समुद्रपर्यटन युरोप

आधुनिक समुद्रपर्यटन उद्योगाचा जन्म 1960 च्या दशकात झाला जेव्हा ट्रान्सोसेनिक हवाई प्रवासाच्या आगमनाने ओशन लाइनरचे युग संपले. जेव्हा जगाला काहीतरी नवीन आणि चांगले सापडले तेव्हा ओशन लाइनर्स त्यांच्या भव्यतेच्या आणि तंत्रज्ञानाच्या शिखरावर होते आणि अचानक शेकडो जहाजांवर काम करणाऱ्या हजारो सक्षम व्यक्तींना यापुढे मागणी नव्हती. महासागरातील जहाजांइतका मजबूत आणि महत्त्वाचा उद्योग जवळजवळ रात्रभर कालबाह्य होतो असे सहसा घडत नाही.

आजची क्रूझ जहाजे ही युरोपियन महासागर लाइनर परंपरेचे अमेरिकन रूपांतर आहे. क्युनार्ड, हॉलंड अमेरिका आणि हॅपग लॉयड सारख्या नावांसह, बहुतेक महासागर लाइनर व्यवसायाचा उगम युरोपियन भाषेत झाला; कार्निवल कॉर्पोरेशन, रॉयल कॅरिबियन इंटरनॅशनल आणि एनसीएल सारख्या नावांनी अमेरिकेत आधुनिक क्रूझ उद्योग सुरू झाला आणि बहरला. न्यू यॉर्क आणि लॉस एंजेलिस यांनी समुद्रपर्यटनाच्या सुरुवातीच्या दिवसांमध्ये भूमिका बजावली होती, परंतु मियामीनेच आजच्या सर्वात यशस्वी क्रूझ लाइन्सला जन्म दिला. 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस अमेरिकन लोकांनी मोठ्या प्रमाणात समुद्रपर्यटनाला सुरुवात केली, परंतु त्यांनी ज्या जहाजांवर प्रवास केला त्या जहाजांवर अजूनही मोठ्या प्रमाणावर युरोपियन अधिकारी आणि क्रू सदस्य होते.

युरोपियन लोकांची प्रवासी जहाजे बांधण्याची आणि चालवण्याची दीर्घ, समृद्ध परंपरा आहे, परंतु त्यांनी मुख्यतः समुद्रपर्यटनाच्या सुरुवातीच्या दिवसांमध्ये अमेरिकन बाजारपेठेसाठी काम करण्यास सुरुवात केली. काही लहान युरोपियन क्रूझ लाइन्स उदयास आल्या, जसे की स्पेनसाठी पुलमंटूर किंवा जर्मनीसाठी आयडा, पूर्वीच्या सागरी जहाजांचा वापर आनंद जहाजे म्हणून केला गेला, परंतु 2000 पर्यंत राज्यांमधील तेजीत असलेल्या क्रूझ बाजाराच्या तुलनेत सुट्टीसाठी क्रूझ युरोपियन लोकांच्या रडारवर नव्हते. . जेव्हा अमेरिकन क्रूझ उद्योग अमेरिकेच्या लोकसंख्येच्या 10% मध्ये घुसला होता, तेव्हा बहुतेक युरोपियन देश अजूनही एक ते चार टक्के होते.

हे 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात बदलण्यास सुरुवात झाली जेव्हा 60 वर्षांची इटालियन क्रूझ लाइन, कोस्टा क्रोसीअर, यूएस स्थित कार्निव्हल कॉर्पोरेशनने अधिग्रहित केली. जगातील सर्वात यशस्वी क्रूझ कंपनी, कार्निवल कॉर्पोरेशनने हॉलंड अमेरिका आणि क्युनार्ड लाइन्स देखील विकत घेतल्या आहेत.

कोस्टा, आता कार्निवल अंतर्गत, युरोप मध्ये समुद्रपर्यटन एक नवीन दृष्टी होती. ज्याप्रमाणे हा खंड युरोपियन युनियन बनण्याची योजना आखत होता, त्याचप्रमाणे कोस्टा यांनी संपूर्ण युरोपियन बाजारपेठेत आधुनिक, अमेरिकन शैलीतील क्रूझ जहाजे ऑफर करण्यासाठी पहिल्या पॅन-युरोपियन क्रूझ लाइनची कल्पना केली. पाच भाषांमध्ये ऑनबोर्ड सर्वकाही ऑफर करून भाषेचा अडथळा दूर करण्याचा विचार होता; इटालियन, फ्रेंच, स्पॅनिश, जर्मन आणि इंग्रजी.

