परिणामाबद्दल थोडीशी शंका नसताना, डेल्टा एअर लाइन्स इंक. आणि नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्स कॉर्पोरेशनने भागधारकांसमोर त्यांचे म्हणणे मांडण्याची तयारी केली की त्यांनी जगातील सर्वात मोठी वाहक कंपनी तयार करण्यासाठी आणि 82 वर्षीय कंपनीला संपूर्ण गिळंकृत करेल अशा संयोजनास मान्यता का द्यावी. प्रक्रिया
डेल्टाची अधिग्रहण ऑफर स्वीकारायची की नाही यावर मतदान करण्यासाठी वायव्य भागधारकांना गुरुवारी सकाळी न्यूयॉर्कमध्ये शेवटची वेळ काय असू शकते यासाठी भेटायला तयार होते, तर डेल्टा भागधारक वायव्य भागाला स्टॉक जारी करायचा की नाही यावर मत देण्यासाठी दुपारी अटलांटाजवळ भेटणार होते. व्यवहाराचा भाग म्हणून भागधारक. वायव्य भागधारकांना त्यांच्या वार्षिक सभेत इतर नियमित व्यवसाय देखील करायचे होते.
चार भागधारक सल्लागार कंपन्यांनी संयोजनाच्या बाजूने मतांची शिफारस केली आहे. इंटरनॅशनल असोसिएशन ऑफ मशिनिस्ट आणि एरोस्पेस वर्कर्स, जे 12,500 नॉर्थवेस्ट ग्राउंड कामगारांचे प्रतिनिधित्व करते, या कराराला विरोध करते.
प्रस्ताव पारित होण्यासाठी बहुमताची गरज असते. शेअरहोल्डरची मंजुरी मिळण्याची दाट शक्यता आहे.
हे यूएस नियामक मान्यता आणि एक प्रलंबित फेडरल खटला सोडेल जे फक्त उर्वरित अडथळे म्हणून करार अवरोधित करण्याचा प्रयत्न करेल. न्याय विभागाचा निर्णय येत्या एक-दोन महिन्यात येऊ शकतो. खटला 5 नोव्हेंबर रोजी सॅन फ्रान्सिस्को येथे चालणार आहे. डेल्टाला वर्षाच्या अखेरीस हा करार बंद होण्याची आशा आहे.
कॉम्बिनेशन पूर्ण झाल्यास वायव्य भागधारकांना त्यांच्या मालकीच्या प्रत्येक शेअरसाठी डेल्टा स्टॉकचे 1.25 शेअर्स मिळतील. डेल्टाच्या सध्याच्या स्टॉकच्या किमतीवर आणि दिवाळखोरी पुनर्रचना योजनेचा भाग म्हणून जारी केलेले 3.1 दशलक्ष नॉर्थवेस्ट शेअर्सच्या आधारावर, वायव्येचे मूल्य अंदाजे $277 अब्ज आहे.
एकत्रित एअरलाइनला डेल्टा म्हटले जाईल आणि तिचे अटलांटा मुख्यालय आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी रिचर्ड अँडरसन ठेवतील. एकीकरण प्रक्रियेदरम्यान नॉर्थवेस्ट ही डेल्टाची पूर्ण मालकीची उपकंपनी बनेल. डेल्टाला 15 ते 18 महिन्यांत एकच फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन ऑपरेटिंग प्रमाणपत्र मिळण्याची आशा आहे.
डेल्टाचे चेअरमन डॅनियल कार्प नवीन संचालक मंडळाचे अध्यक्ष आणि नॉर्थवेस्ट चेअरमन रॉय बोस्टॉक उपाध्यक्ष बनतील. नवीन मंडळ 13 सदस्यांचे बनलेले असेल – सात डेल्टाच्या बोर्डाचे, पाच नॉर्थवेस्टच्या बोर्डाचे, ज्यात नॉर्थवेस्टचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी डग स्टीनलँड आणि एक एअर लाइन पायलट असोसिएशनचा समावेश आहे. सध्याचा डेल्टा पायलट बोर्डवर वैमानिकांची जागा घेईल.
करार पूर्ण झाल्यास, डेल्टा कर्मचार्‍यांना एकत्रित एअरलाइनमधील जवळपास 13.4 टक्के इक्विटी स्टेक जारी करण्याची योजना आखत आहे. डेल्टाच्या भागधारकांना गुरुवारी त्यांच्या बैठकीत डेल्टाला कर्मचार्‍यांना इक्विटी जारी करण्याची परवानगी देण्यासाठी कंपनीच्या कामगिरी भरपाई योजनेत सुधारणा करण्यास सांगितले जाणार होते.
डेल्टाने याआधीच दोन विमान कंपन्यांच्या वैमानिकांशी संयुक्त करारावर करार केला आहे, तरीही दोन पायलट गटांच्या ज्येष्ठता याद्या एकत्रित करण्याचा करार अजूनही अस्पष्ट आहे. ज्येष्ठतेच्या मुद्द्यावर लवादाची सुनावणी लॉस एंजेलिसमध्ये 2 ऑक्टोबरपासून सुरू होणार आहे. डेल्टा येथे पायलट हे एकमेव प्रमुख युनियन आहेत, तर वायव्य मोठ्या प्रमाणात युनियन केलेले आहे.
संयोजन बंद झाल्यानंतर दोन्ही वाहकांकडून फ्लाइट अटेंडंटसाठी युनियन प्रतिनिधित्वावर मत अपेक्षित आहे.
IAM नॉर्थवेस्ट रॅम्प कामगार आणि आरक्षण आणि ग्राहक सेवा लिपिकांचे प्रतिनिधित्व करते आणि त्याच कामगारांना डेल्टा येथे संघटित करण्यासाठी कार्यरत आहे. त्यांना निवडणूक सुरू करण्यासाठी एकत्रित वाहकातील 35 टक्के कामगारांच्या पाठिंब्याची आवश्यकता आहे, ज्याचा निर्णय बहुमताच्या मताने केला जाईल.
आयएएमचे प्रवक्ते जोसेफ टिबेरी म्हणाले की, "विलयनास मान्यता देणे भागधारकांच्या हिताचे आहे असे युनियनला वाटत नाही जे प्रचंड कर्ज आणि दोन भिन्न कॉर्पोरेट संस्कृतींना एकत्रित करण्याचे प्रचंड कार्य करणारी एक मेगा एअरलाइन तयार करणार आहे."
दोन्ही एअरलाइन्समध्ये 85,071 जूनपर्यंत 30 एकत्रित पूर्ण-वेळ कर्मचारी होते, त्यांनी शेवटच्या वेळी सिक्युरिटीज अँड एक्सचेंज कमिशनला आकडे कळवले होते. या वर्षाच्या सुरुवातीला, प्रत्येक वाहकाने नोकरी कपातीसाठी स्वतःहून योजना जाहीर केल्या. डेल्टाने सांगितले की ते 4,000 नोकर्‍या कमी करेल, तर नॉर्थवेस्टने सांगितले की ते 2,500 नोकर्‍या कमी करू इच्छित आहेत. नवीन एअरलाइन ट्रॅफिकच्या दृष्टीने जगातील सर्वात मोठी आणि वार्षिक कमाईच्या बाबतीत यूएसमध्ये सर्वात मोठी असेल, जी गेल्या वर्षाच्या अखेरीस एकत्रित $31.7 अब्ज होती.
