इथिओपियन एअरलाइन्स ग्रुपचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी: आफ्रिका एव्हिएशनचे भविष्य

श्री Tewolde GebreMariam इथिओपियन एयरलाईन
श्री Tewolde GebreMariam इथिओपियन एयरलाईन

एका स्पष्ट संभाषणात, इथिओपियन एअरलाइन्सचे सीईओ कॉव्हीड -१ cor कोरोनाव्हायरस, सद्य परिस्थिती आणि पुढील मार्गांवरील परिणाम याबद्दल बोलतात.

  1. यावेळी आफ्रिकेतील एअरलाईन्सच्या दृष्टीकोनातून एकूण परिस्थिती.
  2. कोविड -१ to मुळे आफ्रिकन विमान कंपन्यांना बेलआउट पैशाच्या बाबतीत त्यांच्या सरकारकडून पाठिंबा शोधण्याची संधी मिळाली नाही.
  3. भरती थांबविण्यासाठी आणि बजेटला निधी देण्यासाठी एअरलाईन प्रवासी वाहतुकीपेक्षा अधिक इमारत.

सीएपीए लाइव्हचे पीटर हार्बिसन यांनी एडिस अबाबा येथे इथिओपियन एअरलाइन्सचे सीईओ टिवॉल्डे गेबब्रॅमियाम यांच्याशी आफ्रिका उड्डाणांच्या भविष्याविषयी चर्चा केली. त्या माहितीपूर्ण चर्चेचे उतारे खालीलप्रमाणे आहेत.

पीटर हार्बिसनः

बरं, बराच काळ लोटला आहे आणि त्यादरम्यान बर्‍याच गोष्टी घडल्या आहेत. सर्व चांगले नाही. परंतु आशा आहे की यासह आम्ही काही सकारात्मक नोट्सवर समाप्त करु. उत्तर, आफ्रिका हबमध्ये बसलेल्या तुमच्या दृष्टीकोनातून, आफ्रिका आणि उर्वरित जगातील बहुतेक, खरोखरच, परंतु नक्कीच युरोप आणि आशियामधील एक प्रमुख केंद्र, एअरलाइन्सच्या एकूण परिस्थितीचे काय आहे हे सांगायला सुरुवात करा. याक्षणी आफ्रिकेत दृष्टीकोन? कोरोनाव्हायरसने ज्या प्रकारे आपल्यावर परिणाम केला त्या दृष्टीने.

टेवोल्ड गेबेरिमियम:

धन्यवाद, पीटर. मला आधी वाटते, जसे तुम्हाला चांगलेच ठाऊक आहे की आपण बर्‍याच वर्षांपासून या उद्योगात येत आहोत. तर, आफ्रिकेतील आफ्रिकेतील [ऐकू न येण्यासारखा 00:02:05] उद्योग, कोविडपूर्वीदेखील चांगल्या स्थितीत नव्हता. हा एक उद्योग आहे जो सातत्याने सहा, सात वर्षे म्हणेन यासाठी पैसा गमावत आहे, विशेषत: एअरलाइन्स उद्योग. म्हणूनच जेव्हा जेव्हा त्यांनी हे जागतिक महामारी (संकट) पाहिले तेव्हा एअरलाईन्स त्यांच्या सर्वोत्तम स्थितीत नव्हती. हा एक उद्योग आहे जो अत्यंत वाईट स्थितीत सापडला होता. मग कोविडने देखील आफ्रिकन एअरलाईन्स उद्योगावर परिणाम केला आहे आणि उर्वरित विमान उद्योग आणि उर्वरित जगापेक्षा बरेच वाईट आहे. काही कारणांमुळे.

