असोसिएशन ऑफ कॉर्पोरेट ट्रॅव्हल एक्झिक्युटिव्हज आणि नॅशनल बिझनेस ट्रॅव्हल असोसिएशनने स्वतंत्रपणे मतदान केलेल्या बहुसंख्य प्रवासी व्यवस्थापकांनी सूचित केले की त्यांच्या कंपन्यांनी ख्रिसमसच्या दिवशी डेट्रॉईटला जाणाऱ्या नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्सच्या जेटमध्ये बॉम्बचा स्फोट करण्याचा प्रयत्न केल्यामुळे व्यावसायिक प्रवास कमी केला नाही. आम्सटरडॅम पासून. परंतु दहशतवादी योजनेचे उप-उत्पादने-वर्धित सुरक्षा स्क्रीनिंग आणि इतर प्रतिक्रियात्मक उपाय-आधीच जगभरातील प्रवाशांवर परिणाम करत आहेत.
संपूर्ण परिणाम अद्याप स्पष्ट झालेले नाहीत कारण अनेक देशांतील अधिकारी नवीन नियमांचे पुनरावलोकन आणि अंमलबजावणी करत आहेत. आतापर्यंत, परिणामी यूएस हवाई प्रवासाच्या मागणीत लक्षणीय घट झाल्याचा कोणताही पुरावा नाही. यूबीएस विश्लेषक केविन क्रिसी यांच्या 11 जानेवारीच्या संशोधन नोटनुसार, "डिसेंबरमधील दहशतवादी घटनेचा कदाचित तिकीट विक्रीवर, विशेषतः युरोपमधून/मधून काही नकारात्मक परिणाम झाला असेल." "म्हणजे, आम्ही ज्यांच्याशी बोललो त्या व्यवस्थापनांनी अयशस्वी प्रयत्नांना कारणीभूत ठरू शकेल अशी कोणतीही सामग्री डाउनटिक पाहिली नाही." परंतु ही परिस्थिती अनेक प्रवासी आणि त्यांच्या व्यवस्थापकांसाठी प्रश्न निर्माण करते. चेकपॉईंटच्या प्रतिक्षेची वेळ वाढवणाऱ्या नवीन सुरक्षा प्रक्रिया प्रवाशांच्या उत्पादनक्षमतेवर खूप कमी होतील का? कॅरी-ऑन निर्बंध जगभरात कमी सुसंगत होतील आणि अधिक प्रवाशांना चेक केलेल्या बॅगची प्रतीक्षा करण्यास भाग पाडतील? बॉडी-स्कॅनिंग तंत्रज्ञानाच्या वापराशी संबंधित आरोग्य आणि गोपनीयतेच्या समस्या क्षेत्र व्यावसायिक प्रवासी असलेल्या राष्ट्रीय अधिकारी आणि कॉर्पोरेशन्सनी कसे हाताळावे? कॉर्पोरेट ट्रॅव्हल प्रोफेशनल नवीन घडामोडींवर कसे राहू शकतात?
काही परिणाम आधीच स्पष्ट आहेत: इनबाउंड-यूएस फ्लाइट्सवरील प्रवाशांना अतिरिक्त कॅरी-ऑन बॅग निर्बंधांचा सामना करावा लागतो (सर्व कॅरी-ऑन वस्तूंवर कॅनेडियन सरकारच्या बंदीसह, "वैयक्तिक वस्तू" सह काही अपवादांसह) ज्याने काही वाहकांना माफ करण्यास प्रवृत्त केले आहे. काही चेक केलेल्या बॅगचे शुल्क. यूएस ट्रान्सपोर्टेशन सिक्युरिटी अॅडमिनिस्ट्रेशनच्या म्हणण्यानुसार, इनबाउंड-यूएस प्रवाशांना "सुरक्षेतून जाण्यासाठी अतिरिक्त वेळ द्यावा लागेल," आणि त्यांना अतिरिक्त यादृच्छिक शोधांचा सामना करावा लागू शकतो, ज्यामध्ये शारीरिक पॅट डाउन आणि निर्गमन गेट्सवर अधिक स्क्रीनिंग समाविष्ट आहे. कॅनडाच्या सरकारने यूएसला जाणार्‍या प्रवाशांनी “त्यांच्या नियोजित फ्लाइटच्या तीन तास अगोदर विमानतळावर पोहोचावे” असे सुचवले. TSA नुसार, विशेषतः "दहशतवादाचे राज्य प्रायोजक असलेल्या राष्ट्रे किंवा इतर स्वारस्य असलेल्या देशांमधून" निघून जाणार्‍या किंवा प्रवास करणार्‍या प्रवाशांना "वर्धित" स्क्रीनिंगचा सामना करावा लागेल.
