जमैका पर्यटन मंत्र्यांशी फायरसाइड गप्पा

प्रश्न 1: प्रवास उद्योगातील सर्व चर्चेचा केंद्रबिंदू टिकून राहण्यापेक्षाही अधिक आहे. ट्रॅव्हल इंडस्ट्रीमधील सरकारी आणि खाजगी क्षेत्रातील मोठ्या खेळाडूंनी केलेल्या कृतींमुळे तुम्ही किती प्रोत्साहित आहात? तुम्हाला खात्री आहे की हे वक्तृत्व आणि हिरव्या धुलाईपेक्षा अधिक आहे?

मा. मंत्री बार्टलेट: जागतिक पर्यटन आणि ट्रॅव्हल इकोसिस्टमच्या गाभ्यामध्ये शाश्वतता जोडली गेली पाहिजे. यामुळे संसाधनांची कमतरता, हवामान बदल आणि ग्लोबल वार्मिंग, नैसर्गिक आपत्ती, जैवविविधतेचे नुकसान, सागरी आणि किनारपट्टीचा ऱ्हास, संस्कृती आणि वारसा धूप आणि उच्च ऊर्जा खर्च यासारख्या धोक्यांना प्रतिसाद देण्यासाठी प्रवास आणि पर्यटन उद्योगातील खेळाडू आणि भागधारकांमध्ये वाढीव वचनबद्धता आणि गुंतवणूक आवश्यक आहे. .

दुर्दैवाने, पर्यटन आणि प्रवास उद्योग, आदरातिथ्य, ग्राहकांचे समाधान आणि संस्मरणीय अनुभव प्रदान करण्यावर भर देऊन, पारंपारिकपणे संसाधनांचा वापर आणि उपभोगाच्या अत्याधिक नमुन्यांची उदाहरणे देत आहेत, ज्यामुळे, अनेक बाबतीत, टिकाऊपणा कमी झाला आहे. मान्य आहे की, इतर संसाधनांबरोबरच, पर्यटन उद्योग सामान्यत: आपल्या पाहुण्यांना आराम आणि सेवा प्रदान करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा वापरतो, विशेषत: कमी ऊर्जा-कार्यक्षमतेसह.

ऊर्जा पुरवठा, पर्यटन उद्योगासाठी महत्त्वाचा, अजूनही तेल उत्पादनांचे वर्चस्व आहे जे जीवाश्म-इंधन वापराच्या पर्यावरणीय प्रभावासाठी तसेच तेलाच्या किमतीतील अस्थिरतेसाठी देशाची असुरक्षितता वाढवते, ज्यामुळे उद्योगाला स्पर्धात्मक राहणे कठीण होते. सध्या, जागतिक पर्यटन उद्योग सर्व जागतिक हरितगृह वायू (GHG) उत्सर्जनासाठी पाच ते आठ टक्के जबाबदार धरला जातो, ज्यात उड्डाणे, सागरी आणि जमीन वाहतूक, हॉटेलचे बांधकाम आणि ऑपरेशन आणि एअर कंडिशनिंग आणि हीटिंग यांचा समावेश आहे.

बर्‍याच प्रमाणात, बर्‍याच गंतव्यस्थानांमध्ये, पर्यटनाचे आर्थिक फायदे मोठ्या व्यवसायांमध्ये कमी प्रमाणात केंद्रित राहतात, उदाहरणार्थ मोठे हॉटेल, उत्पादक आणि पुरवठादार. त्यामुळे अधिक रणनीती आणि उपक्रमांची स्पष्ट गरज आहे जी मूल्य शृंखलेत स्थानिक अर्थव्यवस्थांच्या सहभागास आणि सखोल संबंधांना प्रोत्साहन देतील.