नवीन सहस्राब्दीमध्ये युरोपियन आनंद समुद्रपर्यटन मोठ्या प्रमाणात सुरू झाले. कोस्टा तात्काळ लाभार्थी होते, परंतु 2003 मध्ये आणखी एक इटालियन शिपिंग मॅग्नेट, जियानलुइगी अपॉन्टे यांनी देखील पॅन-युरोपियन क्रूझ मार्केटची क्षमता पाहिली. अपॉन्टे आधीच भूमध्य शिपिंग कंपनीचे एकमेव मालक होते, 400 हून अधिक जहाजांसह जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचा मालवाहतूक व्यवसाय आहे, जेव्हा त्यांनी नवीन क्रूझ लाइन सुरू केली; MSC समुद्रपर्यटन.

अपॉन्टेने केवळ त्याच्या पायाची बोटे क्रूझ व्यवसायात बुडवली नाहीत, तर त्याने प्रथम डोक्यात कबुतर टाकले. त्याने इतिहासातील आधुनिक क्रूझ फ्लीटचे सर्वात जलद बिल्ड-आउट शेड्यूल केले. 2003 पासून MSC Cruises ने आधीच दहा नवीन जहाजे तयार केली आहेत आणि आणखी एक जहाज मार्गावर आहे. MSC ही जगातील सर्वात तरुण क्रूझ फ्लीटच नाही तर ती जगातील दुसऱ्या क्रमांकाची क्रूझ जहाजे (रॉयल कॅरिबियन नंतर) सुद्धा चालवते. ही दोन जहाजे प्रत्येकी 3,959 प्रवासी वाहून नेण्यास सक्षम आहेत आणि 138,000 एकूण टन इतकी आहेत.

आता दोन "पॅन-युरोपियन" क्रूझ लाइन्स आहेत, कोस्टा क्रोसीरे ('क्रूझ'साठी इटालियन) आणि एमएससी क्रूझ. संपूर्ण खंडात त्यांच्या जहाजांचे विपणन करून, कोस्टा आणि MSC दोघेही मोठ्या प्रमाणावर जहाजे देऊ शकतात. MSC आणि Costa Cruises यांच्यात कडवी स्पर्धा आहे का? किमान म्हणायचे तर, होय, तेथे आहे आणि असावे.

पॅन-युरोपियन क्रूझिंग अमेरिकन क्रूझिंगपेक्षा वेगळे कसे आहे?

या प्रश्नाचे लहान उत्तर अजिबात वेगळे नाही... विशेषतः बाहेरून पाहिल्यास. युरोपमध्ये नेहमीच क्रूझ जहाजे आहेत, परंतु त्यांची विक्री मोठ्या प्रमाणात अमेरिकन प्रवाशांसाठी केली जात होती. अशा जहाजांवरील मूळ भाषा नेहमीच इंग्रजी असते. ही नवीन पॅन-युरोपियन क्रूझ जहाजे त्यांच्या अमेरिकन चुलत भाऊ-बहिणींच्या शैलीत आणि सजावटीमध्ये जवळपास सारखीच असली तरी त्यातील फरक म्हणजे पाच भाषांचा वापर, त्यातील इंग्रजी शेवटची आहे.

