डेल्टा एअर लाइन्स इंक., व्हर्जिन अमेरिका, एएमआर कॉर्पोरेशनच्या अमेरिकन एअरलाइन्स, साउथवेस्ट एअरलाइन्स कंपनी, अलास्का एअर ग्रुप इंक. आणि यूएएल कॉर्पोरेशनच्या युनायटेड एअरलाइन्ससह अनेक यूएस एअरलाइन्स वायरलेस इंटरनेट सेवा आणण्यासाठी तंत्रज्ञान आणत आहेत. शेकडो विमानांपर्यंत - एक अशी हालचाल जी उड्डाण करताना प्रवाशांना वेब आणि ईमेलवर जवळजवळ सतत प्रवेश देण्याचे वचन देते. नुकत्याच झालेल्या सेवा विशेषत: उन्मत्त व्यावसायिक-वर्गाच्या प्रवाशांसाठी आकर्षक आहेत जे फ्लाइटमध्ये एक किंवा दोन तासही ईमेल ग्रीडपासून दूर राहू शकत नाहीत.
प्रतिस्पर्ध्यांवर मोठी सुरुवात करणाऱ्या कोणत्याही वाहकाला या प्रतिष्ठित प्रवाशांना आकर्षित करण्याच्या लढाईत फायदा होऊ शकतो. एअरलाइन्सना आशा आहे की इंटरनेट-ऍक्सेस फीमधून मिळणारा महसूल सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जाणार्‍या सेवेसाठी प्रति विमान सुमारे $100,000 स्थापना खर्च कव्हर करेल आणि त्यांच्या बारमाही आव्हानात्मक तळाच्या ओळींमध्ये भर घालेल.
उड्डाण करणार्‍यांसाठी सर्वात मोठे आव्हान म्हणजे प्रत्यक्षात वाय-फाय प्रवेश देणारी फ्लाइट शोधणे. काही विमाने स्पोर्ट्स वाय-फाय ऍक्सेस सुरू करत असताना, आतापर्यंत, कोणत्याही मोठ्या वाहकाने फायदा निर्माण केला नाही. कोणती उड्डाणे सेवा देतात हे आश्वासन कोणतीही प्रमुख एअरलाइन्स देऊ शकत नाही. याचा अर्थ बहुतेक विमान प्रवासी गृह कार्यालयाला सांगू शकतील की ते मध्यभागी कार्यरत राहण्यास सक्षम असतील.
व्हर्जिन अमेरिका, सर रिचर्ड ब्रॅन्सन यांनी स्थापन केलेली सवलत वाहक, वाय-फाय गेटच्या बाहेर सर्वात वेगाने पुढे जात आहे, मे अखेरीस सर्व 28 विमाने सज्ज ठेवण्याची योजना आहे. वेगाने मोठ्या फ्लीट्ससह मोठ्या वाहकांवर, सर्व विमानांना तयार होण्यास वर्षे लागतील. डेल्टा, ज्याने गेल्या वर्षी म्हटले होते की ती आपल्या संपूर्ण देशांतर्गत फ्लीटला सेवेसह सुसज्ज करणारी प्रमुख एअरलाइन्सपैकी पहिली असेल, सध्या सुमारे 130 विमानांवर वाय-फाय आहे आणि पुढील वर्षाच्या उशिरापर्यंत सर्व 500 सुसज्ज करणे पूर्ण होणार नाही. अमेरिकन एअरलाइन्सने वर्षाच्या अखेरीस सुमारे 150 विमानांपैकी 600 वाय-फाय सक्षम करण्याची योजना आखली आहे.
मोठमोठ्या एअरलाइन्सचे म्हणणे आहे की ते कोणती फ्लाइट सेवा वैशिष्ट्यीकृत करतील याची हमी देऊ शकत नाहीत कारण विमान आणि वेळापत्रक वारंवार हलवले जाते. अमेरिकन प्रवक्ते टिम स्मिथ म्हणतात, विमान कंपनी एखाद्या विशिष्ट प्रवासासाठी प्रवाशांना वचन देण्यापूर्वी “सेवा ताफ्याभोवती व्यापक असणे आवश्यक आहे”.
