उड्डाण करणारे हवाई परिवहन एव्हिएशन व्यवसाय प्रवास देश | प्रदेश गंतव्य जर्मनी मुलाखती गुंतवणूक बातम्या पुनर्बांधणी सर्बिया पर्यटन वाहतूक ट्रॅव्हल सिक्रेट्स विविध बातम्या

एअर सर्बिया आणि स्विस / लुफ्थांसा एअरलाइन्स एक्झिक्युटिव्ह: 2021 मध्ये विमान कंपनीचे नेतृत्व

सर्बिया
2021 मध्ये विमान कंपनीचे नेतृत्व करीत आहे

जगभरात कोविड -१ vacc लसीकरण केल्या जात असल्याने, प्रवास आणि पर्यटनाच्या परतीची आशा क्षितिजेवर ओसरली आहे. प्रवासाला सुरुवात करणारी पहिली पायरी विमान कंपनीमार्फत होईल.

  1. सध्या सुरू असलेल्या सीओव्हीआयडी -१ p (साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) साथीच्या आजारादरम्यान विमान वाहतुकीच्या सद्यस्थितीबद्दल वरिष्ठ विमान अधिकारी चर्चा करतात.
  2. 2021 साठीचे अंदाज काय आहेत आणि ते किती अचूक आहेत?
  3. विमान उड्डाणे कमी क्षमतेच्या उड्डाण वेळापत्रकांवर टिकू शकतात?

एअर सर्बियाचे मुख्य वाणिज्य अधिकारी जीरी मारेक आणि स्विस तामूर गौदर्झी पूर येथे मुख्य वाणिज्य अधिकारी आणि लुफ्थांसा ग्रुपचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष चॅनल मॅनेजमेंट यांनी एव्हिएशन वीक नेटवर्कच्या कार्यकारी संपादक कमर्शियल एव्हिएशनशी चर्चा केली जेन्स फ्लॉटाऊ सीएपीए लाइव्हचे महत्त्वपूर्ण विचारवंत सत्र 2021 मध्ये एअरलाईन. सत्राचे उतारे खालीलप्रमाणेः

जेन्स:

मी सध्याची स्थिती आणि युरोपमधील नूतनीकरण केलेल्या प्रवासी निर्बंधाबद्दल आणि स्विस आणि एअर सर्बियावर त्याचा कसा परिणाम होत आहे या प्रश्नासह प्रारंभ करू इच्छितो. मला असे वाटते की आपण मागील काही दिवसांपेक्षा जितके विचार केले त्यापेक्षा मागे जाणे भाग पडले आहे, बरोबर? जिरी, आपण सुरू करू इच्छिता?

जिरी:

बरं, नक्कीच. धन्यवाद. नमस्कार, प्रत्येकजण. मला वाटते की याकडे आपला थोडा वेगळा दृष्टीकोन आहे कारण आम्ही आधीच युरोपियन युनियनच्या बाहेर असल्याने, मागील वर्षात आम्ही या निर्बंधामुळे आधीच प्रभावित झालो आहोत, जिथे युरोपमधील आमचे सहकारी अजूनही मागणीची पूर्तता करू शकतात. शेंजेन भागात. तथापि, उदाहरणार्थ, सर्बियन नागरिकांना मागील वर्षी जुलैपासून युरोपमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी नाही.

डब्ल्यूटीएम लंडन 2022 7-9 नोव्हेंबर 2022 दरम्यान होणार आहे. अाता नोंदणी करा!

तर, आम्हाला मागील वर्षाच्या कालावधीत अशा एका गोष्टीमध्ये आधीपासूनच समायोजित करावे लागले ज्याला आम्ही खरोखर आवश्यक प्रवास म्हटले. मूलभूतपणे, ज्या लोकांना प्रवास करावा लागेल, ते प्रवास करतील किंवा सामान्यत: दुहेरी राष्ट्रीयत्व असणारे लोक, [ऐकण्यायोग्य नसलेले 00:01:59] इत्यादी मध्ये निवासी परवानग्या इ. तर गेल्या गुरुवारी, युरोने नवीन अंदाज नियंत्रित केला, जो पुन्हा निराशावादी आहे. हे आश्चर्यचकित होऊन जरासे झाले, परंतु यासाठी आपल्या बाजूने जास्त समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही कारण आम्ही आधीच या मर्यादित क्षमतेवर आहोत. आम्ही सध्या 38 च्या क्षमतेच्या जवळपास 2019% ऑपरेट करतो. हे युरोपियन युनियनच्या सरासरीपेक्षा थोडेसे अधिक आहे, जे जानेवारीत प्रमाणित होते, परंतु आम्ही नक्कीच ऑप्टिमायझेशन करू, परंतु ते खरोखर वेगवान नाही, कारण संपूर्ण वर्षभर जे आमच्यासाठी होते त्या विरुद्ध प्रवासी निर्बंधामध्ये खरोखर मोठा बदल झाला नाही.

