हा खरंच खूप जवळचा कॉल होता आणि फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन (FAA) आणि नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) दोन्ही तपास करत आहेत. शेवटी, हवाई वाहतूक नियंत्रक आणि त्या दोन्ही विमानांच्या वैमानिकांना मध्य-हवेतील प्राणघातक टक्कर टाळण्यासाठी प्रत्यक्ष कृती करण्यास सुरुवात केली.
सॅन फ्रान्सिस्को विमानतळावरील आकाशातील भयावह क्षण युनायटेड एअरलाइन्सच्या जंबो जेटच्या उड्डाणानंतर लगेचच सुरू होतात. फ्लाइट 889 268 प्रवासी आणि क्रूसह चीनला जाणार आहे. पायलटने टेकऑफसाठी नियमित मंजुरीची कबुली दिली:
युनायटेड पायलट: “टेक ऑफसाठी मोकळा. युनायटेड, उम, ट्रिपल ८८९.”
पण युनायटेड जेट 1,100 फूट वर चढत असताना, विमानतळ नियंत्रक, जो लहान सेसना च्या पायलटच्या संपर्कात आहे, त्याला विमाने खूप जवळ आहेत आणि बंद आहेत हे लक्षात आले. तो सेसना पायलटला युनायटेड विमानाच्या मागे जाण्यास सांगतो.
कंट्रोलर: "7-इको शून्य वेगळे ठेवते... त्या विमानाच्या मागे जा."
सेस्ना पायलट: "7-0 त्याच्या मागे जाईल."
आणि त्याच्याकडे युनायटेड क्रूसाठीही ऑर्डर आहेत.
कंट्रोलर: "889 - तुमच्या उजवीकडे जाणे सुरू करा, दृश्यमान वेगळेपणा राखा."
यूएससी एव्हिएशन सेफ्टी अँड सिक्युरिटी प्रोग्रामचे मायकेल बार म्हणाले, “हलके विमान युनायटेड एअरलाइनपासून दूर गेले. अशाप्रकारे कॅप्टनने त्या विमानाचा खालचा भाग पाहिला, त्यामुळे ते अगदी जवळ आले होते.”
So close, in fact, the planes are just 300 feet apart vertically and 1,500 feet apart horizontally. In the cockpit of the United jet, a collision avoidance alarm sounds, warning the pilots to descend to avoid a mid-air crash. It is called a TCAS alert. The United crew, as it noses the plane down, is clearly not happy.
युनायटेड पायलट: "ठीक आहे, ते TCAS बंद झाले... ते होते... आम्हाला बोलण्याची गरज आहे."
नियंत्रक: "रॉजर."
आणि, खरं तर, युनायटेड एअरलाइन्सनेच एनटीएसबीला या घटनेची चौकशी करण्यास सांगितले. बंद कॉल शनिवारी सकाळी आला, परंतु आम्ही यावेळी फक्त त्याबद्दल शिकत आहोत. आणि या अगदी सुरुवातीच्या टप्प्यावर, असे दिसते की ती विमाने खूप जवळ ठेवणारी हवाई वाहतूक नियंत्रकाची चूक असावी.
