- यूएस सिनेटर मारिया कँटवेल (डी-डब्ल्यूए), वाणिज्य, विज्ञान आणि वाहतूक विषयक सिनेट समितीच्या अध्यक्षांनी संपूर्ण समितीची सुनावणी बोलावली.
- त्याचे शीर्षक होते "एव्हिएशन सेफ्टी रिफॉर्मची अंमलबजावणी."
- 2020 च्या एअरक्राफ्ट, सर्टिफिकेशन, सेफ्टी अँड अकाउंटेबिलिटी ऍक्ट (ACSAA) द्वारे अनिवार्य केलेल्या विमान वाहतूक सुरक्षा, प्रमाणन आणि पर्यवेक्षण सुधारणांची अंमलबजावणी करण्याच्या निकडीचे परीक्षण केले.
सिनेटर्सनी ACSAA प्रभावी करण्यासाठी FAA च्या दृष्टिकोनावर आणि कॉंग्रेसने अनिवार्य केलेल्या टाइमलाइननुसार कायद्याच्या तरतुदी लागू करण्याच्या कामावर चर्चा केली.
तीन तासांपर्यंत, डिक्सनने FAA चे प्रतिनिधी मंडळ आणि प्रमाणन प्रक्रिया, सुरक्षा संस्कृती आणि ACSAA पास झाल्यापासून सिस्टम्सच्या निरीक्षण पद्धती तसेच सध्याच्या विमान वाहतुकीच्या वेळापत्रकांवर कोविडचा प्रभाव यासारख्या विषयांवर चर्चा केली.
कुटुंबातील अनेक सदस्य आज सिनेटच्या सुनावणीला वैयक्तिकरित्या किंवा इंटरनेटद्वारे उपस्थित राहू शकले.
मॅसॅच्युसेट्सच्या मायकेल स्टुमो, ज्याने आपली मुलगी साम्या रोझ स्टुमो, 24 हिला अपघातात गमावले, त्यांनी सेन एड मार्के (डी-एमए) चे कौतुक केले कारण FAA बोईंगवर स्वतःचे नियमन करण्यावर विश्वास ठेवण्याचे थांबवेल. डिक्सन म्हणाले की एफएए आता काही नियामक कार्ये राखून ठेवत आहे, परंतु स्टुमोने निदर्शनास आणले की याचा अर्थ निर्माता अनेक स्तरांवर स्वतःचे नियमन करत आहे. स्टुमो पुढे म्हणाले, “निर्मात्याचे स्वयं-नियमन प्राधिकरण खेचले जात नाही तोपर्यंत बदलणार नाही. बोईंगने ते सक्षम आणि विश्वासार्ह असल्याचे पुन्हा सिद्ध केले पाहिजे.”
मॅसॅच्युसेट्सच्या नादिया मिलरॉन, ज्याने तिची मुलगी साम्या रोझ स्टुमो, वय 24, या अपघातात गमावली, तिने सुनावणीनंतर डिक्सनशी संपर्क साधला आणि म्हणाली, "त्या विशिष्ट विमानासाठी आवश्यक पायलट प्रशिक्षण घेतल्याशिवाय बोईंगला विमाने विकू देऊ नका." याकडे लक्ष घालू, अशी त्यांची प्रतिक्रिया होती. संबंधित प्रमुख समस्यांपैकी एक बोईंग 737 MAX चे क्रॅश सुरुवातीला बोईंगच्या अधिकाऱ्यांनी वैमानिकांना दोष दिला होता; तथापि, विमानांना नवीन सॉफ्टवेअर प्रणालीसह प्रमाणित करण्याची परवानगी होती ज्यावर वैमानिकांना सुरुवातीला प्रशिक्षित केले गेले नव्हते किंवा विमानाच्या नियमावलीत नवीन सॉफ्टवेअर प्रणाली समाविष्ट केली गेली नव्हती. स्टुमो आणि मिलरॉन यांनी आजच्या सुनावणीला वैयक्तिकरित्या हजेरी लावली.
इथिओपियातील बोईंग अपघातात आपले दोन्ही मुलगे गमावणारे इके रिफेल म्हणाले, “बोईंगने केवळ FAA ची फसवणूक केली नाही, तर त्यांनी उडणाऱ्या सार्वजनिक आणि संपूर्ण जगाची फसवणूक केली आणि त्यांच्या कृतीमुळे 346 लोकांचा मृत्यू झाला. जोपर्यंत फसवणूक आणि फसवणुकीला शिक्षा होऊ दिली जात नाही तोपर्यंत आमचे FAA हे विमान वाहतूक सुरक्षेचे 'गोल्ड स्टँडर्ड' कधीही होणार नाही.
टोरंटो, कॅनडाचे ख्रिस मूर, इथिओपियातील बोईंग अपघातात ठार झालेल्या 24 वर्षीय डॅनियल मूरचे वडील, विमान वाहतूक सुरक्षेच्या मुद्द्यांवर खूप बोलले आहेत. आजची निम्म्याहून अधिक सुनावणी बोईंग ७३७ मॅक्स नसलेल्या मुद्द्यांशी संबंधित असल्याने ते नाराज झाले आणि म्हणाले, “सिनेटने ही सुनावणी म्हणायला हवी होती, 'हे डिक्सन, व्हाट अप?' सिनेटर्सने सुरक्षिततेचा हा पैलू गांभीर्याने घेणे आवश्यक आहे - ते दुसर्‍या सुनावणीत इतर प्रकरणांबद्दल स्वतंत्र चर्चा करू शकतात.
