कतार एअरवेजने "किरकोळ तांत्रिक समस्येमुळे" ड्रीमलायनरला आधार दिला

दुबई, UAE - कतार एअरवेजने शुक्रवारी सांगितले की प्रगत जेटसह संभाव्य नवीन इलेक्ट्रिकल समस्यांमुळे विमान निर्मात्यावर दबाव वाढल्याने "किरकोळ" तांत्रिक समस्या म्हणून वर्णन केल्यावर त्यांनी त्यांच्या बोईंग 787 ड्रीमलाइनरपैकी एक सेवेतून बाहेर काढले आहे.

एअरलाइन आणि बोईंगने अधिक तपशील देण्यास नकार दिला परंतु उद्योगातील सूत्रांनी सांगितले की, इलेक्ट्रिकल पॅनलजवळ धूर दिसल्यानंतर विमान काही दिवसांपासून ग्राउंड करण्यात आल्याच्या अहवालावर ते गांभीर्याने उपचार करत आहेत.

787 जुलै रोजी लंडनच्या हिथ्रो विमानतळावरील रिमोट स्टँडवर विमान आठ तास उभे असताना इथिओपियन एअरलाइन्सच्या मालकीच्या 787 ला लागलेल्या उत्स्फूर्त आगीसह 12 ला अलिकडच्या आठवड्यात अनेक अपघातांचा सामना करावा लागला आहे.

वेब-ट्रॅकिंग सेवा फ्लाइटवेअरच्या मते, कतार एअरवेजचे विमान, A7-BCB म्हणून नोंदणीकृत आहे, रविवारपासून उड्डाण केले नाही, इंधन बिलांवर बचत करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या लांब पल्ल्याच्या जेटसाठी एक विलक्षण दीर्घ डाउनटाइम.

कतार एअरवेजने एक विमान सेवेतून बाहेर काढण्यात आल्याची पुष्टी केली, परंतु परिणामी कोणतीही उड्डाणे रद्द झाली नसल्याचे सांगितले.

"हा आमच्यासाठी एक किरकोळ समस्या आहे, आणि घटना नाही, म्हणून आम्ही टिप्पणी करत नाही," एअरलाइनच्या प्रवक्त्याने सांगितले.

बोईंगच्या प्रवक्त्याने सांगितले, "आम्ही विनंती करतो की तुम्ही तुमच्या सर्व चौकशी कतार एअरवेजला द्या."

या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या दोन लोकांनी ओळख न सांगण्यास सांगितले, जेट दोहामध्ये जमिनीवर असताना एका इलेक्ट्रिकल कंपार्टमेंटजवळ धूर आल्याची माहिती मिळाली. 2010 मध्ये चाचणी उड्डाण दरम्यान अशाच एका खाडीतील बिघाडामुळे आग लागली आणि गेल्या डिसेंबरमध्ये कतार एअरवेजच्या मालकीच्या तीन जेट विमानांमध्ये विद्युत समस्या होत्या.

दोहामधील अग्निशमन दलाच्या पर्यवेक्षकाने सांगितले की, गेल्या आठवड्यात विमानतळाशी संबंधित कॉलच्या घटनेची कोणतीही नोंद त्यांच्याकडे नाही.

नुकसान आढळले

भारताच्या विमान वाहतूक नियामकाने यापूर्वी सांगितले की, एअर इंडियाने चालवलेल्या 787 मधील ओव्हन देशांतर्गत विमान प्रवासादरम्यान जास्त तापल्याने धूर निघू लागल्याने तपास सुरू केला होता.

सेवांमध्ये कोणताही व्यत्यय आला नाही.

ड्रीमलाइनर्सच्या जगातील सर्वात मोठ्या फ्लीटचे संचालन करणाऱ्या जपानच्या ANA होल्डिंग्सने शुक्रवारी सांगितले की, हनीवेल इंटरनॅशनलने बनवलेल्या दोन 787 लोकेटर बीकन्सवरील बॅटरी वायरिंगला नुकसान झाल्याचे आढळले आहे.

हिथ्रो येथील इथिओपियन एअरलाइन्स ड्रीमलायनरच्या आत बीकनमध्ये दोन वायर एकत्र चिमटे मारलेल्या आढळल्यानंतर यूकेच्या तपासकर्त्यांना यूएस फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन आणि बोईंगने एअरलाइन्सना बीकनची तपासणी किंवा काढण्याची सूचना दिली. या आगीमुळे विमानाचे मोठे नुकसान झाले.

