विमानचालन कार्यक्षमतेने आणि वेगाने लोकांना हलवून, नवीन आर्थिक संधी उघडून आणि आपल्या ग्रहात अन्न आणि वस्तूंच्या वाहतुकीद्वारे आपले जग जोडते. विमानचालन वैश्विक समंजसपणास उत्तेजन देते, समृद्ध सांस्कृतिक देवाणघेवाण करते आणि त्याद्वारे शांततेत सह-अस्तित्वामध्ये योगदान देते.

त्याच वेळी, हवामान बदल ही आपल्या समाजासाठी स्पष्ट चिंता बनली आहे. हवामानाचा मानवतेच्या प्रभावासाठी बर्‍याच आघाड्यांवर कारवाई करण्याची आवश्यकता आहे. विमान संरक्षण उद्योग यापूर्वीच या ग्रहाचे रक्षण करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण कार्यवाही करीत आहे आणि अजूनही सुरूच आहे.

मानवनिर्मित कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जनाच्या दोन टक्के वायू विमानात वाटा आहे. निव्वळ सीओ कमी करण्यासाठी उद्योगाने स्वतःला आव्हान दिले आहे₂ हवाई प्रवास आणि वाहतुकीची मागणी लक्षणीय प्रमाणात वाढत असतानाही उत्सर्जन. एअर ट्रान्सपोर्ट Actionक्शन ग्रुप (एटीएटी) च्या माध्यमातून, विमानन उद्योग महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य निश्चित करणारा जगातील पहिला औद्योगिक क्षेत्र बनला: सीओ कमी करा₂ 2005 पर्यंत उत्सर्जन वर्षाच्या 2050 च्या निम्म्या भागापर्यंत आणि निव्वळ सीओच्या वाढीस मर्यादा घालण्यासाठी₂ २०२० पर्यंत उत्सर्जन. आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डयन संघटनेच्या (आयसीएओ) राष्ट्रांनी सहमती दर्शविल्यानुसार कार्बन ऑफसेटिंग आणि रिडक्शन स्कीम फॉर इंटरनॅशनल एव्हिएशन (कॉर्शिआ) कार्यक्रम २०१ implementation च्या अंमलबजावणीसह, जवळपासची वचनबद्धता पूर्ण करण्यासाठी आम्ही ट्रॅकवर आहोत.

उद्योगातील आक्रमक आणि आवश्यक वचनबद्धतेची पूर्तता व्हावी या उद्देशाने जगातील सात प्रमुख विमानन उत्पादकांचे मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी आता प्रत्येक अभूतपूर्व पातळीवर काम करत आहेत.

धोरण

शाश्वत विमानसेवेसाठी तीन प्रमुख तांत्रिक घटक आहेत:

इंधन कार्यक्षमतेत आणि सीओ कमी केल्याच्या अविरत प्रयत्नांमध्ये विमान आणि इंजिन डिझाइन आणि तंत्रज्ञान विकसित करणे सुरू ठेवणे₂ उत्सर्जन
टिकाऊ, वैकल्पिक विमानचालन इंधनांच्या व्यापारीकरणाला समर्थन. सुमारे 185,000 व्यावसायिक उड्डाणे आधीच सिद्ध केली आहेत की आजची विमाने त्यांचा वापर करण्यास तयार आहेत.
मूलभूतपणे नवीन विमान आणि प्रपल्शन तंत्रज्ञान विकसित करणे आणि प्रवेग तंत्रज्ञानाचा विकास करणे जे विमानाच्या 'तिसर्‍या पिढीला' सक्षम करेल.

इंधन खप कमीतकमी कमी करणारे हवाई वाहतूक व्यवस्थापन आणि विमान मार्ग यासारख्या इतर बाबींमध्येही महत्त्वपूर्ण भूमिका आहे. आमच्या उद्योगाने आवाज आणि इतर पर्यावरणीय परिणाम कमी करण्याच्या दृष्टीने महत्त्वपूर्ण प्रगती दर्शविली आहे आणि अजूनही सुरूच आहे.

विमान आणि इंजिन डिझाइन आणि तंत्रज्ञान

गेल्या 40 वर्षांपासून विमान आणि इंजिन तंत्रज्ञानामुळे सीओ कमी झाले आहे₂ प्रवासी मैलाच्या वार्षिक सरासरीपेक्षा एक टक्क्यांहून अधिक उत्सर्जन. मटेरियल, एरोडायनामिक कार्यक्षमता, डिजिटल डिझाइन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग पध्दती, टर्बोमेक्निकल डेव्हलपमेंट्स आणि एअरक्राफ्ट सिस्टिम ऑप्टिमायझेशन या महत्त्वपूर्ण संशोधन आणि विकास गुंतवणूकीचा हा परिणाम आहे.