प्रथम क्रमांकावर, मी म्हणेन की आफ्रिकन देशांनी सीमा बंद करण्याच्या संदर्भात कठोर उपाययोजना केल्या आहेत. त्यामुळे जवळजवळ प्रत्येक आफ्रिकन देशाने आपल्या सीमा बंद केल्या आहेत आणि तेही फार काळ टिकून आहे. मी मार्च ते सप्टेंबर दरम्यान म्हणेन. त्यामुळे त्याचा परिणाम आफ्रिकन एअरलाइन्सवर झाला आहे कारण बहुतेक सर्व आफ्रिकन एअरलाइन्स त्या दीर्घ काळासाठी ग्राउंड झाल्या. म्हणून विशेषतः खंडातील एअरलाइन्सच्या कामकाजास पाठिंबा देऊ न शकण्याच्या दृष्टीने आपण उन्हाळ्याच्या शिखरावर चुकलो याचा अर्थ असा होतो. दुसरे कारण म्हणजे दुसरीकडे, जसे तुम्हाला माहिती आहे की आफ्रिकेत कोरोनाव्हायरसचे प्रमाण तितके वाईट नाही. परंतु भीती, आफ्रिकेची भीती अत्यंत कमी व दर्जाची नसलेली आरोग्य सेवा असल्याने भीती निर्माण झाली आहे, त्यामुळे आफ्रिकेच्या देशांना फारच काळजी होती की आरोग्यसेवेच्या बाबतीत साथीच्या रूग्णांनी बुडवून पडून त्यांना मदत करणे शक्य होणार नाही. तर, या भीतीमुळेच त्यांनी सीमा रोखण्यासाठी व बंद करण्याचे कठोर उपाय केले. तर हे एक कारण आहे आणि उर्वरित जगाच्या तुलनेत त्यांनी हे बरेच दिवस केले. विशेषत: युरोप आणि अमेरिका, जे थोडेसे मध्यम होते.

इतर एक आफ्रिकन एअरलाइन्सला बेलआउटच्या पैशाच्या संदर्भात त्यांच्या सरकारकडून पाठिंबा शोधण्याची संधी नव्हती, कारण आफ्रिकेच्या सरकारे आणि आफ्रिकन अर्थव्यवस्था या साथीच्या आजाराचा तीव्र परिणाम झाला. तर [ऐकू न येण्यासारखा 00:05:03] जवळजवळ सर्व आफ्रिकन देशांसाठी, विमान कंपन्या… आम्ही दुर्दैवाने गमावल्यासारखे दुर्दैवी [एसजे 00:05:11], एक खूप मोठी विमान कंपनी, खूप चांगली विमान कंपनी. एर मॉरिशस वगैरे. [ऐकू न येण्यासारख्या] सारख्या इतरांनी देखील लक्षणीय घट केली आहे. तर तिसरे कारण हेही आहे की आफ्रिकेमध्ये भांडवल बाजार नाही, म्हणून ते बाँड विकू शकत नाहीत. ते बँकांकडून किंवा युरोप आणि अमेरिकेसारख्या आर्थिक संस्थांकडून पैसे घेऊ शकत नाहीत. मी म्हणेन की हे आफ्रिकेला वाईट, खूप वाईट आहे. तीव्र नुकसान झाले.

पीटर हार्बिसनः

आता इथिओपियन एरलाइन्स, इतर एअरलाइन्स कित्येक वर्षांपासून किंवा एकूणच उद्योगासाठी कसे फायदेशीर नाहीत याबद्दल आपण चर्चा केली. माझ्या अंदाजानुसार दक्षिण आफ्रिकन एअरवेज हे त्याचे उत्तम उदाहरण आहे. परंतु इथिओपियन एअरलाइन्स ही बर्‍याच वर्षांपासून फायदेशीर राहिल्याने काही प्रमाणात उभे राहिले आहे. आफ्रिका उर्वरित आणि उर्वरित जगाच्या मध्यभागी आपल्याला खरोखर हा खूप मोठा धक्का बसला पाहिजे. मुळात, युरोप किंवा आशियामधील उत्तरेस कोठेही. म्हणजे, तुम्ही अजूनही भौगोलिकदृष्ट्या दृढ स्थितीत आहात. आपणास काय चालत आहे आणि आपण कसे पहात आहात ... आपण त्याबद्दल प्रथम चर्चा करू, परंतु नंतर त्या पलीकडे, जेव्हा गोष्टी सुधारण्यास सुरवात करतात तेव्हा आपण स्वत: ला कसे उभे राहता ते अनिवार्यपणे दिसून येतील? परंतु यादरम्यान, आपण रोख पैसे कसे ठेवत आहात?

