IATA: व्हिएतनाम विमानचालनासाठी धोरणात्मक संधी

हनोई, व्हिएतनाम - आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटनेने (IATA) व्हिएतनामी सरकारला जागतिक हवाई कनेक्टिव्हिटीद्वारे देशाची अर्थव्यवस्था मजबूत करण्यासाठी हवाई वाहतूक क्षेत्रासोबत काम करण्याचे आवाहन केले. IATA ने लक्ष केंद्रित करण्यासाठी तीन व्यापक धोरणात्मक क्षेत्रे ओळखली: पायाभूत सुविधा, प्रवासी अनुभव आणि कार्गो.

“व्हिएतनाम हे एक गतिशील आणि वेगाने वाढणारी विमान वाहतूक बाजारपेठ आहे. विमानचालनाचा यशस्वी विकास व्हिएतनामी अर्थव्यवस्थेला मोठा लाभांश देईल. ती एक मोक्याची मालमत्ता मानली गेली पाहिजे आणि ती योग्यरित्या हाताळली गेली पाहिजे,” टोनी टायलर, IATA चे महासंचालक आणि CEO यांनी IATA आणि व्हिएतनाम एअरलाइन्सने आयोजित केलेल्या व्हिएतनाम एव्हिएशन डेच्या मुख्य भाषणात सांगितले. व्हिएतनामच्या जीडीपीमध्ये विमान वाहतूक $6 अब्ज योगदान देते आणि 230,000 पेक्षा जास्त नोकऱ्यांना समर्थन देते. 2008 आणि 2013 दरम्यान, व्हिएतनामच्या प्रवासी वाहतुकीत 96% वाढ झाली.

पायाभूत सुविधा

पायाभूत सुविधा हा हवाई वाहतूक क्षेत्राचा एक महत्त्वाचा घटक आहे ज्यात सुधारणा करणे आवश्यक आहे. वर्ल्ड इकॉनॉमिक फोरमच्या जागतिक स्पर्धात्मकता अहवालाच्या पायाभूत सुविधा निर्देशांकात व्हिएतनाम 82 व्या क्रमांकावर आहे. दहा आसियान राज्यांमध्ये व्हिएतनाम सहाव्या क्रमांकावर आहे. व्हिएतनाम महत्त्वपूर्ण गुंतवणुकीसह या निम्न रँकिंगला संबोधित करत आहे. 26 पर्यंत 2020 विमानतळे असण्याचा विमानचालन मास्टर प्लॅन जाहीर केला आहे. हनोई आणि हो ची मिन्ह विमानतळांवर विस्तार कार्यक्रम सुरू आहेत, नवीन लाँग थान आंतरराष्ट्रीय विमानतळ 2020 पर्यंत तयार होईल.

व्हिएतनामच्या पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी उचललेल्या सकारात्मक पावलांमुळे प्रोत्साहित असताना, IATA ने काळजीपूर्वक नियोजन आणि उद्योग सल्लामसलत करण्याचे आवाहन केले ज्यामुळे व्हिएतनामच्या विमानतळांच्या सध्याच्या संरचनेत आणि मालकीमध्ये कोणताही बदल होण्याआधी एक सुविचारित नियामक संरचना तयार होईल. व्हिएतनामने आपले विमानतळ विदेशी गुंतवणूक आणि व्यवस्थापनासाठी खुले करण्याची आणि व्हिएतनामच्या विमानतळ कॉर्पोरेशनचे खाजगीकरण करण्याची योजना दर्शविली आहे. “विमानतळाच्या खाजगीकरणामुळे पायाभूत सुविधांच्या कार्यक्रमांसाठी आवश्यक असलेल्या भांडवलात प्रवेश मिळू शकतो, परंतु सावधगिरी बाळगण्यासाठी आम्ही अनपेक्षित नकारात्मक परिणामांची पुरेशी नेत्रदीपक उदाहरणे पाहिली आहेत. खाजगी ऑपरेटर नफा काढून घेण्याचा प्रयत्न करत असल्यामुळे CAPEX योजनेतील शुल्कात किंवा कमी गुंतवणुकीत सर्वात सामान्यपणे अन्यायकारक वाढ होते,” टायलर म्हणाले.

“खाजगीीकृत विमानतळांच्या बाजारपेठेतील सामर्थ्य संतुलित करण्यासाठी, व्हिएतनामला एक प्रभावी स्वतंत्र आर्थिक नियामक स्थापित करणे आवश्यक आहे जे सुस्थापित आंतरराष्ट्रीय नियमांशी सुसंगत आहे. त्यामुळे आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डयन संघटना (ICAO) धोरणांशी संरेखित वाजवी चार्जिंग योजना आणल्या पाहिजेत. कमी शुल्कामुळे मार्गांची व्यवहार्यता देखील सुधारेल आणि व्हिएतनामला वर्धित कनेक्टिव्हिटी आणि वाढीव रहदारीचे फायदे मिळू शकतील,” टायलर म्हणाले. शुल्कासंबंधीची ICAO ची धोरणे भेदभाव न करणे, खर्च-संबंधितता, पारदर्शकता आणि वापरकर्त्यांशी सल्लामसलत या तत्त्वांवर आधारित आहेत.