देशांतर्गत यूएस प्रवाशांसाठी, "प्रवाश्यांना वेगळे काहीही करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु त्यांना विमानतळावर अतिरिक्त सुरक्षा उपाय दिसू शकतात," TSA नुसार. प्रवासी काही इतर उपाय पाहू शकत नाहीत, जसे की फ्लाइटवर अधिक एअर मार्शल आणि "नो-फ्लाय" सूचीमध्ये अधिक नावे जोडली जातात. कॉर्पोरेट प्रवासावर परिणाम "एक व्यावसायिक प्रवासी म्हणून, मला आता अधिक वेळ द्यावा लागेल आणि मी देशोदेशी जाताना सर्व प्रकारच्या अनियमिततेला सामोरे जाईन, परंतु तरीही मला प्रवास करावा लागेल," असे ब्रूस मॅकइंडो, अध्यक्ष म्हणाले. iJet इंटेलिजेंट रिस्क सिस्टम्स. "व्यावसायिक प्रवाशाला ते शोषून घ्यावे लागेल." ACTE च्या २०० ट्रॅव्हल मॅनेजर्सच्या सर्वेक्षणानुसार, 200 टक्के प्रतिसादकर्त्यांनी सांगितले की हल्ल्याच्या प्रयत्नामुळे त्यांच्या कंपन्यांच्या प्रवाशांकडून रद्द करण्याच्या विनंत्या आल्या नाहीत. 92 टक्के लोकांनी सांगितले की त्यांनी त्यांच्या कंपन्यांच्या सुरक्षा संचालकांशी चर्चा केली नाही किंवा प्रवास धोरणे बदलली नाहीत; 19 टक्के लोकांनी सांगितले की अशा प्रकारच्या चर्चा झाल्या पण धोरणात्मक बदल करण्यात आले नाहीत; आणि 2 टक्के लोकांनी अशी चर्चा केली आणि धोरणात्मक बदल केले.
NBTA च्या 152 ट्रॅव्हल मॅनेजर्सचे सर्वेक्षण – ज्यामध्ये असे आढळून आले की 81 टक्के प्रतिसादकर्त्यांनी ख्रिसमस डेच्या घटनेमुळे त्यांच्या कंपन्या प्रवास कमी करणार नाहीत – TSA द्वारे लागू केलेल्या नवीन सुरक्षा निर्देशांमुळे “सुविधांबद्दल चिंतेची एक नवीन पातळी वाढली आहे का, असे प्रतिवादींना विचारले. किंवा विमान प्रवासाची सोय." अठ्ठेचाळीस टक्के "नाही" म्हणाले; 36 टक्के लोकांनी "होय" म्हटले. NBTA चे कार्यकारी संचालक मायकेल मॅककॉर्मिक यांच्या म्हणण्यानुसार, “व्यावसायिक प्रवासी समुदायाला याची जाणीव आहे की सुरक्षेच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी प्रक्रियात्मक बदल करणे आवश्यक असते आणि कॉर्पोरेट प्रवासी जिथे त्यांना कार्यक्षमतेने आणि सुरक्षितपणे पोहोचणे आवश्यक आहे तोपर्यंत नवीन नियमांची अपेक्षा केली जाईल आणि ते स्वीकारले जातील. .” NBTA चे अध्यक्ष क्रेग बॅनिकोव्स्की म्हणाले, "प्रवासी व्यवस्थापक सध्या ज्या प्राथमिक कृती करत आहेत ते उच्च-स्तरीय व्यवस्थापनाशी चर्चा करणे आणि त्यांच्या कंपन्यांच्या प्रवाशांशी संवाद साधणे आहे." परंतु iJet च्या McIndoe ने सांगितले की प्रवाशांना सतत बदलणारे नियम आणि आवश्यकतांबद्दल माहिती देणे हे एक योग्य उद्दिष्ट आहे, "आम्ही यावर 24/7 काम करतो आणि हे आश्चर्यकारकपणे कठीण आहे." पुरवठादाराच्या