हे खाणे, जेवण किंवा रसद आहे का? एलएसजी ऑनबोर्ड पाककृती

वाइनवाइन
वाइनवाइन

काही कारणास्तव, विमानात येताच मी अन्न आणि वाइनचा विचार करतो. कदाचित ते विस्थापन आहे ... मला सीटचे आकार, टॉयलेटपासून लांब अंतर, खराब हवा, किंचाळणारी मुले, माझ्या शेजारी बसलेल्या व्यक्तीपासून सुटलेला गंध, किंवा हेडसेट आणि संगणक फुटण्याची शक्यता याबद्दल विचार करू इच्छित नाही बॅटरी. मी परत येत नसलेल्या ईमेलबद्दल, मी घरी सोडलेल्या अहवालांविषयी आणि फ्लाइटच्या शेवटी माझी वाट पाहत असलेले जेट लॅग याचा मला विचार करण्याची इच्छा नाही. टेक-ऑफ आणि लँडिंग दरम्यान बराच तास भरायचा बाकीचा विषय म्हणजे अन्न (आणि एक ग्लास प्रॉस्को).

आव्हानः ऑनबोर्ड केटरिंग

लक्षात ठेवण्याची (तक्रार करण्यापूर्वी किंवा भाष्य करण्यापूर्वी) एक गोष्ट ही आहे की प्रवाशांना जहाजात भोजन दिले जाण्याचा कोणताही कायदेशीर अधिकार नाही - जे काही प्राप्त झाले ते एक बोनस आहे. नागरी उड्डयन प्राधिकरणाच्या म्हणण्यानुसार अन्न-पेय पुरवण्यासाठी कोणतेही विशिष्ट नियम नाहीत. प्रवाशांना आनंदी ठेवणे (विशेषतः लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांवर) ठेवणे विमान कंपनीच्या हिताचे आहे; तथापि, मानके आणि स्वच्छतेच्या संदर्भात, अन्न पुरवणा the्या कॅटरिंग कंपन्या ज्या ठिकाणी आहेत त्या क्षेत्रासह स्थानिक प्राधिकरणाद्वारे ते प्रमाणित केले जाणे आवश्यक आहे आणि त्यांच्या परिसरांची तपासणी केली पाहिजे.

मला खात्री आहे की तासांपूर्वी (किंवा दिवस) जेवणाने लोकांना आनंदाने विमान भरणे कठीण आहे. ऑनबोर्ड फूड सर्व्हिस ही एक नवीन सुविधा नाही आणि दशकभरातील भोजन हा उडत्या अनुभवाचा अविभाज्य भाग आहे - ट्रे टेबलच्या सर्व बाजूंनी हे एक आव्हान आहे.

एक स्टार्टर म्हणून

प्रवासी उड्डाणांच्या सुरूवातीच्या वेळी खाद्यपदार्थ लवकर व्यापारिक उड्डाणांशी संबंधित भयानक भीतीपासून विचलित म्हणून सर्व्ह केले गेले होते आणि जहाजवरील सेवा कॉफी आणि सँडविच बास्केटमध्ये तुलनेने सोपी होती. लंडन-पॅरिस मार्गाची सेवा देण्यासाठी १ 1919 १ in मध्ये विमान कंपनीने हँडली पेज ट्रान्सपोर्टद्वारे पहिले विमान जेवण दिले. प्रवासी सँडविच आणि फळांमधून निवडू शकले. १ 1920 २० च्या दशकात इम्पीरियल एअरवेजने (युनायटेड किंगडम) उड्डाण दरम्यान आईस्क्रीम, चीज, फळे, लॉबस्टर कोशिंबीर आणि कोल्ड चिकन यासारख्या कोल्ड आयटमच्या काही भिन्न बदलांसह चहा आणि कॉफीची सेवा सुरू केली. १ 1940 s० च्या दशकात निवड वाढली आणि अंडयातील बलक असलेल्या साल्मन आणि गोफच्या जीभानंतर आनंद झाला, त्यानंतर पीच आणि क्रीम बीओएसी जेवणाच्या अनुभवाचा भाग होते. कोल्ड कोशिंबीर मोहक आणि सातत्याने चवदार होते.

