नायजेरियाला राष्ट्रीय विमानसेवा हवी आहे

ब्रिटिश एअरवेजवर लंडन ते लागोस हे लागोस ते उड्डाणापेक्षा महाग आहे मेलबर्न.

नायजेरियासाठी राष्ट्रीय विमान कंपनी हा एक तातडीचा ​​प्रकल्प आहे जो प्रदान करण्यास सक्षम आहे
नफा आणि व्यापक आर्थिक लाभ, चे कार्यकारी संचालक लकी जॉर्ज यांना वाटते आफ्रिकन प्रवास आयोग.

"200 दशलक्ष लोकांचा देश लोकांना स्वतःची राष्ट्रीय विमानसेवा हवी आहे,” जॉर्ज म्हणतो. "आम्ही परदेशी विमान कंपन्यांच्या दयेवर राहू नये.

नायजेरिया यापैकी एक आहे जगातील सर्वात मोठे डायस्पोरा, जे परवानगी देईल, प्रवासी संख्या आणि नफा

"नायजेरियन म्हणून, मला नायजेरियन एअरलाइनवर उड्डाण करायचे आहे. राष्ट्रीय विमान कंपनी असा कोणताही मार्ग नाही अयशस्वी होईल", लकी जोडले.

नायजेरिया एअर 1971 मध्ये अधिकृत नायजेरियन एअरलाइन म्हणून सुरू करण्यात आले आणि 2003 मध्ये कोसळले. काही विश्लेषकांनी असा युक्तिवाद केला आहे की देशाच्या विमान वाहतुकीच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी खाजगी क्षेत्र अधिक चांगले आहे.

मे 9, 2022 वर नायजेरियातील एअरलाइन ऑपरेटर असोसिएशनने सर्व नायजेरियन एअरलाइन्सच्या ग्राउंडिंगची घोषणा केली.

नायजेरिया एअर प्रकल्प 2018 मध्ये लाँच करण्यात आला. इथिओपियन एअरलाइन्सने 51/49% भागीदारीसाठी सहमती दर्शवली. हे 2022 मध्ये नायजेरियन सरकारशी मान्य केले होते परंतु ऑक्टोबर 2023 च्या अंतिम मुदतीपर्यंत ते सुरू करण्यात अयशस्वी झाले.

"खाजगी ऑपरेटर्सकडे मोठ्या आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांशी स्पर्धा करण्याची क्षमता आणि क्षमता नसते", लकी स्पष्ट करतात. “तो एक नॉनस्टार्टर आहे. खाजगी वाहकांच्या तुलनेत राष्ट्रीय विमान कंपनीची सुरक्षा अधिक चांगली असेल.

“लागोसहून लंडनला जाण्यासाठी नायजेरियन खाजगी क्षेत्रातील फ्लाइट घेतल्याने परतीच्या फ्लाइटसाठी ते अजूनही कार्यरत आहे की नाही याची मला काळजी वाटेल.

"आधुनिक विमान वाहतूक उद्योगासाठी आवश्यक असलेले कौशल्य केवळ राष्ट्रीय भांडवल आणि नेतृत्वाने विकसित केले जाऊ शकते." लकी पुढे म्हणाला: "आमच्याकडे राष्ट्रीय वाहक नसल्यास, आमच्याकडे ही कौशल्ये नाहीत."

सध्या, नायजेरियन लोकांना तिकिटांचे पैसे देण्यासाठी यूएस डॉलर्स वापरावे लागतात आणि राष्ट्रीय वाहक असल्यास त्यांना स्थानिक चलनात पैसे देण्याची परवानगी मिळते. नायजेरियाला अलीकडेच परदेशी एअरलाइन्सना परकीय चलन प्रदान करण्यात समस्या आली, ज्यामुळे एमिरेट्स एअरलाइन्सने लागोसला सेवा बंद केली.

विमान भाडे खूप महाग आहे. ब्रिटीश एअरवेज लंडनला जाणाऱ्या एकेरी फ्लाइटसाठी UK 1692 शुल्क आकारत आहे, त्या तुलनेत फक्त UK 792.00 मेलबर्नला जाणाऱ्या सर्वात महागड्या फ्लाइट तिकिटाच्या तुलनेत

इथिओपियन एरलाइन्स

ATC संस्था मूळतः 1960 मध्ये स्थापन करण्यात आली आणि आफ्रिकेच्या राष्ट्रीय पर्यटन एजन्सींमधील सहकार्याला प्रोत्साहन दिले. जॉर्ज यांनी 2021 मध्ये ना-नफा संस्था म्हणून तिचे पुनरुज्जीवन केले आणि त्यात नायजेरिया आणि घाना यासह 11 सदस्य आहेत.

नायजेरियाच्या एअरलाइन ऑपरेटरद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या खाजगी वाहकांकडून कायदेशीर आव्हानांमुळे नायजेरिया एअर उपक्रमाचे प्रमाणन विलंबित झाले आहे. अडथळे दूर होतील, असा विश्वास जॉर्जला आहे. होईल. नायजेरियाचे हित प्रथम येते”, तो म्हणतो.

राष्ट्रीय वाहक नसताना दक्षिण आफ्रिकेला पर्यटन स्थळ म्हणून मार्केटिंग करता आले नसते. नायजेरियाच्या समकक्षाने सर्वत्र उड्डाण करण्याचा प्रयत्न करू नये आणि युरोप आणि अमेरिकेतील प्रमुख विमानतळांना लक्ष्य केले पाहिजे.

"नायजेरिया ते लंडन पर्यंत उड्डाण केल्यास अदिस अबाबा किंवा नैरोबी मार्गे प्रवास केल्यास वेळ वाया जातो आणि ट्रान्झिट फी" जॉर्ज स्पष्ट करतात." तथापि ब्रिटिश एअरवेज सारख्या थेट उड्डाणे खूप महाग आहेत.

इथिओपियन एअरलाइन्ससह सध्याचा प्रस्तावित उपक्रम हा पुढे जाण्याचा सर्वोत्तम मार्ग नाही आणि त्यामुळे अदिस अबाबा मार्गे संक्रमण सुनिश्चित करण्यासाठी मार्ग विस्कळीत होण्याचा धोका निर्माण होतो.

त्यांचे म्हणणे आहे की, एअरलाइन 100% नायजेरियन-मालकीची असली पाहिजे आणि हे ऑपरेशन एक व्यवसाय म्हणून आणि राजकीय हस्तक्षेपाशिवाय चालवले जाईल याची खात्री करण्यासाठी जागतिक स्तरावर नियुक्त केलेले उत्कृष्ट नेतृत्व असावे.