बातम्या

मेक्सिकोसाठी एअर-सेफ्टी रेटिंग डाउनग्रेड केले

आपली भाषा निवडा
amsafeairbag
amsafeairbag
यांनी लिहिलेले संपादक

अमेरिकेच्या विमानचालन नियामकांनी मेक्सिकोची सुरक्षा रँकिंग खाली आणली, ज्यामुळे एअरलाइन्सना अमेरिकन कॅरियरशी भागीदारी करण्यास किंवा दोन्ही देशांमधील सेवा विस्तारण्यास प्रभावीपणे प्रतिबंधित केले गेले.

Print Friendly, पीडीएफ व ईमेल

अमेरिकेच्या विमानचालन नियामकांनी मेक्सिकोची सुरक्षा रँकिंग खाली आणली, ज्यामुळे एअरलाइन्सना अमेरिकन कॅरियरशी भागीदारी करण्यास किंवा दोन्ही देशांमधील सेवा विस्तारण्यास प्रभावीपणे प्रतिबंधित केले गेले.

मेक्सिको आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहक सुरक्षेच्या मानदंडांचे पालन करीत नाही आणि त्याला श्रेणीनुसार खाली आणले गेले आहे, म्हणजेच ते अमेरिकेत नवीन हवाई मार्ग उघडू शकत नाही, असे अमेरिकन फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशनने शुक्रवारी सांगितले.

एफएएच्या निवेदनात म्हटले आहे, “मेक्सिकोने एफएएच्या शोधास प्रतिसाद दिला आहे आणि अलिकडच्या काही महिन्यांत लक्षणीय सुधारणा केल्या आहेत, परंतु आंतरराष्ट्रीय सुरक्षाविषयक सर्व मानकांचे पूर्ण पालन करण्यास ते अक्षम होते,” एफएएने एका निवेदनात म्हटले आहे.
श्रेणी 1 ते श्रेणी 2 रेटिंग पर्यंत श्रेणीबद्ध, मेक्सिकोला आंतरराष्ट्रीय नागरी विमानन संस्था (आयसीएओ) च्या मानकांचे पालन करणारे वा त्याचे नागरी विमानचालन प्राधिकरण काही भागात “कमतरता” असल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी “एकतर कायदे किंवा नियम नसतात”.

नवीन श्रेणीचा अर्थ असा आहे की "मेक्सिकन हवाई वाहक अमेरिकेत नवीन सेवा स्थापित करू शकत नाहीत, जरी त्यांना विद्यमान सेवा टिकवून ठेवण्याची परवानगी आहे," एफएएने म्हटले आहे.

एजन्सीने म्हटले आहे की “मेक्सिकन सरकारबरोबर बारकाईने काम करणे आणि मेक्सिकोला त्याचे श्रेणी 1 रेटिंग परत मिळविण्यात मदत करण्यासाठी तांत्रिक सहाय्य करणे वचनबद्ध आहे.”

फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशनने शुक्रवारी दुपारी जाहीर केलेल्या या निर्णयाला देशातील विमान कंपन्यांच्या मेक्सिकन सरकारच्या निरीक्षणाविषयी चिंता निर्माण झाली.

अमेरिकन आणि परदेशी विमान कंपन्या-अधिका-यांच्या म्हणण्यानुसार या निर्णयाचा महत्त्वपूर्ण आर्थिक आणि प्रतीकात्मक परिणाम होण्याची शक्यता आहे. या निर्णयाअंतर्गत मेक्सिकन एअरलाइन्सला डेल्टा एअर लाइन्स इंक. आणि एएमआर कॉर्पोरेशनच्या अमेरिकन एअरलाईन्ससह अमेरिकन भागीदारांच्या संयोगाने उड्डाण करणा routes्या मार्गांवर कोडिंग करणे किंवा अमेरिकन तसेच मेक्सिकन उड्डाण क्रमांकाचा वापर करणे प्रतिबंधित आहे.

