उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानतळ एव्हिएशन ब्रेकिंग प्रवासी न्यूज व्यवसाय प्रवास बातम्या लोक पुनर्बांधणी टिकाऊ तंत्रज्ञान पर्यटन वाहतूक ट्रॅव्हल वायर न्यूज

IATA: एअर कार्गोची वाढ मंदावते, पण सुरूच आहे

IATA: एअर कार्गोची वाढ मंदावते, पण सुरूच आहे
IATA: एअर कार्गोची वाढ मंदावते, पण सुरूच आहे
यांनी लिहिलेले हॅरी जॉन्सन

अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना आंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघटना (आयएटीए) जानेवारी 2022 मध्‍ये जागतिक हवाई मालवाहू बाजारपेठेचा डेटा जाहीर केला. पुरवठा साखळीतील व्यत्यय आणि क्षमता मर्यादा, तसेच या क्षेत्रासाठी आर्थिक परिस्थिती बिघडल्याने मागणी कमी झाली. 

  • कार्गो टन-किलोमीटर (CTKs) मध्ये मोजली जाणारी जागतिक मागणी जानेवारी २०२१ च्या तुलनेत २.७% वाढली (आंतरराष्ट्रीय कामकाजासाठी ३.२%). डिसेंबर २०२१ मध्ये दिसलेल्या ९.३% (आंतरराष्ट्रीय कामकाजासाठी ११.१%) पेक्षा हे लक्षणीयरीत्या कमी होते.
  • क्षमता जानेवारी 11.4 च्या वर 2021% होती (आंतरराष्ट्रीय ऑपरेशनसाठी 10.8%). हे सकारात्मक क्षेत्रात असताना, प्री-COVID-19 पातळीच्या तुलनेत, क्षमता मर्यादित राहते, जानेवारी 8.9 पातळीपेक्षा 2019% कमी. 
  • पुरवठा साखळीतील व्यत्यय तसेच या क्षेत्रासाठी आर्थिक स्थिती बिघडल्याने वाढ मंदावत आहे.

अनेक घटक लक्षात घेतले पाहिजेत:

  • कामगार टंचाई, हिवाळ्यातील हवामान आणि काही प्रमाणात यूएसए मध्ये 5G ची तैनाती तसेच मुख्य भूमी चीन आणि हाँगकाँगमधील शून्य-COVID धोरणामुळे फ्लाइट रद्द झाल्यामुळे पुरवठा साखळीतील व्यत्यय निर्माण झाला. 
  • जागतिक नवीन निर्यात ऑर्डरचा मागोवा घेणारा परचेसिंग मॅनेजर्स इंडेक्स (PMI) इंडिकेटर ऑगस्ट 50 नंतर प्रथमच जानेवारीमध्ये 2020 अंकांच्या खाली आला आहे, हे दर्शविते की बहुतेक सर्वेक्षण केलेल्या व्यवसायांनी नवीन निर्यात ऑर्डरमध्ये घसरण नोंदवली आहे. 
  • जानेवारी ग्लोबल सप्लायर डिलिव्हरी टाइम पर्चेसिंग मॅनेजर्स इंडेक्स (PMI) 37.8 वर होता. ५० पेक्षा कमी मूल्ये हवाई कार्गोसाठी सामान्यत: अनुकूल असली तरी, सध्याच्या परिस्थितीत पुरवठ्यातील अडथळ्यांमुळे डिलिव्हरीच्या वेळा वाढल्या आहेत. 
  • इन्व्हेंटरी-टू-सेल्स रेशो कमी राहते. एअर कार्गोसाठी हे सकारात्मक आहे कारण याचा अर्थ उत्पादक वेगाने मागणी पूर्ण करण्यासाठी एअर कार्गोकडे वळू शकतात. 

डिसेंबरमध्ये नोंदवलेल्या ९.३ टक्क्यांनंतर जानेवारीमध्ये २.७% ची मागणी वाढ अपेक्षेपेक्षा कमी होती. हे या वर्षासाठी अपेक्षित असलेल्या 2.7% च्या अधिक सामान्य विकास दराकडे वळण्याची शक्यता आहे. पुढे पाहताना, रशिया-युक्रेन संघर्षामुळे कार्गो मार्केटवर परिणाम होण्याची अपेक्षा आम्ही करू शकतो. उत्पादन आणि आर्थिक क्रियाकलाप, तेलाच्या वाढत्या किमती आणि भू-राजकीय अनिश्चितता यांमधील मंजुरी-संबंधित बदल एकत्र येत आहेत. क्षमतेवर अधिक दबाव येण्याची अपेक्षा आहे आणि दर वाढण्याची शक्यता आहे. किती प्रमाणात, तथापि, अंदाज करणे अद्याप खूप लवकर आहे,” म्हणाले विली वॉल्श, आयएटीएचे महासंचालक.   

रशियाचे युक्रेनवर आक्रमण

रशियाने युक्रेनवर केलेल्या आक्रमणाचा हवाई मालवाहू मालावर नकारात्मक परिणाम होणार आहे. एअरस्पेस बंद झाल्यामुळे रशियाशी जोडलेल्या अनेक बाजारपेठांशी थेट संपर्क थांबेल.

डब्ल्यूटीएम लंडन 2022 7-9 नोव्हेंबर 2022 दरम्यान होणार आहे. अाता नोंदणी करा!

