्ट्यासह बोईंगने अँगल ऑफ अटॅक (AoA) सेन्सर काम करण्याच्या पद्धतीची पुनर्रचना केली आहे. पुढे जाऊन, MCAS संरक्षणाचा एक नवीन स्तर जोडून, सक्रिय करण्यापूर्वी दोन्ही AoA सेन्सरमधील माहितीची तुलना करेल.
याशिवाय, MCAS आता फक्त दोन्ही AoA सेन्सर सहमत असल्यासच चालू होईल, चुकीच्या AOA ला प्रतिसाद म्हणून फक्त एकदाच सक्रिय होईल आणि नेहमी नियंत्रण स्तंभासह ओव्हरराइड करता येणार्‍या कमाल मर्यादेच्या अधीन असेल.
या सॉफ्टवेअरमधील बदलांमुळे या अपघातात उद्भवलेल्या उड्डाण नियंत्रण परिस्थिती पुन्हा कधीही घडण्यापासून प्रतिबंधित होईल.
याव्यतिरिक्त, बोईंग क्रू मॅन्युअल आणि पायलट प्रशिक्षण अद्यतनित करत आहे, जे प्रत्येक पायलटला 737 MAX सुरक्षितपणे उड्डाण करण्यासाठी आवश्यक असलेली सर्व माहिती आहे याची खात्री करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
Boeing 737 MAX ला सुरक्षितपणे सेवेत परत करण्यासाठी सॉफ्टवेअर अपडेट आणि प्रशिक्षण कार्यक्रमाच्या प्रमाणीकरणावर जगभरातील FAA आणि इतर नियामक संस्थांसोबत काम करत आहे.
या लेखातून काय काढायचे:
- This was a question constantly asked after Lion Air in Indonesia’s deadly crash and more so after the latest report found that Boeing failed to detect a software error resulting in a warning light not working and failed to provide pilots with information about the flight control system.
- Boeing 737 MAX ला सुरक्षितपणे सेवेत परत करण्यासाठी सॉफ्टवेअर अपडेट आणि प्रशिक्षण कार्यक्रमाच्या प्रमाणीकरणावर जगभरातील FAA आणि इतर नियामक संस्थांसोबत काम करत आहे.
- “We are addressing the KNKT’s safety recommendations, and taking actions to enhance the safety of the 737 MAX to prevent the flight control conditions that occurred in this accident from ever happening again.
