अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना आंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघटना (आयएटीए) ऑगस्टमध्ये ग्लोबल एअर फ्रेट मार्केटसाठी जाहीर केलेला आकडेवारी दर्शविते की अपुर्‍या क्षमतेत सुधारणा कमी आहे. महिन्याच्या महिन्यात मागणी सकारात्मक दिशेने किंचित हलली; तथापि, २०१ to च्या तुलनेत पातळी उदासीन आहे. काही पारंपारिक अग्रगण्य निर्देशकांच्या सुचनेपेक्षा सुधारणाही कमी वेगाने सुरू आहे. प्रवासी विमाने उभी राहिल्याने उपलब्ध असलेल्या बेली कार्गो जागेच्या नुकसानाच्या क्षमतेच्या अडचणीमुळे हे घडते.

ऑगस्टमध्ये कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके *) मध्ये मोजली जाणारी जागतिक मागणी मागील वर्षाच्या तुलनेत १२..12.6% (आंतरराष्ट्रीय कामकाजासाठी -१%%) होती. जुलै महिन्यात नोंदविलेल्या 14% वर्षाच्या तुलनेत ही थोडीशी सुधारणा आहे. ऑगस्टमध्ये महिन्यानुसार-महिन्यात-मागणीनुसार 14.4% वाढ झाली.
मागील वर्षांच्या तुलनेत उपलब्ध असणारी कार्गो टन-किलोमीटर (एसीटीके) मोजली जाणारी जागतिक क्षमता ऑगस्टमध्ये २ .29.4.%% (आंतरराष्ट्रीय कामकाजासाठी .31.6१.%%) कमी झाली. हे मुळात जुलैमधील .31.8१..% वर्षाच्या वर्षाच्या घसरणीत बदलले आहे.
सीओव्हीडी -१ p (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला दरम्यान प्रवासी सेवा मागे घेतल्यामुळे ऑगस्ट 67 च्या पातळीपेक्षा आंतरराष्ट्रीय हवाई मालवाहतुकीची बेली क्षमता 2019% च्या खाली आहे. हे अर्धवट समर्पित मालवाहतुकीच्या क्षमतेत 19% वाढीसह होते. दररोज वाइडबॉडी फ्रेटर वापर दररोज 28.1 तासांच्या जवळपास आहे, २०१२ मध्ये या आकडेवारीचा मागोवा घेण्यात आल्यानंतरची उच्च पातळी.
ऑगस्टमध्ये आर्थिक कामगिरी सुधारत राहिली, परंतु इतर गोष्टींबरोबरच, मॅनेफॅक्चरिंग क्षेत्रातील आर्थिक आरोग्याच्या निर्देशक खरेदी व्यवस्थापक निर्देशांक (पीएमआय) च्या कामगिरीवरही प्रतिबिंबित झाले.
- पीएमआय मॅन्युफॅक्चरिंग पीएमआयच्या नवीन एक्सपोर्ट ऑर्डर घटकामध्ये वर्षाकाठी 5.1% वाढ झाली आहे, हे 2017 च्या उत्तरार्धातील सर्वोत्कृष्ट कामगिरी आहे.
- पीएमआय ट्रॅकिंग ग्लोबल मॅन्युफॅक्चरिंग आऊटपुट महिन्या-दर-महिन्यात वाढले आणि ही वाढ दर्शविणार्‍या -० च्या वर राहिली.

जुलैच्या तुलनेत ऑगस्टमध्ये एअर कार्गोच्या मागणीत 1.8 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे. मागील वर्षांच्या पातळीवर अजूनही ते 12.6% खाली आहे आणि उत्पादन पीएमआयच्या 5.1% च्या खाली खाली आहे. प्रवाशांच्या ताफ्यातील बहुतेक भाग सामान्यत: सर्व मालवाहतुकीच्या %०% वाहून गेलेले असल्याने तशी क्षमता क्षमतेमुळे सुधारली जात आहे. आयएटीएचे महासंचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी अलेक्झांड्रे डी जुनियॅक म्हणाले की, हवाई मालवाहतुकीसाठीचा पीक हंगाम येत्या आठवड्यात सुरू होईल, परंतु कठोर क्षमतेच्या अडचणीमुळे शिपर्स महासागर आणि रेल्वेसारख्या पर्यायांकडे पाहू शकतात. '

