त्यांना त्या वेळी ते माहित नव्हते, परंतु युनायटेड एअरलाइन्स आणि इतर यूएस वाहकांना गेल्या वर्षी एक भाग्यवान ब्रेक मिळाला होता जेव्हा तेलाच्या धक्क्याने असे दिसून आले की ते दिवाळखोरीकडे जात आहेत.
परदेशातील प्रतिस्पर्धी, ज्यांना स्ट्रॅटोस्फेरिक इंधनाच्या किमती आणि त्या वेळी अमेरिकन डॉलरची घसरण यापासून संरक्षण मिळाले होते, ते आता इंधनाच्या किमती घसरल्याने सुरू झालेल्या जागतिक आर्थिक संकटाच्या परिणामांना सामोरे जाण्यात यूएस एअरलाइन उद्योगाच्या मागे आहेत, असे विश्लेषकांनी सांगितले.
जर्मनीच्या लुफ्थांसा आणि एअर फ्रान्स-केएलएम सारख्या आंतरराष्ट्रीय वाहकांनी कामगारांना कामावरून कमी करणे आणि मार्ग ट्रिम करणे सुरू केले आहे कारण हे स्पष्ट होते की फायदेशीर आंतरराष्ट्रीय व्यवसाय उड्डाण नजीकच्या भविष्यासाठी उदासीन होईल.
पण वाहकांनी 2008 च्या उन्हाळ्याच्या सुरुवातीस, जेव्हा तेल प्रति बॅरल $200 वर पोहोचले होते, तेव्हा वाहकांनी केलेल्या मोठ्या कपातीमुळे यूएस एअरलाइन्स गेमच्या पुढे आहेत, विश्लेषकांनी सांगितले.
"याने वारसा वाहकांना त्यांच्यापेक्षा जास्त खर्च नाटकीयरित्या कमी करण्यास तयार केले आणि कदाचित त्यांच्यापैकी काहींना दिवाळखोरीपासून दूर ठेवले," वॉन कॉर्डल, माजी एअरलाइन पायलट जे एअरलाइन फोरकास्टचे व्यवस्थापकीय भागीदार आणि मुख्य विश्लेषक आहेत म्हणाले.
अर्थात, यूएस एअरलाइन्स अजूनही वॉल स्ट्रीटच्या मंदीनंतरच्या आर्थिक गोंधळापासून मुक्त उड्डाण करत नाहीत, विश्लेषकांनी सांगितले. परंतु त्यांच्या पुनर्रचनेचे फायदे या आठवड्यात परिवहन सांख्यिकी ब्यूरोने जारी केलेल्या डेटामध्ये स्पष्ट होऊ लागले आहेत.
शिकागो-आधारित युनायटेड एअरलाइन्स, ज्याने आपल्या कर्मचार्‍यांची संख्या आपल्या बहुतेक समवयस्कांपेक्षा अधिक सखोलपणे कमी केली, तिच्या खर्चाच्या संरचनेत नाटकीय सुधारणा दिसून आली आहे, फेडरल डेटा शो.
युनायटेड, UAL कॉर्पोरेशनचे एक युनिट आणि देशातील तिसरे सर्वात मोठे वाहक, जुलै 5,600 पूर्वीच्या 11 महिन्यांत 12 पूर्ण-वेळ कामगार, किंवा 2009% कर्मचारी कमी केले. नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्स कॉर्पोरेशन ही एकमेव वाहक होती ज्याने मोठी कपात केली. कामगारांची टक्केवारी — १२.५% — कारण ती विलीनीकरण भागीदार डेल्टा एअर लाइन्स इंक द्वारे शोषली गेली.
युनायटेडच्या युनिटचा खर्च, प्रवाशांना उड्डाण करण्यासाठी किती पैसे देतो याचे मोजमाप, 22 च्या दुसऱ्या तिमाहीत 12.2% ते 2009 सेंट प्रति सीट मैल, नेटवर्क वाहकांमध्ये सर्वात कमी.
युनायटेडसाठी वाईट बातमी: त्याचा महसूल, एकेकाळी उद्योगात सर्वाधिक होता, त्याच्या खर्चाच्या प्रमाणात घटला आणि आता मोठ्या वाहकांमध्ये सर्वात कमी आहे. तरीही, युनायटेडने दुसऱ्या तिमाहीत 4.3% चा सकारात्मक ऑपरेटिंग मार्जिन नोंदवला आणि $172 दशलक्षचा ऑपरेटिंग नफा नोंदवला, एका वर्षाहून अधिक काळातील पहिला असा फायदा, BTS डेटा दर्शवितो.
BTS नुसार, सात सर्वात मोठ्या यूएस वाहकांनी सरासरी नकारात्मक ऑपरेटिंग मार्जिन 0.5% नोंदवले. ते तंतोतंत मजबूत नाही, जरी वाहकांनी वर्षाच्या पूर्वीच्या कालावधीत नोंदवलेल्या सामूहिक 6.3% नकारात्मक मार्जिनमधील ही एक मोठी सुधारणा आहे.
सुधारित परिणामांमुळे जुलैच्या सुरुवातीपासून यूएस एअरलाइन्सच्या शेअर्समध्ये वाढ झाली आहे, परंतु विश्लेषक सावधगिरी बाळगतात की यूएस वाहकांसाठी पूर्ण रीबाउंड लवकरात लवकर 2010 पर्यंत होणार नाही.
“ते वर्षानुवर्षे [पुनर्बांधणीसाठी] तयार आहेत,” CreditSights Inc. चे एअरलाइन विश्लेषक रॉजर किंग म्हणाले की, 11 सप्टेंबरच्या दहशतवादी हल्ल्यापासून वाहकांनी मजबूत कमाई न करता अब्जावधी डॉलर्सची कपात केली आहे. “ते अजूनही इंधनावर दुखत आहेत, आणि त्याबद्दल ते काही करू शकत नाहीत. ते जागतिक अर्थव्यवस्थेला त्रास देत आहेत आणि त्याबद्दल ते काहीही करू शकत नाहीत. ”
आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक Assn, जगभरातील वाहकांसाठी जुलैमध्ये व्यवसाय प्रवास महसूल, नफ्याचा मुख्य चालक, 35% ते 40% खाली होता. अंदाज 11 मध्ये जागतिक स्तरावर वाहक $2009 अब्ज गमावतील असा ट्रेड ग्रुपचा अंदाज आहे.
"ते अजूनही जंगलात आहेत," यूएस वाहक कॉर्डल म्हणाले. "परंतु ते 'कर्ज करारावर डिफॉल्टिंग' वूड्सच्या बाहेर आहेत."
