आपण एखाद्या मोठ्या विमान कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी होते तर आपण काय कराल?

बिझिनेस ट्रॅव्हल स्पीकर सर्किटवर, मी हवाई प्रवाश्यांसाठी बर्‍याचदा वाईट बातम्यांचा वाहक असतो. अमेरिकन एअरलाईन्सने क्षमता कमी केली आहे, विमानतळ वाढवले ​​आहेत आणि स्नॅक्सपासून चेक केलेल्या सामानापर्यंत सीट निवडीपर्यंतच्या प्रत्येक गोष्टीसाठी फी आकारली आहे. महसूल वाढवण्यासाठी आणि खर्च कमी करण्याच्या या जोरदार प्रयत्नांनंतरही देशाच्या पहिल्या दहा विमान कंपन्यांना गेल्या तिमाहीत 4 अब्ज डॉलर्स आणि 20 मध्ये 2008 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त नुकसान झाले आहे.

कोणालाही कमी पैसे द्यावे लागत नाहीत, परंतु कॉर्पोरेट ट्रॅव्हल मॅनेजर्स सर्व्हिसमधील व्यत्यय आणि स्पर्धा गमावण्याची चिंता करतात. म्हणून जेव्हा एखाद्याने विचारले की, "जर आपण एखाद्या मोठ्या अमेरिकन विमान कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी असता तर तुम्ही काय कराल?" जेव्हा माझ्या सोबरच्या पूर्वानुमानानंतर आश्चर्यचकित झाले नाही.

प्रवासी एअरलाइन्सवर टीका करण्यास त्वरित असतात आणि अशा टीका बर्‍याचदा योग्य असतात. परंतु तोटा थांबविण्यासाठी आणि उड्डाणांना पुन्हा आनंददायक बनविण्यासाठी काही वास्तववादी उपाय देतात. दररोज कोट्यवधी डॉलर्सचे नुकसान होते अशा विमान कंपनीचे निराकरण करणे सोपे काम नाही. एकदा नियमन केलेल्या उद्योगात संरक्षित आणि अनुदानित असलेल्या एअरलाइन्सना अचानक चेरीने सर्वाधिक फायदेशीर मार्ग निवडलेल्या आणि वृद्धत्तम विमान, कालबाह्य संगणक प्रणाली, फुगलेल्या वेतनश्रेणी आणि युनियनने काठी नसलेल्या बर्‍याच चिमट्या, कमी किमतीच्या उंचावर स्पर्धा करण्यास भाग पाडले गेले. नियम आणि वेतन नियमनाच्या काळात २० प्रमुख एअरलाईन्स आज पाच जिवंत "वारसा" एअरलाईन्समध्ये बिघडल्या आहेत जे अब्जावधी डॉलर्स खर्च करूनही पैसे गमावत आहेत.

आता गेल्या दशकात, भयंकर दहशतवादी कारवाया, साथीचे पॅनिक, भयानक तेलाचे भाव आणि जागतिक मंदी यामुळे या उद्योगाला गुडघे टेकले आहेत. या प्रतिकूल परिस्थितीतही, अपमानकारक कार्यकारी बोनस वेतन, कर्मचार्‍यांचा गैरवापर आणि एअरलाइन्सच्या सर्वोत्कृष्ट ग्राहकांना दूर ठेवणा poor्या कमकुवत व्यवस्थापन निर्णयासाठी कोणतेही निमित्त नाही. म्हणून मी एका मोठ्या विमान कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी होते तर मी दहा गोष्टी करु:

१) कर्मचार्‍यांशी चांगला वागणूक द्या. प्रत्येक व्यवसाय शालेय पदवीधरांना असे शिकवले जाते: "जर आपण आपल्या कर्मचार्‍यांशी चांगले वागले तर ते आपल्या ग्राहकांशी चांगले वागतील." कुठेतरी कुठेतरी मोठी एअरलाइन्स हे मार्गदर्शक तत्त्व विसरली आहेत. वेतन कपात, उधळपट्टी आणि पेन्शन फंड विरघळल्यामुळे बर्‍यापैकी वाईट इच्छाशक्ती आणि असंतोष निर्माण झाला आहे. जेव्हा वेळा कठीण होते तेव्हा आपल्या कर्मचार्‍यांशी ग्राहकांशी चांगले वागण्याची इच्छा करण्याची ही तंतोतंत वेळ आहे. माझ्या एअरलाइन्समध्ये मजुरी व लाभांचा सन्मान केला जाईल आणि कर्मचार्‍यांना मान्यता देण्यात येईल आणि अनुकरणीय ग्राहक हाताळणीची भरपाई केली जाईल.