दृष्टीकोनातून, मॅकइंडो म्हणाले की एअरलाइन्सला "ग्राहक सेवा समस्येचा सामना करावा लागतो. त्यांना व्यापक व्यावसायिक प्रवास समुदायापर्यंत पोहोचण्याची गरज आहे. तेच त्यांच्या सर्वोत्तम क्लायंटसाठी विमानतळावरून जाण्याची सोय करत असावेत [एलिट दर्जा प्रदान करून जे त्यांना प्राधान्य सुरक्षा ओळींमध्ये प्रवेश देते] आणि बरेच आहेत.” मॅकइंडोने असेही सुचवले की ACTE, NBTA आणि कॉर्पोरेट प्रवासी समुदायाने विमान वाहतूक सुरक्षेच्या दिशेने अधिक बोलले पाहिजे. “त्यांनी असे म्हणायला हवे, 'आम्ही शेवटी या सर्व गोष्टींचे बिल भरतो. यापैकी काही समस्यांवर आपण शहाणपणाने पैसे खर्च करत आहोत का?' " तो म्हणाला. "10 पासून 2001 वर्षांनंतर लोकांचा व्यवस्थेवरील विश्वास उडाला आहे." फुल-बॉडी स्कॅनिंग उदाहरणार्थ, मॅकइंडोने शिफारस केली की TSA आणि US कस्टम्स आणि बॉर्डर प्रोटेक्शन यांनी हे सुनिश्चित केले की ते नवीनतम तंत्रज्ञान विकत घेत आहेत आणि तैनात करत आहेत (बॉडी स्कॅनर ऐवजी ज्याने ख्रिसमसच्या दिवशी वायव्य जेटवर स्फोटक द्रव्ये शोधली नसती) आणि ते वापरत आहेत. "विचारपूर्वक" लक्ष्यित पद्धतीने. मॅकइंडो म्हणाले, “मी प्रवाश्यांसाठी सुरक्षा प्रोफाइलिंगचा एक समर्थक आहे, परंतु वांशिक, वांशिक आणि धार्मिक असण्याची गरज नसलेल्या घटकांवर आधारित आहे. [कथित ख्रिसमस डे हल्लेखोराने] रोख पैसे दिले, कोणतेही सामान नेले नाही, [सुरुवातीला] कमी सुरक्षा क्षमता असलेल्या विमानतळावरून आले, इ. सर्व घटक ज्यांनी 'या माणसाला पहिल्या क्रमांकावर पाठवा' असे म्हणायला हवे होते. पण मला त्यातले एकही संभाषण होताना दिसत नाही. त्याऐवजी, विमानतळावरील सुरक्षितता खऱ्या अर्थाने बळकट करण्याऐवजी समज शांत करण्यासाठी [TSA] उपकरणे खरेदी करताना मी पाहतो.”
फुल-बॉडी स्कॅनर (किंवा संपूर्ण-बॉडी इमेजिंग) च्या श्रेणीमध्ये व्यापकपणे मोडणारे, अशी उपकरणे धोकादायक वस्तू आणि पदार्थ शोधण्यासाठी असतात जे अन्यथा परिचित मेटल डिटेक्टरद्वारे उघड होणार नाहीत. युनायटेड स्टेट्समध्ये, TSA दोन प्रकारच्या फुल-बॉडी स्कॅनरच्या वापरास प्रोत्साहन देत आहे: "मिलीमीटर वेव्ह तंत्रज्ञान" जे "लो-लेव्हल" रेडिओ लहरी वापरते आणि "बॅकस्कॅटर तंत्रज्ञान" जे "लो-लेव्हल" एक्स-रे वापरते, त्यानुसार TSA.
TSA च्या म्हणण्यानुसार, अशी डझनभर उपकरणे आधीच 19 यूएस विमानतळांवर वापरली जातात. परंतु बहुतेक प्रवाशांना बॉडी स्कॅनरमधून जाण्याऐवजी शारीरिक पॅट खाली करण्याचा पर्याय असूनही, तंत्रज्ञानाने गोपनीयतेचे उल्लंघन आणि एक्स-रे आणि इतर रेडिएशनच्या संपर्कात येण्यामुळे उद्भवलेल्या आरोग्यविषयक समस्यांबद्दल गंभीर टीका केली आहे.
