आपले सामान उडविण्यासाठी विमान कंपनीला काय किंमत आहे

या आठवड्यात तुम्ही तुमच्या थँक्सगिव्हिंग प्रवासाला निघालो आणि एअरलाइन बॅगेज फी भरण्याची तयारी करत असताना, तुमचा 40-पाऊंड सूटकेस उडवण्यासाठी एअरलाइनला खरोखर काय खर्च येईल असा प्रश्न तुम्हाला पडला असेल.

उद्योग अधिकारी आणि इतर स्त्रोतांशी सल्लामसलत करून घेतलेल्या आमच्या स्वतःच्या अंदाजावर आधारित, चेक केलेले सामान घेऊन जाण्याची किंमत अंदाजे $15 प्रति बॅग येते. एएमआर कॉर्पोरेशनच्या अमेरिकन एअरलाइन्स आणि कॉन्टिनेंटल एअरलाइन्स इंक. सह - बहुतेक मोठ्या एअरलाइन्स फ्लायर्सना त्यांची पहिली बॅग तपासण्यासाठी चार्ज करत आहेत. परंतु जे एकापेक्षा जास्त पिशव्या, स्की उपकरणे किंवा मोठ्या आकाराचे किंवा जास्त वजनाचे सामान तपासतात ते जास्त पैसे देत आहेत - विमान कंपन्यांना नीटनेटका नफा कमविण्याची परवानगी देतात. अशा घटनांमध्ये, सामान शुल्क वाहक मूळ प्रवासी तिकिटावर जितका कमावत आहे त्यापेक्षा एअरलाइनला अधिक नफा मिळवून देऊ शकतो.

प्रवाशांच्या सामानाची वाहतूक करण्याचा खर्च एअरलाइन्स सोडत नाहीत आणि ते सामानाबाबत अजिबात दुर्लक्ष करतात कारण त्यांना माहित आहे की बरेच ग्राहक नवीन शुल्काबद्दल नाराज आहेत. जेव्हा त्यांच्या खर्चाच्या डेटाचा विचार केला जातो तेव्हा एअरलाइन्स नेहमीच अपारदर्शक नसतात - अमेरिकन एकेकाळी प्रसिद्धपणे सॅलडमधून ऑलिव्ह काढून बचत मोजत असे. परंतु, संपर्क केलेल्या अनेक विमान कंपन्यांनी सामानाच्या किमतीच्या ब्रेकडाउनवर चर्चा करण्यास नकार दिला; काही पूर्णपणे बचावात्मक होते.

"मला आशा आहे की आपण सहमत आहात की आम्हाला नफा कमविण्याची परवानगी आहे," एका एअरलाइन प्रवक्त्याने सांगितले, त्याच्या वाहकाला सामान सेवा प्रदान करण्यासाठी किती खर्च येतो हे माहित नाही.

आपल्या सर्वांना माहित आहे की एअरलाइन बॅगेज सेवा किती निराशाजनक असू शकते. प्रत्येक विमान लोडमध्ये किमान एक प्रवासी त्याच्या किंवा तिच्या तपासलेल्या सुटकेसशिवाय येतो आणि इतरांना त्यांच्या सामानाचे नुकसान किंवा चोरी देखील शोधण्यासाठी सोडले जाते. पण विमान कंपन्या सामान हलवण्यासाठी खूप पैसा खर्च करतात.

अलीकडेपर्यंत, तेलाच्या वाढत्या किमती त्या खर्चात भर घालत होत्या. म्हणूनच या वर्षाच्या सुरुवातीला, UAL कॉर्पोरेशनच्या युनायटेड एअरलाइन्सने देशांतर्गत उड्डाणेंवरील दुसरी बॅग तपासण्यासाठी $25 शुल्क आकारले होते, लवकरच यूएस वाहकांच्या मोठ्या वाहकांशी जुळले. मे मध्ये, चेक केलेल्या सामानाच्या पहिल्या तुकड्यावर $15 शुल्क आकारणारे अमेरिकन पहिले मोठे वाहक बनले, तसेच मोठ्या प्रमाणात जुळले. एअरलाइन्सने मोठ्या बॅग, जड बॅग आणि दोनपेक्षा जास्त बॅग असलेल्या लोकांच्या शुल्कातही वाढ केली आहे.