बर्‍याच वर्षांपासून, विविध उद्योग संस्था आणि आंतरराष्ट्रीय संस्थांच्या माध्यमातून, विमानचालन समुदायाने विमानाच्या पर्यावरणीय कामगिरीसाठी वर्धित लक्ष्यिते पूर्ण करण्यासाठी स्वेच्छेने वचन दिले आहे. युरोपमध्ये अ‍ॅडव्हायझरी कौन्सिल फॉर एरोनॉटिक्स रिसर्चने निश्चित केलेली लक्ष्य सीओमध्ये 75 टक्के कपात करण्याची मागणी करतात₂, नाही मध्ये 90 टक्के घट_X आणि सन 65 च्या पातळीच्या तुलनेत 2050 मध्ये आवाजामध्ये 2000 टक्के घट.

ही आक्रमक उद्दीष्टे साध्य करण्यासाठी, आयसीएओच्या माध्यमातून झालेल्या जागतिक करारामध्ये प्रत्येक विमानास लागू होणार्‍या प्रमाणन प्रक्रियेचा भाग होण्यासाठी इंधन-कार्यक्षमता कार्यक्षमतेचे मानक आवश्यक आहे.

आम्ही शक्य तितक्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्याचा मार्ग चालू ठेवण्यासाठी विद्यमान विमान आणि इंजिन डिझाइन सुधारित करण्यास वचनबद्ध आहोत. एकाच वेळी, आम्ही आपल्यासमोर जबरदस्त तांत्रिक आव्हाने आणि अधिक मूलगामी 'तृतीय पिढी' दृष्टिकोन समाविष्ट करण्याची शक्यता लक्षात घेतो.

उर्जा संक्रमणाचे पालन करणे: टिकाऊ उड्डयन इंधन

विमान भविष्यकाळात मोठ्या आणि दीर्घ-अंतराच्या विमानाचा मूलभूत उर्जा स्त्रोत म्हणून द्रव इंधनांवर अवलंबून राहिल. जरी इलेक्ट्रिक-उर्जा उड्डाणांच्या अत्यंत आशावादी पूर्वानुमानानुसार, प्रादेशिक आणि एकल-आयसल वाणिज्यिक विमाने येत्या कित्येक दशकांपर्यंत जेट इंधनासह जागतिक ताफ्यात कार्यरत राहतील. म्हणूनच, सस्टेनेबल एव्हिएशन फ्युएल्स (एसएएफ) चा विकास जो जीवाश्म-आधारित कार्बनऐवजी पुनर्नवीनीकरण वापरतो आणि मजबूत, विश्वासार्ह टिकाऊपणा मानके पूर्ण करतो हे शाश्वत भविष्यातील आवश्यक घटक आहे. या मार्गांपैकी एकाचे वाणिज्यिक प्रमाणात उत्पादन आधीपासूनच वापरण्यासाठी एसएएफच्या उत्पादनासाठी पाच मार्ग अगोदरच मंजूर केले गेले आहेत. आमचा असा विश्वास आहे की सर्व व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य मार्गांच्या उत्पादन प्रमाणात वाढविणे, एकाच वेळी अतिरिक्त कमी किमतीचे मार्ग विकसित करणे यशाची गुरुकिल्ली आहे. हे काम आधीपासूनच संशोधन संस्था आणि विविध औद्योगिक क्षेत्रातील कंपन्यांमध्ये सुरू आहे. तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी सरकारच्या मदतीचा विस्तार, उत्पादन सुविधा गुंतवणूकीसाठी आणि जगभरातील इंधन उत्पादनासाठी प्रोत्साहन देण्याची गरज आहे.

आम्ही कोणत्याही इंधनास पूर्णपणे समर्थन देतो, जे टिकाऊ, स्केलेबल आणि विद्यमान इंधनांशी सुसंगत असेल. आम्ही इंधन उत्पादक, ऑपरेटर, विमानतळ, पर्यावरणीय संस्था आणि सरकारी संस्था यांच्याशी एकत्रितपणे हे इंधन व्यापक विमान वाहतुकीच्या वापरामध्ये आणण्यासाठी 2050 पूर्वी काम करू.

उड्डयन तिसरा युग

1950 च्या दशकात राइट बंधूंनी आणि जेट युगातील नवनिर्मित्यांनी पाया घातला होता, हे तिसर्‍या मोठ्या काळाच्या सुरुवातीच्या काळात विमानचालन आहे. एव्हिएशनचा तिसरा युग नवीन आर्किटेक्चर्स, प्रगत इंजिन थर्मोडायनामिक कार्यक्षमता, इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन, डिजिटलायझेशन, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, मटेरियल आणि मॅन्युफॅक्चरिंगमधील प्रगतीमुळे सक्षम आहे. मोठ्या विमानाला नवीन कादंबरीच्या डिझाईन्सचा फायदा होईल जे विमानाच्या ड्रॅगच्या व्यवस्थापनाद्वारे कार्यप्रणाली सुधारतील आणि नवीन मार्गांनी प्रॉपल्शन वितरीत करतील. नवीन सामग्री हलकी विमान सक्षम करेल, अधिक कार्यक्षमता सुधारेल.