सुरक्षितता अवनत होईपर्यंत, कमीतकमी कित्येक महिने लागणारी प्रक्रिया, मेक्सिकन वाहकांनाही त्यांची सेवा अमेरिकेत विस्तारित करण्यास प्रतिबंधित केले जाईल.

एजन्सीच्या आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मूल्यांकन कार्यक्रमांतर्गत मेक्सिकोला श्रेणी 2 वरून श्रेणी 1 मध्ये अवनत करण्याच्या एफएएच्या निर्णयामुळे अमेरिकेतील जवळचा मित्र म्हणून राजकीय पेच निर्माण होतो. २०० 2008 च्या उत्तरार्धात एफएएने असे पाऊल उचलले तेव्हा, जेव्हा त्यांनी इस्राईलचा दर्जा कमी केला आणि सरकारी निरीक्षकांची कमतरता असल्याबद्दल त्याच्या नियामकांना चूक केली. एफएएची वेबसाइट अद्याप इस्राईलची श्रेणी 2 मध्ये सूचीबद्ध करते.

मेक्सिकोच्या अवनतीबाबतची चर्चा इतकी संवेदनशील होती की एफएए आणि परिवहन विभागाच्या अधिका White्यांनी व्हाइट हाऊसची सहमती मागितली, असे या प्रकरणात परिचित अमेरिकेच्या एका उद्योग अधिका official्याने सांगितले. व्हाईट हाऊसच्या प्रवक्त्याने याबद्दल काही बोलण्यास नकार दिला.

अमेरिकेच्या रँकिंगचा उद्देश वैयक्तिक विमान सुरक्षा प्रणाली किंवा कार्यपद्धती मोजण्यासाठी नाही आणि अलीकडील विमान अपघात किंवा घटनांशी थेट जोडलेले नाही. त्याऐवजी, एफएए सुरक्षा तज्ञ एखाद्या विशिष्ट सरकारद्वारे कायद्यांचे, नियमांचे आणि वाहकांच्या दिवसा-दिवसाच्या निरीक्षणाचे पुरेसे मूल्यांकन करतात. परदेशी नियामकांना निर्णयाबद्दल माहिती दिली जाते आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये कमतरता दूर करण्यासाठी एफएएबरोबर काम करण्याचे वचन दिले जाते.

२०० In मध्ये अमेरिकेच्या नागरिकांनी मेक्सिकोला .2009.२ दशलक्षहून अधिक हवाई सहली केल्या, २०० 5.2 च्या तुलनेत १०..10.6 टक्क्यांनी कमी.

शुक्रवारी जाहीर केलेल्या घोषणेत, एफएएने सांगितले की मेक्सिकोने एफएएच्या चिंतेला “प्रतिसाद दिला” आणि “अलिकडच्या काही महिन्यांत लक्षणीय सुधारणा” केल्या परंतु “सर्व [अनिवार्य] आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकांचे पूर्ण पालन करण्यास अक्षम होते.”

मेक्सिकोच्या संप्रेषण व परिवहन मंत्रालयाने सांगितले की एफएएच्या निर्णयाला काही प्रमाणात नियामकांचे प्रशिक्षण आणि एअरलाइन्सच्या तपासणी या प्रश्नांद्वारे विचारण्यात आले. परिवहन मंत्री हंबर्टो ट्रेव्हिनो म्हणाले की गेल्या दशकात मेक्सिकोच्या विमान उद्योगात वाढ झाल्याने देशातील सुरक्षा-निरीक्षणाच्या कार्यक्रमांपेक्षा प्रगती झाली आहे आणि एफएएने जानेवारीत मेक्सिकन सरकारला आपल्या हेतू कळविल्याचे सांगितले. ते म्हणाले, “आम्ही सुधारात्मक कृतीच्या रणनीतीनुसार एफएएबरोबर हातोटीने काम करत आहोत,” तो म्हणाला.

