पालोलो व्हॅली - फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन अन्वेषकांनी आज पूर्व होनोलुलु मधील लानिपो ट्रेलच्या अगदी जवळ काल किमान एका व्यक्तीचा मृत्यू झालेल्या ज्वलंत पाईपर चेरोकी क्रॅशच्या दृश्याची पाहणी करण्याची योजना आखली आहे.
1969 चे सिंगल-इंजिन, पाइपर PA-32-300 हे कमी ढगांच्या आच्छादनात आणि रिमझिम आकाशात दुपारी 2 च्या काही वेळापूर्वी काऊ क्रेटरजवळ क्रॅश झाल्याने आगीमुळे नष्ट झाले.
होनोलुलु अग्निशमन अधिकार्‍यांनी काल सांगितले की, जहाजात किती लोक होते याची माहिती नाही.
विमानाची नोंदणी होनोलुलु पशुवैद्यक निकोलस पालुम्बो यांच्याकडे करण्यात आली होती, ज्यांच्याकडे कपाहुलु अव्हेन्यूवरील कॅट क्लिनिकचे मालक आहेत, जे स्वतःला केवळ मांजरींसाठी हवाईचे एकमेव प्राणी रुग्णालय म्हणते.
ज्या लोकांनी काल पलुम्बोच्या घरी फोनला उत्तर दिले त्यांनी सांगितले की ते फोन लाईन्स उघडे ठेवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि त्यांना कोणतीही माहिती नाही.
चार्ल्स “चार्ली” पालुम्बो, कुलिआऊ-कलानी इकी नेबरहुड बोर्डाचे सदस्य, यांनी पुष्टी केली की त्यांच्या वडिलांच्या मालकीचे विमान होते परंतु अधिक माहिती उपलब्ध होईपर्यंत टिप्पणी देण्यास नकार दिला.
FAA चे प्रवक्ते-मनुष्य इयान ग्रेगोर यांच्या म्हणण्यानुसार, काल, Palumbo's Piper Cherokee लानाईहून होनोलुलुकडे जात असताना ते क्रॅश झाले.
दुपारी 1:45 च्या सुमारास हवाई वाहतूक नियंत्रकांचा विमानाशी असलेला रडार आणि रेडिओ संपर्क तुटला, असे ग्रेगर यांनी सांगितले.
पायलटने मेडे अलर्ट जारी केला नाही, ग्रेगर म्हणाले.
होनोलुलु अग्निशमन विभागाला त्यानंतर विलिविलिनुई ट्रेलवरील हायकर्सचा कॉल आला ज्यांनी सांगितले की त्यांनी अपघाताचा आवाज ऐकला आणि लानिपो जवळील भागात ज्वाला दिसल्या.
HFD चे Air 1 रेस्क्यू हेलिकॉप्टर आणि पोलीस आणि अग्निशमन बचाव कर्मचार्‍यांनी बनलेल्या ग्राउंड क्रूने वाईआले इकी रिज आणि लानिपो रिज दरम्यानचा परिसर शोधला परंतु ढगांच्या आवरणामुळे आणि अधूनमधून पडणाऱ्या पावसामुळे अडथळा आला.
सुमारे तीन तासांनंतर, विमानाचे अवशेष शेवटी 60 फूट उंचीवर, पायवाटेच्या पश्चिमेला सुमारे 1,900 फूट उंच कड्याच्या पूर्वेकडील तोंडावर दिसले.
कॅप्टन रॉबर्ट मेन यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, "उद्ध्वस्त झालेल्या अवस्थेमुळे हे स्पष्ट होते की या अपघातातून कोणीही वाचू शकणार नाही." "बचाव कर्मचार्‍यांनी तपासाच्या उद्देशाने घटनास्थळाचे काही फोटो काढले होते, परंतु अनिश्चित स्थान आणि येणारा अंधार यामुळे अवशेष सापडले नाहीत."
होनोलुलू पोलिसांनी रात्रभर माग काढला.
FAA आणि नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड हे दोन्ही अपघाताची चौकशी करतील, FAA अन्वेषक आणि होनोलुलु अग्निशामक आज घटनास्थळाची पाहणी करत आहेत.
लॅनिपो ट्रेलमधून बाहेर पडणाऱ्या एका हायकरने सांगितले की, अपघातापूर्वी विमानाच्या इंजिनमध्ये अडचण आल्याचे तिने ऐकले.
“हे उलट्या आवाजासारखे वाटले,” हायकर म्हणाला, ज्याने ओळख न सांगण्यास सांगितले.
आणखी एक गिर्यारोहक, ज्याने ओळख न सांगण्यास सांगितले, तिने सांगितले की तिने "मोठ्या ज्वाला" पाहिल्या आणि त्यानंतर आवाज येत होता.
गिर्यारोहकांनी सांगितले की काल ढगांचे आवरण सर्वात वाईट असताना हा अपघात झाला. नॅशनल वेदर सर्व्हिसने सांगितले की ओआहूवर ढग आणि पाऊस पडत होता.
फ्लाइट स्कूल हवाई येथे काम करणारे पायलट रायन गामुरोट म्हणाले की, क्रॅश साइट H-1 फ्रीवेच्या मार्गावर कोको हेडपासून होनोलुलु आंतरराष्ट्रीय विमानतळापर्यंतच्या मार्गाने विस्तारलेल्या अधिक वापरल्या जाणार्‍या दृष्टीकोन आणि प्रस्थान मार्गाला छेदते.
कालच्या क्रॅशच्या कारणाचा अंदाज न घेता, गामुरोत म्हणाले की ढगाळ परिस्थिती वैमानिकांसाठी विशेषतः आव्हानात्मक असू शकते.
"उड्डाण प्रशिक्षकांना त्या परिस्थितीत उड्डाण करण्यासाठी प्रशिक्षित केले जाते, परंतु जर तुम्ही कमी-अनुभवी असाल तर ही समस्या असू शकते," गॅमुरोट म्हणाले. "तुमच्या खिडकीबाहेर काय आहे ते तुम्हाला दिसत नसेल तर तुम्ही सहज विचलित होऊ शकता."
मनोरंजक पायलट अॅडम टोलेंटिनोने निकोलस पालुम्बोला विमानतळावर वारंवार पाहिले आणि सांगितले की पलुम्बो लानाईला आणि जवळजवळ प्रत्येक शनिवार व रविवार परत येत असे.
ओआहूवर त्याच्या मांजरीच्या सराव व्यतिरिक्त, पालुम्बो लानाई शहरात लहान-प्राण्यांचा सराव देखील चालवतो.
मार्था राईस, एक मित्र आणि क्लायंट, म्हणाली की पालुम्बोचे देखील लानाईवर घर आहे आणि निकोलस वारंवार होनोलुलूला परत जातात.
पशुवैद्यक म्हणून, पालुम्बोस तांदळाच्या मांजरींना गंभीर वैद्यकीय उपचारांची गरज असताना त्यांची काळजी घेण्यासाठी घरी घेऊन गेले.
“ते कॉल ऑफ ड्युटीच्या पलीकडे जातात,” राईस म्हणाले. “ते मित्र बनतात. ते फक्त व्यावसायिक नाहीत. ते अद्भुत लोक आहेत ज्यांनी आम्हाला काही कठीण काळात पाहिले आहे. ”