प्रवाशांचा अनुभव

टायलरने IATA च्या जलद प्रवास कार्यक्रमाची अंमलबजावणी आणि व्हिएतनाममधील प्रवाशांचा अनुभव सुधारण्यासाठी व्हिसा आवश्यकता सुलभ करणे ओळखले.

जलद प्रवास: टायलरने व्हिएतनामला चेक-इन, बॅगेजचे स्व-टॅगिंग, दस्तऐवज तपासणे, फ्लाइट रीबुकिंग, सेल्फ-बोर्डिंग आणि बॅग पुनर्प्राप्ती समाविष्ट असलेल्या सहा जलद प्रवास उपक्रमांची अंमलबजावणी करण्यास प्राधान्य देण्यासाठी प्रोत्साहित केले. “प्रवाश्यांनी आम्हाला IATA ग्लोबल पॅसेंजर सर्वेक्षणाद्वारे सांगितले आहे की त्यांना स्वतःहून अधिक गोष्टी करण्यास सक्षम व्हायचे आहे. व्हिएतनामने विमानतळावरील पायाभूत सुविधा विकसित केल्यामुळे, प्रवाशांच्या सेल्फ-सर्व्हिस अपेक्षेनुसार त्यांना तयार करण्याची संधी आहे,” टायलर म्हणाले. त्यांनी दोहाच्या हमाद आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचा उल्लेख केला, जे या वर्षी सहा जलद प्रवासाच्या पाच उपक्रमांसह उघडले गेले.

व्हिसा आवश्यकता सुलभ करणे: टायलरने व्हिएतनाममध्ये प्रवेश करण्यासाठी व्हिसा आवश्यकतांचे पुनरावलोकन करण्याचा आग्रह केला. “व्हिएतनामसाठी पर्यटन महत्त्वाचे आहे. व्हिएतनामच्या व्हिसा प्रक्रियेमुळे शेजारच्या देशात सुट्टी घालवण्याचा निर्णय घेणारा प्रत्येक पर्यटक ही गमावलेली आर्थिक संधी आहे. व्हिसा आवश्यकता सुलभ केल्याने पर्यटनाला चालना मिळू शकते,” टायलर म्हणाले. व्हिसा निर्बंधांच्या Henley & Partners इंडेक्समध्ये, व्हिएतनाम 81 व्या क्रमांकावर आहे कारण सिंगापूर (47 व्या), मलेशिया (5 व्या) आणि हाँगकाँग (8 व्या) च्या तुलनेत केवळ 15 राष्ट्रीयत्वांना प्रवेशासाठी व्हिसाची आवश्यकता नाही.
मालवाहू

व्हिएतनामच्या व्यापारात हवाई मालवाहतुकीचा वाटा व्हिएतनामच्या व्यापारात फारच कमी असला तरी तो व्हिएतनामच्या 25% व्यापाराचे प्रतिनिधित्व करतो, किंवा $29 अब्ज. ई-मालवाहतूक व्हिएतनामच्या हवाई कार्गो उद्योगाची कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करेल.

“ई-मालवाहतूक कार्यान्वित करण्यासाठी एक महत्त्वाचे पाऊल म्हणजे ई-एअर वेबिल (e-AWB) स्वीकारणे. व्हिएतनाम एअरलाइन्स देशांतर्गत मालवाहतुकीसाठी e-AWB वापरण्यास सक्षम असताना, व्हिएतनामने अद्याप मॉन्ट्रियल कन्व्हेन्शन 99 (MC99) ला मान्यता दिलेली नसल्यामुळे ती आंतरराष्ट्रीय स्तरावर असे करू शकत नाही. मी व्हिएतनामला MC99 त्वरीत मंजूर करण्याची विनंती करतो जेणेकरुन व्हिएतनामच्या एअर कार्गो क्षेत्रात अधिक कार्यक्षमता प्राप्त करता येईल,” टायलर म्हणाले. MC99 मालवाहतुकीच्या इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवजाच्या वापरासाठी कायदेशीर फ्रेमवर्क प्रदान करते, ज्यामुळे ई-AWB वापरण्यासाठी फ्रेट फॉरवर्डर्स आणि एअरलाइन्सचा मार्ग मोकळा होतो.

इबोला

एव्हिएशन डे मधील त्यांच्या मुख्य भाषणात, टायलरने इबोलाच्या संभाव्य प्रसारासंबंधीच्या चिंता देखील दूर केल्या.

“Ebola is a terrible disease. But it is very different from SARS, which had a devastating impact on aviation in Asia. The World Health Organization (WHO) has advised that the risk of transmission of Ebola during air travel or even when visiting an affected country is low. Having dealt with several outbreaks of communicable diseases over the years, the air transport industry is prepared,” said Tyler. Guidance materials have been developed by WHO, ICAO and IATA. IATA has specific guidance materials on communicable diseases available for maintenance crew, cabin crew, cleaning crew, and passenger agents.

“नागरी विमान वाहतूक प्रभावित क्षेत्रांमध्ये प्रयत्नांचे प्रभावी समन्वय सुनिश्चित करण्यासाठी IATA WHO आणि ICAO सोबत टास्क फोर्समध्ये काम करत आहे. WHO जागतिक तज्ञ आहे. आम्ही WHO च्या सल्ल्याचे पालन करत राहू आणि सरकारांनाही तसे करण्यास प्रोत्साहित करू,” टायलर म्हणाले.