इम्पीरियल एअरवेजने डीसी 1930 विमानासाठी प्रथम मोठी गॅलीची रचना केली आणि नंतर उड्डाण दरम्यान विमानात जेवणाची सोय केली जाऊ शकली. नंतर गरम जेवण १ 3 .० च्या दशकात मध्यभागी आणले गेले आणि एक स्थापित सुविधा बनली.

युद्धानंतरची स्पर्धा एअरलाइन्सला पाक स्पर्धेसाठी प्रवृत्त करते आणि लक्ष्य बाजारपेठ श्रीमंत प्रवासी होते. बीईएने लंडन ते पॅरिस सेवा “द एपिक्यूरियन” (कदाचित केबिन म्हणून गोंधळ, अप्रिय आणि डिझेलच्या वासाने जबरदस्त होता) म्हणून ब्रँडिंग करुन केटरिंग वॉर केले. पन्नासच्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, नफ्याचे प्रमाण कमी झाल्यामुळे आंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन संघटनेने फ्लाइटमध्ये दिल्या जाणा food्या अन्नाची गुणवत्ता नियमित केली.

विनामूल्य लंच (किंवा डिनर) नाही

अन्नाची किंमत असते. संशोधन असे सूचित करते की अमेरिकन एअरलाइन्सने (१) s० च्या दशकात) प्रत्येक कोशिंबीरवरील गार्निशमधून एकच ऑलिव्ह काढून केटरिंग बिलांमध्ये वर्षाकाठी ,1980०,००० डॉलर्सची बचत केली. एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनचा अंदाज आहे की २०० car च्या दुस quarter्या तिमाहीत अमेरिकन वाहकांनी अन्न आणि पेय सेवेवर 40,000$१ दशलक्ष डॉलर्स खर्च केले, जे एकूण परिचालन खर्चाच्या अंदाजे २.१ टक्के किंवा महसूल प्रवासी मैलावरील ०.471० इतके होते. १ 2003 2.1 ० च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात ही घसरण जेव्हा खाण्यावर / पेयांवरील खर्च अंदाजे ०.0.30० प्रति मैल होते, जे एकूण खर्चाच्या 1990 टक्के होते.

इन्फ्लाइट जेवणावर 10 सेंट अन्न खर्च कमी केल्यास एअरलाईन्स तळाशी ओळ लक्षणीय सुधारली जाऊ शकते. एअरलाइन्स अंदाजे 1.5 अब्ज प्रवासी आणि 2 / 3s पर्यंतचे मानार्थ भोजन आणि / किंवा पेय प्राप्त करतील. अब्ज प्रवासात 10 सेंटची बचत ही एकूण उद्योगांची 100 दशलक्ष डॉलर्सची बचत आहे.

वृत्ती बदलते वृत्ती

एअरलाइनचे प्रवासी 35,000 फूट उंचीवर उड्डाण करीत आहेत जेथे आर्द्रतेपेक्षा आर्द्रता कमी आहे; म्हणूनच, चव घेण्याची क्षमता अंदाजे 30 टक्क्यांनी कमी करते. याव्यतिरिक्त, अन्नाचे पुन्हा गरम करणे, तसेच पार्श्वभूमीचा आवाज (विचार करा विमानाचा इंजिन) चव आणि क्रंचच्या धारणावर विपरीत परिणाम करते. जिभेला 10,000 स्वाद रीसेप्टर्स आहेत परंतु केवळ पाच स्वाद, गोड, कडू, आंबट आणि उमामी (आनंददायी चव) शोधतात. नाक हजारो वैयक्तिक सुगंध ओळखते आणि खाण्याच्या खोली आणि जटिलतेमध्ये योगदान देते. जमिनीवर जेवणाचा अनुभव जो आश्चर्यकारक आहे तो हवेत कमी आकर्षक होईल.

