नोव्हेंबर १९५९ मध्ये फ्रँकफर्ट ते कलकत्ता आणि बँकॉक या विमान कंपनीच्या पहिल्या उड्डाणाची आठवण करून लुफ्थान्साने आशियामध्ये ५० वर्षे पूर्ण केली. सात स्टॉप-ओव्हरसह, आग्नेय आशियापर्यंत पोहोचण्यासाठी 50 तास लागले. “1959 वर्षांनंतर, लुफ्थांसाला या प्रदेशातील आपल्या कामगिरीचा अभिमान आहे: आम्ही नऊ देशांमधील 39 आशियाई गेटवेसाठी दर आठवड्याला 50 उड्डाणे देणारा आशियातील सर्वात मोठा युरोपियन गट आहोत. आम्ही एका वर्षात 225 फ्लाइट्सवर सुमारे 23 दशलक्ष प्रवासी वाहून नेतो, आमचे 18,000% ग्राहक आशियाई आहेत. मला या यशाचा विशेष अभिमान वाटतो,” लुफ्थांसाचे आशिया पॅसिफिकचे उपाध्यक्ष उवे म्युलर म्हणतात. कोरियातील पुसान, चीनमधील नानजिंग आणि शेनयांग आणि भारतातील पुणे या शहरांना सेवा देणारी लुफ्थांसा ही एकमेव युरोपीय वाहतूक कंपनी आहे. “आमचे यश सातत्यपूर्ण दर्जाच्या उत्पादनावर तसेच युरोपमधील मजबूत नेटवर्कवर अवलंबून आहे. फ्रँकफर्ट आणि म्युनिकमध्ये जोडणाऱ्या प्रवाशांना 50 हून अधिक युरोपियन गंतव्यस्थानांशी तात्काळ कनेक्शन आहे,” म्युलर जोडते.
एअरलाइन उद्योगासाठी संकटकाळ असूनही, लुफ्थांसा आशियाई बाजारपेठेसाठी दृढ वचनबद्ध आहे. म्युलरच्या मते, लुफ्थान्सा आशियामध्ये चांगली कामगिरी करत आहे. “आम्ही कोणतेही गंतव्यस्थान बंद केले नाही तर आमची क्षमता समायोजित केली आहे. उदाहरणार्थ प्रीमियम वर्गात घट झाल्याचे आम्ही अनुभवले आहे. परिणामी आम्ही आमचे काही बिझनेस क्लास इकॉनॉमी क्लासच्या सीट्समध्ये बदलले. आर्थिक संकट असूनही जपानसह आमचे लोड घटक सरासरी 80% पर्यंत पोहोचतात. आमची एकूण क्षमता प्रत्यक्षात 1.5% ने वाढली आहे,” म्युलर म्हणतात.
वाहकाचे नेटवर्क सध्यातरी प्रदेशातील लुफ्थान्साच्या उद्दिष्टांसाठी पूर्णपणे फिट असल्याचे दिसते. एअरलाईनचे क्वालालंपूर फ्लाइटचे - सध्या बँकॉकमध्ये स्टॉप ओव्हर असलेले - नॉन-स्टॉप फ्लाइटमध्ये रूपांतरित करण्याचा किंवा मनिलाला त्याचे फ्लाइट पुन्हा सुरू करण्याचा कोणताही हेतू नाही. “आम्ही कबूल करतो की मनिलामध्ये रहदारीची चांगली क्षमता आहे, विशेषत: युरोपमधील मोठ्या फिलिपिनो समुदायाच्या उपस्थितीसह. तथापि, आमच्या सध्याच्या लांब पल्ल्याच्या विमानांसह चालण्यासाठी मनिला युरोपपासून खूप दूर आहे. दरम्यान, आम्ही मध्य-पूर्व वाहकांनी ऑफर केलेल्या क्षमता आणि कमी भाड्यांशी देखील स्पर्धा करू शकत नाही,” म्युलर जोडते. जकार्तालाही युरोपबाहेरील अशाच भौगोलिक गैरसोयीचा सामना करावा लागतो, ज्यामुळे लुफ्थांसाला सिंगापूरमध्ये थांबा देऊन इंडोनेशियन राजधानीची सेवा करण्यास भाग पाडले जाते.
आशियातील Lufthansa साठी पुढील मोठी घटना पुढील वर्षाच्या मध्यापर्यंत Airbus A380 ची ओळख असेल. "पाच विमाने वितरित केली जातील आणि आशिया निश्चितपणे एअरबस A380 सोबत सेवा देणार्या गंतव्यस्थानांपैकी एक असेल," म्युलर वचन देतो.