याव्यतिरिक्त, सागरी आणि किनारी परिसंस्थांना पर्यटन विकासामुळे लक्षणीय धोका आहे. पर्यटकांना आकर्षित करणारी क्षेत्रे पर्यटक सुविधा आणि आधारभूत पायाभूत सुविधांमुळे होणारे नुकसान आणि प्रदूषणामुळे वाढत्या दबावाखाली येत आहेत. त्याच वेळी, हवामान बदल, अतिमासेमारी आणि इतर टिकाऊ पद्धतींचे परिणाम आणि काही सागरी पर्यटन क्रियाकलापांमुळे सागरी परिसंस्थेचे नुकसान होते, जसे की कोरल रीफ जे पर्यावरणीय विविधता राखण्यासाठी आणि हवामानाचे नियमन करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहेत.

नूतनीकरण, पुनर्वापर, स्मार्ट ऊर्जा तंत्रज्ञान, डिजिटलायझेशन आणि ऑटोमेशन आणि पर्यावरणीय पर्यटन, आरोग्य आणि निरोगी पर्यटन आणि संस्कृती आणि वारसा पर्यटन यासारख्या शाश्वत पर्यटन विभागांच्या वाढीच्या संदर्भात काही प्रगती झाली आहे हे मान्य आहे.

तथापि, अधिक शाश्वत पर्यटन मॉडेलकडे जाण्याचा वेग वाढवला पाहिजे. पर्यटन वाढीचे मॉडेल स्थानिक समुदायांच्या जीवनमानाशी तसेच झपाट्याने कमी होत चाललेल्या नैसर्गिक परिसंस्था आणि संसाधनांचे जतन करण्यासाठी अधिक सुसंगत कसे बनवायचे हे आता महत्त्वाचे आव्हान आहे. यामध्ये खाजगी क्षेत्र, सरकार आणि स्थानिक समुदायांच्या सहभागासह - एकात्मिक धोरणांची रचना करणे आवश्यक आहे - शाश्वततेला चालना देण्यासाठी प्राधान्य क्षेत्रे ओळखण्यासाठी, लक्ष्य साध्य करण्यासाठी रणनीती तयार करणे आणि प्रोत्साहन देणे आणि परिणामांसाठी पक्षांचे निरीक्षण करणे आणि त्यांना जबाबदार धरण्यात सक्षम असणे.

प्रश्न २: हवामान बदलाचा विशेषतः कमी विकसित पर्यटन अर्थव्यवस्था आणि समुदायांच्या उपजीविकेवर मोठा परिणाम होत आहे - तुम्ही त्यांना कशी मदत करत आहात? सागरी जीव, प्रवाळ खडक आणि महासागर बर्‍याच ठिकाणी हताश सामुद्रधुनीत आहेत - ते कसे हाताळले जात आहे?

मा. मंत्री बार्टलेट: पर्यटन उद्योगासमोरील प्रमुख अस्तित्त्वाचा धोका, विशेषत: बेटांच्या स्थळांच्या संदर्भात हवामान बदल हा आहे. माझ्या स्वतःच्या देशाच्या दृष्टीकोनातून, द जमैका पर्यटन उद्योग हवामान अतिशय संवेदनशील आहे आणि, बहुतेक कॅरिबियन बेटांप्रमाणे, जमैकाचे पर्यटन उत्पादन "सूर्य, समुद्र आणि वाळू" वर केंद्रित किनारपट्टीवर आहे. त्यामुळे समुद्राची पातळी वाढणे आणि अत्यंत घटनांसह हवामान बदलामुळे निर्माण होणाऱ्या अनेक जोखमींना हे बेट संवेदनाक्षम आहे, परिणामी समुद्रकिनाऱ्याची धूप, पूर, जलचरांमध्ये खारटपणाचा प्रवेश आणि सामान्य किनारपट्टीचा ऱ्हास यासारख्या परिणामांसह.