एलएसजी अन्न सुविधा सुरक्षा

फ्रांकफुर्त विमानतळ हे जर्मनीमधील एलएसजी केंद्र आहे. मला अन्नाची तयारी करण्याच्या सुविधेला भेट देण्याची संधी मिळाली आणि फोटोंमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, फ्लाइटची वाट पाहत असताना तेथे जाण्यासाठी जागा नसते. फूड प्रेप इमारत विमानतळावरील दुर्गम भागात आहे आणि सुरक्षा आणि कुंपण सह जोरदार पहारा आहे. ऑपरेशन्स पाहण्याची आमंत्रणे सहजपणे मिळविली जात नाहीत आणि पर्यटकांना पर्यटनास सुरुवातीपासून टूरच्या शेवटीपर्यंत भेट देणे आवश्यक आहे.

एलएसजी लुफ्थांसा

एअरलाइन केटरिंग एक अद्वितीय आणि गुंतागुंतीचे आव्हान निर्माण करते आणि प्रत्येक रेस्टॉरंट उद्योजक किंवा शेफ उद्योगात प्रवेश करण्याचा सोपा मार्ग शोधू शकत नाहीत. एलएसजी ग्रुप हे एन्ड-टू-एंड-ऑन-बोर्ड उत्पादने आणि सुविधांचा पुरवठा करणारे जगातील आघाडीचे प्रदाता आहे, ज्यात विमानतळ लाउंज आणि ऑन-बोर्ड फ्लाइटमध्ये अन्न आणि पेय सेवा समाविष्ट आहे. सर्व इन्फ्लाइट व्यवसायातील सुमारे 1/3 मार्केट शेअरसह ही सर्वात मोठी एअरलाईन केटरर आहे. अन्नधान्य सेवा आणि रसदशास्त्रात संघटना सर्वात ज्ञानी आहे. केटरिंग उपक्रम एलएसजी स्काय शेफ ब्रँड अंतर्गत बाजारात आणले जातात ज्याद्वारे ते वर्षाकाठी 628 दशलक्ष जेवण देते आणि जगभरातील 209 विमानतळांवर उपलब्ध आहे. २०१ In मध्ये एलएसजी ग्रुपशी संबंधित कंपन्यांनी 2016.२ अब्ज युरोचे एकत्रित महसूल मिळविला.

प्रवासी काय इच्छिते

एफआय रोमली, के.ए. रहमान आणि इन-फ्लाइट फूड डिलिव्हरीच्या एफडी इशक यांनी नुकत्याच केलेल्या अभ्यासानुसार असे आढळले आहे की, स्वत: ला वेगळे करण्याचा प्रयत्न करणार्‍या एअरलाइन्सने “… ग्राहकांचा उड्डाण अनुभव” या सुधारित सुविधांचा समावेश केला आहे. “The ० टक्क्यांहून अधिक लोकांनी असे म्हटले आहे की,“… उड्डाण तिकिटाचे दर सारखेच असतील तर उड्डाण-जेवण सेवा देणा a्या एअरलाईन्सबरोबर प्रवास करण्याचे निवडले. ”

लॉजिस्टिक्स

प्रोफेसर पीटर जोन्स, सरे युनिव्हर्सिटी (यूके) च्या मते, “… एअरलाईन केटरिंग जेवढे खाण्यासारखे आहे तेवढे लॉजिस्टिकमध्येही करायचे आहे.” पुरवठा करणारे, केटरर्स आणि एअरलाइन्स आणि शेवटच्या ग्राहकांमधील वेळापत्रकांचे समक्रमित करण्याची मागणी आहे. पुरवठा साखळीच्या शेड्युलिंगचे महत्त्व लक्षात घेऊन, एअरलाइन्स केटरिंग ऑपरेशन्सच्या कामगिरीवर शेड्यूलिंग नर्वसनेसच्या परिणामाचा अभ्यास क्रिस एमवाय लावा (2019, सर्व्हिसेस इंडस्ट्री जर्नल) यांनी केला. त्यांना आढळले की एअरलाइनिंग केटरिंगसाठी पुरवठा साखळीला स्पर्धात्मक कामगिरीची उद्दीष्टे आवश्यक आहेत ज्यात किंमत, गुणवत्ता, लवचिकता, प्रतिसाद आणि विश्वासार्हता यांचा समावेश आहे. अन्न व पेयांचे वेळापत्रक नियोजित उड्डाण वेळापत्रक, विमानाचा प्रकार, खानपान सेवांची विविधता आणि प्रत्येक उड्डाण आणि सेवा वर्गासाठी अपेक्षित प्रवाशांची संख्या यावर अवलंबून असते. इतर विचारांमध्ये वास्तविक प्रवासी संख्या, ग्राहकांचे उपभोग वर्तन, संस्कृती, चालीरिती आणि आरोग्याशी संबंधित मुद्द्यांचा समावेश आहे.

