एव्हियान्का ही ब्राझीलमधील चौथी मोठी विमानतळ आहे आणि गेल्या वर्षी डिसेंबरपासून सुमारे $ 500 दशलक्ष डॉलर्सच्या कर्जासह ते न्यायालयीन वसुलीत आहेत.
शुक्रवारी एव्हिएन्काच्या लेनदारांनी मंजूर केलेली नवीन योजना ब्राझीलची विश्वासघात एजन्सी, सीएडीई बरोबर ठीक नाही. एजन्सीने म्हटले आहे की कोणत्या स्पर्धकांनी एव्हिएन्काचे मुख्य विमानतळ स्लॉट खरेदी केले यावर अवलंबून ऑपरेशनला मान्यता दिली जाऊ शकत नाही.
मंजूर योजनेत कंपनीच्या मालमत्तेचे 7 भागांमध्ये विभाजन समाविष्ट आहे, ज्याला वैयक्तिक उत्पादक एकक (यूपीआय) म्हटले जाते. यूपीआयपैकी सहा स्लॉट (विमानतळ लँडिंग आणि टेक ऑफ वेळा), कर्मचारी आणि विमान यांचा समावेश असेल आणि सातव्या एव्हिएन्काचा निष्ठा कार्यक्रम, अमिगो असणार आहेत.
एव्हीएन्काच्या भागधारक आणि त्याचे लेनदारांच्या खाजगी हितसंबंधांना तसेच ब्राझिलियन ग्राहकांच्या जनहिताचे अनुकूलन करण्यासाठी एजंट्स सर्वोत्तम उपाय शोधतील अशी ही सीएडीची अपेक्षा आहे.
प्रत्येक यूपीआयमध्ये एव्हिएन्का ब्राझील ब्रँडच्या तात्पुरत्या वापराच्या व्यतिरिक्त कॉन्टोनहस (एसपी), ग्वारुल्होस (एसपी) आणि सॅंटोस ड्युमॉन्ट (आरजे) विमानतळांवर मार्गांची नोंदणी आणि अधिकृत करण्याचे अधिकार आणि त्या समाविष्ट करण्याचा अधिकार आहे. आणि राष्ट्रीय नागरी उड्डयन एजन्सी (एएनएसी) द्वारा मंजूर एअर ऑपरेटर प्रमाणपत्र.
या क्षेत्राच्या एकाग्रतेच्या पातळीत कोणताही बदल होणार नाही, असे युनिटचे कामकाज गृहित धरुन नवीन कंपनीची परिस्थिती उत्तम असल्याचे सीएडीईने नमूद केले. परंतु जर यूपीआय गोल किंवा लताम यांनी विकत घेतल्या असतील तर एजन्सी समस्या पाहतात, कारण एव्हियान्का चालणार्‍या मुख्य मार्गांमध्ये या दोन कंपन्यांचे आधीच बाजारात जास्त वाटा आहे. गोल आणि लॅटम दोघांनीही एव्हिएन्काची काही मालमत्ता खरेदी करण्यात रस दर्शविला आहे.
अझुल एअरलाइन्सने यापूर्वी एव्हिएन्का ब्राझीलची मालमत्ता मिळविण्याची ऑफर केल्याची घोषणा केली होती. यामध्ये विमान आणि विमानतळ स्लॉट्ससह अमेरिकन डॉलर्सचे 105 दशलक्ष डॉलर्स आहेत.
या लेखातून काय काढायचे:
- प्रत्येक यूपीआयमध्ये एव्हिएन्का ब्राझील ब्रँडच्या तात्पुरत्या वापराच्या व्यतिरिक्त कॉन्टोनहस (एसपी), ग्वारुल्होस (एसपी) आणि सॅंटोस ड्युमॉन्ट (आरजे) विमानतळांवर मार्गांची नोंदणी आणि अधिकृत करण्याचे अधिकार आणि त्या समाविष्ट करण्याचा अधिकार आहे. आणि राष्ट्रीय नागरी उड्डयन एजन्सी (एएनएसी) द्वारा मंजूर एअर ऑपरेटर प्रमाणपत्र.
- CADE stated that the best case scenario would be for a new company to assume the operation of the units for which there would be no change in the concentration level of the sector.
- It is CADE's expectation is that agents will find the best solution to suit the private interests of Avianca's shareholders and its creditors as well as the public interests of Brazilian consumers.