निर्णयाला कारणीभूत ठरलेल्या एफएएच्या पुनरावलोकनांचा तपशील जाहीर केला जात नाही. एजन्सी सामान्यत: त्याच्या निष्कर्षांवर तपशीलवार नसते. अशाप्रकारे अशा निर्णयांमुळे परदेशात वाद निर्माण होऊ शकतात. लॅटिन अमेरिका, आशिया आणि अन्य प्रांतातील टीकाकारांनी अशी तक्रार केली आहे की अमेरिकन वाहक विशिष्ट मार्गावर जास्तीत जास्त रहदारी उचलून फायदा घेऊ शकतात.

एफएएने गेल्या काही वर्षांत डाउनग्रेड केलेल्या इतर देशांमध्ये इंडोनेशिया, क्रोएशिया, युक्रेन आणि फिलिपिन्सचा समावेश आहे. एफएएने इतर बर्‍याच देशांना देखील सुरक्षा निरीक्षणाची कमतरता म्हणून सूचीबद्ध केले आहे, जरी त्यांच्यापैकी बहुतेक अमेरिकेत सेवा देणारी कोणतीही विमानसेवा नव्हती.

अमेरिकेला विस्तृत हवाई दुवा असलेले प्रमुख व्यापारी भागीदार मेक्सिकोवर कारवाईचा निर्णय घेतल्यामुळे काही एअरलाइन्स अधिका surprised्यांना आश्चर्यचकित केले. स्थानिक नियामकांनी असे स्पष्ट केले नव्हते की एफएएच्या सुरक्षा-निरीक्षणाच्या मानकांचे पालन करण्यास त्यांना त्रास होत आहे, जसे की इतर देशांमधील सामान्यत: ते करतात.

एका व्यक्तीच्या माहितीनुसार एफएएची प्राथमिक सुरक्षा चिंता ही सरकारी निरीक्षकांची तीव्र कमतरता होती. गेल्या आठवड्यात उशीरापर्यंत, मेक्सिकन अधिका officials्यांनी डझनभर अतिरिक्त निरीक्षक नियुक्त करण्याची योजना सादर केली. परंतु शेवटी, या व्यक्तीनुसार, एफएएने निश्चित केले की आश्वासने पुरेसे नाहीत. एफएएची एक टीम मेक्सिकोला परत येऊ शकते आणि वर्षाच्या अखेरीस परिस्थितीचे पुनर्मूल्यांकन करू शकते.

तथापि, मेक्सिकन परिस्थिती विलक्षण दिसते कारण एफएएच्या सुरक्षा अधिकारी-जसे त्यांच्या युरोपमधील भागातील लोक सुरक्षा-सुधारणांकडे प्रगती करतात अशा देशांना शिक्षा देणे टाळण्याचा प्रयत्न करतात. त्यानंतर, अवनत होण्याच्या धमक्यांमुळे सरकारांचे नेतृत्व झटकून टाकण्यास पुरेसे आहे. त्यांच्या विमानचालन एजन्सी आणि सुरक्षा-पर्यवेक्षण बजेटला चालना देतात. परंतु यावेळी एफएएने गाजरऐवजी काठीची निवड केली, असे सुचवले की वरिष्ठ मेक्सिकन विमानचालन अधिका officials्यांनी एफएएच्या संयमवर जास्त अवलंबून राहून चुकीची गणना केली.

एफएए पूर्वी भारत आणि थायलंड या दोन मोठ्या आणि वेगाने वाढणारी विमानचालन बाजारपेठा खाली आणण्याच्या विचारात आहे. परंतु दोन्ही देशांनी एफएएशी व्यापक सल्लामसलत केल्यामुळे आणि वाहकांची मोठ्या प्रमाणावर देखरेख करण्याचे आश्वासन दिल्यानंतर मोठ्या संख्येने अतिरिक्त निरीक्षक नियुक्त केले आणि त्यांच्या नियामकांना अधिक स्वातंत्र्य मिळवून देण्यासाठी पावले उचलली.