सर्वसाधारणपणे, हवामान बदल आणि ग्लोबल वार्मिंग हे जागतिक पर्यटनासाठी सर्वात तातडीचे धोके आहेत; एका आकर्षक पर्यटन उत्पादनाच्या सर्व आयामांवर परिणाम होतो- वाळू, समुद्र, सूर्य, अन्न आणि लोक. अन्न असुरक्षितता, पाण्याचा तुटवडा, तीव्र उष्णता, तीव्र चक्रीवादळ, समुद्रकिनाऱ्याची धूप, जैवविविधता नष्ट होणे, पायाभूत सुविधांची गंभीर पडझड, सुरक्षितता चिंता आणि वाढत्या विमा खर्चासह हवामानातील बदल प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष दोन्ही धोक्यांशी संबंधित आहेत.

हवामानातील बदल हा किनारपट्टी आणि सागरी पर्यटनासाठी एक मोठा धोका आहे, जो लहान बेट राज्यांचा कणा आहे, एकूण अर्थव्यवस्थेच्या एक चतुर्थांश भाग आहे आणि एकट्या कॅरिबियनमधील सर्व नोकऱ्यांपैकी पाचवा भाग आहे. विशेषतः, हवामान बदलाचे परिणाम किनारी आणि सागरी परिसंस्थांचे आरोग्य खराब करत आहेत, जे बेटांच्या अर्थव्यवस्थेसाठी अन्न, उत्पन्न, व्यापार आणि शिपिंग, खनिजे, ऊर्जा, पाणी पुरवठा, मनोरंजन आणि पर्यटनाचे महत्त्वपूर्ण स्रोत म्हणून काम करतात.

वर्णन केलेल्या संदर्भाच्या आधारे, पर्यटन उद्योगाने हवामान बदलाशी जुळवून घेण्यास तातडीने प्राधान्य देणे आवश्यक आहे. हिरव्या आणि निळ्या अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीकोनातून पर्यटनाला पुनर्संचयित करण्यासाठी अधिक वचनबद्धता आणि अधिक ठोस कृती करण्याची गरज आहे. यासाठी या क्षेत्राचा कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्यासाठी आणि किनारी आणि महासागर आधारित पर्यटन अधिक शाश्वत करण्यासाठी पर्यटन भागधारकांमध्ये वाढीव जोराची आवश्यकता आहे; इकोसिस्टम पुनरुत्पादन आणि जैवविविधता संवर्धनास समर्थन. शाश्वत महासागर अर्थव्यवस्थेला चालना देण्यासाठी आणि निरोगी किनारपट्टी आणि सागरी परिसंस्थांना असलेल्या विविध धोक्यांपासून दूर ठेवण्यासाठी 'ओशन अॅक्शन' तातडीने आवश्यक आहे कारण समुद्राचे आरोग्य झपाट्याने कमी होत आहे.

शाश्वत महासागर अर्थव्यवस्था निर्माण करण्यासाठी मुख्य धोरण म्हणून, जे एकाच वेळी प्रभावी संरक्षण, शाश्वत संसाधनांचा वापर आणि उत्पादन आणि समान समृद्धीला प्रोत्साहन देणारे आर्थिक मॉडेल आहेत, 16 जागतिक नेत्यांचा समावेश असलेल्या महासागर पॅनेलने 100% शाश्वत साध्य करण्याचे महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य आधीच निश्चित केले आहे. राष्ट्रीय अधिकार क्षेत्रांतर्गत महासागर क्षेत्रांचे व्यवस्थापन.

एकूणच, हवामानातील बदलांचे अनुकूलन हे उत्पादन, ऊर्जा, उपभोग आणि बांधकामाच्या अधिक शाश्वत आणि पर्यावरणास अनुकूल नमुन्यांकडे वळवण्यासाठी अधिक जागरूक, जाणीवपूर्वक आणि परस्पर-डिझाइन केलेल्या प्रयत्नांवर निर्णायकपणे अवलंबून असेल जे आर्थिक फायद्यांसह पर्यावरणीय शाश्वततेचे महत्त्व संतुलित करते. पर्यटन

प्रश्न 3: या कोट्यवधी डॉलर्सच्या उद्योगातून स्थानिक समुदायांना अधिक भागीदारी आणि बक्षीस मिळविण्यासाठी कशी मदत केली जात आहे?

