उड्डाण करणारे हवाई परिवहन ब्रेकिंग प्रवासी न्यूज

ITA Airways 609 ने अलार्मला प्रतिसाद का दिला नाही?

निळ्या आकाशात उडणारे प्रवासी विमान
यांनी लिहिलेले जुर्जेन टी स्टीनमेट्झ

609 च्या फ्लाइटच्या कॉकपिटमध्ये खरोखर काय घडले आयटीए एअरवेज कोणीही अलार्मला प्रतिसाद न देता फ्रान्सच्या आकाशात लटकले म्हणून? 4 एप्रिल रोजी न्यूयॉर्कहून दुपारी 37:30 वाजता (स्थानिक वेळेनुसार) निघालेल्या आणि रोम फियुमिसिनोकडे निघालेल्या विमानाच्या पायलटने मार्सिले रडार केंद्राच्या कॉलला कित्येक मिनिटे उत्तर दिले नाही, जे सहसा अपवादात्मक परिस्थितीतच घडते. धोका, जसे की अपहरण किंवा दहशतवादी हल्ला.

गजर लगेच वाजला, 2 लष्करी लढवय्ये जे विमानाच्या बाजूने उड्डाण करण्यास तयार होते आणि कॉकपिटमध्ये काय घडत आहे ते तपासण्यासाठी तयार होते, कारण परिस्थिती आणखी चिंताजनक बनवण्यासाठी, फ्रान्ससह युरोपमध्ये युद्ध सुरू आहे. आणि इटली युक्रेनला पाठिंबा देण्याचे वचन देत आहे.

सुदैवाने, लढाऊ विमाने प्रक्षेपित करणे आवश्यक नव्हते, कारण यापैकी कोणतीही संभाव्य लष्करी आणीबाणी एअरबस A330 वर घडत नव्हती.

काही मिनिटांनंतर, विमानाने नियंत्रण मनोऱ्यांशी संप्रेषण पुन्हा सुरू केले आणि नियोजित वेळेनुसार सकाळी 6:31 वाजता (इटालियन वेळेनुसार) रोम फियुमिसिनोमध्ये सुरक्षितपणे उतरले.

बातम्यांचा अहवाल देताना, रिपब्लिकने अंतर्गत तपासणीनंतर पोहोचलेल्या तथ्यांच्या पुनर्रचनेसह नोंद केली: “आम्ही अंतर्गत तपास प्रक्रिया पूर्ण केली आहे. कॉकपिट आणि एअर ट्रॅफिक कंट्रोलसाठी स्थापन केलेली कार्यालये, विशेषत: फ्रेंच एअरस्पेसच्या ओव्हरफ्लाइट दरम्यान, रेडिओ संप्रेषणाच्या क्षणिक नुकसानाशी संबंधित घटनांचा शोध घेणे हे अंतर्गत तपासणीचे उद्दिष्ट होते.

डब्ल्यूटीएम लंडन 2022 7-9 नोव्हेंबर 2022 दरम्यान होणार आहे. अाता नोंदणी करा!

"तपासामुळे वर्तनाची ओळख पटली जी फ्लाइट दरम्यान आणि एकदा उतरल्यावर कमांडरने लागू केलेल्या प्रक्रियेचे पालन करत नाही."

तथापि, ३० एप्रिल ते आजपर्यंत, जेव्हा ही बातमी प्रसिद्ध झाली तेव्हापासून एक पाऊल मागे घेऊन वस्तुस्थितीची तपशीलवार माहिती घेणे आवश्यक आहे. कॉकपिटमधील शांततेच्या क्षणांदरम्यान, "नियंत्रित विश्रांती" प्रोटोकॉलच्या आवश्यकतेनुसार, फ्लाइटचा पहिला अधिकारी कायदेशीररित्या झोपला गेला, ज्यानुसार सहकारी जागे असल्यास पायलट मान्य वेळी झोपू शकतो.

किमान एक पायलट जागा आहे तर दुसरा झोपलेला आहे याची खात्री करण्यासाठी, एक कोडेड प्रक्रिया आहे. फ्लाइट अटेंडंट्सने पायलटला अंतर्गत इंटरकॉमद्वारे दर काही मिनिटांनी वारंवार कॉल करणे आवश्यक आहे की तो खरोखर जागा आहे आणि सर्वकाही नेहमीप्रमाणे सुरू आहे. 9/11 पासून, वैमानिक सुरक्षेच्या कारणास्तव केबिनमध्ये खरं तर "आर्मर्ड" आहेत.

त्याच्या अंतर्गत तपासणीत, ITA ने कमांडरला विचारले की त्याने फ्लाइट अटेंडंटना झोपलेल्या पहिल्या अधिकाऱ्याला जागे करू नये म्हणून इंटरकॉमला वारंवार कॉल करू नका आणि योगायोगाने, शांततेच्या या क्षणांमध्ये तो बळी गेला असेल तर? झोपेचा अचानक धक्का. कमांडरने, त्याच्या बाजूने, कोणत्याही चुकीच्या कृत्यास नकार दिला आणि असा दावा केला की तो सदैव जागृत राहतो आणि संप्रेषण यंत्रणेतील ऑन-बोर्ड अपयशामुळे फ्रेंच रडार केंद्रांना प्रतिसाद दिला नाही.

तथापि, असे अपयश एका स्वतंत्र (जर्मन) बाह्य कंपनीच्या तंत्रज्ञांनी पुढील दिवसांत घेतलेल्या कार्यात्मक चाचण्यांमध्ये आढळले नाही जे खरोखरच अपयश आले आहे की नाही हे तपासण्यासाठी. प्रत्यक्षात कोणत्याही प्रकारचा तांत्रिक बिघाड आढळून आला नाही.

संबंधित बातम्या

लेखक बद्दल

जुर्जेन टी स्टीनमेट्झ

जर्मनीमधील किशोर (१ 1977 XNUMX) पासून ज्यूर्जेन थॉमस स्टीनमेट्जने सतत प्रवास आणि पर्यटन उद्योगात काम केले.
त्याने स्थापना केली eTurboNews 1999 मध्ये जागतिक प्रवासी पर्यटन उद्योगातील पहिले ऑनलाइन वृत्तपत्र म्हणून.

याची सदस्यता घ्या
च्या सूचित करा
अतिथी
0 टिप्पण्या
इनलाइन अभिप्राय
सर्व टिप्पण्या पहा
0
कृपया आपले विचार आवडतील, टिप्पणी द्या.x
यावर शेअर करा...