डेल्टाने अलिकडच्या काही महिन्यांत आक्रमकपणे सेवेची प्रसिद्धी केली आहे — तिच्या इन-फ्लाइट मॅगझिनमध्ये, बिलबोर्ड आणि काही विमानतळ जाहिरातींमध्ये — जरी ते प्रत्यक्षात कोणती फ्लाइट वाय-फाय देतात याची यादी करत नाही. गेल्या महिन्यात मंगळवारी दुपारी, डेल्टा फ्लाइट 1782 वर अटलांटा ते न्यूयॉर्कच्या लागार्डिया विमानतळावर, बोईंग 757 वाय-फायने सज्ज असल्याचे बोर्डिंग करण्यापूर्वी कोणतेही संकेत नव्हते. जर्नलने डेल्टासह वेळेपूर्वी पुष्टी केली होती की त्या दिवशीच्या फ्लाइटमध्ये ही सेवा होती, परंतु नियमित प्रवासी हे करू शकणार नाहीत.
1782 मध्ये सेवा सुरू झाल्याचे पहिले चिन्ह म्हणजे विमानाच्या दरवाजाच्या शेजारी असलेले वाय-फाय प्रतीक असलेले एक लहान डेकल होते जे सहसा कॉफी शॉप आणि हॉटेल लॉबीमध्ये पोस्ट केले जाते.
एकदा प्रवासी चढल्यानंतर, फ्लाइट अटेंडंट लिंडा ओक्सने इंटरकॉमवर घोषणा केली: “आमच्याकडे ऑन-बोर्ड इंटरनेटचा अत्याधुनिक इन-फ्लाइट ऍक्सेस आहे.” तिने प्रवाशांना सीटबॅक खिशात असलेले कार्डबोर्ड फ्लायर वाचण्याची सूचना केली, विमान हवेत आणि 10,000 फुटांपेक्षा जास्त झाल्यावर लॉग इन कसे करावे यावरील सोप्या सूचनांची रूपरेषा दिली. विमानाच्या दळणवळण यंत्रणेतील हस्तक्षेप कमी करण्यासाठी ही सेवा त्या उंचीच्या खाली अधिकृत नाही.
दिशानिर्देशांचा सारांश: तुमचा लॅपटॉप चालू करा. (टीप: तुमचा संगणक वायरलेस प्रवेशासाठी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.) वायरलेस नेटवर्क शोधा आणि कनेक्ट करा. तुमचा वेब ब्राउझर उघडा आणि क्रेडिट कार्डने सेवेसाठी पैसे देण्यासाठी ऑनलाइन पायऱ्या फॉलो करा.
अमेरिकन, व्हर्जिन अमेरिका आणि युनायटेडने नियोजित केलेल्या सेवेप्रमाणे, डेल्टा एअरसेल एलएलसीने विकसित केलेली गोगो नावाची प्रणाली वापरते. सिग्नलसाठी जमिनीवर आधारित सेलफोन टॉवर्स वापरणाऱ्या या सेवेची तीन तासांखालील फ्लाइटसाठी $9.95 आणि लांब फ्लाइटसाठी $12.95 खर्च येतो. ज्यांच्याकडे वाय-फाय सक्षम हॅन्ड-होल्ड उपकरणे आहेत ते $7.95 मध्ये लॉग ऑन करू शकतात आणि कंपनी म्हणते की ती लवकरच कोणत्याही 30-दिवसांच्या कालावधीत सेवा वापरण्याची अपेक्षा करणाऱ्या प्रवाशांसाठी मासिक पास सादर करेल.
Row 44 Inc. द्वारे प्रदान केलेली प्रतिस्पर्धी सेवा त्याच्या सिग्नलसाठी उपग्रह संप्रेषणे वापरते आणि सध्या दक्षिणपश्चिम आणि अलास्का द्वारे चाचणी केली जात आहे. त्या सेवेच्या किमती अजून निश्चित करायच्या आहेत.
गोगो वापरणार्‍या बहुतेक फ्लाइट 1782 प्रवाशांनी सांगितले की त्यांना ते वापरण्यास सोपे आणि जमिनीवरील बहुतेक वाय-फाय स्पॉट्सइतके जलद वाटले.
