शाश्वत उड्डयन इंधनांचा वापर वाढवण्यासाठी ईयूचे पायलट पुढाकार घेतात

• युरोपच्या पर्यावरणीय महत्वाकांक्षेने ईयू ग्रीन डील अंतर्गत ठोस आकार घेतला आहे
• ईयू ग्रीन डील अंतर्गत, युरोपने 2050 पर्यंत निव्वळ शून्य-कार्बन अर्थव्यवस्था साध्य करण्याचे वचन दिले
• युरोपियन कमिशनने तथाकथित 'रेफ्युएलईयू एविएशन' प्रस्ताव स्वीकारला पाहिजे

युरोपचा पायलट समुदाय विमानन आणि पर्यावरणीय संघटनांच्या युतीमध्ये सामील होत आहे, ज्याने डे-कार्बोनिस एव्हिएशनला स्केलेबल, दीर्घकालीन समाधान म्हणून सस्टेनेबल एव्हिएशन फ्युएल्स (एसएएफ) च्या रॅम्प-अपची मागणी केली. युरोपच्या पर्यावरणीय महत्वाकांक्षेने ईयू ग्रीन डील अंतर्गत ठोस आकार घेतला आहे परंतु ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जन कमी करणे हे एक मोठे आव्हान राहिले आहे. तरीही, वैश्विक संघटना खरोखरच टिकाऊ एसएएफ तयार करण्यास आणि त्यांची पूर्ण क्षमता अनुपलब्ध करण्याच्या दृष्टीने ईयूला लवकर पुढाकार घेण्याची संधी पाहतात. 

“हवामान उद्योग पर्यावरणावर होणा .्या दुष्परिणामांबद्दल जागरूक आहे आणि पायलट म्हणून आम्ही हवामान धोक्यावर आळा घालण्याची आपली जबाबदारी घेत आहोत,” असे एसीएचे अध्यक्ष ओटानान डी ब्रुइजन म्हणतात. “आम्ही युरोपियन युनियन ग्रीन डीलचे समर्थन करतो आणि आम्हाला विश्वास आहे की एसएएफ आम्हाला पॅरिस कराराच्या उद्दिष्टांची पूर्तता करण्याचा मार्ग देतात.”

युरोपियन युनियन ग्रीन डील अंतर्गत, युरोपने 2050 पर्यंत निव्वळ शून्य-कार्बन अर्थव्यवस्था साध्य करण्याचे वचन दिले ज्यास वाहतुकीसाठी उत्सर्जनाच्या 90% कपातची आवश्यकता असेल. पारंपरिक जेट इंधनाच्या तुलनेत एअरलाइन्सचे कार्बन उत्सर्जन %०% कमी करून या लक्ष्यात महत्त्वपूर्ण योगदान देण्याची क्षमता एसएएफमध्ये आहे. 

नॉर्वेच्या कॉकपिट असोसिएशनचे अध्यक्ष आणि ईसीएच्या पर्यावरण कार्य मंडळाचे अध्यक्ष येंगवे कार्लसन म्हणतात, “प्रश्न हा आहे की पर्यावरणावर नकारात्मक परिणाम न करता आम्ही उत्पादन आणि एसएएफच्या वापराची कशी वाढ करीत आहोत,” असे नॉर्वेच्या कॉकपिट असोसिएशनचे अध्यक्ष आणि ईसीएच्या पर्यावरण कार्य मंडळाचे अध्यक्ष येंगवे कार्लसन म्हणतात. “उत्पादन क्षमता वाढविण्यासाठी वेगवेगळे दृष्टिकोन आहेत - इतरांपेक्षा काही अधिक आशादायक आणि काही उत्सर्जन कपात करण्यात अपयशी ठरू शकतील किंवा पर्यावरणाच्या नकारात्मक परिणामास कारणीभूत ठरू शकतील.” चला अगदी सुरुवातीसच! ” 

म्हणूनच एअरलाइन्स, कामगार आणि पर्यावरणीय गटांनी अशा मुख्य तत्त्वांवर सहमती दर्शविली ज्यांनी युरोपियन एसएएफ उद्योगाच्या वाढीसाठी मार्गदर्शन केले पाहिजे. एकमत झालेल्या निवेदनात युतीने निर्णयधारकांना एसएएफसाठी टिकाऊ, भावी-पुरावा चौकट जाण्याचे आवाहन केले.

“एसएएफच्या संभाव्यतेवर कोणीही प्रश्न विचारत नाही परंतु निर्णय घेणारे 'क्विक-विन' पध्दती निवडतात. उदा. पीक-आधारित जैविक इंधनांवर जास्त विचार करून. रस्ता क्षेत्रात हीच परिस्थिती होती जी अस्वस्थ, अन्न-आधारित जैवइंधनांवर जास्त अवलंबून होती. आम्हाला अधिक चांगले करणे आवश्यक आहे. एव्हीएशनने कचरा, अवशेष आणि त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे इलेक्ट्रोफ्युएल्सपासून बनविलेले प्रगत इंधनांना पाठिंबा देण्यास वचनबद्ध असले पाहिजे, ”असे एसीएच्या पर्यावरण टास्कफोर्स चेअरने म्हटले आहे.

अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना युरोपियन कमिशन युरोपियन युनियनमधील एसएएफला पुरवठा आणि मागणीला चालना देण्याच्या उद्देशाने तथाकथित 'रेफ्युएलईयू एविएशन' प्रस्ताव स्वीकारण्याची अपेक्षा आहे. २०२१ मध्ये त्याच दिशेने नूतनीकरणयोग्य उर्जा निर्देशक (आरईडी) च्या दुरुस्तीसह हा प्रस्ताव एक महत्त्वाचा पहिला टप्पा आहे. युतीचा आग्रह आहे की उच्च टिकाव धोक्यातील बायोफ्युएल्स (उदा. समर्पित क्रॉपलँडमधील जैवइंधन) निर्देशातून वगळले जातील. 

“पायलट विमानसेवांचे हवामानातील आव्हाने स्वत: हून सोडवू शकणार नाहीत, परंतु हे इतर भागधारकांसह - विमानचालनातील वातावरणीय पदचिन्ह कमी करण्याच्या सर्वोत्तम मार्गाने आपले योगदान देण्यास थांबवित नाही,” असे एसीएचे अध्यक्ष ओटानान डी ब्रुइजन म्हणतात. "काय धोका आहे - आमच्या ग्रहाचे रक्षण - सर्वात गंभीर आणि कठोर दृष्टीकोन आवश्यक आहे."