18 मार्च 2013 रोजी स्वाक्षरी केलेल्या विमान वाहतूक आणि पर्यटनावरील संयुक्त निवेदनात: हँड इन हॅन्ड फॉर सस्टेनेबिलिटी, आणि मेडेलिन स्टेटमेंट ऑन टूरिझम अँड एअर ट्रान्सपोर्ट फॉर डेव्हलपमेंट, 14 सप्टेंबर 2015 रोजी आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटनेने ( ICAO) आणि जागतिक पर्यटन संघटना (UNWTO), हवाई वाहतूक आणि पर्यटन हे जागतिक आर्थिक समृद्धीमध्ये मोठे योगदान देणारे आहेत, ज्यामुळे असंख्य सामाजिक-आर्थिक फायदे आणि स्पिन-ऑफ निर्माण होतात. हवाई वाहतूक वितरीत करणारी वाढीव कनेक्टिव्हिटी ही पर्यटन विकासाच्या केंद्रस्थानी आहे आणि त्यामुळे दोन्ही क्षेत्रांमध्ये आणखी गुंतवणूक होते. हे त्या देशांमध्ये आणि प्रदेशांमध्ये आर्थिक विकासाचे एक निरोगी चक्र तयार करते जे योग्य नियोजन आणि गुंतवणूक वचनबद्धते ठरवतात.
२०१ In मध्ये, १.2017 अब्ज पर्यटकांनी आंतरराष्ट्रीय सीमा ओलांडल्या, त्यातील अंदाजे percent 1.3 टक्के लोक त्यांच्या गंतव्यस्थानावर हवाईमार्गे पोहोचले. त्याच वर्षी, एअरलाइन्सने जगभरात अंदाजे 55.१ अब्ज प्रवासी वाहून नेले आहेत ज्यात 4.1. tr ट्रिलियन महसूल प्रवासी किलोमीटर (आरपीके) आहेत. सन २०7.7० पर्यंत आंतरराष्ट्रीय पर्यटकांची संख्या १.1.8 अब्ज होण्याची शक्यता आहे तर येत्या १ years वर्षांत हवाई वाहतुकीचे प्रमाण दुप्पट होईल.
विमान वाहतूक आणि पर्यटन यांच्यातील सहजीवन संबंध जागतिक स्तरावर ICAO च्या संबंधित आदेशांमध्ये दिसून येतात आणि UNWTO. ICAO विमान वाहतूक सुरक्षा, सुरक्षा, कार्यक्षमता, पर्यावरण संरक्षण आणि हवाई वाहतुकीच्या आर्थिक विकासासाठी मानके आणि धोरणे सेट करते. UNWTO आर्थिक वाढ आणि शाश्वत विकासाचा चालक म्हणून जबाबदार, शाश्वत आणि सर्वत्र प्रवेश करण्यायोग्य पर्यटनाला प्रोत्साहन देते, जगभरातील ज्ञान आणि पर्यटन धोरणे प्रगत करण्यासाठी या क्षेत्राला नेतृत्व आणि समर्थन प्रदान करते.
पर्यटन आणि हवाई वाहतुकीचे फायदे
पर्यटन जगातील वेगाने वाढणार्‍या आर्थिक क्षेत्रांपैकी एक बनला आहे. जगातील जीडीपी (सकल देशांतर्गत उत्पादन) मध्ये 10 टक्के वाटा देणारे हे क्षेत्र आहे. विशेषत: कमीतकमी विकसनशील देश (एलडीसी), लँडलोक डेव्हलपिंग कंट्रीज (एलएलडीसी) आणि स्मॉल आयलँड डेव्हलपिंग स्टेट्स (एसआयडीएस) साठी पर्यटन बहुतेक वेळा मुख्य आर्थिक क्रियाकलापांपैकी एक आहे जे त्यांच्या स्थानामुळे अपवादात्मक नैसर्गिक आणि सांस्कृतिक संसाधनांसह आहे. एक मजबूत स्पर्धात्मक फायदा आहे.
पर्यटन मध्ये परकीय चलन कमाईची लक्षणीय रक्कम तयार करणे, पायाभूत सुविधा गुंतवणूकीस चालना देणे, स्पर्धा वाढवणे आणि इतर आर्थिक उद्योगांना चालना देण्याची क्षमता देखील आहे. याव्यतिरिक्त, हे सर्वत्र ओळखले जाते की परकीय चलन उत्पन्नाचा एक चांगला भाग एखाद्या समाजातील भिन्न गटांना त्रास देतो. जेव्हा पर्यटन दारिद्र्य निर्मूलनावर जोरदार लक्ष केंद्रित केले जाते, तेव्हा पर्यटन व्यवसाय, पर्यटकांना पुरविल्या जाणा goods्या वस्तू आणि सेवांमध्ये किंवा छोट्या व समुदाय-आधारित उपक्रमांमध्ये स्थानिक लोकांच्या रोजगाराद्वारे दारिद्र्य पातळी कमी करण्यावरही याचा सकारात्मक सकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. इत्यादी परिणामी, पर्यटकांना बर्‍याच देशांमध्ये व्यापक-आधारित आर्थिक विकासास प्रोत्साहन देण्यासाठी सर्वात तज्ञ आणि टिकाऊ पर्याय म्हणून अनेक तज्ञांनी व्यापकपणे मानले आहे.