जेन्स:

तामूर, स्विस मध्ये आपण फक्त जिनिव्हा आणि झुरिचमध्ये कमी केले, बरोबर?

तामूरः

होय, अर्थातच आम्ही साथीच्या आजाराच्या घडामोडींवर प्रतिक्रिया दिली आहे आणि आम्ही आमची क्षमता कमी केली आहे युरोपियन कॅरियर म्हणून जागतिक पोहोच सह. आम्ही अर्थातच युरोपियन, जगभरातील नियमांच्या सर्व नियामक यंत्रणेवर परिणाम केला. म्हणूनच, (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला सुरू झाल्यापासून आपण शिकलो आहोत त्याप्रमाणे आम्हाला खूप जलद आणि लवचिक प्रतिक्रिया द्याव्या लागल्या. आणि आम्ही आमची क्षमता नुकतीच फेब्रुवारी महिन्यासाठी 10 मध्ये आमच्याकडे असलेल्या सुमारे 20% उड्डाणे, सुमारे 2019% उड्डाणे केली आहेत.

जेन्स:

हो जिरी, तू म्हणालास की खरोखरच तू फारसा बदलला नाहीस, पण तमूर, खाली आला कुठून? या ताजा कट करण्यापूर्वी तुम्ही कुठे होता?

तामूरः

आम्ही त्या क्षमतेपेक्षा दुप्पट होतो, परंतु लक्षात ठेवा बहुतेक युरोपियन वाहकांकडे एक छोटा ख्रिसमस शिखर होता जो बहुधा जानेवारीच्या पहिल्या 10 दिवसांपर्यंत टिकला होता. आणि त्यानंतर अर्थातच मागणी कमी झाली. शिवाय, आता अतिरिक्त नियम आणि साथीच्या रोगांमधील बदलामुळे नक्कीच आमच्यासारख्या बर्‍याच वाहकांनी फेब्रुवारी महिन्यात किंवा जानेवारीच्या शेवटी फेब्रुवारी महिन्यात समायोजित केले नाही. आणि मला खात्री आहे की मार्च महिन्यात आणखी काही mentsडजस्टही होतील.

जेन्स:

हो चला तर जरा पुढे पाहूया. उन्हाळा जवळ आला आहे, प्रत्येकाच्या अपेक्षेप्रमाणे लसीकरण इतके वेगवान नाही. आपण यासाठी तयारी कशी करता? आपण कित्येक परिदृश्य तयार करता आणि नंतर कोणत्या वेळी पाठपुरावा करायचा हे ठरवितात, किंवा जाता जाता तुम्ही पुढे जात आहात? जिरी, सर्बियामध्ये काय प्रक्रिया आहे?

जिरी:

पहा, निश्चितपणे प्रक्रिया पूर्वीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहेत, जसे आपल्याला माहित असते. आणि मी मुळात असा दावा करीन की आपल्याला जे काही निश्चितपणे माहित आहे ते म्हणजे गोष्टी बदलतील कारण केवळ शंभर टक्के मंजूर झालेली ही गोष्ट आहे. आणि मला वाटते की मुख्य मुद्दा, आपण जे पहात आहोत ते म्हणजे आतापर्यंत कोणत्याही प्रकारचे स्वतंत्र बाह्य अंदाज, लट्टा असल्याने, ब्युरो कंट्रोल आहे, या क्षणी, यापैकी प्रत्येक अंदाज अजूनही खाली येत आहे. प्रश्न त्यांच्याबद्दल काय आहे? आम्ही मागील वर्षाच्या शेवटी पाहिले आहे, तथापि, गुरुवारपासूनचे नवीनतम अंदाज आहे, ते अजूनही खाली जात आहे. तर, प्रश्न कधी ऐकायला लागेल.

