कॅनडा तुर्की, लुफ्थांसा, ऑस्ट्रिया, कतार एअरवेज, एरोफ्लॉट आणि युक्रेन आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांवर बंदी घालणार आहे का?

कॅनडाने तुर्की, लुफ्थांसा, ऑस्ट्रियन, कतार एअरवेज, एरोफ्लॉट आणि युक्रेन आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांवर बंदी का घालावी?
ट्रूडो
जुर्गेन टी स्टीनमेट्झचा अवतार
यांनी लिहिलेले जुर्जेन टी स्टीनमेट्झ

कॅनडाचे पंतप्रधान जस्टिन ट्रुडो शनिवारी म्हणाले की, युक्रेनियन विमानातील अपघातग्रस्तांसाठी जबाबदारी आणि न्याय यावर सरकारचे लक्ष आहे. याचा अर्थ कॅनडा बंदी घालेल पर्यंत Turkish Airlines,  Lufthansaऑस्ट्रियन, कतार, Aeroflotआणि युक्रेन आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्या कॅनडामध्ये ओव्हरफ्लाइंग आणि लँडिंग पासून?

मलेशियाला एअरलाईन चालविण्यास परवानगी द्यावी का? टत्याचा प्रश्न फ्लायर्स राईट यांनी 2014 मध्ये विचारला होता मलेशियन एअरलाइन्सने युक्रेनच्या पूर्वेकडील युक्रेनवर जाणूनबुजून उड्डाण केले. एमएच 370 accident० हा अपघातात ठार झाला आणि त्यात बसलेल्या प्रत्येक प्रवाशाचा मृत्यू झाला. मलेशिया एअरलाइन्स मात्र इराणच्या हवाई जागेविषयी शिकत राहिली आहे.

आता युक्रेनची राष्ट्रीय विमान कंपनी चांगली जाणली पाहिजे होती. चिंता न करण्याच्या मनोवृत्तीने युक्रेनियन वाहकाने युद्धाच्या भागावरुन उड्डाण करण्याचा निर्णय घेतला, इराणने 176 प्रवासी आणि चालक दल ठार केले.

चार दिवसांनंतर युक्रेन इन्टर्नेटिऑनल एअरलाइन्सच्या व्यवस्थापनाने बर्‍याच पीडितांची दिलगिरी व्यक्त केली नाही, परंतु इराणकडून पैसे देण्याची मागणी केली आहे, अर्थातच ही एक वाजवी आणि तार्किक विनंती आहे. काल eTurboNews सुचविले लुफ्थांसा ग्रुपही दोषी होता 176 प्रवाशांच्या मृत्यूमध्ये आणि त्यांचे स्वत: चे शेकडो ग्राहक संकटात सापडले.

त्या तुर्की एअरलाइन्स, लुफ्थांसा, ऑस्ट्रियन एअरलाइन्स, एरोफ्लॉट आणि कतार एअरवेज यांनी अद्याप त्या वाईट दिवशी उदाहरण न दिल्याबद्दल माफी मागितली नाही. बहुधा या एअरलाइन्सने कधीही कबूल केले नाही की एफएएकडून हवाई जागेची सुरक्षितता नसल्याचे आढळून आले आणि इराण आणि अमेरिका यांच्यात वैमनस्य बदलले.

किमान इराण शेवटी उभे राहिले आणि दोषी कबूल केले. या दोषी याचिकेवर आता सामील असलेल्या सर्व पक्षांनी सामायिक करणे आवश्यक आहे.

बुधवारी मरण न लागलेल्या 176 प्रवाश्यांच्या कुटुंबियांना कोण नुकसान भरपाई देय आहे? अर्थात, कॅनडाचे पंतप्रधान जस्टिन ट्रूडो आणि युक्रेनचे अध्यक्ष वोल्डीमायर झेलेन्स्की इस्लामिक रिपब्लिक ऑफ इराणच्या सरकारकडून न्यायाची मागणी करण्यासाठी पूर्णपणे बरोबर आहेत.

परंतु श्री ट्रूडो यांनी युक्रेन इंटरनॅशनल एअरलाइन्स, तुर्की एयरलाइन्स, लुफ्थांसा, ऑस्ट्रियन एअरलाइन्स, एरोफ्लॉट आणि कतार एअरवेजकडून नुकसान भरपाईची मागणीही करू नये का?

कॅनडाने अशी प्रतिक्रिया न दिल्यास अशा वाहकांवर बंदी घालण्याचे चांगले कारण नाही का? कॅनडाला अशा प्रकारच्या एअरलाइन्सना त्यांच्या देशात उड्डाण करण्यावर बंदी घालण्याची आणि भरपाईची भरपाई होईपर्यंत आणि वचनबद्धतेपर्यंत त्यांचे लँडिंगचे अधिकार रोखण्याचे योग्य कारण असू शकते, म्हणून अशी घटना कधीही पुन्हा होऊ शकत नाही.

कॅनेडियन पंतप्रधानांचे हे his 68 नागरिक आणि त्यांचे कुटुंबिय अपघातग्रस्त विमानात चुकले आहेत. त्याच्यावर सर्व कॅनेडियन लोकांचीही जबाबदारी आहे, म्हणून कॅनडामधील कोणाचाही एअरलाइन्स उड्डाण करताना कधीच इजा होणार नाही, जोपर्यंत अशा वाहकांनी एफएए आणि तत्सम इशा .्यांचा सन्मान करण्याची बंधनकारक बांधिलकी केली नाही.

व्यावसायिक एअरलाइन्स संघर्ष क्षेत्रावरुन उड्डाण करतात आणि कोडिंगचा अर्थ असा आहे की प्रवाशांना जेव्हा विमान उड्डाणे घेतात तेव्हा उड्डाण करणारे हवाई परिवहन माहिती नसते कारण ते समजण्यास अवघड असे एक उत्तरदायित्व उड्डयन उद्योग उघडेल. बरेच लोक विचारत आहेत: युद्ध क्षेत्रावर विमान उड्डाण करणारे काय करीत होते?

'सुरक्षेसाठी गंभीर धोका' याबाबत एअरलाइन्सना इशारा देऊनही एमएच 370० खाली टाकण्यात आलेल्या दिवशी तीनशे विमाने युक्रेनवर उड्डाण करणार होती.

इराणमध्येही अमेरिकेच्या फेडरल एव्हिएशन अथॉरिटीने असाच इशारा दिला होता आणि बर्‍याच विमान कंपन्यांनी त्याकडे दुर्लक्ष केले.

२०१ 2014 मध्ये केएलएमने एका निवेदनात म्हटले आहे की, “संबंधित प्रदेशावरून उड्डाण करणे टाळते”. फ्लायर्सराईट्सने केएलएमला विचारले की हे जुने की नवीन धोरण आहे. एअरलाइन्सने आमचा कॉल टिपण्णीसाठी परत केला नाही.

ही कहाणी सुरूच आहे….

लेखक बद्दल

जुर्गेन टी स्टीनमेट्झचा अवतार

जुर्जेन टी स्टीनमेट्झ

जर्मनीमधील किशोर (१ 1977 XNUMX) पासून ज्यूर्जेन थॉमस स्टीनमेट्जने सतत प्रवास आणि पर्यटन उद्योगात काम केले.
त्याने स्थापना केली eTurboNews 1999 मध्ये जागतिक प्रवासी पर्यटन उद्योगातील पहिले ऑनलाइन वृत्तपत्र म्हणून.

यावर शेअर करा...