खरं तर, जरी त्याची जास्त जाहिरात केली जात नसली तरी, कोस्टा क्रूझची स्पष्ट योजना जवळजवळ संपूर्णपणे कार्निव्हल क्रूझ लाईन अनुभवाची नक्कल करणे आहे परंतु युरोपियन बाजारपेठेसाठी. कार्निवल क्रूझ लाइन्स ही यूएस मार्केटमधील सर्वात यशस्वी एकेरी क्रूझ लाइन आहे, त्यामुळे युरोपमधील मॉडेलची नक्कल करणे हा एक नैसर्गिक निर्णय होता. 2000 पासून बांधलेली सर्व कोस्टा जहाजे सध्याच्या कार्निव्हल जहाजांच्या सुपरस्ट्रक्चरच्या दृष्टीने समान प्रती आहेत. प्रत्येक कार्निव्हल जहाजाचे जसे वेगळे इंटीरियर असते त्याचप्रमाणे प्रत्येक कोस्टा जहाजाची अंतर्गत सजावट वेगळी असते, तर कार्निव्हल डेस्टिनी, कॉन्क्वेस्ट आणि स्पिरिट फ्लोअर प्लॅन हे सर्व कोस्टा फ्लीटमध्ये प्रस्तुत केले जातात.

युनायटेड स्टेट्समध्ये, रॉयल कॅरिबियन आणि NCL कार्निव्हल क्रूझ लाइन्सचे शीर्ष स्पर्धक बनले आहेत, त्यामुळे युरोपियन बाजारपेठेत कोस्टाचा स्पर्धक उदयास येईल याचाच अर्थ आहे. रॉयल कॅरिबियनचे युरोपमध्ये मजबूत अस्तित्व असताना, त्यांची ऑनबोर्ड भाषा केवळ इंग्रजी आहे त्यामुळे ते थेट कोस्टा क्रूझशी स्पर्धा करत नाहीत. हा सन्मान MSC Cruises ला गेला, ही एकमेव इतर बहु-भाषिक पॅन-युरोपियन क्रूझ लाइन आहे आणि म्हणून कोस्टा सह प्रथम क्रमांकाची स्पर्धक आहे.

या दोन क्रूझ लाइन्स संपूर्ण युरोपियन खंडात बाजारात आणल्या जाणार्‍या पहिल्या उत्पादने नक्कीच नाहीत. परंतु कोणत्याही उत्पादनामध्ये काहीतरी वेगळे असते ज्यासाठी एकाच वेळी पाच भाषांमध्ये संवाद साधणे आवश्यक असते. बर्‍याच भागांमध्ये, प्रत्येक प्रवाशाला फक्त त्याच्या भाषेत जहाज संप्रेषण मिळते, जसे की मेनू आणि वेटर ज्यांना त्यांच्या पाहुण्यांचे राष्ट्रीयत्व आधीच माहित असते. त्यामुळे भाषेचा अडथळा ही काही विशिष्ट परिस्थितींमध्येच एक समस्या बनते, जसे की मनोरंजनाच्या विविध कार्यक्रमांदरम्यान. स्वाभाविकच, प्रत्येक भाषा सर्व प्रकरणांमध्ये एकाच वेळी सादर केली जाऊ शकत नाही. मेनू वैयक्तिक भाषांमध्ये मुद्रित केले जाऊ शकतात आणि वेटर प्रवाशाच्या मातृभाषेत ऑर्डर घेऊ शकतात, परंतु मोठ्या प्रेक्षकांसह प्रोडक्शन शोमध्ये एकतर गैर-मौखिक मनोरंजन असावे लागते, अन्यथा घोषणा सलग पाच प्रमुख भाषांमध्ये कराव्या लागतात.

बहुसांस्कृतिक वातावरण असल्‍याने इतर क्षेत्रांमध्‍ये विविधता आणि पर्यायांची विस्‍तृत श्रेणी निर्माण होते, जसे की पाककृती. आधुनिक युरोपियन केवळ या विविधता समजून घेत नाहीत आणि त्यांचे कौतुक करतात; त्यांनी या भाषेच्या अडथळ्यासाठी उल्लेखनीय कौशल्ये विकसित केली आहेत. त्यांना परिस्थितीची पुरेपूर सवय असते आणि ते सहजपणे एकत्र राहतात. दुसरीकडे, अनेक अमेरिकन लोकांना इंग्रजी आवृत्ती येण्यापूर्वी इतर चार भाषा ऐकणे काहीसे निराशाजनक वाटते.

