कतार एअरवेज, एतिहाद आणि अमीरात हे कतारमधील अबहा धाबी आणि दुबईच्या युएईमधील ट्रान्सिट हब दोहामध्ये विमाने बदलणार्‍या प्रवाशांसाठी जागतिक पातळीवर स्पर्धा घेत आहेत.
मध्य-पूर्वेतील प्रख्यात प्रवासी केंद्र होण्याच्या लढाईत जगातील सर्वात ताजा आणि सर्वांत विस्तृत लढा बुकिंग डेटा असलेल्या नवीनतम संशोधनातून असे दिसून आले आहे की, २०११ च्या उत्तरार्धात डोहाने दुबईवर आघाडी मिळविली आणि एकत्रित केली.
१ च्या काळात^st जानेवारी ते 30^th जूनमध्ये, डोहामार्गे प्रवासासाठी दिले जाणा air्या हवाई तिकिटांचे प्रमाण दुबईमार्गे 18% जास्त होते; आणि ते संबंध सुरू ठेवण्यासाठी सेट केलेले दिसते. डोहामार्फत वर्षाच्या दुस half्या सहामाहीत सध्याचे बुकिंग दुबईच्या तुलनेत 17% जास्त आहे.

वर्षाच्या सुरूवातीस, डोहामार्गे हवाई वाहतूक दुबईच्या 77% वर होती; परंतु 100 जानेवारीपासून सुरू झालेल्या आठवड्यात प्रथमच पटकन 27% वर पोहोचला.

जानेवारीत कतारला जाणा flights्या आणि उड्डाण करणार्‍यांवरील बंदी उठविणे ही मुख्य बाब म्हणजे जून २०१ 2017 मध्ये बहरीन, इजिप्त, सौदी अरेबिया आणि यूएईने कतारवर दहशतवाद प्रायोजित केल्याचा आरोप लावला होता - हा आरोप कतारने जोरदार नकार दिला. हे लागू होताच या नाकाबंदीचा डोहा आणि तेथून उड्डाणे जाणा flights्या उड्डाणांवर त्वरित नकारात्मक परिणाम झाला. उदाहरणार्थ, कतार एअरवेजला त्याच्या नेटवर्कमधून 18 गंतव्ये सोडण्यास भाग पाडले गेले. याव्यतिरिक्त, दोहामार्गे विविध उड्डाणे विमान प्रवासाचा विस्तारित कालावधी सहन करतात, कारण काऊन्टीची हवाई अवरूद्ध जागा टाळण्यासाठी विमानांना दुर्गम प्रवास करावा लागला. गंतव्यस्थान आणि तिचा प्रमुख वाहक कतार एअरवेजने नाकाबंदीला मागे न कापून प्रतिसाद दिला नाही; त्याऐवजी, हे अन्यथा निष्क्रीय विमानांचे वापरण्यासाठी 24 नवीन मार्ग उघडले.

जानेवारी 2021 पासून, कैरो, दम्माम, दुबई, जेद्दाह आणि रियाध हे पाच मार्ग दोहाहून/ते पुन्हा उघडण्यात आले आहेत आणि इतर मार्गांवरील वाहतूक वाढली आहे. पुनर्स्थापित मार्गांनी अभ्यागतांच्या आगमनात सर्वात लक्षणीय सापेक्ष योगदान दिले आहे ते म्हणजे दम्माम ते दोहा, 30 च्या पहिल्या सहामाहीत नाकाबंदीपूर्वीच्या आगमनाच्या 2017% आणि दुबई ते दोहा, 21%. याशिवाय, सिएटल, सॅन फ्रान्सिस्को आणि अबिदजान यांच्याशी अनुक्रमे डिसेंबर 2020, जानेवारी 2021 आणि जून 2021 मध्ये नवीन कनेक्शन स्थापित केले गेले.

