अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना आंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघटना (आयएटीए) फ्रान्समधील प्रस्तावित नवीन पर्यावरण कर उड्डयन क्षेत्राचे नूतनीकरण करण्यात आणि 150,000 फ्रेंच विमानचालन नोक jobs्या हटविण्यात अपयशी ठरणारा आहे.
प्रेसिडेंट मॅक्रॉन यांच्या नेतृत्वात तयार करण्यात आलेल्या नागरिकांची संस्था - कॉन्व्हेन्शन सिटीओएने ले क्लाइमेट (सीसीसी) दरवर्षी 4.2.२ अब्ज युरो वाढविण्यासाठी फ्रान्समध्ये देण्यात आलेल्या तिकिटांवर इको टॅक्ससह विमानचालन उत्सर्जनास आळा घालण्यासाठी अनेक उपाययोजना प्रस्तावित करीत आहे. फ्रान्सने आधीच युरोपमधील काही अवजड हवाई वाहतूक कर लागू केले आहेत.
फ्रेंच नागरी उड्डयन प्राधिकरणाने (डीजीएसी) असा अंदाज लावला आहे की सीसीसीच्या प्रस्तावाची अंमलबजावणी केल्यास 150,000 नोकर्‍या गमावतील आणि जीडीपी गमावलेल्या फ्रेंच अर्थव्यवस्थेला 5-6 अब्ज डॉलर्स इतके नुकसान करावे लागेल.
या आर्थिक खर्चाच्या विरूद्ध, उपायांमुळे वर्षाकाठी 3.5. million दशलक्ष टन्स उत्सर्जन कमी होईल, जे फ्रान्सच्या उत्सर्जनाच्या १% पेक्षा कमी आहे.
“या प्रस्तावाकडे गांभीर्याने पाहिले जाऊ शकत नाही. कोविड -१ by द्वारे फ्रेंच विमानचालन क्षेत्रावर आधीच आर्थिक नुकसान झालेल्या E अब्ज आणि १,6०,००० गमावलेल्या नोक add्यांची भर घालण्याची वेळ नाही. आणि हे सर्व 150,000 नोक eliminate्या दूर करेल जे सरकार त्याच्या आर्थिक पुन: प्रक्षेपण योजनेत 19 अब्ज युरोद्वारे तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. आयआयटीएचे महासंचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी अलेक्झांड्रे डी जुनिआक म्हणाले, संकटांच्या या काळात आम्हाला सुसंगत धोरणांची गरज आहे ज्यामुळे नोकर्‍या वाचतील ज्यामुळे त्यांचा नाश होणार नाही. ”
उड्डयन उद्योगाला डिकार्बॉनाइज करण्याची जागतिक वचनबद्धता आहे. २०२१ पासून हे क्षेत्र कार्बन-तटस्थ वाढीस वचनबद्ध आहे आणि जागतिक पातळीवरील विमान कंपन्या या क्षेत्राचा निव्वळ कार्बन पदचिन्ह २० 2021० पर्यंत २०० 2005 च्या निम्म्या पातळीवर आणण्याचे काम करीत आहेत.
याव्यतिरिक्त एअरलाइन्स इंट्रा-युरोपियन ऑपरेशनसाठी युरोपियन उत्सर्जन व्यापार योजनेच्या अधीन आहेत.
“एव्हिएशन हे डिबार्बनाइजिंगमध्ये अग्रणी आहे- ज्यात कार्बनवर जास्त अवलंबून असलो तरीही जागतिक क्षेत्रीय उत्सर्जन प्रतिबद्धतेविरूद्ध सर्वप्रथम वितरित केले जाते. सीसीसी खरोखरच विमान वाहतुकीच्या निर्णयाबाबत गंभीर असेल तर या क्षेत्राला आपला हरित रोडमॅप मिळवण्यासाठी पाठिंबा मिळाला पाहिजे, ”डी जुनिआक म्हणाले.
आयएटीएने असा इशारा देखील दिला आहे की, विमान वाहतुकीचे उत्सर्जन कमी करण्याच्या एकतर्फी पध्दतीमुळे जागतिक स्तरावर होणार्‍या प्रगतीची तडजोड केली जाऊ शकते.
कार्बन ऑफसेटिंग अँड रिडक्शन स्कीम फॉर इंटरनॅशनल एव्हिएशन (कॉर्शिआ) - या आर्थिक क्षेत्रासाठी जगातील पहिली जागतिक कार्बन ऑफसेट योजना - आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डयन संस्था (आयसीएओ) च्या माध्यमातून सरकारांनी मान्य केली होती आणि सर्व आंतरराष्ट्रीय उड्डाणेदेखील लागू होतात.
“जर फ्रान्सने हे दुर्बल करणारी एकतर्फी राष्ट्रीय कर लादला तर कोर्सिया या आंतरराष्ट्रीय योजनेला धोका निर्माण होऊ शकतो, ही एक अब्ज टन कार्बन उत्सर्जन कमी करेल. मोठ्या उत्सर्जक किंवा विकसनशील देशांना कोर्सिआला पाठिंबा न देण्याचे निमित्त दिल्यास सीसीसीच्या प्रस्तावाचा निव्वळ पर्यावरणीय परिणाम भयावह होईल, ”डी जुनिआक म्हणाले.
सामान्य काळात, फ्रेंच विमानचालन उद्योग सुमारे 1.1 दशलक्ष नोकर्‍या समर्थित करतो आणि 100 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त किंवा राष्ट्रीय जीडीपीच्या 4.3% पेक्षा अधिक योगदान देतो. कोविड -१ of च्या प्रारंभी मार्चपासून फ्रान्समधील प्रवाशांची संख्या %०% खाली आली आहे, तर विमान कंपनीच्या उत्पन्नात अंदाजे १ billion अब्ज डॉलर्स घसरण झाली असून सुमारे 19 80,००० रोजगार धोक्यात आहेत, असे आयएटीएच्या विश्लेषणानुसार म्हटले आहे. फ्रान्स या वर्षी जगातील नवव्या क्रमांकाचा ट्रॅव्हल मार्केट म्हणून स्थान गमावेल.
या लेखातून काय काढायचे:
- It is not the time to add EUR 6 billion and 150,000 lost jobs to the economic destruction already being levelled on the French aviation sector by COVID-19.
- A citizens' body created under President Macron – is proposing a series of measures to curb aviation emissions, including an eco-tax on tickets issued in France, to raise 4.
- फ्रेंच नागरी उड्डयन प्राधिकरणाने (डीजीएसी) असा अंदाज लावला आहे की सीसीसीच्या प्रस्तावाची अंमलबजावणी केल्यास 150,000 नोकर्‍या गमावतील आणि जीडीपी गमावलेल्या फ्रेंच अर्थव्यवस्थेला 5-6 अब्ज डॉलर्स इतके नुकसान करावे लागेल.