“मला निश्चितपणे हे जाणून घ्यायचे आहे की कोणत्या विमानांमध्ये ते आहे आणि कोणत्या विमानांमध्ये नाही,” स्कॉट ब्राउन, डॅनिश तंत्रज्ञान कंपनीचे अटलांटा-आधारित कार्यकारी, व्यवसाय-वर्ग विभागाच्या अगदी मागे बसलेले म्हणाले. "व्यस्त राहण्यात सक्षम होण्यात मोठा फरक पडतो."
श्री ब्राउन म्हणाले की ते थेट इंटरनेट व्हिडिओ पाहण्यास, ईमेल पाठवण्यास आणि विलंब न करता इतर ऑनलाइन कार्य करण्यास सक्षम आहेत. पुढच्या सीटवर, अटलांटा-आधारित रेस्टॉरंट चेनचे मार्केटिंग एक्झिक्युटिव्ह सीन हिल म्हणाले की त्यांनी त्यांच्या कंपनीच्या आभासी खाजगी नेटवर्कमध्ये सहजपणे लॉग इन केले. "मला खूप काम मिळू शकते," मिस्टर हिल म्हणाले, त्यांनी त्यांच्या कॉर्पोरेट क्रेडिट कार्डवर बिल केलेल्या शुल्काचे समर्थन केले.
त्रास-मुक्त संगणक असलेल्यांसाठी ही प्रणाली वापरण्यास पुरेशी सोपी वाटत असताना, प्रवाशांनी फ्लाइट अटेंडंटना लॉग इन करण्यात समस्या असल्यास त्यांनी ऑफिस आयटी सल्लागारासाठी उभे राहण्याची अपेक्षा करू नये. "आम्हाला सिस्टमवर 20 तासांचे प्रशिक्षण मिळाले," सुश्री ओक्स, फ्लाइट अटेंडंटने विनोद केला, की परिचारकांना केवळ सेवेच्या मूलभूत गोष्टींबद्दल माहिती दिली जाते, परंतु प्रत्यक्षात उद्भवू शकणाऱ्या कोणत्याही तांत्रिक समस्यांबद्दल त्यांना कमी माहिती असते.
वॉशिंग्टन, डीसी आणि अटलांटा दरम्यानच्या अलीकडील डेल्टा फ्लाइटवर, फ्लाइट अटेंडंट म्हणाले की त्यांना वाय-फाय उपलब्ध आहे की नाही हे माहित नाही आणि त्यांनी लॉग इन करण्यात अडचण येत असलेल्या प्रवाशाला मदत करण्याच्या सूचनेची खिल्ली उडवली.
एकदा ग्राहकांनी लॉग ऑन केल्यानंतर एअरसेल तांत्रिक-सपोर्ट कर्मचार्‍यांसह थेट चॅट सेवा देते; एका ग्राहक-सेवा प्रतिनिधीने सांगितले की, समर्थन केंद्राला दररोज 40 पेक्षा जास्त चॅट मिळतात. परंतु जे प्रथम स्थानावर नेटवर्कवर लॉग इन करू शकत नाहीत त्यांच्यासाठी ते फारसे चांगले करत नाही.
प्रवाशांनी हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की सध्या फारच कमी व्यावसायिक विमानांमध्ये इकॉनॉमी क्लासमध्ये पॉवर आउटलेट आहेत. एअरलाइन्स नवीन विमानांवर त्यांना अधिकाधिक स्थापित करत आहेत, परंतु प्रवाशांनी सुरक्षिततेसाठी लॅपटॉप चार्ज केले पाहिजेत.
दुसरी चिंता सुरक्षा आहे. या आठवड्यात, नेटवर्क-सुरक्षा कंपनी, नेट्रागार्ड एलएलसीने सांगितले की, त्याचे परीक्षक गोगो सेवेतील डेटा रोखण्यात सक्षम आहेत. "बोर्डवरील हॅकरसाठी प्रवाशांनी पाठवलेला आणि प्राप्त केलेला सर्व डेटा रोखणे आणि रेकॉर्ड करणे अत्यंत सोपे आहे," असे कंपनीने एका निवेदनात म्हटले आहे. एअरसेलने एका निवेदनात म्हटले आहे की गोगोद्वारे पाठवलेला डेटा “हॉटेल, विमानतळ किंवा कॉफी हाऊसमधील कोणत्याही सार्वजनिक वाय-फाय हॉटस्पॉटइतका सुरक्षित आहे.”