तर, सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की या दोन्ही क्रूझ लाइन पॅन-युरोपियन क्रूझ जहाजाचे फायदे शोधत असलेल्या युरोपियन क्रूझरसाठी योग्य आहेत. यामध्ये मोठे पूल, भव्य थिएटर्स, विविध प्रकारचे खाद्यपदार्थ आणि अत्याधुनिक केबिनसह जहाज डिझाइनमधील नवीनतम गोष्टींचा समावेश आहे. सर्व काही त्यांच्या मातृभाषेत आहे अशा एकवचनी क्रूझ लाइन बुक केल्यास त्यांना नवीन आणि मोठी जहाजे चांगल्या किमतीत मिळतात.

अमेरिकन लोकांसाठी हे थोडे वेगळे आहे. मूलत:, आम्ही फक्त नशीबवान आहोत की भरपूर क्रूझ जहाजे आहेत जी आधीपासून इंग्रजीमध्ये सर्वकाही चालवतात. अनेक दशकांपासून परदेशात संगीत, चित्रपट आणि टेलिव्हिजन निर्यात करणाऱ्या अमेरिकन मनोरंजन उद्योगामुळे इंग्रजी ही जागतिक भाषा आहे. सर्व युरोपियन लोकांना थोडेसे इंग्रजी जाणून घेण्याचा फायदा होतो, म्हणून आजकाल हा एक दुर्मिळ युरोपियन आहे ज्याला कमीतकमी काही समजत नाही, आपल्या अमेरिकन लोकांना इटालियन किंवा फ्रेंच समजण्यापेक्षा कितीतरी जास्त.

MSC Cruises वरील माझ्या अलीकडील प्रवासात जागतिक भाषा म्हणून इंग्रजीचा प्रतिकार तेव्हा झाला जेव्हा मला जहाज सुरक्षा रक्षक जहाजातून बंदरात सोडत असलेल्या पाहुण्यांसाठी कार्ड स्कॅन करताना आढळले. जेव्हा त्यांनी तिला फ्रेंच संबोधले तेव्हा तिने त्यांना उत्तर दिले, "मी इंग्रजी बोलते!" - आवाजाच्या ऐवजी कठोर स्वरात मी जोडू शकतो. या फ्रेंचांनी तिला इंग्रजीत जवळजवळ माफी मागून लगेच प्रतिसाद दिला. मी तिला याबद्दल विचारले आणि ती म्हणाली, “मी जहाजावरील सार्वजनिक सेवेच्या नोकरीत नाही, मी एक सुरक्षा अधिकारी आहे. इंग्रजी ही जागतिक भाषा आहे आणि मी कोणतीही युरोपियन भाषा बोलत नाही (ती रुमानियन होती). मी इंग्रजी बोलतो आणि जर पाहुण्यांना माझ्याशी बोलायचे असेल तर त्यांनी तेच वापरावे.” ठीक आहे मनोरंजक.

तर, MSC Cruises वर (माझा विश्वास आहे की कोस्टा वरही हेच खरे आहे), क्रूमधील अधिकृत “लिंग्वा फ्रँका” इंग्रजी आहे (वाक्प्रचार जो जागतिक भाषेचा संदर्भ देतो, जरी तांत्रिकदृष्ट्या ते “फ्रेंच भाषा” असे भाषांतरित केले गेले, पूर्वीचे जग इंग्रजी). जेव्हा एखादा प्रवासी कर्मचारी सदस्य किंवा इतर प्रवासी समजू शकत नाही तेव्हा इंग्रजी देखील बोलली जाते.

युरोपियन क्रूझवर अमेरिकन?

प्रश्न अपरिहार्यपणे उद्भवतो, एखाद्या अमेरिकनने एमएससी किंवा कोस्टा क्रूझ घ्यावे? तुमच्या योग्य अपेक्षा असल्यास उत्तर होय आहे. फायदे असे आहेत की या ओळींवरील समुद्रपर्यटनांवर, विशेषत: कॅरिबियन किंवा दक्षिण अमेरिकेत आपण बर्‍याचदा भयानक बचत पाहू शकता. तुमच्यासाठी क्रू आणि तुमच्या टूर मार्गदर्शकांशी संवाद साधण्यासाठी ते नेहमी पुरेसे इंग्रजी बोलतील.

