एअर सर्बिया आणि स्विस / लुफ्थांसा एअरलाइन्स एक्झिक्युटिव्ह: 2021 मध्ये विमान कंपनीचे नेतृत्व

तामूरः

मला वाटते की आम्हाला अल्प मुदतीसाठी, मध्यम मुदतीच्या आणि दीर्घ मुदतीच्या दरम्यान फरक करणे आवश्यक आहे. अत्यंत दीर्घ मुदतीचा, अर्थातच गटांच्या प्रकारातील प्रत्येक वाहकाच्या ऑपरेशन्सचे आकारमान आणि आकारमान करण्याचा देखील एक प्रश्न आहे. स्विस देखील असेच करतो. अल्पावधीत आम्ही आधीच नमूद केले आहे की आता मागणी कमी होण्याची अपेक्षा आहे, ही संख्या दोनदा जाईल. आणि मला वाटते की आम्हाला इस्टरसाठी एक मोठे उत्थान दिसणार नाही. मला वाटते की ते अगदी लहान पीक असेल. आणि मग आपल्यासाठीच नव्हे तर संपूर्ण उद्योगासाठी मोठा प्रश्न उन्हाळ्यात काय घडत आहे. आणि जेव्हा आपण लसीकरण, आत प्रवेश करणे, चाचण्या करण्याचे नियम, चाचण्या नियम आणि अलग ठेवण्याचे नियम एकत्र ठेवता तेव्हा मी त्या क्षणी विचार करतो की, Q2 मध्ये, काही प्रमाणात बदल होईल. आणि हा फक्त प्रश्न आहे तो उन्हाळ्याच्या व्यवसायाचा आहे की त्याशिवाय?

आणि मला वाटते की ते एक आहे, काही क्षेत्र वाहकांसाठी हा जगण्याचा प्रश्न आहे. आमच्याऐवजी आमच्याकडे पुरेसे तरलता आहे, आपण हे भविष्य कसे घडवू शकतो हा प्रश्न आहे. आणि मला वाटते की आम्ही निश्चितच सांगत नाही की हा अंदाज आहे. आम्ही परिस्थितीबद्दल बोलत आहोत आणि आता आम्ही संपूर्ण वर्षासाठी तीन भिन्न परिस्थितींचा विचार करीत आहोत. तो 14, 50 किंवा 60% देखावा असू शकतो. मला वाटते की आपण ज्या क्षणाबद्दल बोलत आहोत त्या उन्हाळ्याची शिखर किती मोठी होईल आणि तिथली किती पेंट-अपची यात्रा आहे हे आपण पाहू. आम्हाला ग्राहकांकडून नक्कीच खूप प्रतिसाद मिळाला आहे की प्रवासाची मोठी इच्छा आहे. (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला सुरू होण्यापासून बरेच लोक खरोखरच उन्हाळ्याच्या सुट्टीची प्रतीक्षा करू शकत नाहीत कारण त्यापैकी एक किंवा दोन सुट्टी त्यांनी सोडली आहे. आणि म्हणूनच आमच्याकडे अजूनही आशावादी आहे की ग्रीष्म businessतुचा व्यवसाय होईल आणि आम्ही सर्वत्र (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला च्या विकास आणि लसीकरण बिंदू नुसार पाहू.

जेन्स:

मी भिन्न पाहिले आहे किंवा मी पेंट-अप मागणीबद्दल भिन्न मते ऐकली आहेत. काही लोक असे म्हणत आहेत की तो खरोखर एक मोठा घटक आहे आणि एकदा आम्हाला परवानगी मिळाल्यावर आपण सर्वजण प्रवास करू, प्रवास करू कारण आम्ही इतक्या वेळेत तसे केले नाही. आणि मग असेही काही आहे की “ठीक आहे, सावधगिरी बाळगणे शक्य होईल,” आणि ते शिखर तितके मोठे होणार नाही. जिरी, त्या पेंट-अप डिमांड इश्यूवर आपले मत आहे?

जिरी:

बरं हे संपूर्ण चित्रांवर आणि कोडी एकत्र कसे जोडल्या जातील यावर बरेच अवलंबून आहे. मी तुम्हाला उदाहरणार्थ, स्वित्झर्लंडबरोबर पुन्हा उदाहरणार्थ असे करीन जेणेकरून ते माझ्या सहका to्याच्या अगदी जवळ आहे. ऑक्टोबरमध्ये आम्ही 2019 च्या तुलनेत मागील वर्षी अधिक वारंवारता चालवित आहोत. आम्ही आठवड्यातून 22 उड्डाणे उड्डाण करत आहोत. काही दिवस रोजचे देखील होते 84% लोड घटकांसह. आणि हेच नाही की मागणी त्वरित परत आली, परंतु उर्वरित नेटवर्क प्रतिबंधित असल्यामुळेही होते. तर, आपण प्रत्यक्षात बाजारात मागणी चॅनेल करा, जी कमी प्रतिबंधित होती कारण मुळात पीसीआर नव्हता. तेथे अलग ठेवणे आवश्यक नाही. असे असूनही, सर्बियन्स अद्याप स्वित्झर्लंडमध्ये प्रवेश करू शकला नाही. हे बहुतेक [ऐकण्यायोग्य नसलेले 00:10:28] प्रांत प्रवास करीत होते.