"आम्ही वैयक्तिक संशयावर आधारित पुराव्यावर आधारित, लक्ष्यित आणि संकुचितपणे तयार केलेल्या तपासांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, जे आमच्या मूल्यांशी अधिक सुसंगत आणि सामूहिक संशयाच्या प्रणालीकडे संसाधने वळवण्यापेक्षा अधिक प्रभावी असेल," 4 जानेवारीच्या विधानानुसार. अमेरिकन सिव्हिल लिबर्टीज युनियनचे राष्ट्रीय सुरक्षा धोरण सल्लागार मायकेल जर्मन यांचे श्रेय. “सुरक्षा तज्ञ” चा हवाला देऊन जर्मन जोडले की ख्रिसमसच्या दिवशी वापरलेले स्फोटक “बॉडी स्कॅनरद्वारे शोधले गेले नसते. सुरक्षिततेच्या खोट्या भावनेसाठी आम्ही आत्मसंतुष्टतेने आमचे अधिकार सोडू नये आणि उपचार म्हणून सादर केलेले उपकरण विकले जाण्याबद्दल आम्हाला खूप उदास वाटले पाहिजे, विशेषत: जेव्हा पुरावे अगदी उलट दाखवतात.
FlyerTalk सारख्या संदेश फलकांवर तसेच मूठभर मीडिया रिपोर्ट्सवर टिप्पणी करणारे काही वारंवार प्रवासी, संभाव्य आरोग्याच्या परिणामाबद्दल अस्वस्थतेचे कारण देत आहेत. TSA च्या वेब साईटनुसार, “मिलीमीटर वेव्ह तंत्रज्ञानाद्वारे प्रक्षेपित केलेली ऊर्जा सेल फोन ट्रान्समिशनपेक्षा 10,000 पट कमी आहे. बॅकस्कॅटर तंत्रज्ञान निम्न-स्तरीय एक्स-रे वापरते आणि एक स्कॅन हे विमानात दोन मिनिटांच्या उड्डाणाच्या समतुल्य आहे.
अमेरिकन कॉलेज ऑफ रेडिओलॉजीने या महिन्यात असे म्हटले आहे की "क्रॉस-कंट्री उड्डाण करणारे एअरलाइन प्रवासी यापैकी एका उपकरणाद्वारे स्क्रीनिंग करण्यापेक्षा फ्लाइटमधून अधिक रेडिएशनच्या संपर्कात येतात. ACR ला कोणत्याही पुराव्याची माहिती नाही की TSA ज्या स्कॅनिंग तंत्रज्ञानाचा विचार करत आहे त्यापैकी कोणतेही एक स्क्रीनिंग केलेल्या प्रवाशांसाठी महत्त्वपूर्ण जैविक प्रभाव सादर करेल. पूर्ण-बॉडी स्कॅनर पूर्णपणे सुरक्षित किंवा कोणत्याही प्रकारे असुरक्षित आहेत हे सिद्ध करणारे "कोणतेही निश्चित विज्ञान नाही" असे त्यांनी म्हटले असले तरी, iJet's McIndoe म्हणाले, "कोणीही इतका प्रवास करत नाही की त्यांना एक्सपोजरचे स्तर मिळतील. त्यांचे जीवनकाळ जे [हानीकारक असेल]. पेसमेकरशी संबंधित किंवा क्ष-किरण मशिनमधून जाणाऱ्या चित्रपटासारख्या कोणत्याही आरोग्यविषयक इशाऱ्यांसाठी योग्य असलेल्या कोणत्याही आरोग्यविषयक इशाऱ्यांची जबाबदारी सरकारकडे असल्यासारखे कंपन्या पाहतील. कंपन्या याकडे त्यांची जबाबदारी म्हणून पाहणार नाहीत.”