ऑगस्ट 2020 (%-वर्ष-वर्ष) जगाचा वाटा¹ सीटीके ACTK सीएलएफ (% -pt)² सीएलएफ (पातळी)³ एकूण बाजार 100% -12.6% -29.4% 10.6% 54.8% आफ्रिका 1.8% -0.2% -37.9% 19.0% 50.2% आशिया पॅसिफिक 34.5% -20.1% -33.5% 10.3% 61.6% युरोप 23.6% -18.9% -32.1% 9.3% 56.8% -2.8% -27.3% लॅटिन अमेरिका 43.5% 10.6% मध्य पूर्व 47.8% -13.0% -6.9% 24.3% 10.0% उत्तर अमेरिका 53.5% 24.3% -1.7% 23.3% 12.0%

¹ 2019 मध्ये उद्योग CTK चा % ² लोड फॅक्टरमध्ये वर्ष-दर-वर्ष बदल ³ लोड घटक स्तर

ऑगस्ट क्षेत्रीय कामगिरी

आशिया-पॅसिफिक एअरलाइन्स एक वर्ष पूर्वीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत ऑगस्ट २०२० मध्ये आंतरराष्ट्रीय हवाई कार्गो मागणीत १ 18.3..2020% घट झाली. मे मध्ये जोरदार प्रारंभिक पुनर्प्राप्तीनंतर, हंगामी-समायोजित मागणीतील महिन्या-महिन्यात वाढ सलग दुसर्‍या महिन्यात घटली. आंतरराष्ट्रीय क्षमता विशेषत: प्रदेशात 35% खाली मर्यादित आहे.
उत्तर अमेरिकन वाहक मागच्या वर्षाच्या तुलनेत मागणी% टक्क्यांनी घसरली आहे - सलग तिसर्‍या महिन्यात एक-अंकी घसरण. ही स्थिर कामगिरी आशिया-उत्तर अमेरिका मार्गावरील मजबूत घरगुती आणि ट्रान्सपॅसिफिक मागणीमुळे आहे, जे आशियामध्ये उत्पादित उत्पादनांची ई-कॉमर्स मागणी प्रतिबिंबित करते. आंतरराष्ट्रीय क्षमता 4% कमी झाली.
युरोपियन वाहक मागील वर्षाच्या तुलनेत १ .19.3..% मागणी घटली आहे. एप्रिलच्या -33%% च्या कामगिरीनंतर सुधारणा थोडीशी पण सुसंगत राहिली आहेत. प्रदेशातील / जास्तीत जास्त मुख्य व्यापार मार्गांवर मागणी कमी राहिली. ऑगस्टमध्ये मोठ्या प्रमाणात युरोप-आशियाई बाजारात 18.6 टक्के घट नोंदली गेली. आंतरराष्ट्रीय क्षमता 33.5% कमी झाली.
मध्य पूर्व वाहक ऑगस्टमध्ये आंतरराष्ट्रीय कार्गोच्या वार्षिक तुलनेत 6.8. of टक्क्यांनी घट नोंदली आहे. जुलैमधील १.15.1.१% घसरणीत ही महत्त्वपूर्ण सुधारणा आहे. प्रादेशिक एअरलाइन्सने गेल्या काही महिन्यांत आक्रमकपणे क्षमता वाढविली असून आंतरराष्ट्रीय क्षमता एप्रिलच्या कुंडात %२ टक्क्यांनी घसरून ऑगस्टमध्ये २.42.२ टक्क्यांनी घसरण झाली आहे. हे सर्व क्षेत्रांतील सर्वात संवेदनशील आहे. आशिया आणि उत्तर अमेरिकेत जाणा trade्या आणि व्यापार मार्गांच्या मागणीची मागणी वर्षाकाठी अनुक्रमे 24.2% आणि २.3.3 टक्क्यांनी कमी राहिली आहे.
लॅटिन अमेरिकन वाहक मागील वर्षाच्या तुलनेत मागणी -26.1% वर स्थिर राहिल्याची नोंद झाली, सतत तीन महिन्यांची ढासळलेली मागणी संपली. लॅटिन अमेरिका (विशेषत: मध्य अमेरिका) आणि उत्तर अमेरिका यांच्यातील व्यापार मार्गावरील मागणीमुळे इतर मार्गांवरील कमकुवतपणाची भरपाई झाली आहे. आंतरराष्ट्रीय क्षमता ऑगस्टमध्ये 38.5 XNUMX.% टक्क्यांनी कमी झाल्याने या भागात क्षमतेत लक्षणीय मर्यादा आहेत, ही कोणत्याही प्रदेशाची सर्वात मोठी घसरण आहे.

