दुबई, संयुक्त अरब अमिराती - एअर फ्रान्सच्या अपघातात सामील असलेल्या विमानाच्या प्रकारात उड्डाण करणार्‍या अनेक एअरलाइन्सनी मंगळवारी सांगितले की ते नशिबात असलेल्या उड्डाणापेक्षा वेगळ्या ब्रँडचा एअरस्पीड सेन्सर वापरतात, गेल्या आठवड्याच्या अपघातात संभाव्य घटक म्हणून पाहिलेल्या उपकरणांपासून स्वतःला दूर ठेवतात.
त्याच वेळी, डेल्टा एअर लाइन्स इंक. आणि मिडल इस्टच्या कतार एअरवेजसह - फ्लाइटवर सारख्याच प्रोबचा वापर करणारे इतर वाहक म्हणाले की ते डझनभर एअरबस विमानांवर उपकरणे अपग्रेड करण्यासाठी काम करत आहेत.
रिओ दि जानेरोहून पॅरिसला जात असताना हे विमान अटलांटिक महासागरात बेपत्ता झाले आणि त्यात 228 जणांचा मृत्यू झाला.
एअर फ्रान्सने गेल्या आठवड्यात एअरबस A330 मॉडेलवरील उपकरणे बदलण्याच्या प्रक्रियेत असल्याचे निवेदन जारी केल्यानंतर पिटॉट ट्यूब म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या सेन्सर्सवर लक्ष केंद्रित करा.
447 मे रोजी एअर फ्रान्स फ्लाइट 31 च्या क्रॅशचे कारण अद्याप अस्पष्ट आहे. परंतु एक सिद्धांत असा आहे की सेन्सर्सवर बर्फ पडला आणि चुकीचे वाचन दिले. त्यामुळे विमान खूप मंद किंवा खूप वेगाने उड्डाण करू शकले असते.
विमानातील सेन्सर्स फ्रान्सच्या थेल्स ग्रुपने बनवले होते आणि ते अद्याप बदलण्यात आले नव्हते. थेल्सच्या प्रवक्त्या कॅरोलिन फिलिप्स यांनी पुष्टी केली की कंपनीने क्रॅश झालेल्या जेटवर पिटोट ट्यूब बनवल्या आहेत. संरक्षण आणि एरोस्पेस निर्मात्याने उपकरणांवर तपशील प्रदान केला नाही किंवा इतर किती विमाने त्यांचा वापर करतात हे सांगितले नाही.
एमिरेट्स, मिडल इस्टमधील सर्वात मोठी एअरलाइन आणि सर्वात मोठ्या A330 ऑपरेटरपैकी एक, म्हणाले की त्यांच्या विमानातील पिटोट ट्यूब थेल्सने नाही तर शार्लोट, नॉर्थ कॅरोलिना येथील यूएस उत्पादक गुडरिक कॉर्पोरेशनने बनवल्या होत्या.
अभियांत्रिकी आणि ऑपरेशन्सचे एमिरेट्सचे कार्यकारी उपाध्यक्ष अदेल अल-रेधा म्हणाले, “आम्हाला आमच्या तपास युनिट्समध्ये कोणतीही समस्या आली नाही. "एमिरेट्स विमान निर्मात्यांद्वारे जारी केलेल्या सर्व मानक ऑपरेटिंग प्रक्रियेच्या शिफारशींचे तसेच आंतरराष्ट्रीय हवाई सुरक्षा आणि नियामक प्राधिकरणांनी दिलेल्या आवश्यकतांचे पूर्ण पालन करत आहे."
दुबई-आधारित वाहक A29-330 प्रकारांपैकी 200 चालवते, इतर कोणत्याही एअरलाइनपेक्षा जास्त. एअर फ्रान्स फ्लाइट 447 मध्ये वापरलेले मॉडेल समान आहे.
अबू धाबीच्या इतिहाद एअरवेज आणि ऑस्ट्रेलियाच्या क्वांटास एअरवेजने सांगितले की त्यांचे A330s देखील गुडरिक स्पीड सेन्सर्सने सुसज्ज आहेत.
"आम्ही चिंतित नाही कारण ती आमच्या विमानात वेगळी प्रणाली आहे," क्वांटासचे सरकार आणि कॉर्पोरेट व्यवहारांचे महाव्यवस्थापक डेव्हिड एपस्टाईन म्हणाले.
टिप्पणीसाठी गुडरिकच्या प्रवक्त्याशी त्वरित संपर्क होऊ शकला नाही.
पिटॉट ट्यूब आणि सोबतचे सेन्सर कॉकपिट संगणक प्रणालीमध्ये महत्त्वपूर्ण एअरस्पीड डेटा आणि इतर माहिती पुरवतात. सेन्सर समान मूलभूत पद्धतीने कार्य करतात, परंतु विमानाचा प्रकार आणि निर्मात्याच्या आधारावर वेगळ्या पद्धतीने डिझाइन केले जाऊ शकतात.