ACTE, NBTA आणि एअर लाइन पायलट असोसिएशनने बॉडी स्कॅनरचा वारंवार प्रवास करणार्‍या प्रवाशांच्या आरोग्यावर होणार्‍या संभाव्य परिणामांची तपासणी केली आहे की नाही याविषयीच्या माहितीच्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही. ACTE च्या मते, 62 टक्के प्रतिसादकर्त्यांनी सांगितले की त्यांचा विश्वास आहे की पूर्ण-बॉडी स्कॅनर हवाई प्रवासाच्या सुरक्षिततेमध्ये "काही प्रमाणात सुधारणा" करतील, आणखी 28 टक्के लोक म्हणाले की त्यांना विश्वास आहे की डिव्हाइसेसमुळे सुरक्षा "मोठ्या प्रमाणात सुधारेल". त्यांच्या कंपन्यांच्या प्रवाशांना फुल-बॉडी स्कॅनिंगवर आक्षेप आहे का असे विचारले असता, १३ टक्के लोकांनी “होय” असे उत्तर दिले आणि ५३ टक्के लोकांनी “काही असे” असे उत्तर दिले. सोळा टक्के लोक "नाही" म्हणाले, बाकीच्यांची खात्री नाही. अधिक स्क्रीनिंग उपकरणे येत आहेत TSA च्या ब्लॉगवर 13 च्या पोस्टिंगनुसार, फुल-बॉडी स्कॅनरद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या प्रतिमा “प्रीस्कूलमध्ये पोस्ट करण्यासाठी पुरेशा अनुकूल आहेत. हेक, ते रीडर्स डायजेस्टचे मुखपृष्ठ देखील बनवू शकते आणि कोणालाही नाराज करू शकत नाही.” शिवाय, बॉडी स्कॅनरद्वारे उत्पादित प्रतिमा पाहणारे कर्मचारी "प्रवासी कधीही पाहू शकत नाहीत," TSA च्या वेबसाइटनुसार. डिव्हाइसेस "चेहऱ्याची सर्व वैशिष्ट्ये अस्पष्ट करतात" आणि "प्रतिमा संग्रहित, मुद्रित, प्रसारित किंवा जतन करू शकत नाहीत." TSA ने असेही नमूद केले की "53 टक्के प्रवासी ज्यांना TSA पायलट दरम्यान या तंत्रज्ञानाचा सामना करावा लागतो ते इतर स्क्रीनिंग पर्यायांपेक्षा याला प्राधान्य देतात." 2008-98 जानेवारीच्या यूएसए टुडे/गॅलप पोलमध्ये सहभागी झालेल्या यूएस प्रौढांपैकी 5 टक्के लोकांनी सांगितले की ते फुल-बॉडी स्कॅनर वापरण्यास मान्यता देतात.
लॉस एंजेलिस बिझनेस ट्रॅव्हल असोसिएशनने "संपूर्ण जगभरातील विमानतळांवर फुल-बॉडी स्कॅनिंग तंत्रज्ञानाचा व्यापक वापर" करण्याचे आवाहन केले आहे, असे म्हटले आहे की अशा तैनातीमुळे "कदाचित एखाद्याचे खिसे रिकामे करण्याची गरज दूर करून सुरक्षा प्रक्रियेला गती मिळेल." युनायटेड स्टेट्समध्ये, स्कॅनर अल्बुकर्क, एनएम, लास वेगास, मियामी, सॉल्ट लेक सिटी, सॅन फ्रान्सिस्को आणि तुलसा, ओक्ला येथील विमानतळांवर प्राथमिक स्क्रीनर म्हणून काम करतात आणि पॅट डाउनला पर्याय म्हणून “दुय्यम, किंवा यादृच्छिक स्क्रीनिंग” 13 विमानतळांवर,” TSA च्या वेबसाईटनुसार.
TSA-अजूनही नेता नसतानाही यूएस काँग्रेसने अध्यक्ष बराक ओबामा यांचे नामनिर्देशित, एरोल साउथर्स-"300 मध्ये किमान 2010 अतिरिक्त युनिट तैनात करण्याची योजना आहे," यूएस डिपार्टमेंट ऑफ होमलँड सिक्युरिटीनुसार. ओबामा यांनी गेल्या आठवड्यात विमान सुरक्षेतील "$1 अब्ज" गुंतवणूक म्हणून वर्णन केलेल्या गोष्टींचा तो एक भाग आहे, ज्यामध्ये अधिक सामान-स्क्रीनिंग तंत्रज्ञान आणि इतर स्फोटक-डिटेक्शन सुधारणांचा समावेश आहे.