टेवोल्ड गेबेरिमियम:

मला वाटते, जसे आपण पीटर म्हणाला, अगदी बरोबर, आम्ही आमच्या दृष्टी २०२2025 मध्ये गेल्या एका दशकात बरेच चांगले काम करत आहोत. तर, २०१० ते २०२० मधील दशक इथिओपियन एअरलाइन्सला फायद्याच्या दृष्टीने खूप चांगले आहे. वाढीसाठी आणि विस्तारासाठी आपला नफा पुन्हा गुंतवणे, केवळ ताफ्यावरच नव्हे तर प्रॉस्पेक्टर आणि मानव संसाधन विकासासाठी देखील. म्हणूनच, या आव्हानाला सामोरे जाण्यासाठी त्याने आपल्याला अधिक चांगले पाया घातला आहे. किमान आमच्या उर्वरित तोलामोलाच्यापेक्षा चांगल्या स्थितीत. पण दुसरे म्हणजे, मी मार्चमध्ये परत विचार करतो जेव्हा सर्वजण (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला बद्दल घाबरुन जात होते आणि जेव्हा संपूर्ण [ऐकण्यायोग्य नसते 2010:2020:00] गर्दी होते तेव्हा मला वाटते की आम्ही खूप चांगले केले आहे. एक अतिशय सर्जनशील कल्पना आहे मालवाहू व्यवसाय दोन कारणास्तव भरभराटीचे होते. एक, उपलब्ध क्षमता बाहेर काढली गेली कारण प्रवासी विमानाने ग्राउंड केले होते. दुसरीकडे, युरोप, अमेरिका, आफ्रिका, दक्षिण अमेरिका इत्यादी देशांचे जीवन वाचवण्यासाठी पीपीई आणि इतर वैद्यकीय पुरवठा वाहतूक ही भरभराटीची व्यवसाय होती.

म्हणून, हे लक्षात घेऊन आम्ही आमच्या मालवाहू व्यवसायावर जास्तीत जास्त क्षमता तयार करण्याचा एक चांगला निर्णय घेतला. आमच्याकडे आधीपासूनच [ऐकू न येण्यासारखी 12:00:08] सात समर्पित फ्रेटर आणि 36, 27 मालवाहू विमान आहेत. पण आम्ही या प्रवासी विमानांना जागा काढून मालवाहतूक करण्यासही तयार केले आहे. आम्ही जवळजवळ 37 विमान [ऐकू न येण्यायोग्य 25:00:08] केले, जेणेकरून योग्य वेळी आमच्या मालवाहतुकीत ही क्षमता वाढली. तर, उत्पन्न खूप चांगले होते. मागणी खूप जास्त होती. म्हणून आम्ही त्या संधीचा योग्य वेळी उपयोग केला. म्हणून, आम्ही चपळाई, निर्णय घेण्याची गती, लवचिकता दर्शविली जी आम्हाला मदत केली. आणि अद्यापपर्यंत आम्हाला मदत करीत आहे. तर, आपल्या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, आमच्याकडे रोख प्रवाह खूप मजबूत आहे. म्हणून, आम्ही अद्याप आमच्या अंतर्गत संसाधनांमध्ये, कोणत्याही बेलआउट पैश्याशिवाय किंवा तरलतेच्या हेतूसाठी कोणतेही कर्ज न घेता आणि कोणत्याही प्रकारची छत किंवा कोणत्याही पगाराची कपात न करता आपला रोख प्रवाह व्यवस्थापित करीत आहोत. तर, मी म्हणेन, ही एक अप्रतिम कामगिरी आहे, परंतु हे असे आहे कारण आम्ही गेल्या 53 वर्षात कोणत्याही प्रकारच्या आव्हानांसाठी योग्य अशी अंतर्गत क्षमता विकसित केली आहे. म्हणून आम्ही एक आश्चर्यकारक काम केले आहे.

पीटर हार्बिसनः

म्हणजे, ते स्वत: ची अभिनंदन करणारे वाटतात, परंतु मला वाटते की आपण खरोखर नम्र आहात कारण आपण बर्‍याच वर्षांत खरोखरच एक महत्त्वपूर्ण काम केले आहे. आपण हे स्पष्टपणे सांगत आहात की आपण खरोखरच रोकड सकारात्मक आहात काय?

लेखक बद्दल

लिंडा होनहोल्झचा अवतार, eTN संपादक

लिंडा होह्नोलिज, ईटीएन संपादक

लिंडा होह्नोल्ज तिच्या कार्य कारकीर्दीच्या सुरूवातीपासूनच लेख लिहित आणि संपादित करीत आहेत. तिने हा जन्मजात उत्कटतेने हवाई पॅसिफिक विद्यापीठ, चामिनेड युनिव्हर्सिटी, हवाई चिल्ड्रेन्स डिस्कव्हरी सेंटर आणि आता ट्रॅव्हल न्यूज ग्रुप अशा ठिकाणी लागू केले आहे.

यावर शेअर करा...