पूर्व-साथीच्या पातळीच्या तुलनेत (H1 2021 vs H1 2019) तुलनेत भक्कम वाढ दर्शविणारे प्रमुख विद्यमान मार्ग, एकूण कतारमध्ये येणार्‍या प्रवाशांच्या संख्येने आहेत: साओ पाउलो, 137%, कीव, 53% पर्यंत वाढ, ढाकामध्ये 29% आणि स्टॉकहोममध्ये 6.7% वाढ. डोहा आणि जोहान्सबर्ग मधील जागा 25%, माले, २१% आणि लाहोरमध्ये १%% वाढल्या आहेत.

आसन क्षमतेचे सखोल विश्लेषण दर्शविते की येत्या तिमाहीत, Q3 2021 मध्ये, डोहा आणि मध्य पूर्वमधील त्याच्या शेजार्‍यांमधील आसन-क्षमता (साथीचा रोग) (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेल्या पातळीपेक्षा केवळ 5.6% कमी असेल आणि बहुसंख्य, त्यातील 51.7% वाटप केले गेले आहे. इजिप्त, सौदी अरेबिया आणि युएईला / जाण्यासाठी पूर्व मार्ग सुरू केले.

कतारला दुबईवर विजय मिळवून देणारा शेवटचा प्रमुख घटक म्हणजे साथीच्या रोगाची प्रतिक्रियाही आहे. कोविड -१ crisis १ च्या उंचीच्या काळात, दोहा आणि बाहेरील अनेक मार्ग कार्यरत राहिले, याचा परिणाम म्हणजे डोहा स्वदेशी उड्डाणांची मुख्य केंद्र बनली - विशेष म्हणजे जोहान्सबर्ग आणि मॉन्ट्रियल.

२०१२ च्या पहिल्या सहामाहीच्या तुलनेत २०११ च्या पहिल्या सहामाहीत बाजारातील हिस्सा तुलना केल्यास डोहाने दुबई आणि अबूधाबीच्या विरोधात आपली स्थिती बरीच सुधारली असल्याचे दिसून येते. सध्या, हब ट्रॅफिक 2021% डोहा, 2019% दुबई, 33% अबू धाबी विभागले गेले आहे; पूर्वी, ते 30% डोहा, 9% दुबई, 21% अबू धाबी होते.

ऑलिव्हियर पोंटी, व्हीपी इनसाइट्स, फॉरवर्डकीज यांनी टिप्पणी केली: “नाकाबंदी केल्याशिवाय हरवलेली रहदारी बदलण्याचे धोरण म्हणून नवीन मार्ग उभारण्यास प्रोत्साहन मिळाले, कदाचित डोहा दुबईला मागे घेताना आपण पाहिले नसते. तर, असे दिसते की डोहाच्या सापेक्ष यशाची बीज हे उपरोधिकपणे, त्याच्या शेजार्‍यांच्या प्रतिकूल कृतींनी पेरले गेले. तथापि, हे लक्षात ठेवण्याची गरज आहे की एच 1 2021 दरम्यान मिडल इस्टच्या माध्यमातून उड्डाणे पूर्व-साथीच्या पातळीपेक्षा 81% खाली आहेत. म्हणून, पुनर्प्राप्ती वेग वाढत असताना, चित्रात लक्षणीय बदल होऊ शकतात. ”

या लेखातून काय काढायचे:

In the battle to be the pre-eminent travel hub in the Middle East, the latest research, which has the world's freshest and most comprehensive fight booking data, reveals that in the first half of 2021, Doha seized and consolidated a lead over Dubai.
The major factor driving the trend was the lifting, in January, of the blockade of flights to and from Qatar, which was imposed in June 2017 by Bahrain, Egypt, Saudi Arabia, and the UAE, who accused Qatar of sponsoring terrorism – an accusation strongly denied by Qatar.
During the height of the COVID-19 crisis, many routes in and out of Doha remained operational, with the result that Doha became a major hub for repatriation flights – most notably to Johannesburg and Montreal.