Eos, लंडन आणि न्यूयॉर्क दरम्यान उड्डाण करणारी प्रीमियम एअरलाइन, काल रात्री Chapter 11 दिवाळखोरी संरक्षणासाठी अर्ज दाखल केला, ज्याने अटलांटिक ओलांडून केवळ-कपात-किंमत कार्यकारी-उड्डाणे समाप्त करण्याचे संकेत दिले.
अमेरिकन वाहकांची उड्डाणे काल रात्री निलंबित करण्यात आली, ज्यामुळे शेकडो प्रवासी स्टॅन-स्टेड आणि जॉन एफ केनेडी विमानतळांवर अडकून पडले.
इओसचे ग्राउंडिंग गेल्या डिसेंबरमध्ये मॅक्सजेटच्या पतनानंतर आणि सिल्व्हरजेट, जे ल्युटन येथून कार्यरत आहे, नवीन गुंतवणूकदारांकडून बेलआउट शोधत असल्याची घोषणा झाली. पॅरिस ते न्यूयॉर्कला उड्डाण करणारे L'Avion देखील संघर्ष करत असल्याचे मानले जाते. काल रात्री असे दिसून आले की मुख्य प्रवाहातील वाहक कॉन्टिनेंटल एअरलाइन्सने उच्च तेलाच्या किमतींमुळे युनायटेडच्या आर्थिक आरोग्याविषयीच्या चिंतेमध्ये युनायटेड एअरलाइन्समधील विलीनीकरणाच्या चर्चेतून माघार घेतली आहे. कॉन्टिनेन्टलने आता ब्रिटिश एअरवेज आणि अमेरिकन एअरलाइन्ससोबतच्या संभाव्य युतीवर लक्ष केंद्रित केले आहे.
युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधील बिझनेस-क्लास प्रवासातील तेजीचा फायदा घेण्यासाठी चारही शुद्ध बिझनेस क्लास एअरलाइन्स गेल्या काही वर्षांत सुरू करण्यात आल्या होत्या. बिझनेस-क्लास प्रवाश्यांना अनुरूप सेवा देऊन ब्रिटिश एअरवेज आणि व्हर्जिन सारख्या प्रस्थापित ट्रान्सअटलांटिक वाहकांचा सामना करण्याची त्यांची अपेक्षा होती.
तथापि, सततच्या उच्च तेलाच्या किमतींनी ऑपरेटिंग खर्चात वाढ केली आहे तर बिघडलेल्या आर्थिक वातावरणामुळे प्रीमियम हवाई प्रवासाची मागणी कमी झाली आहे आणि नवीन वाहकांना चांगल्या-भांडवली प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी संघर्ष करावा लागला आहे.
Eos ने या खास बाजाराच्या वरच्या टोकावर कब्जा केला आणि त्याच्या बोईंग 48s मध्ये फक्त 757 प्रवासी उड्डाण केले, स्वतःला बजेट-प्रथम श्रेणी सेवा अशी शैली दिली. सिल्व्हरजेट, ब्रिटीश सर्व-व्यावसायिक-श्रेणीच्या वाहकांपैकी शेवटची, त्याच्या मोठ्या 100 विमानातून 767 प्रवाशांना उड्डाण करते आणि बिझनेस-क्लास रिटर्नसाठी £999 पासून शुल्क आकारते - साधारण BA बिझनेस-क्लास भाड्याच्या सुमारे एक तृतीयांश.
ब्रिटनमधून ऑपरेट केलेल्या तीन प्रीमियम-ओन्ली वाहकांपैकी एकानेही कधीही नफा कमावला नाही. अमेरिकेतील नियामक फाइलिंग्जमध्ये, Eos ने सांगितले की गेल्या वर्षीच्या पहिल्या नऊ महिन्यांत $37 दशलक्ष कमाईवर $18.6 दशलक्ष (£53 दशलक्ष) तोटा झाला. सिल्व्हरजेटला महिन्याला सुमारे £1 दशलक्ष तोटा होत होता आणि त्याच्या शेअरची किंमत गेल्या मार्चमध्ये £2.09 च्या शिखरावरून 14p पर्यंत घसरली आहे.
सिल्व्हरजेटच्या प्रवक्त्याने सांगितले: "आम्ही ईओसपेक्षा वेगळे मॉडेल आहोत आणि आम्ही उड्डाण करत राहण्याचा खूप आत्मविश्वास बाळगतो."
ब्रिटिश एअरवेजचे माजी एक्झिक्युटिव्ह डेव्हिड स्परलॉक यांनी स्थापन केलेले Eos, ऑक्टोबर 2005 मध्ये उड्डाणे सुरू करणारे, कमी किमतीच्या व्यवसाय ऑपरेटर्सपैकी पहिले होते आणि त्यांनी खाजगी इक्विटी गट आणि वैयक्तिक गुंतवणूकदारांकडून $212 दशलक्ष जमा केले. इओसने शहराच्या मर्जीत प्रवेश करण्यास सुरुवात केली होती आणि अनेक मोठ्या संस्थांच्या पसंतीच्या एअरलाइन्सच्या यादीमध्ये त्यांचा समावेश केला गेला असल्याचे मानले जाते. तथापि, त्याला अद्याप अतिरिक्त वित्तपुरवठा आवश्यक आहे आणि या महिन्यात अधिक पैसे मिळविण्यासाठी त्याच्या मूळ गुंतवणूकदारांशी संपर्क साधला. जेव्हा ती चाल अयशस्वी झाली, तेव्हा Eos ने टेकओव्हरचा प्रस्ताव देण्यासाठी BA आणि व्हर्जिनसह प्रतिस्पर्धी एअरलाइन्सशी संपर्क साधला. त्यात रस आढळला नाही.
ईओएसचे मुख्य कार्यकारी जॅक विल्यम्स म्हणाले: "असे काही वेळा आहेत जेव्हा तुम्ही तुमची व्यवसाय योजना अंमलात आणली तरीही, बाह्य शक्ती तुम्हाला तुमचे स्वतःचे नशीब नियंत्रित करण्यापासून रोखतात."
तेलाच्या वाढत्या किमतींमुळे एअरलाइन्स उद्योगात नासधूस होत आहे आणि दिवाळखोरीपासून संरक्षण किंवा दिवाळखोरी मिळवणारी Eos ही दोन आठवड्यांतील सातवी वाहक कंपनी आहे.
timesonline.co.uk
या लेखातून काय काढायचे:
- Silverjet, the last of the British all-business-class carriers, flies 100 passengers on its larger 767 aircraft and charges from £999 for a business-class return – about a third of a typical BA business-class fare.
- All four of the pure business class airlines were launched over the past couple of years to take advantage of a boom in business-class travel between Europe and the United States.
- Eos, which was founded by David Spurlock, a former British Airways executive, was the first of the low-cost business operators to launch, starting flights in October 2005, and it raised $212 million from private equity groups and individual investors.