आशिया-पॅसिफिक एअरलाइन्स एक वर्ष पूर्वीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत ऑगस्ट २०२० मध्ये आंतरराष्ट्रीय हवाई कार्गो मागणीत १.18.3..2020% घट झाली. मे मध्ये जोरदार प्रारंभिक पुनर्प्राप्तीनंतर, हंगामी-समायोजित मागणीतील महिन्या-महिन्यात वाढ सलग दुसर्‍या महिन्यात घटली. आंतरराष्ट्रीय क्षमता विशेषत: प्रदेशात 35% खाली मर्यादित आहे.

उत्तर अमेरिकन वाहक मागच्या वर्षाच्या तुलनेत मागणी% टक्क्यांनी घसरली आहे - सलग तिसर्‍या महिन्यात सिंगल-डिजिटच्या घटसह. ही स्थिर कामगिरी आशिया-उत्तर अमेरिका मार्गावरील मजबूत घरगुती आणि ट्रान्सपॅसिफिक मागणीमुळे आहे, जे आशियामध्ये उत्पादित उत्पादनांची ई-कॉमर्स मागणी प्रतिबिंबित करते. आंतरराष्ट्रीय क्षमता 4% कमी झाली.

युरोपियन वाहक मागील वर्षाच्या तुलनेत १ .19.3..% मागणी घटली आहे. एप्रिलच्या -33%% च्या कामगिरीनंतर सुधारणा थोडीशी पण सुसंगत राहिली आहेत. प्रदेशातील / जास्तीत जास्त मुख्य व्यापार मार्गांवर मागणी कमी राहिली. ऑगस्टमध्ये वर्षाकाठी मोठा युरोप-आशियाई बाजारात 18.6 टक्क्यांनी घट नोंदली गेली. आंतरराष्ट्रीय क्षमता 33.5% कमी झाली.

मध्य पूर्व वाहक ऑगस्टमध्ये आंतरराष्ट्रीय कार्गोच्या वार्षिक तुलनेत जुलैमध्ये 6.8. decline टक्क्यांची घट नोंदली गेली. जुलैमधील १.15.1.१ टक्क्यांनी घटलेली ही महत्त्वपूर्ण सुधारणा. प्रादेशिक एअरलाइन्सने गेल्या काही महिन्यांत आक्रमकपणे क्षमता वाढविली असून आंतरराष्ट्रीय क्षमता एप्रिलच्या कुंडात %२ टक्क्यांनी घसरून ऑगस्टमध्ये २.42.२ टक्क्यांनी घसरण झाली आहे. हे सर्व क्षेत्रांतील सर्वात संवेदनशील आहे. आशिया आणि उत्तर अमेरिकेत जाणा trade्या आणि व्यापार मार्गांच्या मागणीची मागणी वर्षाकाठी अनुक्रमे 24.2% आणि २.3.3 टक्क्यांनी कमी राहिली आहे.

लॅटिन अमेरिकन वाहक मागील वर्षाच्या तुलनेत मागणी -26.1% वर स्थिर राहिल्याची नोंद झाली, सतत तीन महिन्यांची ढासळलेली मागणी संपली. लॅटिन अमेरिका (विशेषत: मध्य अमेरिका) आणि उत्तर अमेरिका यांच्यातील व्यापार मार्गावरील मागणीमुळे इतर मार्गांवरील कमकुवतपणाची भरपाई झाली आहे. आंतरराष्ट्रीय क्षमता ऑगस्टमध्ये 38.5 XNUMX.% टक्क्यांनी कमी झाल्याने या भागात क्षमतेत लक्षणीय मर्यादा आहेत, ही कोणत्याही प्रदेशाची सर्वात मोठी घसरण आहे.

आफ्रिकन एअरलाइन्स ऑगस्टमध्ये मागणीत 1% वाढ झाली. हा सलग चौथा महिना होता ज्यामध्ये आंतरराष्ट्रीय मागणीमध्ये या प्रदेशात सर्वाधिक वाढ झाली आणि आंतरराष्ट्रीय क्षेत्रातील सर्व क्षेत्रांमध्ये वर्षा-दर-वर्षाच्या वाढीचे एकमेव उदाहरण आहे. आफ्रिका-आशिया मार्गावर गुंतवणूकीचा प्रवाह प्रादेशिक निकालांना चालना देत आहे.