यूएस प्रादेशिक एअरलाइन ऑपरेटर मेसा एअर ग्रुप इंकने मंगळवारी दिवाळखोरी संरक्षणासाठी अर्ज केला आणि सांगितले की ते आपल्या मोठ्या आकाराच्या फ्लीटला ट्रिम करेल आणि एक मजबूत कंपनी म्हणून उदयास येईल.
मेसा कडे 130 विमाने आहेत - त्यापैकी सुमारे 52 वापरात नाहीत - आणि न्यायालयीन कागदपत्रांमध्ये म्हटले आहे की 25 इतरांना सेवानिवृत्त करण्याची त्यांची योजना आहे ज्याची गरज नाही.
मेसा म्हणाले की आकार कमी केल्याने अतिरिक्त विमाने टिकवून ठेवणे, देखभाल करणे आणि साठवण्याशी संबंधित महत्त्वपूर्ण खर्च कमी होईल.
"आमच्या कंपनीकडे या प्रक्रियेदरम्यान स्वतःला समर्थन देण्यासाठी पुरेशी तरलता आहे आणि आम्हाला खात्री आहे की आम्ही अध्याय 11 मधून आणखी मजबूत ऑपरेशन करू," मेसा मुख्य कार्यकारी जोनाथन ऑर्नस्टीन यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे.
मेसाने न्यू यॉर्कच्या दक्षिण जिल्हा, यूएस दिवाळखोरी न्यायालयात अध्याय 11 च्या संरक्षणासाठी अर्ज दाखल केला.
मेसा यूएस एअरवेज ग्रुप इंक, डेल्टा एअर लाइन्स आणि इतर वाहकांसाठी प्रादेशिक सेवा प्रदान करते आणि इंधनाच्या अस्थिर किमती आणि प्रवासाची मागणी कमी करताना आपली आर्थिक वाढ करण्याचा प्रयत्न करत आहे.
सुमारे 3,400 लोकांना रोजगार देणार्‍या कंपनीने सांगितले की, पुनर्रचनेदरम्यान ते नेहमीप्रमाणे काम करत राहील. मेसाने मंगळवारी कोणतीही नोकरी कपातीची घोषणा केली नाही.
न्यायालयीन कागदपत्रांमध्ये, Mesa ने 975 सप्टेंबरपर्यंत $869 दशलक्षची मालमत्ता आणि $30 दशलक्ष दायित्वे सूचीबद्ध केली आहेत. कंपनीने दिवाळखोरीतून कधी बाहेर पडण्याची अपेक्षा केली आहे याबद्दल कोणताही अंदाज दिला नाही.
"हे मूलभूतपणे विमान भाडेकरूंचे कार्य आहे आणि ते विमानावरील अटी आणि शर्तींवर वाटाघाटी करण्यास किती इच्छुक आहेत, मला वाटते की ही दिवाळखोरी गती आणि व्याप्तीच्या दृष्टीने किती यशस्वी आहे हे निश्चितपणे स्थापित करेल," एअरलाइन सल्लागार डग अॅबे म्हणाले.
Mesa च्या हवाईयन आंतर-बेट, कमी किमतीची एअरलाइन संयुक्त उपक्रम, जा!-मोकुलेले, फाइलिंगचा भाग नाही आणि त्याचे पूर्ण उड्डाण वेळापत्रक चालू ठेवेल, कंपनीने सांगितले.
मेसा यांनी असेही म्हटले आहे की दिवाळखोरी संरक्षण डेल्टासोबतच्या खटल्यामध्ये अधिक "वेळेवर निष्कर्ष" पोहोचण्यास मदत करेल. डेल्टाने 70 मध्ये मेसा युनिटसोबतचा करार रद्द केल्‍यानंतर, त्‍याच्‍याकडे पूर्ण होण्‍याचे दर कमी आहेत असे सांगून कंपनी $2008 दशलक्ष पेक्षा जास्त नुकसान भरपाईची मागणी करत आहे.
न्यूयॉर्कच्या जॉन एफ. केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या बाहेर मेसा उड्डाणे चालवण्याच्या डेल्टाच्या निर्णयामुळे त्या रद्द झाल्या आणि त्या एअरलाइनच्या नियंत्रणाबाहेर होत्या असा दावा मेसा यांनी केला.
गेल्या वर्षी, अमेरिकेच्या अपील न्यायालयाने डेल्टाला मेसासोबतचा फ्लाइंग करार संपुष्टात आणण्यापासून रोखण्यासाठी खालच्या न्यायालयाच्या निर्णयाची पुष्टी केली.
Mesa मध्ये सध्या युनायटेड स्टेट्स, कॅनडा आणि मेक्सिकोमधील 700 शहरांमध्ये सुमारे 127 दैनंदिन सिस्टीम निर्गमन आहे.
30 सप्टेंबर 2009 रोजी संपलेल्या आर्थिक वर्षासाठी, Mesa ची कमाई $968 दशलक्ष होती. त्याच्या एकत्रित प्रवासी महसूलापैकी सुमारे 96 टक्के यूएस एअरवेज, यूएएल कॉर्पचे युनायटेड एअर लाइन्स इंक युनिट आणि डेल्टा यांच्याशी कोड-शेअर “महसूल हमी” करारातून आले आहेत.
मिडडे ट्रेडिंगमध्ये मेसा शेअर्स 55 टक्क्यांनी सुमारे 5 सेंटने घसरले. सामान्यतः, जेव्हा एखादी कंपनी अध्याय 11 मधून बाहेर पडते तेव्हा नवीन शेअर्स जारी केले जातात.
मेसाचे जनरल वकील ब्रायन गिलमन म्हणाले की मेसा नवीन शेअर जारी करेल की नाही हे सांगणे खूप लवकर आहे.