तोटे म्हणजे बहुतेक प्रवासी जास्त इंग्रजी बोलणार नाहीत, त्यामुळे खूप नवीन मित्र बनवण्याची अपेक्षा करू नका. तुमच्या आजूबाजूला गैर-इंग्रजी बोलणारे लोक असतील, त्यामुळे कोणी काय बोलत आहे हे तुम्हाला कधीच समजणार नाही. याचा अर्थ असा की तुम्ही अनोळखी व्यक्तींशी खूप उत्स्फूर्त संभाषण करणार नाही आणि तुम्ही जहाजाभोवती फिरत असताना तुम्हाला एक विशिष्ट सांस्कृतिक शून्यता देखील जाणवेल. टेलिव्हिजन प्रणालीमध्ये काही इंग्रजी चॅनेल होते, परंतु ते CNN इंटरनॅशनल आणि युरोपियन स्टॉक मार्केट कव्हर करणारे दोन आर्थिक चॅनेल होते.

जर तुम्ही लहान मुलांना घेत असाल, तर ते कदाचित युरोपमध्ये मुलांच्या कार्यक्रमाचा तेवढा आनंद घेणार नाहीत कारण बहुतेक उपक्रम युरोपियन भाषांमध्ये आयोजित केले जातील. ते कदाचित जहाजावर इतके मित्र बनवणार नाहीत जितके ते इंग्रजी भाषिक जहाजावर करतात. किशोरवयीन मुले कदाचित चांगली कामगिरी करू शकतात कारण युरोपमधील मोठी मुले बर्‍याचदा आश्चर्यकारकपणे इंग्रजी बोलतात. युरोपमध्ये, तथापि, या मार्गांवर समुद्रपर्यटन करणार्‍या बहुतेक अमेरिकन लोकांनी कर्मचार्‍यांशी संवाद साधण्याशिवाय एकत्र राहण्याची योजना आखली पाहिजे.

एमएससी आणि कोस्टा दोघेही कॅरिबियनला जातात आणि तिथे गोष्टी वेगळ्या असतील, विशेषतः मुलांसाठी. प्राथमिक भाषा इंग्रजी असेल आणि बरेच पाहुणे अमेरिकन असतील. १७ वर्षापर्यंतची मुले MSC वर वर्षभर मोफत प्रवास करतात.

इतर सांस्कृतिक समस्या आहेत. युरोपीय लोक अमेरिकन लोकांइतके सिगारेट-फोबिक नाहीत. जहाजाच्या काही विशिष्ट भागांपुरते मर्यादित असले तरीही धुम्रपान करणार्‍या लोकांची संख्या योग्य असेल अशी अपेक्षा करा. त्या भागात ते जाड होऊ शकते आणि जर तुम्ही विशेषतः धुराच्या वासासाठी संवेदनशील असाल तर तुम्हाला कदाचित ते कॉरिडॉरमध्ये लक्षात येईल.

दुसरा मुद्दा म्हणजे प्रवासाचा कार्यक्रम. बर्‍याच युरोपियन लोकांनी आधीच नेपल्स आणि रोम पाहिले आहेत, त्यामुळे अमेरिकन लोक आदर्श युरोपीय प्रेक्षणीय स्थळे काय मानतील यापेक्षा युरोपियन लोकांसाठी पर्यटन स्थळांवर अधिक लक्ष केंद्रित करतात. ते नाइस ऐवजी सेंट ट्रोपेझ किंवा जिब्राल्टर ऐवजी मॅलोर्काला भेट देतील.

जेवणाच्या वेळा हा आणखी एक मुद्दा आहे. युरोपियन, विशेषत: स्पेन आणि इटलीमधील, अमेरिकन लोकांपेक्षा खूप नंतर जेवण करतात. युरोपमध्ये लवकर आसनव्यवस्था 7:30 वाजता सुरू होईल, उशीरा बसण्याची वेळ 9:30 किंवा 10:00 वाजता होईल. आपल्यापेक्षा युरोपियन लोकांना रूम सर्व्हिसचे व्यसन खूप कमी आहे. युरोपमध्ये रूम सर्व्हिस मेनू आयटमसाठी ला कार्टे शुल्क आकारले जाईल, जरी ते प्रतिबंधित नाही. यूएस-आधारित क्रूझ लाइनच्या तुलनेत रूम सर्व्हिस मेनू ऑफरमध्ये मर्यादित आहे.