एव्हिएशन जगभरातील एकमेव जलद वाहतूक नेटवर्क प्रदान करते, जे जागतिक व्यवसायासाठी आणि परिणामी उच्च महसूल प्रवास आणि पर्यटनासाठी आवश्यक बनवते. एक मजबूत आणि परवडणारी जागतिक हवाई वाहतूक नेटवर्क खंडांपेक्षा अधिक मर्यादित आहे, परदेशी पुरवठा आणि बाजारपेठांमध्ये स्थानिक प्रवेशाचा मोठ्या प्रमाणात विस्तार करते, सांस्कृतिक आणि सामाजिक विनिमयाला अनमोल संधी प्रदान करते आणि संकट आणि सार्वजनिक आरोग्य आपत्कालीन परिस्थिती दरम्यान आपत्कालीन आणि मानवतावादी प्रतिसाद क्षमता वाढवते.
हवाई वाहतूक आर्थिक वाढ निर्माण करते, रोजगार निर्माण करते आणि आंतरराष्ट्रीय व्यापार आणि पर्यटन सुलभ करते. विमान वाहतूक उद्योगाचा एकूण आर्थिक परिणाम जगातील जीडीपीच्या 3.5. tr टक्के म्हणजे २.2.7 ट्रिलियन डॉलर्स इतका आहे, जो जगभरात .62.7२..36 दशलक्ष रोजगारांना आधार देतो. समन्वयात्मक संबंधातून, विमानचालन पर्यटन क्षेत्रातील 892 दशलक्षपेक्षा जास्त नोक jobs्यांना आधार देते आणि जागतिक जीडीपीमध्ये वर्षाला अंदाजे 4.0 अब्ज डॉलर्स देते. पुढच्या decades० दशकांत पर्यटन संबंधित जीडीपी दरवर्षी 30.० टक्के वाढीचा अंदाज आहे, जी जागतिक जीडीपीच्या अंदाजे २.2.7 टक्के वाढीच्या तुलनेत आहे.
पर्यटन आणि हवाई वाहतूक दोन्ही क्षेत्रे थेट आणि अप्रत्यक्षपणे संयुक्त राष्ट्राच्या 'ट्रान्सफॉर्मिंग अवर वर्ल्ड: 2030 टिकाऊ विकासासाठी' एजन्डा, टिकाऊ विकास लक्ष्ये (एसडीजी) मिळविण्यास हातभार लावतात. उदाहरणार्थ, एसडीजी लक्ष्य 8.9 2030 पर्यंत रोजगार निर्माण करणारी आणि स्थानिक संस्कृती आणि उत्पादनांना प्रोत्साहन देणारी शाश्वत पर्यटनाला चालना देण्यासाठी धोरणांची आखणी व अंमलबजावणी करण्यासाठी सरकारांना आवाहन करते. दुसरीकडे एसडीजी 12 बी पर्यटनावरील परिणामावर सतत देखरेख ठेवणे आणि त्याचे मूल्यांकन करण्याची गरज यावर भर देते. समुदाय.
आफ्रिकेतील आव्हाने
आफ्रिकेमध्ये निःसंशयपणे पर्यटन आणि हवाई वाहतूक वाढीची संभाव्यता अपूर्व आहे. जरी काही आफ्रिकी राज्ये औद्योगिकीकरणाद्वारे संरचनात्मक परिवर्तन साध्य करण्यासाठी फारच लहान किंवा दुरस्थावर आहेत (म्हणजेच उत्पादनात वाढीव मूल्याची उच्च पातळी गाठत आहेत), परंतु त्यांच्याद्वारे हवाईद्वारे सेवांच्या व्यापारात महत्त्वपूर्ण न वापरलेली नैसर्गिक आणि सांस्कृतिक पर्यटन क्षमता आणि संधी आहेत. खंड, नैसर्गिक संसाधन संपत्ती आणि गंतव्यस्थान म्हणून त्याची सत्यता आणि मौलिकता असलेले, पर्यटन क्रियाकलापांमधून अधिक मूल्य प्राप्त करण्यासाठी योग्य स्थितीत आहे.