737 मध्ये बोईंग 2019 MAX जेटच्या अपघातात प्रियजन गमावलेली कुटुंबे आणि मित्र काँग्रेस आणि यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन (DOT) ला विमान निर्मात्याची स्वतःची विमाने प्रमाणित करण्याची क्षमता संपुष्टात आणण्यास सांगत आहेत, या कार्यक्रमात परवानगी असलेल्या तरतुदी संस्था पदनाम प्राधिकरण (ODA) जे तृतीय पक्षांना FAA ची कार्ये करण्यास अनुमती देते.
बोईंग 737 MAX विमानात आपल्या प्रियजनांना गमावलेल्या शेकडो कुटुंबीयांनी आणि मित्रांनी परिवहन सचिव पीट बुटिगिएग आणि डिक्सन यांच्यासह DOT अधिकार्‍यांना बोईंगची विमान प्रमाणित करण्याची क्षमता मागे घेण्याची विनंती केली कारण “हे स्पष्ट झाले आहे की बोईंग ही कंपनी नाही ज्यावर विश्वास ठेवता येईल. ODA द्वारे प्रदान केलेल्या सार्वजनिक सुरक्षेच्या जबाबदाऱ्या,” त्यांच्या मते DOT ला याचिका दिनांक 19 ऑक्टोबर 2021.
याचिकेत बोईंगच्या गैरवर्तणुकीमुळे FAA ला बोइंगचा ODA संपुष्टात आणण्याची आवश्यकता का आहे याची 15 कारणे नमूद करण्यात आली आहेत, ज्यामध्ये कंपनीच्या "FAA ला फसवणे" यासह MAX विमाने चालवल्या जाणार्‍या पद्धतींबद्दल "भ्रामक विधाने, अर्धसत्य आणि वगळून" एक ODA संस्कृती निर्माण करते. अभियांत्रिकी कर्मचार्‍यांवर अवाजवी दबाव आणतो जेणेकरून ते स्वारस्याच्या संघटनात्मक संघर्षांपासून मुक्त निर्णय घेण्यास सक्षम नसतात," आणि "ओडीएला बोईंगच्या नफ्याच्या हेतूपासून वेगळे करण्यात अयशस्वी."
दुसर्‍या आघाडीवर, मार्क फोर्कनर, नवीन बोईंग विमानाचा माजी मुख्य पायलट, फोर्थ वर्थ, टेक्सास फेडरल डिस्ट्रिक्ट कोर्टात 737 MAX च्या प्रमाणीकरण प्रक्रियेदरम्यान खोटे बोलल्याबद्दल त्याच्या कृत्यांबद्दल सहा-गणनेच्या आरोपाखाली खटला चालवणार आहे. नवीन विमान. 15 ऑक्टो. 2021 रोजी टेक्सासमधील फेडरल कोर्टात त्याने दोषी नसल्याची कबुली दिली. त्याच्या खटल्याची सुनावणी फोर्थ वर्थ फेडरल कोर्टात डिसेंबर 15 रोजी होणार आहे.
अपघातात तिचा भाऊ मॅट गमावलेल्या मॅसॅच्युसेट्सच्या टोमरा व्होसेरे म्हणाल्या, “श्री. 346 लोकांचा बळी घेणार्‍या अभियांत्रिकी स्नॅफूमध्ये फोर्कनरने एकट्याने कृती केली नाही आणि या सामूहिक अपघातात केवळ आरोप नसावा. मध्यम-स्तरीय कर्मचार्‍याची ऑफर म्हणजे बोईंगच्या विमानांमध्ये कुटुंबातील सदस्य गमावलेल्या प्रत्येकाचा अपमान आहे. तपास, खटले, काँग्रेसच्या सुनावणी आणि पॅनेलच्या उलगडण्याने काहीही निर्माण होत नाही: पारदर्शकता नाही, जबाबदारी नाही, बोईंग किंवा FAA मध्ये दोषी किंवा पद्धतशीर संस्कृतीत बदल नाही. मिस्टर फोर्कनर हे माफ करा बळीचा बकरा आहे कारण बोईंगच्या ऑफरमध्ये कोणतेही प्रायश्चित नाही: अधिकारी नाहीत, बोर्ड सदस्य नाहीत, न्याय नाही.”
या लेखातून काय काढायचे:
- The petition cites 15 reasons why Boeing misconduct requires the FAA to terminate Boeing's ODA including the company's “deceiving the FAA” about the methods the MAX aircraft operated “by way of misleading statements, half-truths and omissions,” creating “an ODA culture that applies undue pressure to engineering personnel so they are not able to exercise independent judgment free from organizational conflicts of interest,” and “failing to insulate the ODA from Boeing's profit motives.
- Hundreds of family and friends who lost loved ones on Boeing 737 MAX aircraft petitioned DOT officials, including Transportation Secretary Pete Buttigieg and Dickson to withdraw Boeing's ability to certify its aircraft because “it has become clear that Boeing is not a company that can be trusted with the public safety responsibilities conferred by the ODA,” according to their petition to the DOT dated Oct.
- On another front, Mark Forkner, former chief pilot of the new Boeing aircraft, is set to stand trial in Forth Worth, Texas federal district court on a six-count indictment for his actions involving the 737 MAX, including lying during the certification process of the new aircraft.
