साऊथॅम्प्टनने लिव्हरपूलवर युके क्रूझ बाजारावर विजय मिळवला

साउथॅम्प्टनमधील नागरी प्रमुखांनी "राज्याच्या मदतीचा गैरवापर" म्हणून यूके क्रूझ उद्योगाचा एक भाग ताब्यात घेण्याच्या लिव्हरपूलने केलेल्या बोलीचा निषेध केला आहे.

लिव्हरपूलच्या क्रूझ लाइनर टर्मिनलचा प्रवास सुरू करण्यासाठी आणि समाप्त करण्यासाठी बेस म्हणून साउथॅम्प्टन येथे सध्या डॉक करणार्‍या लक्झरी लाइनरला परवानगी देण्याच्या योजनांवर आक्षेप घेत ते बंदर बॉसमध्ये सामील झाले आहेत.

शहराच्या ऐतिहासिक पिअर हेड येथे सार्वजनिकरित्या निधी प्राप्त £20m क्रूझ टर्मिनल - एकेकाळी लाखो ट्रान्साटलांटिक प्रवाशांसाठी प्रवेशद्वार - लिव्हरपूलला मेगालिनर्सना कॉल करण्यासाठी आधीच लँडिंग स्टेज प्रदान केले आहे.

लिव्हरपूल सिटी कौन्सिलला आता सामान हाताळणी, सीमाशुल्क आणि इमिग्रेशनसह पूर्ण "टर्नअराउंड" टर्मिनल बनवायचे आहे, तरीही परिवहन विभाग (DfT) च्या मंजुरीची आवश्यकता आहे कारण ते तयार करण्यासाठी युरोपियन युनियनचा £9m निधी वापरला गेला.

परंतु यूके क्रूझ मार्केटच्या 70 टक्के भाग असलेल्या साउथॅम्प्टनमधून क्रूझ लाइनर्सचे स्थलांतर केले जाऊ शकते अशी भीती आहे.

काउन्सिलर रॉयस्टन स्मिथ, आर्थिक विकासाचे टोरी कॅबिनेट सदस्य, उजवीकडे, लिव्हरपूलचा प्रस्ताव "राज्य मदतीचा गैरवापर" सारखा होता.

ते म्हणाले की साउथॅम्प्टनच्या मंदीमुळे क्रूझ उद्योगाला धोका निर्माण होऊ शकतो, जो स्थानिक अर्थव्यवस्थेसाठी महत्त्वपूर्ण होता, प्रति क्रूझ जहाज भेटीसाठी £1.2m आणतो.

Cllr स्मिथ म्हणाले: “हे असेच काहीतरी करण्यासाठी सार्वजनिक अनुदानाशी स्पर्धा करणारे खाजगी बंदर आहे. ते फक्त न्याय्य नाही.

"एका शहराला दुसऱ्या शहराशी स्पर्धा करण्यासाठी सार्वजनिक अनुदान दिले गेले हे नैतिकदृष्ट्या योग्य नाही."

साउथॅम्प्टनमधील नवीन महासागर टर्मिनलवर £19m खर्च करणार्‍या असोसिएटेड ब्रिटिश पोर्ट्सचा दावा आहे की या हालचालीमुळे स्पर्धा "विकृत" होईल.

साउथॅम्प्टनचे बंदर संचालक डग मॉरिसन यांनी “लेव्हल प्लेइंग फील्ड” ची मागणी केली.

त्याने इकोला सांगितले: “आम्हाला स्पर्धेबद्दल कोणतीही समस्या नाही.

खरं तर, हे आरोग्यदायी आहे आणि त्यातूनच हा उद्योग भरभराटीला येतो. परंतु ते एक समान खेळाचे क्षेत्र असावे आणि आम्ही गेल्या पाच वर्षांत साउथॅम्प्टनमध्ये गुंतवलेल्या £41m साठी कोणीही आम्हाला पैसे दिले नाहीत.

“आम्हाला असे वाटते की (लिव्हरपूल) बंदर प्राधिकरण, पील - एक अब्ज पौंड औद्योगिक व्यवसायाने, £20m अनुदानाची परतफेड केली तर आम्ही आक्षेप घेऊ शकत नाही.