मी त्याऐवजी असे म्हणेन की, होय, आम्ही दीर्घकालीन विंडोसाठी सतत या दोन परिदृश्यांसह कार्य करीत आहोत आणि बाह्य स्त्रोतांसह संरेखित होण्यासाठी आम्ही त्यांना समायोजित करीत आहोत. तथापि, सर्व बुकिंग आणि मागणीप्रमाणे आता सहसा निर्गमन होण्याच्या दहा दिवस आधी होत आहे. तर, कार्यपद्धती म्हणून हे अधिक गंभीर आहे, तसेच आपण देखील, माझ्या सहकार्याने नमूद केले आहे की, मागणीचे उतार-चढ़ाव समायोजित करण्यासाठी आपण अगदी त्वरित आणि लवचिक मार्गाने आपले नेटवर्क आता कसे व्यवस्थापित करता कारण नियम फारच कमी सूचनेवर बदलत आहेत. , आणि त्याचा मागणीवर तीव्र प्रभाव पडतो.

आपण सहसा जे पहात आहोत ते असे आहे की जर कोणतेही बंधन नसले तर आपण शंभर टक्के गृहित धरू या, आपण काही प्रवासी निर्बंध घालताच आपण काही नागरिकांना प्रवास करण्यास मर्यादित केले आहे, सहसा आपल्याला मिळेल, असे सांगा की 20 ते 40% कपात. आणि जर आपण पीसीआरचा परिचय दिला तर आणखी एक २० आहे आणि आपण अलग ठेवणे लावण्यापेक्षा त्याचा परिणाम कमी होईल. जर आपण अलग ठेवणे लावायला सांगितले तर आणि विशेषत: सर्बिया आणि स्वित्झर्लंड यांच्यात आपण हे कसे पाहिले ते वेगळे ठेवण्याचे कारण म्हणजे एका दिवसापासून दुसर्‍या दिवसापर्यंत तातडीने मागणीच्या 20% मागणीसाठी घेतली जाते. तर, हे खरोखर आहे आणि जर काही देशांमध्ये पीसीआर प्लस अलग ठेवणे आवडले असेल तर ते मूलभूतपणे लढा बंदीसारखे आहे.

तर, मला असे वाटते की या क्षणी, आम्ही ज्या क्षमतेसाठी पहातो आहोत, त्या क्षमतेच्या 1 किंवा 35% च्या आसपास आम्ही कमीतकमी कार्य करू. आणि हे आपण खरोखरच दररोज व्यवस्थापित करतो. आणि आमच्याकडे उन्हाळ्यासाठी काही परिस्थिती आहेत परंतु बाजारपेठ कसे फिरते यावर निर्बंध बदलू शकतात, निर्बंध काय असेल, शेवटी काही समन्वित बंधन असेल तर, कारण कोणता देश, आपण कोणते बंधन घालता हे समजणे आता मोठे जंगल आहे. आहे. आणि आम्ही आतापर्यंत यशस्वीरित्या काय करीत आहोत त्याबद्दल आपोआप लवचिकतेने स्वतःला समायोजित करण्याचा प्रयत्न करू.

जेन्स:

आणि उन्हाळ्याची परिस्थिती काय आहे? आपण आत्ता 38 वर्षांचे आहात असे म्हणतात.

जिरी:

याक्षणी उन्हाळ्याच्या परिस्थितीत आम्ही शेवटच्या दोन युरोकंट्रोल परिस्थितींमध्ये स्वतःचा अंदाज लावत आहोत, कारण २०२० च्या दरम्यानसुद्धा आम्ही नेहमीच्या उर्वरित EU च्या सरासरीपेक्षा जास्त रस्ता घटकांच्या बाबतीत जास्त केपीआय सह चालत आलो आहोत. तर, आम्ही या परिस्थितीत अंदाज लावण्याच्या क्षणी आम्ही एक Q2020 म्हणून म्हणेन की बहुधा 2 च्या पातळीच्या 40, 45% च्या आसपास असू.

जेन्स:

ठीक आहे. आणि स्विससमवेत तामूर, आपण आत्ता कोणत्या परिस्थितीत पहात आहात?

संबंधित बातम्या

लेखक बद्दल

लिंडा होह्नोलिज, ईटीएन संपादक

लिंडा होह्नोल्ज तिच्या कार्य कारकीर्दीच्या सुरूवातीपासूनच लेख लिहित आणि संपादित करीत आहेत. तिने हा जन्मजात उत्कटतेने हवाई पॅसिफिक विद्यापीठ, चामिनेड युनिव्हर्सिटी, हवाई चिल्ड्रेन्स डिस्कव्हरी सेंटर आणि आता ट्रॅव्हल न्यूज ग्रुप अशा ठिकाणी लागू केले आहे.

यावर शेअर करा...