इतर कोणत्याही कॅटरिंग सेवेपेक्षा एअरलाईन केटरिंग अधिक आव्हानात्मक आहे कारण प्रदात्यांना उपलब्ध सामग्रीसह अपेक्षित सर्व्हिस लेव्हल सुरक्षित करणे आवश्यक आहे कारण मार्केटिंग स्ट्रॅटेजी आणि उद्दीष्ट्यामुळे ग्राहकांना सर्व कॅटरिंग वस्तूंची १०० टक्के उपलब्धता अपेक्षित आहे - यामुळे ग्राहकांचे समाधान मिळू शकेल.

कॉर्पोरेट उद्दिष्टे पूर्ण करताना प्रवाशांच्या अपेक्षापर्यंत पोचणे:

1. अन्नाचे एक वर्षापूर्वीचे नियोजन केले आहे; वाइन देण्यापूर्वी 2 वर्षांपर्यंत निवडले जाऊ शकतात.

२. फ्लाइटमध्ये आणि नक्कल वातावरणात अन्नाची चाचणी केली जाते.

3. वर्क-ऑर्डरद्वारे वितरणास पुरवठा हस्तांतरित करण्याची सुविधेची विनंती करेपर्यंत साहित्य जगभरातून मोठ्या प्रमाणात मागवले जाते आणि विशिष्ट स्वयंचलित गोदामांमध्ये संग्रहित केले जाते.

4. अत्याधुनिक संसाधन व्यवस्थापन कार्यक्रमांद्वारे ऑर्डर प्रक्रिया नियंत्रित केली जाते; गुणवत्ता नियंत्रणाद्वारे निरिक्षण स्थिर आहे; स्वयंपाकघरातील कर्मचारी प्रत्येक रेसिपीच्या वर्क-किटच्या स्पष्टपणे परिभाषित पॅरामीटर्सवर काम करतात.

Choices. निवडी देण्यासाठी, आंतरखंडीय व्यावसायिक वर्गाच्या ग्राहकांसाठी आणि इतर प्रवाश्यांसाठी प्री-ऑर्डर केलेली जेवण सेवा प्रोत्साहित केली जाते आणि वाढत्या लक्षणीय ग्राहकांनी उड्डाण करण्यापूर्वी त्यांची निवड केली आहे.

Safety. सुरक्षा मानके आणि जागेची कमतरता म्हणजे कडक सुरक्षा परिस्थितीत जमिनीवर आणि विमानतळाजवळ अन्न तयार केले जाते.

7. असेंब्लीमध्ये, एक मास्टर नमुना डिश तयार केला जातो ज्याच्या विरूद्ध इतर सर्व डिश मोजले जातात. अन्नाचे प्रमाण वजन आणि मापन मोजमापांद्वारे नियंत्रित केले जाते.

Industrial. औद्योगिक स्वयंपाकघरात, कन्व्हेयर बेल्ट्स मुख्य भांडीची मोठी ट्रे आणि विशेष कूक युनिट्सच्या बाजूंनी ठेवतात, जे विधानसभेच्या शेवटच्या टप्प्यांपर्यंत अन्न सुरक्षित तापमानात आणतात. तयार अन्न प्रथम डिशमध्ये आणि नंतर ट्रेमध्ये आणि शेवटी गॅली गाड्यांच्या अंतहीन पंक्तींमध्ये ठेवले जाते ज्यावर फ्लाइट अटेंडंट त्यांना उबदार होईपर्यंत आणि प्रवाशांना देण्यास तयार होईपर्यंत ते राहतील.

9. ट्रॉलीचा वापर स्वयंपाकघरातून विमानात अन्न आणि पेय पदार्थांसाठी घेण्याकरिता केला जातो. एकदा प्रवाश्यांनी ठरवलेल्या मुदतीनंतर जेवण संपल्यानंतर, फ्लाइट अटेंडंट्स केबिनच्या आत सर्व्ह ट्रालीसह जेवण ट्रे आणि कचरा गोळा करण्यासाठी आणखी एक फेरा बनवतात. कचरा संकलन सेवा अंतर्देशीय जेवण सेवांशी जवळून जोडली गेली आहे.