गेल्या डिसेंबरमध्ये, तीन 787 मध्ये विद्युत समस्या होत्या ज्या सार्वजनिक केल्या गेल्या. युनायटेड एअरलाइन्सला दोन 787 वर इलेक्ट्रिकल पॅनेलमध्ये समस्या आल्या, ज्यापैकी एक ह्यूस्टनहून उड्डाण करताना दुसऱ्या विमानतळाकडे वळवला. कतार एअरवेजने त्या महिन्यात सांगितले की युनायटेडला त्याच समस्येचा सामना करावा लागल्याने त्यांनी आपल्या 787 जेटपैकी एक विमान ग्राउंड केले. बोईंगने नंतर पॅनेलमधील सदोष सर्किट बोर्डची समस्या शोधून काढली.

जानेवारीमध्ये, दोन आठवड्यांच्या आत दोन जेटवर बॅटरी जळल्यानंतर नियामकांनी 50 ड्रीमलाइनर्सच्या जागतिक ताफ्याला ग्राउंड केले.

बोईंगने जेटला बॅकअप पॉवर पुरवठा करणार्‍या बॅटरी सिस्टमची पुनर्रचना केल्यानंतर नियामकांनी एप्रिलमध्ये ग्राउंडिंग उचलले आणि आणीबाणीच्या बीकनशी संबंधित नाही, ज्याला आणीबाणी लोकेटर ट्रान्समीटर म्हणून ओळखले जाते, किंवा ELT, जे बचावकर्त्यांना शोधण्यात मदत करण्यासाठी सिग्नल पाठवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. विमानाचे अवशेष.

कतार एअरवेजचे मुख्य कार्यकारी अकबर अल बेकर यांनी मे महिन्यात सांगितले की 200 विमाने ग्राउंडिंग केल्यामुळे एअरलाइनला गमावलेल्या नफ्यात $787 दशलक्ष सोडून द्यावे लागले, परंतु बोईंगकडून नुकसान भरपाई मिळाली आहे. किमान एक अन्य एअरलाइन म्हणते की ती अजूनही भरपाई मागत आहे.

इलेक्ट्रिकल सिस्टम

एव्हिएशन तज्ञांचे म्हणणे आहे की जेव्हा एखादे विमान स्पॉटलाइटमध्ये असते तेव्हा नोंदवलेल्या घटनांची संख्या वाढणे सामान्य आहे आणि सर्व नवीन विमान मॉडेल्समध्ये जेव्हा ते पहिल्यांदा सेवेत प्रवेश करतात तेव्हा घटना घडतात. 787 ने 2011 च्या शरद ऋतूमध्ये सेवा सुरू केली.

अनेक दशके सेवा असलेल्या विमानांनाही नियमितपणे अशा त्रुटींचा सामना करावा लागतो ज्यांची तक्रार न केली जाते आणि क्वचितच सुरक्षिततेला थेट धोका निर्माण होतो.

तथापि, विमानचालन तज्ञांचे म्हणणे आहे की मागील आगीची चौकशी करणारे यूएस आणि ब्रिटीश अधिकारी हे स्थापित करण्याचा प्रयत्न करू शकतात की जेटच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीमशी विविध मार्गांनी जोडलेल्या नोंदवलेल्या घटनांच्या नमुन्यातून काही शिकता येईल का.

बोईंगचे मुख्य कार्यकारी जिम मॅकनर्नी यांनी या आठवड्यात सांगितले की ते 787 ड्रीमलाइनर कार्यक्रमाच्या भविष्यात आणि कंपनीच्या नवीनतम विमानाच्या अखंडतेबद्दल "अत्यंत आत्मविश्वास" राहिले आहेत.

787 मध्ये जुन्या हायड्रॉलिकच्या तुलनेत वजन वाचवणाऱ्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीमचा अधिक वापर यासह पॅसेंजर जेट्सच्या डिझाइनमध्ये अनेक बदलांचा समावेश आहे. हे पहिले पॅसेंजर जेट आहे जे प्रामुख्याने हलक्या वजनाच्या कार्बन कंपोझिटपासून बनवले गेले आहे.

न्यूयॉर्क स्टॉक एक्स्चेंजवर शुक्रवारी सकाळी उशिरा बोइंगचे शेअर्स $0.9 वर 105.76% खाली होते.