“हे (विमान) ब्रेकसारखे आहे. काही लोक कार्बन वापरतात, काही लोक स्टील वापरतात,” स्वतंत्र एअरलाइन सल्लागार बॉब मान म्हणाले.
थॅलेस सेन्सर्सच्या चिंतेमुळे सोमवारी एअर फ्रान्स युनियनने आपल्या वैमानिकांना तीनपैकी किमान दोन पिटॉट सेन्सर बदलल्याशिवाय एअरबस A330s आणि A340s उडवू नयेत असे आवाहन केले. ऑल्टर युनियन एअर फ्रान्सच्या 12 टक्के वैमानिकांचे प्रतिनिधित्व करते.
उपकरणांच्या आसपासच्या वाढत्या चिंतेचे प्रतिबिंब म्हणून, कतार एअरवेजने मंगळवारी त्यांच्या वेब साइटवर एक विधान पोस्ट केले की ते त्यांच्या सर्व एअरबस A319, A320, A321, A330 आणि A340 विमानांवर थेलेस प्रोबचे "एअरबस-मंजूर बदल" पूर्ण करत आहे. . 50 पेक्षा जास्त विमाने वाहकांच्या ताफ्यातील मोठ्या प्रमाणात असतात.
कतार एअरवेजने सांगितले की, रेट्रोफिट मागील वर्षी सुरू झाले, आतापर्यंत 21 विमाने सुधारित केली आहेत.
अटलांटा-आधारित डेल्टा सध्या निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार त्यांच्या A330 विमानांवर थॅलेसकडून नवीन पिटॉट ट्यूब्स स्थापित करत आहे, असे प्रवक्ता बेट्सी टॅल्टन यांनी सांगितले.
"ही स्थापना पूर्ण होईपर्यंत, आम्ही आमच्या उड्डाण कर्मचार्‍यांशी संवाद साधत आहोत जेणेकरून अविश्वसनीय एअरस्पीड संकेतांच्या बाबतीत वापरल्या जाणार्‍या योग्य प्रक्रियेचा पुनरुच्चार करण्यासाठी," टॅल्टन म्हणाले.
डेल्टा उपकंपनी नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्सने देखील त्यांच्या A319/320 विमानांवर नवीन पिटॉट ट्यूब स्थापित केल्या आहेत, टॅल्टन म्हणाले.
डेल्टा, जगातील सर्वात मोठी एअरलाइन ऑपरेटर, 11 A330-200s आणि 21 A330-300s चे मालक आहेत. ते 57 A319-100s आणि 69 A320-200s चे मालक आहेत किंवा भाड्याने घेतात.
टेम्पे, ऍरिझोना-आधारित यूएस एअरवेज, इतर प्रमुख यूएस A330 ऑपरेटरने आपल्या A330s वर मोठ्या प्रमाणात सावधगिरी बाळगून पिटॉट ट्यूब घटक बदलण्यास सुरुवात केली आहे, प्रवक्त्या मिशेल मोहर यांनी सांगितले, जरी तिने निर्माता ओळखण्यास नकार दिला. वाहकाच्या 11 A330 पैकी नऊ नियमित सेवेत आहेत.
ब्राझीलमध्ये, खाजगी एजेन्सिया एस्टाडो वृत्तसंस्थेने सांगितले की, देशातील सर्वात मोठी एअरलाइन, TAM Linhas Aeras SA ने आधीच त्यांच्या एअरबस जेटवर पिटोट ट्यूब बदलल्या आहेत. एअरबसच्या 2007 च्या शिफारसीनंतर TAM ने बदली केली, मुख्य कार्यकारी डेव्हिड बारबोनी यांनी एजन्सिया एस्टाडो यांना सांगितले.
दरम्यान, ब्राझीलच्या वायुसेनेने सांगितले की, एअर फ्रान्स क्रॅश होण्याच्या एक महिन्यापूर्वी जेटच्या निर्मात्याच्या शिफारशीमुळे तंत्रज्ञ अध्यक्ष लुईझ इनासियो लुला दा सिल्वा यांनी वापरलेल्या एअरबस A319 वरील पिटोट ट्यूब बदलतील.
वायुसेनेचे कर्नल हेन्री मुनहोझ म्हणाले की, सध्या सुरू असलेल्या नियमित देखभालीदरम्यान नळ्या बदलल्या जातील, परंतु अपघातामुळे काम केले जात नसल्याचे त्यांनी ठासून सांगितले.
सुमारे 70 एअरलाइन्स जगभरात वापरात असलेल्या 600 ट्विन-इंजिन ए330 च्या आवृत्त्या चालवतात.