१०. प्रीअॅरेंज केलेले जेवण ट्रॉलीमध्ये भरलेले असते आणि विशिष्ट विमान वाहतुकीसाठी प्रतीक्षा करते. फ्लाइटला उशीर झाल्यास आणि भोजन आधीच विमानात असल्यास, संपूर्ण भार टाकून दिला जाऊ शकतो आणि कॅटरिंगच्या बदली शिपमेंटची मागणी केली जाते.

11. एलएसजी स्काय शेफ्स दर तासाला 15,000 ब्रेड रोल आणि दिवसाला 30,000 सँडविच तयार करतात.

१२. २०१ 12 मध्ये, १ fresh2015 टन ताज्या भाज्या आणि १1456 tons टन फळावर प्रक्रिया केली गेली. तसेच 1567 टन सॅमन आणि 70 टन कोंबडी,, 186१ टन लोणी, butter 361 943,000,००० लिटर दूध आणि 762२ टन चीज; कोशिंबीरीचे 50,000 भाग आणि हॉर्स डीव्ह्हेव्हर्स दिले जातात.

13. एलएसजी स्काय शेफ्स दररोज, 40,000 कप, कटलरीचे 100,000 तुकडे, 120,000 प्लेट आणि डिशेस, 85,000 चष्मा वापरतात; 1500 ट्रॉली साफ केल्या आहेत.

14. लोकप्रिय पेय? टोमॅटोचा रस. लुफ्थांसाच्या अभ्यासानुसार असे आढळले आहे की बदललेल्या हवेच्या दबावामुळे लोकांना आंबटपणा आणि खारटपणाची लालसा होते - म्हणूनच ती विनंती. लुफ्थांसा दरवर्षी सुमारे 53,000 गॅलन टोमॅटोचा रस वापरते.

15. सॉस का? पूर्वप्रमाणित प्रथिने कोरडे होण्यापासून ठेवते.

एअरलाइन फूड डायरेक्शन

एलएसजी लुफ्थांसाचे संचालन अर्नस्ट डेरेन्थल यांनी केले असून ते नवीन खाद्य संकल्पना विकसित करण्याच्या व्यक्तीकडे जात आहेत. १ 1980 s० च्या दशकात त्याने म्युनिच, स्वित्झर्लंड आणि ऑस्ट्रियामधील हॉटेल्स आणि रेस्टॉरंट्समध्ये काम करून आपल्या कारकीर्दीची सुरुवात केली आणि १ 1985 XNUMX मध्ये लुफ्थांसा सर्व्हिस कंपनीबरोबर फ्लाइट केटरिंगमध्ये प्रवेश केला.

कतारमध्ये, तो गल्फ एअर केटरिंगसह कार्यकारी शेफ होता आणि 1988 मध्ये तो सोफिया, बल्गेरियातील बाल्कन एअर केटरिंगमध्ये दाखल झाला. १ 1989 1994 in मध्ये डेरेंथल हॉटेल उद्योगात परत आला आणि सॅन फ्रान्सिस्कोमधील मॅरियट केटरिंगमध्ये कार्यकारी शेफ म्हणून सामील झाला आणि १ XNUMX XNUMX in मध्ये हाँगकाँगमधील उड्डाण-कॅटरिंगमध्ये परतला.

१ 1996 2011 the च्या शेवटी ते गुआममधील एलएसजी स्काय शेफमध्ये सामील झाले आणि लुफ्थांसासह सर्व आंतर-कॉन्टिनेंटल फ्लाइट्ससाठी फूड सर्व्हिस मॅनेजर इन-फ्लाइट मॅनेजमेंट सोल्यूशन्स बनले. थोडक्यात ते मेक्सिको शहरातील मेक्सिकोनासाठी ऑनबोर्ड प्रॉडक्ट डेव्हलपमेंट मॅनेजर होते, अमेरिके, आफ्रिका आणि मिडल इस्टची जबाबदारी असलेले एलएसजीचे एरिया मॅनेजर म्हणून २०११ मध्ये ते युरोपला परतले.