यूएस सिनेट होमलँड सिक्युरिटी अँड गव्हर्नमेंटल अफेयर्स कमिटीने 20 जानेवारी रोजी विमान वाहतूक सुरक्षेवर सुनावणी आयोजित करण्याची योजना आखली आहे. "यूएसमध्ये उड्डाण करणारे विमान प्रवासी सर्वात विस्तृत दहशतवादी डेटाबेस का तपासले जात नाहीत आणि संपूर्ण शरीर स्कॅनिंग तंत्रज्ञान का नाही जे व्यापक वापरात स्फोटके शोधू शकते?" समितीचे अध्यक्ष जो लीबरमन, आयडी-कॉन. यांनी तयार केलेल्या निवेदनात विचारले.
इतरत्र, कॅनडाचे वाहतूक मंत्री जॉन बेयर्ड म्हणाले की, या महिन्यात "मोठ्या कॅनेडियन विमानतळांवर" फुल-बॉडी स्कॅनर स्थापित केले जातील, तयार केलेल्या विधानानुसार. कॅनेडियन सरकार देखील "लवकरच प्रमुख कॅनेडियन विमानतळांवर प्रवासी तपासणीसाठी (संशयास्पद वर्तन प्रदर्शित करणार्‍या प्रवाशांवर लक्ष केंद्रित करून) प्रवासी-वर्तणूक निरीक्षणासाठी प्रस्तावांची विनंती जारी करेल."
प्रकाशित वृत्तानुसार, ब्रिटन बॉडी स्कॅनर देखील तैनात करेल. गृहमंत्री अॅलन जॉन्सन यांनी संसदेला सांगितले की महिन्याच्या अखेरीस लंडन हिथ्रो विमानतळावर उपकरणे तैनात केली जातील आणि नंतर “अधिक व्यापकपणे सादर केली जातील,” रॉयटर्सच्या म्हणण्यानुसार.
फ्रान्सचे अध्यक्ष निकोलस सारकोझी यांनी दरम्यानच्या काळात, असोसिएटेड प्रेसच्या म्हणण्यानुसार, "फ्रेंच विमानतळांवर फुल-बॉडी स्कॅनरच्या संभाव्य वापराचा अभ्यास करण्याचे आदेश दिले आहेत". नेदरलँड्समध्ये, "न्यायमंत्र्यांनी निर्णय घेतला होता ... युनायटेड स्टेट्सला जाणार्‍या फ्लाइट्सवर शिफोल [अ‍ॅमस्टरडॅममधील विमानतळ] सुरक्षा प्रक्रियेत बॉडी स्कॅनर ताबडतोब तैनात करण्याचा निर्णय घेतला आहे," सरकारी निवेदनानुसार. आधीच सुरू असलेल्या नवीन उपायांव्यतिरिक्त, DHS सचिव जेनेट नेपोलिटानो यांनी DHS आणि यूएस ऊर्जा विभाग यांच्यातील भागीदारीची घोषणा केली “ज्ञात धोक्यांना रोखण्यासाठी आणि व्यत्यय आणण्यासाठी नवीन आणि अधिक प्रभावी तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी आणि दहशतवादी करू शकतील अशा नवीन मार्गांपासून सक्रियपणे अपेक्षा आणि संरक्षण करण्यासाठी. विमानात चढण्याचा प्रयत्न करा.”
DHS नुसार "नवीन आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतूक सुरक्षा मानके आणि प्रक्रियांवर व्यापक एकमत घडवून आणण्याच्या उद्देशाने जागतिक बैठकीच्या मालिकेतील पहिल्या मालिकेत" नेपोलिटानो या महिन्यात तिच्या युरोपियन समकक्ष आणि विमान वाहतूक उद्योगातील नेत्यांना भेटण्यासाठी स्पेन आणि स्वित्झर्लंडला जाईल.
नेपोलिटानोने इतर DHS वरिष्ठ अधिकार्‍यांना देखील पाठवले “आफ्रिका, आशिया, युरोप, मध्य पूर्व आणि दक्षिण अमेरिकेतील प्रमुख आंतरराष्ट्रीय विमानतळांवरील नेत्यांना भेटण्यासाठी व्यापक आंतरराष्ट्रीय पोहोच प्रयत्नांसाठी सुरक्षा प्रक्रिया आणि तंत्रज्ञानाचा आढावा घेण्यासाठी यूएस-कडे जाणार्‍या प्रवाशांची तपासणी करण्यासाठी वापरल्या जात आहेत. उड्डाणे."