तथापि, अद्याप या संभाव्यतेचे वास्तविक पर्यटन आणि हवाई रहदारी वाढीमध्ये भाषांतरित केलेले आहे. खरंच, पर्यटन आणि हवाई वाहतूक विकासाची प्रभावी शक्ती बनू शकतील अशा जागतिक स्तरावर अद्यापपर्यंत या प्रदेशात जागतिक बाजारपेठ गाठणे शक्य झाले नाही, जे त्यांच्या मान्यताप्राप्त सामर्थ्यांनुसार असेल. जगातील इतर प्रदेशांच्या तुलनेत विशेषत: हवाई मार्गाने आफ्रिकेला येणार्‍या पर्यटकांची संख्या अजूनही तुलनेने कमी आहे. आफ्रिकेतील लोकसंख्येच्या टक्केवारीत आंतरराष्ट्रीय पर्यटकांची संख्या 5.4 आहे तर जगातील 100 लोकसंख्येच्या 14.7 किंवा युरोप 100 मधील 59.2 मधील 100 लोकसंख्या आहे.
आफ्रिकेतील पर्यटन क्षेत्र हा हवाई वाहतुकीवर अवलंबून आहे आणि हवाई वाहतुकीच्या सेवांची उपलब्धता जगाच्या इतर भागांच्या तुलनेत मर्यादित आहे, यामुळे हवाई वाहतुकीच्या मर्यादेत परिणाम म्हणून पर्यटनाच्या वाढीचा परिणाम झाला आहे. आफ्रिकन राज्ये, विशेषत: एलडीसी, एलएलडीसी आणि एसआयडीएस मधील बहुतेक विमानतळांना दर आठवड्याला केवळ मर्यादित संख्येने उड्डाणे मिळतात; आंतर-आफ्रिका उड्डाणे आणि आफ्रिका आणि आंतरराष्ट्रीय विमान उड्डाणे यासाठीही हवाई प्रवासाचा खर्च असमाधानकारकपणे जास्त आहे असे मानले जाते. जगातील सुमारे 3 टक्के लोकसंख्या असलेल्या आफ्रिकन लोकसंख्येमध्ये युरोपमधील 15 टक्के लोकसंख्येच्या तुलनेत जगातील सर्व अनुसूचित हवाई सेवेच्या जागांपैकी केवळ 4 टक्के जागा मिळतात. जग.
हवाई सेवा सुरू ठेवण्याविषयीच्या अनिश्चिततेचा ट्रॅव्हल इंडस्ट्रीच्या आवक गुंतवणूकीवर आणि अंतर्देशीय पर्यटनासाठीच्या संधीवर विपरीत परिणाम होऊ शकतो आणि अशा प्रकारे सेवेच्या नुकसानास जास्त किंमत असू शकते. विश्वसनीय, आकर्षक हवाई सेवा आणि सामंजस्यपूर्ण विमानचालन आणि पर्यटन धोरणांशिवाय, विमानचालन आणि पर्यटनाचे फायदे फक्त प्राप्त होऊ शकत नाहीत किंवा सर्वोत्तम मर्यादित नाहीत.
या लेखातून काय काढायचे:
- 18 मार्च, 2013 रोजी स्वाक्षरी केलेल्या आणि विकासासाठी पर्यटन आणि हवाई वाहतूक विषयक मेडेलिन स्टेटमेंटमध्ये, आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटना (ICAO) आणि जागतिक पर्यटन संघटना (ICAO) यांनी 14 सप्टेंबर 2015 रोजी स्वीकारले.UNWTO), हवाई वाहतूक आणि पर्यटन हे जागतिक आर्थिक समृद्धीमध्ये मोठे योगदान देणारे आहेत, ज्यामुळे असंख्य सामाजिक-आर्थिक फायदे आणि स्पिन-ऑफ निर्माण होतात.
- दारिद्र्य निर्मूलनावर सशक्त लक्ष केंद्रित करून जेव्हा पर्यटन व्यवस्थापित केले जाते, तेव्हा पर्यटन उपक्रमांमध्ये स्थानिक लोकांना रोजगार, पर्यटकांना पुरवल्या जाणाऱ्या वस्तू आणि सेवा किंवा लहान आणि समुदाय-आधारित उद्योग चालवण्याद्वारे दारिद्र्य पातळी कमी करण्यावर देखील याचा जोरदार सकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. , इ.
- UNWTO आर्थिक वाढ आणि शाश्वत विकासाचा चालक म्हणून जबाबदार, शाश्वत आणि सर्वत्र प्रवेश करण्यायोग्य पर्यटनाला प्रोत्साहन देते, जगभरातील ज्ञान आणि पर्यटन धोरणे प्रगत करण्यासाठी या क्षेत्राला नेतृत्व आणि समर्थन प्रदान करते.