आज, बर्‍याच मोठ्या विमान कंपन्या एक बॅग तपासण्यासाठी प्रत्येक मार्गाने $15 आकारतात; दुसऱ्या बॅगसाठी प्रत्येक मार्गाने $25; आणि तिसर्‍या बॅगसाठी किंवा 125 पौंडांपेक्षा जास्त वजनाच्या कोणत्याही बॅगसाठी प्रत्येक मार्गाने $50. उल्लेखनीय अपवाद: Southwest Airlines Co. दोन मोफत पिशव्यांना परवानगी देते; JetBlue Airways Corp. आणि Alaska Air Group Inc. एक बॅग मोफत वाहतूक करतात. एक ला कार्टे किंमत

जरी तेलाच्या किमती कमी झाल्या असल्या तरी, विमान कंपन्यांचे म्हणणे आहे की सामानाचे शुल्क कायम आहे कारण ते उद्योगाच्या सामान्यतः निराशाजनक आर्थिक स्थितीला चालना देत आहेत आणि ग्राहकांना “अ ला कार्टे” किंमतीकडे वळवत आहेत – प्रवासी ते वापरत असलेल्या सेवांसाठी पैसे देतात, मग ते बोर्डवर खरेदी केलेले सँडविच असो, तपासले बॅग किंवा टेलिफोन आरक्षणकर्त्याची मदत.

उदाहरणार्थ, युनायटेडने म्हटले आहे की प्रथम आणि द्वितीय-बॅग फीमधून दरवर्षी $275 दशलक्ष गोळा करण्याची अपेक्षा आहे. AirTran Airways, जे पुढील आठवड्यात एक बॅग तपासण्यासाठी $15 शुल्क आकारण्यास सुरुवात करेल, असे म्हटले आहे की ते वार्षिक शुल्कात $50 दशलक्ष ते $100 दशलक्ष घेण्याची अपेक्षा करते.

प्रवाशांचे सामान हलवणे हे अत्यंत मॅन्युअल ऑपरेशन आहे, ज्यासाठी भरपूर कामगार लागतात. सरासरी, प्रत्येक बॅगेला प्रवासादरम्यान सुमारे 10 कामगार स्पर्श करतात, असे एअरलाइन्सचे म्हणणे आहे.

एकदा पिशव्या टॅग केल्या गेल्या की, त्या क्रमवारी लावल्या जातात आणि गाड्यांवर ठेवल्या जातात, नंतर विमानाच्या बाजूला चालवल्या जातात, जिथे एक क्रू त्यांना जेटच्या पोटात लोड करतो. अनलोडिंग प्रक्रिया अधिक श्रम-केंद्रित आहे: प्रवाशांसाठी कॅरोसेलमध्ये वितरीत करण्यासाठी बॅगचे सामानात वर्गीकरण केले जाते आणि सामान जे कनेक्टिंग फ्लाइट्सकडे नेले जाणे आवश्यक आहे आणि त्यांना क्रमवारी लावणे आणि बर्याच वेगवेगळ्या विमानांमध्ये नेले जाणे आवश्यक आहे.

यूएस एअरवेज ग्रुप इंकच्या ग्राहक सेवा नियोजनाचे उपाध्यक्ष केरी हेस्टर म्हणाले, “पिशव्या हाताळण्याची कला किंवा विज्ञान ही लोकांच्या लक्षात येण्यापेक्षा खरोखरच अधिक गुंतागुंतीची आहे.

एअरपोर्ट ग्राउंड कर्मचार्‍यांचा सगळा वेळ सामानावर खर्च होत नाही. सामान हाताळणारे कार्गो, थेट विमाने गेट्समध्ये आणि बाहेर हलवतात आणि इतर कर्तव्ये उड्डाणे तयार करतात. त्याच वेळी, कामगारांसाठी पगार आणि फायद्यांच्या पलीकडे खर्च आहेत: बॅगेज हाताळणार्‍यांना धोकादायक सामग्रीचे प्रशिक्षण दिले पाहिजे, उदाहरणार्थ, आणि सामानाशी संबंधित नोकरीवर झालेल्या दुखापतींसाठी एअरलाइन्स लाखो डॉलर्स वार्षिक खर्च करतात.

त्यात बॅग टॅग करणार्‍या चेक-इन कर्मचार्‍यांच्या कर्तव्याचा काही भाग, हरवलेले सामान असलेल्या ग्राहकांना मदत करणारे सर्व्हिस क्लर्क, उपकरणे सांभाळणारे कामगार आणि सामान सेवा व्यवस्थापक.

यूएस एअरवेजचे मुख्य कार्यकारी डग्लस पार्कर यांनी या वर्षाच्या सुरुवातीला सांगितले की त्यांची एअरलाइन फक्त सामान हाताळण्यासाठी कामगारांवर $250 दशलक्ष खर्च करते. ते गेल्या वर्षी एअरलाइनच्या पगाराच्या सुमारे 11 टक्के होते आणि प्रति बॅग $9 च्या जवळपास काम करते.