एकंदरीत, जागतिक बाजारपेठेवर होणारा परिणाम कमी असण्याची अपेक्षा आहे कारण 0.6 मध्ये रशियामध्ये वाहून नेण्यात येणार्‍या मालवाहू मालाचा वाटा केवळ 2021% होता.

रशिया आणि युक्रेनमध्ये अनेक विशेष मालवाहू वाहक नोंदणीकृत आहेत, विशेषत: हेवी लिफ्ट ऑपरेशन्समध्ये गुंतलेले. 

जानेवारी क्षेत्रीय कामगिरी

  • आशिया-पॅसिफिक एअरलाइन्स 4.9 मधील त्याच महिन्याच्या तुलनेत जानेवारी 2022 मध्ये त्यांच्या एअर कार्गोचे प्रमाण 2021% वाढले. हे मागील महिन्याच्या 12.0% विस्तारापेक्षा लक्षणीय कमी होते. जानेवारी 11.4 च्या तुलनेत या प्रदेशात उपलब्ध क्षमता 2021% वाढली होती, तथापि प्री-COVID-19 पातळीच्या तुलनेत ती खूप मर्यादित आहे, 15.4 च्या तुलनेत 2019% कमी आहे. चीन आणि हाँगकाँगमधील शून्य-COVID धोरणाचा परिणाम कामगिरीवर होत आहे. चंद्र नवीन वर्षाच्या सुट्टीच्या तयारीचा खंडांवर देखील परिणाम झाला असेल, परंतु ते वेगळे करणे कठीण आहे.
  • उत्तर अमेरिकन वाहक जानेवारी 1.2 च्या तुलनेत जानेवारी 2022 मध्ये कार्गोच्या प्रमाणात 2021% घट झाली. हे डिसेंबरच्या कामगिरीपेक्षा (7.7%) लक्षणीय कमी होते. मजुरांचा तुटवडा, तीव्र हिवाळ्यातील हवामान आणि 5G च्या उपयोजनामधील समस्या तसेच महागाईत वाढ आणि कमकुवत आर्थिक परिस्थिती यामुळे पुरवठा साखळीतील गर्दीचा विकासावर परिणाम झाला. जानेवारी २०२१ च्या तुलनेत क्षमता ८.७% वाढली. 
  • युरोपियन वाहक 7.0 मधील त्याच महिन्याच्या तुलनेत जानेवारी 2022 मध्ये मालवाहतुकीत 2021% वाढ झाली. हे मागील महिन्याच्या तुलनेत (10.6%) कमी असताना, युरोप इतर प्रदेशांपेक्षा अधिक लवचिक होता. मजबूत आर्थिक क्रियाकलाप आणि क्षमता कमी झाल्यामुळे युरोपियन वाहकांना फायदा झाला. जानेवारी 18.8 च्या तुलनेत जानेवारी 2022 मध्ये क्षमता 2021% वाढली आणि पूर्व-संकट पातळी (8.1) च्या तुलनेत 2019% कमी झाली. 
  • मध्य पूर्व वाहक जानेवारी 4.6 मध्ये कार्गोच्या प्रमाणात 2022% घट झाली. ही सर्व क्षेत्रांची सर्वात कमकुवत कामगिरी होती आणि मागील महिन्याच्या तुलनेत (2.2%) कामगिरीत घट झाली. मध्य पूर्व-आशिया आणि मध्य पूर्व-उत्तर अमेरिका यांसारख्या अनेक प्रमुख मार्गांवरील वाहतूक बिघडल्यामुळे हे घडले. जानेवारी 6.2 च्या तुलनेत क्षमता 2021% वाढली होती परंतु प्री-COVID-19 पातळीच्या तुलनेत ती मर्यादित राहिली आहे, 11.8 मधील त्याच महिन्याच्या तुलनेत 2019% कमी आहे.  
  • लॅटिन अमेरिकन वाहक 11.9 कालावधीच्या तुलनेत जानेवारी 2022 मध्ये मालवाहतुकीमध्ये 2021% वाढ नोंदवली गेली. मागील महिन्याच्या कामगिरीपेक्षा (19.4%) ही घसरण होती. 12.9 मधील त्याच महिन्याच्या तुलनेत जानेवारीमध्ये क्षमता 2021% खाली होती आणि 19 च्या तुलनेत 28.9% कमी, प्री-COVID-2019 पातळीच्या तुलनेत खूपच कमी आहे.
  • आफ्रिकन एअरलाइन्सजानेवारी 12.4 च्या तुलनेत जानेवारी 2022 मध्ये कार्गोचे प्रमाण 2021% ने वाढले. हा प्रदेश सर्वात मजबूत कामगिरी करणारा होता. क्षमता जानेवारी 13.0 च्या पातळीपेक्षा 2021% वर होती. 

संबंधित बातम्या

लेखक बद्दल

हॅरी जॉन्सन

हॅरी जॉन्सन हे असाइनमेंट एडिटर आहेत eTurboNews 20 वर्षांपेक्षा जास्त काळ. तो होनोलुलु, हवाई येथे राहतो आणि मूळचा युरोपचा आहे. त्याला बातम्या लिहिणे आणि कव्हर करणे आवडते.

याची सदस्यता घ्या
च्या सूचित करा
अतिथी
0 टिप्पण्या
इनलाइन अभिप्राय
सर्व टिप्पण्या पहा
0
कृपया आपले विचार आवडतील, टिप्पणी द्या.x
यावर शेअर करा...