२) फिरून ग्राहक व कर्मचार्‍यांचे ऐका. हे अगदी सोपे वाटत आहे, परंतु बहुतेक मुख्य कार्यकारी अधिकारी कधीच फिरत नाहीत आणि कर्मचारी आणि ग्राहकांशी संवाद साधत नाहीत. जेव्हा जेईटीब्ल्यूने कुडोज प्राप्त केले जेव्हा त्यांच्या मुख्य कार्यकारी अधिकारी फ्लाइट क्रूच्या शेजारी शेजारी भोजन देतात आणि विमानांची सफाई करतात. स्वत: मध्ये खेळण्यापेक्षा कर्मचार्‍यांना प्रवृत्त करण्याचा कोणता चांगला मार्ग आहे? जेव्हा मी यूएस एअरवेजसाठी काम केले, व्यस्त सुट्टीच्या हंगामात लागार्डिया विमानतळावर मदत करणे खरोखरच डोळे उघडणारे होते. माझ्या एअरलाइन्सवर, सर्व व्यवस्थापन आठवड्यातून एक दिवस विमानात आणि विमानतळांवर, सामान हाताळणी, कचरा उचलून ग्राहकांना सेवा देण्यावर घालवत असत.

)) नेहमी फ्लाय कोच. आपण लेगरूममध्ये फक्त 3 इंच असलेल्या 17 व्या व्यासपीठावर आपल्या ग्राहकांना सहा ओलांडून स्टॅक करत असाल तर आपण तेथे बसण्यास तयार आहात. माझ्या एअरलाइन्सवर सर्व कर्मचारी विमानाच्या मागील बाजूस प्रवास करतात. ग्राहकांशी संवाद साधण्याची ही आणखी एक उत्तम संधी आहे.

)) गर्दी झालेल्या विमानतळांवर उड्डाणे कमी करा. फ्लाइटच्या दिरंगाईमुळे उशीरा आगमन किंवा मीटिंग गहाळ होण्यापेक्षा प्रवाशांना काहीही त्रास होत नाही. या समस्येचे निराकरण करण्याचा एक मार्ग म्हणजे गर्दीच्या विमानतळांवर पीक काळात कमी उड्डाणे उड्डाणे करणे. कोणतीही गमावलेला महसूल आनंदी, निष्ठावंत ग्राहकांद्वारे ऑफसेट केले जाईल जे फ्लाइटमधील विलंब टाळण्यासाठी आपल्याबरोबर पुन्हा-पुन्हा उड्डाण करतील.

)) ग्राहकांना नेहमी सत्य सांगा आणि त्यांना पर्याय द्या. कधीकधी उड्डाण विलंब आणि रद्द करणे अनिवार्य असतात. विमान खाली कोसळले; मदर निसर्ग हस्तक्षेप करते. प्रवासी अनेकदा तक्रारी करतात की विमान उड्डाणे विलंबित किंवा रद्द केली जातात तेव्हा विमान कंपन्या सत्य सांगत नाहीत किंवा प्रवाशांना काहीही सांगत नाहीत. माझ्या एअरलाइन्सवर, कर्मचार्‍यांना प्रवाशांना माहिती ठेवण्यासाठी व सर्व माहिती माहिती रीले करण्याच्या सूचना देण्यात आल्या. जेव्हा विमानाने विलंब होतो किंवा रद्द केला जातो, तेव्हा प्रवाशाला स्पर्धकाच्या फ्लाइटवर बसण्याची जागा, विनामूल्य हॉटेल रूम आणि जेवण उपलब्ध नसल्यास जेवण, भविष्यातील फ्लाइटचे विनामूल्य व्हाऊचर आणि विमानातून उतरण्याचा पर्याय, घरी जा आणि त्यांची सहल निश्चित करा. प्रवासी निवडतील. गमावलेला महसूल किंवा वाढीव खर्च समाधानी ग्राहकांकडून आजीवन मिळतील.