मा. मंत्री बार्टलेट: सरकारी आणि खाजगी क्षेत्रातील पर्यटन हितधारकांनी पर्यटन आणि पर्यटन-संबंधित क्रियाकलापांमधून प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्षपणे निर्माण होऊ शकणार्‍या विशाल आर्थिक संधींना चालना देण्यासाठी आणि विस्तारित करण्यासाठी नवीन आणि नाविन्यपूर्ण धोरणे शोधण्यासाठी सहकार्य वाढवणे आवश्यक आहे. यामुळे पर्यटन विकास स्थानिक समुदाय आणि लोकसंख्येशी मजबूत आर्थिक संबंध निर्माण करण्यात अयशस्वी ठरलेल्या चिंतेचे निराकरण करेल. एकंदरीत, पर्यटन उद्योगातील वस्तू आणि सेवांच्या वाढत्या वापरासाठी व्यवहार्य संधी उपलब्ध असलेल्या क्षेत्रांची स्पष्टपणे ओळख करून देणे महत्त्वाचे आहे जे गळतीच्या घटनेला जोडण्यासाठी स्थानिक समुदायांद्वारे पुरवले जाऊ शकतात.

सामाजिक, सांस्कृतिक, आर्थिक आणि पर्यावरणीय फायद्यांद्वारे समुदायाच्या जीवनाचा दर्जा समृद्ध करणार्‍या, शाश्वत उपजीविकेचे उदाहरण देणार्‍या आणि राष्ट्रीय धोरण मूल्ये आणि हितसंबंधांना बळकटी देणार्‍या समुदायांमध्ये उत्साही पर्यटन क्षेत्राला चालना देण्यासाठी सर्वसमावेशक सामुदायिक पर्यटन धोरणे आणि धोरणे तयार करण्यासाठी पर्यटन भागधारकांना प्रोत्साहित केले जाते. ही उद्दिष्टे सरकार, समुदाय, स्वयंसेवी संस्था आणि खाजगी क्षेत्र पर्यटनाचे आर्थिक फायदे स्थानिक समुदायांपर्यंत पोहोचवण्यासाठी प्रभावीपणे सहकार्य करतात याची खात्री करून सर्वसमावेशकतेच्या आवाहनाला प्रतिबिंबित करून भागीदारी दृष्टिकोनाशी सुसंगत धोरणांच्या ओळखीद्वारे पूर्ण केले जावे.

या जोराशी सुसंगतपणे, जमैकामध्ये 2013 मध्ये स्थानिक पातळीवर स्पर्धात्मकपणे मिळू शकणार्‍या वस्तू आणि सेवांचा वापर वाढवण्यासाठी टुरिझम लिंकेज नेटवर्कची स्थापना करण्यात आली; अर्थव्यवस्थेच्या इतर क्षेत्रांसह विशेषत: मनोरंजन, कृषी आणि उत्पादन क्षेत्रांशी संबंध मजबूत करण्यासाठी धोरणे आणि धोरणांमध्ये समन्वय साधणे; स्थानिक रहिवासी आणि समुदायांद्वारे उद्योगातून मिळणारे फायदे मजबूत करण्यासाठी; नागरिकांच्या व्यापक सहभागाला प्रोत्साहन देणे आणि सर्व क्षेत्रांमध्ये उत्तम नेटवर्किंग, माहिती-वाटप आणि संप्रेषणाच्या संधी सुलभ करणे.

2016 मध्ये आम्ही देखील सुरुवात केली - राष्ट्रीय समुदाय पर्यटन पोर्टल, जे स्थानिक समुदाय-आधारित पर्यटन उपक्रमांना स्पर्धेला गती राखण्यास मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले एक उत्कृष्ट विपणन साधन आहे.