तेव्हापासून, दोन्ही देशांमध्ये त्यांचे देखरेख करणारे वाहक यांचा समावेश आहे.

अटलांटा-आधारित डेल्टा सध्या दररोज सुमारे 140 एरोमेक्सिको फ्लाइटवर आपला डीएल कोड ठेवते, जी त्याच्या जागतिक ऑपरेशनपैकी 1% पेक्षा कमी प्रतिनिधित्व करते. एरोमेक्सिको स्कायटीमचा सदस्य आहे, डेल्टा आणि एअर फ्रान्स-केएलएम एसए द्वारे अँकर केलेला विपणन समूह.

डेल्टाला कोड शेअर्स टाकण्यास भाग पाडले गेले तर एरो मेक्सिको उड्डाणात डेल्टा कोड अंतर्गत उड्डाण करण्यासाठी तिकिटे असणार्‍या प्रवाशांना पुन्हा जावे लागेल किंवा अमेरिकन कॅरियरच्या स्वतःच्या फ्लाइटवर बुक केले जाऊ शकेल. एफएए डाउनग्रेडचा परिणाम एरोमेक्सिकोवर होणार नाही आणि प्रवाशांना डेल्टा फ्लाइटमध्ये कोड-शेअरीच्या व्यवस्थेखाली आणले जाईल.

डेल्टाच्या प्रवक्त्याने सांगितले की वाहक आपला कोड एरो मेक्सिकोच्या फ्लाइटमधून काढून टाकेल, “या बदलामुळे प्रभावित झालेल्या कोणत्याही प्रवाशांना पुन्हा तयार करण्यासाठी कार्यशीलतेने कार्य करेल” आणि प्रवाशांना “कमीतकमी परिणाम” मिळेल अशी अपेक्षा आहे. त्याने पुन्हा सांगितले की स्वत: च्या मेक्सिकोच्या मार्गांवर परिणाम होणार नाही.

एफएएच्या निर्णयाचा परिणाम मेक्सिकोनावरील व्यवसायावरही नकारात्मक परिणाम होण्याची शक्यता आहे, ज्यास आर्थिक संकटाचा सामना करावा लागतो आणि अमेरिकेच्या पालकांच्या नेतृत्वात गतवर्षी वनवर्ल्ड गटात सामील झाला. गुरुवारी कॅनडाच्या अधिका्यांनी मेक्सिकोना डे एव्हिएशनने भाडेतत्त्वावर घेतलेले दोन जेट ताब्यात घेतले, कारण कंपनीला माहिती आहे की, एअरलाइन्सला त्याचे आर्थिक जबाबदा .्या पूर्ण करण्यात अडचणी येत असल्याचा अंदाज वर्तविला जात आहे. एअरलाइन्सने विमाने जप्त केल्याचे कारण “गैरसमज” होते.

यूएस एअरवेज आणि कॉन्टिनेंटलला त्यांच्या यूएस-मेक्सिकोच्या विस्तृत सेवांमुळे झालेल्या बदलांचा फायदा होऊ शकेल आणि मेक्सिकोला जाण्यासाठी आणि तेथून स्वतःच्या उड्डाणे जाणा flights्या विमानांच्या व्यवसायाला चालना देण्यामुळे डेल्टावरील परिणाम कमी होऊ शकेल.

मेक्सिकन कमी किमतीच्या ऑपरेटर व्होलायरसबरोबर करार म्हणून दक्षिण-पश्चिम एअरलाइन्स कंपनीने आपला पहिला आंतरराष्ट्रीय कोड वाटा देण्याची योजनादेखील ओढविली आहे. या योजनेच्या शेवटी काही महिन्यांनधी ही योजना सुरू होणार होती. टिप्पणी देण्याच्या विनंतीला दक्षिण-पश्चिमने त्वरित प्रतिसाद दिला नाही.

Print Friendly, पीडीएफ व ईमेल

लेखक बद्दल

संपादक

एडिटर इन चीफ लिंडा होह्नोल्ज आहेत.