)) चपळ सुलभ करा. बर्‍याच विमान प्रकारांचे संचालन केल्याने प्रशिक्षण, देखभाल, सुटे भाग यादी व इतर अनेक खर्च वाढतात. मोठी, पैशाची गमावणारी एअरलाइन्स पाच, सहा किंवा अधिक वेगवेगळ्या विमान प्रकारांचे संचालन करीत असताना, दक्षिण-पश्चिमेतील नोटाबंदीनंतरची सर्वात यशस्वी एअरलाईन्स फक्त एक विमान प्रकार (बोईंग 6) चालवते. माझ्या एअरलाइन्सवर, आम्ही जगात फक्त दोन किंवा तीन वेगवेगळ्या प्रकारच्या विमानांचे आवरण घालू शकणार नाही आणि आम्ही जे पैसे वाचवायचे त्यामुळे चेक केलेले सामान किंवा इतर प्रवासी शुल्क (किंवा वर नमूद केल्याप्रमाणे शुल्क आकारण्याची गरज) कमी होऊ शकेल. कर्मचार्‍यांना अनुकरणीय ग्राहक सेवेसाठी पुरस्कृत करण्यासाठी वापरले जाते).

7) चपळ अद्यतनित करा. नवीन विमाने अधिक इंधन-कार्यक्षम असतात, कमी खर्चिक असतात आणि यांत्रिक विलंब होण्याची शक्यता कमी असते. उपग्रह टीव्ही / रेडिओ आणि इन-फ्लाइट इंटरनेट प्रवेश यासारख्या नवीन इलेक्ट्रॉनिक्ससह नवीन विमानांची किंमत-कार्यक्षमतेने पोचविली जाऊ शकते. होय, नवीन विमानांना भाड्याने देण्यास किंवा खरेदी करण्यासाठी अधिक खर्च करावा लागतो, परंतु माझ्या एअरलाइन्सवर, आम्ही नवीन फंडांमध्ये गुंतवणूकीसाठी चपळ आकारात आणि सरलीकृत केल्यामुळे प्राप्त झालेले पैसे वापरू शकू.

)) लाठ्यांऐवजी गाजर अर्पण करा. कोणालाही फी भरणे आवडत नाही, परंतु ग्राहकांना दंड देण्याऐवजी जे लोक कमी वाहून जातात किंवा जेवण वगळतात त्यांना उत्तेजन का नाही? कॉन्टिनेन्टल एअरलाइन्स अजूनही विनामूल्य जेवण देतात आणि नैwत्येकडे थोडीशी संबंधित फी आहे आणि त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वाईट नाही. माझ्या एअरलाइन्सवर, तिकिटाच्या किंमतीमध्ये चेक केलेला सामान आणि योग्य जेवण सेवा समाविष्ट असेल. जे सामान तपासत नाहीत किंवा जेवण खात नाहीत त्यांना भविष्यातील प्रवासासाठी किंवा बोनस मैलांसाठी सूट कूपन मिळू शकेल. लाठीऐवजी गाजरांचे वाटप करणे अधिक सुखी ग्राहकांसाठी आहे.

9) त्यांना एक किंवा दोन इंच अतिरिक्त इंच द्या. गेल्या वर्षी जेटब्ल्यूने अनेक प्रवाशांना अतिरिक्त लेगरूम देण्यासाठी काही जागा काढून टाकल्या. गमावलेला महसूल ऑफसेट करण्यासाठी, त्या प्रीमियम जागांसाठी ते काही डॉलर्स अधिक घेतात आणि त्या जागा काढून टाकल्यामुळे विमान कमी सेवा देणा with्या विमानाने उड्डाण करता येते. माझ्या एअरलाइन्सवर आम्ही विमान कंपन्या आणि ग्राहकांसाठी अशाच विन-विन प्रोग्रामची अंमलबजावणी करू.

10) पैसे कमवू शकत नसल्यास पैसे घेऊ नका. जेव्हा कंपनीची कोट्यवधी डॉलर्सची हानी होत असेल तेव्हा दशलक्ष डॉलर्स बोनस घेणा-या मुख्य कार्यकारी अधिकारी यांच्यापेक्षा ग्राहक व कर्मचार्‍यांचा रोष कशानेही प्रवृत्त करत नाही. माझ्या एअरलाइन्सवर नुकसान भरपाई कामगिरीशी जोडली जाईल. सर्वात कमी व अत्यधिक पगाराच्या नोकरदारांमधील व्यवस्थापन पगाराचे प्रमाण कमी झाले आहे. त्याचप्रमाणे बोनसचे विभाजन केले जाईल आणि जर एअरलाइन्सचे पैसे कमी झाले तर बोनस दिला जाणार नाही.

या दहा कृती योग्य उदाहरण ठेवतील, सर्व कर्मचा .्यांचा आदर मिळवतील आणि विश्वासू ग्राहक तयार करतील पैसे कमावल्या पाहिजेत.