“समस्या करदात्यांच्या पैशांपैकी एक आहे. या करदात्याच्या गुंतवणुकीमुळे हे शहर गमावेल.”

लिव्हरपूल टर्मिनलची स्थिती सुधारित करण्याच्या वादामुळे लिव्हरपूल आणि साउथॅम्प्टनमध्ये संतप्त सार्वजनिक प्रतिक्रिया उमटल्या आहेत.

लिब डेम रन लिव्हरपूल कौन्सिलने काल रात्री आपल्या स्थानाचा बचाव केला.

लिव्हरपूल कौन्सिलचे पर्यटन नेते, कौन्सिलर गॅरी मिलर यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे: “आम्हाला विश्वास आहे की लिव्हरपूल येथे संपूर्ण टर्नअराउंड सुविधा निर्माण केल्याने यूकेमधील क्रूझ लाइनर उद्योगाला फायदा होईल, कारण हे शहर युरोपच्या बाहेरून व्यवसाय आकर्षित करण्यासाठी अद्वितीय स्थानावर आहे. .

"DfT ला अर्ज उद्योग आणि प्रवाशांच्या कॉलला प्रतिसाद म्हणून केला गेला आहे आणि आतापर्यंतच्या सुविधेच्या यशासाठी शहर उत्सुक आहे."

साउथॅम्प्टनच्या आक्षेपांवर भाष्य करण्यास तो उपलब्ध नव्हता.

गेल्या वर्षी सुमारे 300 जहाजे आणि 55 लाख प्रवाशांनी साउथॅम्प्टनचा वापर केला होता, तर गेल्या दोन वर्षांत केवळ 26 जहाजांनी लिव्हरपूलला भेट दिली आहे, ज्यात XNUMX रॉयल नेव्ही जहाजांचा समावेश आहे.

डीएफटीच्या प्रवक्त्याने सांगितले की ते "अनौपचारिक सल्लामसलत" चा भाग म्हणून यूकेच्या आसपासच्या बंदरांकडून टिप्पण्या आमंत्रित करत आहेत, जे क्रूझ सुविधा देखील देतात.

प्रवक्त्याने सांगितले की नवीन परिवहन मंत्री पॉल क्लार्क, ज्यांनी या वर्षाच्या सुरुवातीला यूके बंदरांवर कॉल करणार्‍या जहाजांवर करात दोन टप्प्यांत वाढ करण्याच्या योजनेची पुष्टी केली होती, ते "लवकरच" निर्णय घेतील.

एका वेबसाइट पोस्टमध्ये असे लिहिले आहे: “आपण शेतकऱ्यांमध्ये सैन्य उभे केले पाहिजे, साउथॅम्प्टनवर कूच केले पाहिजे आणि ते पाडले पाहिजे! दरम्यानच्या काळात आम्ही साउथहॅम्प्टनचा उल्लेख 'सौरहॅमटिन' म्हणून केला पाहिजे.

दुसरी सूचना वाचली: “उत्तर सोपे आहे, पैसे डीएफटीला परत करा. ते आमच्यावर कोणतेही उपकार करणार नाहीत.

"साउथम्प्टनला 300 लाइनर मिळतात आणि आम्हाला 16 मिळतात, जर आम्ही आणखी काही आकर्षित केले तर क्रूझ लाइनर टर्मिनलला नक्कीच फायदा होईल आणि पैशाची चांगली गुंतवणूक केली गेली असेल, तुम्ही दूरदृष्टी ठेवली असेल."

दुसर्‍याने सहमती दर्शविली: "मला वाटते की अनुदानाची रक्कम परत करणे वाजवी असेल तर ते एक समान खेळाचे क्षेत्र आहे आणि कोणीही तक्रार करू शकत नाही."

एका शहरी वृत्तपत्रातील स्तंभलेखकाने या हालचालीला चॅम्पियन केले होते, लिव्हरपूलला क्रूझ प्रवाशांचे स्वागत करण्यासाठी पिअर हेड येथे जगप्रसिद्ध पार्श्वभूमी होती, तर साउथॅम्प्टन हे "मूलभूतपणे हॅम्पशायर मडफ्लॅटवरील खोल पाण्याचे घाट" होते.