अंतिम फरक, जेव्हा ही जहाजे युरोपमध्ये असतात, तेव्हा ते जेवणासह सर्व पेयांसाठी शुल्क आकारतात, अगदी बुफे क्षेत्रातही. यात अगदी युरोपियन रेस्टॉरंटप्रमाणेच बाटलीतून येणारे पाणी देखील समाविष्ट आहे. आइस्ड चहाची किंमत शीतपेयाइतकीच असेल. तथापि, ही जहाजे कॅरिबियनमध्ये येतात तेव्हा हे बदलते. खोली सेवा पुन्हा विनामूल्य आहे आणि जेवणासोबत पाणी, आइस्ड टी किंवा तत्सम पेयांसाठी कोणतेही शुल्क आकारले जात नाही. बुफेमध्ये नाश्त्यासाठी अगदी युरोपमध्येही तुम्हाला कॉफी आणि ज्यूस कोणत्याही शुल्काशिवाय मिळू शकतात, पण संत्र्याचा रस हा संत्र्याच्या सोड्यासारखा असतो आणि कॉफी हा काळा डार असतो ज्याला ते युरोपमध्ये कॉफी म्हणतात. वरची बाजू म्हणजे बुफे क्षेत्रातील खाद्यपदार्थांची निवड प्रत्येक जेवणासाठी नेत्रदीपक असते कारण जहाजाला अनेक चवींना आकर्षित करावे लागते.

युरोपियन क्रूझ लाइन्सचा सारांश

या दोन पॅन-युरोपियन क्रूझ लाईन्स, कोस्टा आणि MSC क्रूझ, मूलत: अमेरिकन शैलीतील समुद्रपर्यटन मोठ्या, आधुनिक क्रूझ जहाजांवर युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करण्यायोग्य आहेत. त्यांच्याकडे अत्याधुनिक क्रूझ जहाजाजवळ सर्वकाही आहे; पूल, हॉट टब आणि वॉटर स्लाइड्ससह पाण्याची सुविधा; बाल्कनी केबिन, क्रीडा क्रियाकलाप, पर्यायी रेस्टॉरंट्स, लिडो रेस्टॉरंट्स, मोठे उत्पादन शो आणि बरेच काही. आपण यूएस मार्केटमध्ये समान जहाजे सहजपणे यशस्वीरित्या बाजारात आणू शकता.

कर्मचारी आणि इतर प्रवाशांशी ऑनबोर्ड संवादामध्ये फरक येतो. ही एक युरोपियन संस्कृती आहे, ज्यामध्ये धूम्रपान आणि अतिशय अनौपचारिक पोशाख प्रवाशांनी सामान्य म्हणून स्वीकारले आहेत. या समुद्रपर्यटन रेषा जहाजावरील अनुभवाला "युरोपियन सांस्कृतिक अनुभव" म्हणून संबोधतात. तथापि, हा एक आधुनिक युरोपीय अनुभव आहे, ज्या ऐतिहासिक सांस्कृतिक युरोपियन अनुभवाचा बहुतेक अमेरिकन प्रथम विचार करतात तसा नाही.

या दोन्ही क्रूझ लाइन अमेरिकन लोकांना युरोप आणि कॅरिबियनमध्ये त्यांची जहाजे वापरण्यासाठी आमंत्रित करतात आणि प्रोत्साहित करतात. जर तुमचे ध्येय आधुनिक युरोपियन संस्कृतीचा अनुभव घेण्याचे असेल तर ते करण्याचा हा एक मार्ग आहे, परंतु ते टीव्हीवर परदेशी भाषेत अमेरिकन सिटकॉम ऐकण्यासारखे आहे. हे सर्व परिचित दिसते आणि जाणवते, परंतु वेगळ्या फरकासह. काही लोक त्या अनुभवाचा आनंद घेतील आणि काही लोक घेणार नाहीत. हे सर्व तुमच्या सभोवतालच्या आरामाच्या स्तरावर अवलंबून असते जेथे काही लोक इंग्रजी बोलत आहेत. त्या व्यतिरिक्त, ही सुंदर समुद्रपर्यटन जहाजे आहेत ज्यात समुद्रपर्यटनांवर मोठ्या किमती आहेत.