कामगार खर्चाव्यतिरिक्त, विमान कंपन्यांचे म्हणणे आहे की ते सामान उपकरणे, सुविधा आणि वर्गीकरण प्रणालीवर दरवर्षी लाखो डॉलर्स खर्च करतात, बॅग रूम्स, कॅरोसेल आणि ऑफिससाठी विमानतळांना भाडे देतात आणि गाड्या, ट्रॅक्टर आणि कन्व्हेयर खरेदी करतात. ते ग्राहकांना हरवलेल्या पिशव्या वितरीत करण्यासाठी पैसे देतात आणि कधीही न सापडलेल्या वस्तूंसाठी दावे देतात. एअरलाइन्सचे अधिकारी सुचवतात की मजुरीच्या खर्चापेक्षा एक तृतीयांश ते अर्ध्यापर्यंत उकळते; प्रति बॅग अंदाजे आणखी $4 आकृती.

मग पिशवी उडवण्यासाठी इंधन खर्च आहे. अंदाजे इंधन खर्चासाठी एअरलाइन व्यवसायात कधीकधी वापरले जाणारे एक ढोबळ सूत्र म्हणजे एखाद्या वस्तूला एका तासाने उड्डाण करण्यासाठी इंधनाच्या वजनाच्या 3 टक्के ते 5 टक्के आवश्यक असते. याचा अर्थ सध्याच्या इंधनाच्या किमतीनुसार, सरासरी तीन तासांच्या प्रवासात 1-पाऊंडची बॅग उडवण्यासाठी सुमारे $2 ते $40 खर्च येईल.

हे सर्व जोडा आणि एअरलाइनच्या खर्चात प्रति बॅग सुमारे $15 असा सर्वोत्तम अंदाज आहे. योगायोग असो किंवा काळजीपूर्वक लेखा, एअरलाइन्सने पहिल्या चेक केलेल्या बॅगसाठी शुल्क आकारण्यासाठी $15 वर सेटलमेंट केले.

अमेरिकन म्हणाले की किंमत $15 पहिल्या बॅगच्या किंमतीवर सेट करणे "अचूकपणे खर्चावर आधारित नाही" परंतु एअरलाइनला ग्राहक काय पैसे देतील असे वाटते. "दुसरी चेक बॅग फी आधीच बाजारात $25 होती आणि आम्हाला तार्किकदृष्ट्या असे वाटले की फी त्यापेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे," प्रवक्ता टिम स्मिथ म्हणाले. कमी बॅग तपासत आहे

एअरलाइन्सचे म्हणणे आहे की शुल्कामुळे प्रवाशांचे वर्तन आधीच बदलले आहे. कमी ग्राहक अनेक पिशव्या तपासत आहेत; कमी लोक कोणत्याही पिशव्या तपासत आहेत. या कपातीमुळे सामान हाताळण्याची विश्वासार्हता सुधारली आहे, हरवलेल्या सामानाच्या कमी दरांसह, आणि विमानांमध्ये मालवाहतूक करण्यासाठी अधिक जागा निर्माण झाली आहे. विमान कंपन्यांसाठी प्रवाशांच्या सामानापेक्षा मालवाहू दर खूपच किफायतशीर आहेत. अनेक एअरलाइन्समध्ये, उदाहरणार्थ, लहान पार्सलच्या त्याच-दिवसाच्या कार्गो सेवेसाठी किमान शुल्क सुमारे $80 आहे.

पण सामान-शुल्काचा उन्माद अजूनही अनेक एअरलाइन प्रवाशांना आश्चर्यचकित करतो: जेव्हा तुम्ही तिकीट खरेदी करता तेव्हा सामान हे तुम्हाला मिळणाऱ्या सेवेचा भाग नाही का?

सुरुवातीला, युनायटेडच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांनी सांगितले की त्यांचा विश्वास आहे की एक बॅग नेहमीच विनामूल्य समाविष्ट केली जाईल, नंतर काही महिन्यांनंतर ग्राहकांच्या पहिल्या बॅगवर शुल्क लागू केले. या उन्हाळ्यात, डेल्टा एअर लाइन्स इंक.चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी रिचर्ड अँडरसन म्हणाले की, विमान कंपनीने प्रवाशांसाठी एक सुटकेस मोफत नेणे योग्य आहे.

पण या महिन्याच्या सुरुवातीला, डेल्टाने सांगितले की, पहिली बॅग आणण्यासाठी $15 एकमार्गी आकारणे सुरू होईल, डिसेंबर 5 पासून. अनेक शुल्कातून सूट.)

काय बदलले? ग्राहक इतर एअरलाईन्समध्ये कोणतीही प्रतिक्रिया न देता फी भरत होते. डेल्टाने शुल्क न आकारल्याने कोणताही फायदा होत नसल्याचे सांगितले. मग ते का आकारत नाही?