अगदी समान, आम्ही पाहिले, उदाहरणार्थ, तुर्कीवर, त्यांनी पीसीआर चाचणी करण्यापूर्वी, आम्ही दररोज% 87% लोड फॅक्टर लढत असताना ब demands्याच मागण्या केल्या. तर, हे खूप अवलंबून आहे. मी मान्य करतो की मागणी तेथे आहे, आणि आम्ही अपेक्षा करतो की मागणी खूप लवकर परत येईल, परंतु सर्व बाजार एकाच वेळी पुन्हा उघडतील, मला वाटते की त्या ऐवजी [ऐकण्यायोग्य नसल्यासारखे होईल 00:10:50]. हे बहुधा पुन्हा होईल, असंघटित असेल आणि एकदा आपण उघडल्यास, उर्वरित बाजारामध्ये हे असे प्रकारचे डोमिनोज असेल तर किंवा उन्हाळ्यात आपल्याला आणखी एक स्पाइक दिसेल तर उन्हाळ्यात बाजारपेठ पुन्हा सुरू होईल. -नंतर, आणि ती पुन्हा बंद होऊ लागते कारण स्थाने आणि विषाणू फिरत होते. माझा विश्वास आहे की ते त्वरेने पुन्हा घडवून आणता येईल पण ते एका लक्ष्यासारखे होणार नाही. ते बाजारपेठेसारखे असेल.

जेन्स:

आपणास असे वाटते का? आपल्या विमान कंपन्यांसाठी, अधिक विश्रांती मागणीकडे अधिक रचनात्मक बदल होईल आणि अधिक, अधिक विश्रांतीमुळे चालणारा ग्राहक तळ एकूणच उद्योगासाठी, बर्‍याच लोकांची अशी अपेक्षा आहे की, वाहतुकीमुळे वाहतुकीच्या व्यवसायापेक्षा लवकर पुनर्प्राप्ती होईल. पण जर एअरलाइन्सना असेच भारी पडले असेल तर? आपल्याला आपल्या किंमतीची किंमत आपल्या, कदाचित कमी उत्पन्न, प्रवासी आणि तिकिटांमध्ये समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे? तर, ए, आपण भाड्याने घेत आहात की आपल्या विमान कंपन्यांसाठी आणि त्याचे परिणाम काय आहेत? तामूर?

तामूरः

होय, मी विचार करतो की जेव्हा आपण पेंट-अप मागणीबद्दल आणि मध्यम मुदतीत दोन्ही स्ट्रक्चरल प्रभाव देखील एकत्र बोलतो तेव्हा आपल्याला काय रहदारी प्रवाह आणि कोणत्या मागणी विभागांकडे आपण पहात आहोत हे पहावे लागेल. मला वाटते की आपल्या सर्वांना लांब पल्ल्यापेक्षा युरोपमध्ये वेगवान पुनरागमन अपेक्षित आहे. मला असे वाटते की पारंपारिक शहाणपण नाही. मग आम्ही निश्चितपणे अपेक्षा करतो की विश्रांती यापूर्वी परत येईल परंतु विश्रांती ग्रीष्मकालीन व्यवसाय लोक प्रवास करण्याच्या शक्यतेवर आणि त्यांच्यासाठी त्यांच्यात एक सहज प्रक्रिया सुरू आहे या भावनांवर अवलंबून असेल आणि त्यासाठी सुरक्षित प्रवास शक्य आहे. .

व्हीएफआर, मित्र आणि नातेवाईकांना भेट देणे हा एक विभाग आहे जो अत्यंत संकटमय आहे. आणि म्हणूनच, त्याची किंमत प्रतिरोधक आणि हीच आम्ही लोकांकडून कधीकधी उन्हाळ्यासाठी प्रवास करू अशी अपेक्षा करू. म्हणून हा विभाग असा आहे की आम्ही लवकरच परत येऊ असा विश्वास ठेवतो.