आम्ही या तिस third्या पिढीच्या विमान वाहतुकीने उत्सुक आहोत आणि, जरी सर्व प्रतिनिधित्व केलेल्या कंपन्यांकडे भिन्न दृष्टीकोन आहे, तरीही आम्ही सर्व जण शाश्वत भविष्यात विमान वाहतुकीच्या भूमिकेत असलेल्या योगदानाच्या निश्चिततेमुळे प्रेरित आहोत. आमचा विश्वास आहे की जेट युग सुरू झाल्यापासून विमानचालन त्याच्या सर्वात रोमांचक युगात प्रवेश करीत आहे. हा तिसरा युग जगभरातील जीवनावर परिवर्तनीय सकारात्मक परिणामाचे आश्वासन देतो - आणि ते प्रत्यक्षात आणण्यासाठी आम्ही उभे आहोत.

कॉल टू :क्शन: चला हे भविष्य एकत्र करूया

विमानाचे भविष्य उज्ज्वल आहे. तरीही, आमचे क्षेत्र घेत असलेल्या महत्त्वपूर्ण प्रयत्नांच्या व्यतिरिक्त आम्ही हे उद्दीष्ट साध्य करण्यासाठी धोरणकर्ते, नियामक आणि सरकार एकत्रितपणे केलेल्या समन्वित पाठिंबावरही अवलंबून आहोत.

उदयोन्मुख उड्डयन तंत्रज्ञानाशी संबंधित कादंबरीच्या समस्यांकडे लक्ष देण्यासाठी व व्यापक एसएएफच्या व्यापारीकरणासाठी आवश्यक आर्थिक पाठबळ देण्यासाठी ध्वनी नियामक पाया स्थापित करण्यासाठी अतिरिक्त सार्वजनिक आणि खाजगी बांधिलकी असणे आवश्यक आहे. आम्ही स्थापित राष्ट्रीय आणि जागतिक नियामक आणि मानके-स्थापित संस्था असलेल्या नियमांशी संबंधित एकीकृत पध्दती सुलभ करण्यासाठी आयसीएओच्या माध्यमातून व्यापक, सखोल आणि चालू समन्वयाची कल्पना करतो. यात यूएस फेडरल एव्हिएशन Administrationडमिनिस्ट्रेशन, युरोपियन एव्हिएशन सेफ्टी एजन्सी आणि चीनचे नागरी विमानचालन प्रशासन, ट्रान्सपोर्ट कॅनडा, ब्राझीलचे एएनएसी आणि इतर समाविष्ट आहेत.

उद्योग सीटीओ म्हणून आम्ही विमान वाहतुकीची टिकाव धरण्यास वचनबद्ध आहोत. आम्हाला या उद्योगात आणि आमच्या जगाला एक उजळ आणि सुरक्षित स्थान बनविण्यात त्याच्या भूमिकेवर विश्वास आहे. आम्हाला असेही ठाम विश्वास आहे की आमच्याकडे विमानचालन टिकाऊ बनविण्याचा दृष्टीकोन आहे आणि आमच्या जागतिक समुदायामध्ये त्याहूनही मोठी भूमिका निभावणे.

ग्राझिया विट्टादिनी
मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी
एरबस

ग्रेग हिस्लोप
मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी
बोईंग कंपनी

ब्रुनो स्टॉफलेट
मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी
डॅसॉल्ट एव्हिएशन

एरिक ड्यूचर्मे
मुख्य अभियंता
जीई एव्हिएशन

पॉल स्टीन
मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी
रोल्स-रॉयस

स्टेफन क्युइल
मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी
केशर

पॉल इरेमेन्को
मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी
यु टी सी

या लेखातून काय काढायचे:

युरोपमधील एरोनॉटिक्स रिसर्चच्या सल्लागार परिषदेने निर्धारित केलेल्या लक्ष्यांमध्ये 75 च्या तुलनेत CO2 मध्ये 90 टक्के घट, NOX मध्ये 65 टक्के घट आणि 2050 पर्यंत आवाजात 2000 टक्के घट अपेक्षित आहे.
आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटना (ICAO) च्या राष्ट्रांनी मान्य केल्यानुसार आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतूक (CORSIA) कार्यक्रमासाठी 2019 च्या अंमलबजावणीसह कार्बन ऑफसेटिंग आणि रिडक्शन स्कीमच्या XNUMX च्या अंमलबजावणीसह त्या नजीकच्या मुदतीच्या वचनबद्धतेची पूर्तता करण्यासाठी आम्ही मार्गावर आहोत.
जगातील सात आघाडीच्या विमान उत्पादक कंपन्यांचे मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी आता प्रत्येक उद्योग या आक्रमक आणि आवश्यक वचनबद्धतेची पूर्तता करत असल्याची खात्री करण्यासाठी अभूतपूर्व पातळीवर काम करत आहेत.