हे याद्वारे केले आहे: समुदायाची जागरूकता निर्माण करणे जमैका मध्ये पर्यटन; जमैकाच्या समुदाय पर्यटन उत्पादनावर सर्वसमावेशक आणि आकर्षक माहिती प्रदान करणे; कम्युनिटी टुरिझम बुकिंग करण्यासाठी एक सोपा साधन प्रदान करणे; आणि कम्युनिटी बेस्ड टुरिझम एंटरप्राइजेस (CBTEs) स्वस्त आणि किफायतशीर ई-मार्केटिंग सेवा प्रदान करणे.

टुरिझम प्रॉडक्ट डेव्हलपमेंट कंपनी (TPDCO) देखील पर्यटन जागरूकता उपक्रम राबवते आणि पर्यावरण पर्यटन, बेड अँड ब्रेकफास्ट (B&B), कृषी-पर्यटन, सांस्कृतिक वारसा पर्यटन आणि कला आणि हस्तकला विकास प्रकल्पांवर तांत्रिक सहाय्य पुरवते.

प्रश्न 4: एक संशयवादी असा तर्क करू शकतो की जे सर्वात मोठे बदल साध्य करणे आवश्यक आहे ते म्हणजे सीओ 2 उत्सर्जित करणारे प्रवासी विमान प्रवास कॅरिबियन सारख्या ठिकाणी आणि अनेक मैल दूरवरून अन्न आणि इतर आवश्यक वस्तू आयात करण्यासाठी अन्न मैल - याकडे लक्ष दिले जात आहे का?

मा. मंत्री बार्टलेट: सध्या, वाहतूक इंधन (गॅसोलीन, डिझेल आणि जेट इंधन) हे जगातील प्राथमिक ऊर्जा वापरणाऱ्या क्षेत्रांपैकी एक आहेत. उद्योगाच्या आकाराच्या सापेक्ष प्रवासी उद्योग जागतिक CO2 उत्सर्जन पातळीत लक्षणीय योगदान देतो यात शंका नाही. कॅरिबियन अर्थव्यवस्था प्रवास आणि पर्यटन उद्योगावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असताना, हवामान बदल आणि ग्लोबल वार्मिंगमुळे सर्वाधिक विषम परिणाम झालेल्या जागतिक अर्थव्यवस्थांपैकी ते दुर्दैवी स्थितीत आहेत. हे हितसंबंधांच्या संघर्षाला अधोरेखित करते ज्याचा या प्रदेशाला सहसा सामना करावा लागतो.

हे एक नाजूक संतुलन आहे जे धोरणात्मकपणे हाताळले पाहिजे. याकडे पाहण्याचा एक मार्ग म्हणजे हे स्वीकारणे की विमाने औद्योगिक अर्थव्यवस्थांमध्ये तयार केली जातात, याचा अर्थ ऊर्जा-कार्यक्षमतेकडे शिफ्ट डिझाईनच्या टप्प्यावर सुरू होणे आवश्यक आहे. प्रादेशिक आणि आंतरराष्ट्रीय पर्यटन संस्था आणि प्राधिकरणांनी ऊर्जा-कार्यक्षम डिझाइनसाठी विमान उत्पादन उद्योगाच्या वचनबद्धतेच्या महत्त्वावर जोर देण्यासाठी उपलब्ध सर्व मंचांचा वापर केला पाहिजे.

पर्यावरणीय टिकाऊपणाला चालना देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या विशिष्ट लक्ष्ये/उद्दिष्टांच्या बांधिलकीच्या आधारावर आम्ही एअरलाइन्ससाठी वाजवी मंजूरी आणि बक्षिसे कशी लागू करू शकतो यावर देखील आम्ही विचार करू शकतो. दूरच्या बाजारपेठेतून आयात केलेल्या अन्न आणि उपकरणांवर जास्त अवलंबून राहण्याच्या दृष्टीने, यापैकी अधिक इनपुट काही निवडक बाजारपेठांमधून न घेता थेट आगमन आणि निर्गमनाच्या विविध बिंदूंमधून मिळवले जावेत हे निश्चितच आहे. पुन्हा, हे असे काहीतरी असले पाहिजे जे मुख्य बाह्य भागधारकांशी सल्लामसलत करून उद्योग-नेतृत्वात असेल.