कॉर्पोरेट प्रवासामध्ये, मला वाटते की आपल्याला फरक करावा लागेल. मला वाटते की लहान, मध्यम आकाराचा व्यवसाय पूर्वी परत येईल. त्यांचे सामाजिक भांडवल आणखी महत्त्वाचे आहे. आपल्याला लोकांना भेटावे लागेल. मोठ्या प्रवासासाठी सामान्य प्रवासामध्ये हे कमी असेल, कदाचित त्यास जास्त वेळ लागेल, कदाचित पुनर्स्थित करा, परंतु आपण कोणत्या आर्थिक क्षेत्रामध्ये आहात आणि विशेषत: आपण कोणत्या उद्योगात काम करत आहात असा एक प्रश्न आहे. तर, त्यानंतर वेगवेगळे अंश आहेत व्यवसाय परत कसा येतो. आणि आपण कसे वाहक आहात यावर अवलंबून, ते आपल्या मॉडेलमध्ये पॉईंट पॉईंट किंवा हब म्हणून आपल्यावर अवलंबून असतात आणि आम्ही जसे आहोत तसेच येथे आपण कोणत्या आर्थिक आधारावर काम करीत आहात आणि भौगोलिक ज्यापासून आपण काम करीत आहात, आपल्याकडे आहे चपळ परिमाण करण्याबाबत आपले मूल्यांकन करण्यासाठी. आपण आपला मूल्य निश्चितच किंमतीच्या किंमतीबद्दल, परंतु आपल्याला आपले केंद्र आणि बोलण्याची प्रणाली कशी चालवायची याविषयी विचार करणे आवश्यक आहे, कारण आम्ही मजबूत प्रदीर्घ लक्ष केंद्रीत आणि प्रीमियम वाहक आहे.

आमचा विश्वास आहे की स्वित्झर्लंडमध्ये मजबूत पाया आहे, युरोपमधील मजबूत संबंध आहेत आणि आशियात पुनर्लावणी आहे. तर, आमचा विश्वास आहे की एकूणच, आमचा व्यवसाय मॉडेल अगदी वर्तमानकाळातील महामारीच्या परिस्थितीत अगदी वैध आहे, परंतु निश्चितपणे आम्हाला आपले आकार आणि आपल्या आयामाकडे पहावे लागेल. आणि म्हणूनच आम्ही प्रश्न विचारतो की अशा व्यवसायाचा त्याग करावा, ज्याने आपण मिळविलेल्या नफ्याच्या फरकाने पूर्वी चांगले काम केले आहे.

जेन्स:

जिरी, आपण हे स्ट्रक्चरल बदल पाहिले आणि सर्बिया म्हणजे काय?

जिरी:

पहा, मी त्याकडे जरा वेगळ्या दृष्टीने पाहेन असे मला वाटते की हे संकट केवळ आपला उद्योग बदलत नाही तर इतर अनेक उद्योग बदलत आहे, तर ते सामाजिक जीवन आणि लोक या गोष्टींकडे कसे जाते या मार्गानेही बदलत आहे. म्हणून, मला वाटते की विश्रांती, कॉर्पोरेट आणि इतर विभागांमधील वैशिष्ट्यपूर्ण विभागणी थोडी अस्पष्ट होईल कारण उदाहरणार्थ, आता बर्‍याच कंपन्यांनी आधीच जाहीर केले आहे की घरातून काम करणे २०२२ अखेरपर्यंत लागू होईल, काही २०२ 2022 पर्यंत. आम्ही सामान्यत: कॉर्पोरेट प्रवासी, जे आम्ही पूर्वी पाहिले होते, कदाचित त्यांची जागा उच्च समाधानाने घेतली जाईल, जे वरिष्ठ व्यवस्थापनात आहेत आणि घरी काम करतील आणि प्रवास करतील आणि जगभरात त्यांची काही व्हर्च्युअल कार्यालये असतील. त्यांचे बरेच गंतव्यस्थान आणि आता या गटाला लक्ष्य करीत आहे.

तर, भविष्यात हे भिन्न विभाग गट असतील. मी सहमत आहे की विश्रांती प्रथम येईल, विशिष्ट आराम असेल, आता असेल परंतु या संकटाच्या पार्श्वभूमीवर कदाचित नवीन विभाग उद्भवू शकेल कारण आतापर्यंत काम करण्याच्या मार्गाने हे पूर्णपणे बदलले जाईल. आणि हा प्रभाव भविष्यासाठी राहील, बर्‍याच कंपन्या पाहून, त्या व्यक्तीकडे व्यक्ती सभांमध्ये परत येण्यास त्यांना वर्षानुवर्षे लागतील आणि आम्हाला भविष्यातही ग्राहकांच्या या नव्या ट्रेंडची सेवा करावी लागेल. म्हणूनच, मी जसे पहातो तसतसे नवीन संधीही येतील आणि त्याचप्रकारे आपण या संकटाचे व्यवस्थापन करीत आहोत, जो कोणी या बदलांना वेगवान आणि लवचिकपणे आणि अधिक चपखल प्रतिक्रिया देईल तो त्याकरिता विजयी घटक असेल.