डॅनरेथलला खात्री आहे की ऑनबोर्ड अन्न आणि पेय सेवा विमानाचा एक “मनोरंजन” अनुभवाचा भाग आहे. विमान निवडीसाठी केटरिंग हा ग्राहकांचा निर्णय घेणारा पहिला ड्रायव्हर नसला तरी पुढील उड्डाण निश्चित करणे आवश्यक आहे. अन्न सुरक्षा हे प्रथम स्थान आहे; तथापि, गुणवत्ता आणि सादरीकरणाकडे मोठ्या प्रमाणात वैयक्तिक लक्ष वेधले जाते.

प्रवाशांना “प्रोव्हिनेन्स” ही कल्पना आवडते - अन्न कोठून आले आहे आणि ते तयार करण्यासाठी कोणत्या पद्धती वापरल्या जातात हे जाणून घेणे. बिझिनेस क्लास फूड सर्व्हिस विस्तृत श्रेणीची सुविधा देते तर प्रथम श्रेणीचे लक्ष जोडलेल्या लक्झरीवर असते. बाजारपेठेतील भिन्नता दर्शविण्यासाठी उच्च-अंत अन्न अर्पण आणि शीर्षस्थानी असलेल्या पेय पदार्थांचा वापर केला जातो. याव्यतिरिक्त, लुफ्थांसावरील प्रथम श्रेणी प्रवाशांना विमानात चढण्यापूर्वी विमानतळ लॉन्चमध्ये जेवण घेण्याची संधी दिली जाते; तथापि, हे त्यांना उड्डाण दरम्यान दुसर्‍या जेवणाची मागणी करण्यास प्रतिबंधित करत नाही.

पेयचा अनुभव वाढविण्यासाठी, मार्कस डेल मोनेगो, एक प्रख्यात सोलमिलियर, वाइन निवडीस मदत करतात आणि जहाजातील खलाशी वाइन आणि विचारांना प्रशिक्षण घेतात जे त्यांना योग्य पेय पदार्थांसाठी "शिक्षित" सूचना करण्यास सक्षम करते जे प्रवाशांच्या जेवणाचा अनुभव वाढवेल.

बदल? कदाचित!

ऑनबोर्ड केटरिंगची बाजारपेठ २०२२ पर्यंत १. अब्ज डॉलर्सपर्यंत पोचण्याची शक्यता आहे. प्रवाशांची संख्या वाढल्याने आणि अन्नाची मागणी वाढण्यामुळे आणि विमानातील भेदभावासाठी स्पर्धात्मक धोरण म्हणून गोरमेट फूड केटरिंगची लोकप्रियता वाढवून आंतरराष्ट्रीय फ्लाइट कॅटरिंग सेवेला चालना दिली जात आहे. जसजसे स्वयंपाकघर तंत्रज्ञान विकसित होते आणि प्रवाशांच्या अभिरुचीनुसार बदल घडत आहेत, तसतसे जहाजातील अन्न / पेय पर्यायांमध्ये तसेच खाद्यपदार्थ कसे सादर केले जातात त्यामध्येही बदल केले जाण्याची शक्यता आहे. या क्षणी, लुफ्थांसा पोर्सिलेन आणि सिल्व्हरवेअरसह प्रीमियम प्रवाशांना सेवा देते; तथापि, ग्लोबल फूड मैल आणि कार्बन फूटप्रिंट्स वजन कमी करण्यासाठी बांबू आणि लाकूड लगद्यासारखे हलके व बायोडिग्रेडेबल पर्यायांमध्ये या सुविधा मॉर्फ दिसू शकतात.

व्यवसाय आणि प्रथम-श्रेणी प्रवाश्यांसाठी, अधिक आरामदायक सीट आणि पलंगाच्या पलीकडे, ते ज्या भूमीवर लक्ष देऊ शकतात त्यांच्या भूकांवर लक्ष केंद्रित करतील - सर्व काही सांगितले आणि केले तरीही आपण आपल्या पोटावर प्रवास करतो.

El एलिनर गॅरेली डॉ. फोटोंसह हा कॉपीराइट लेख लेखकाच्या परवानगीशिवाय पुन्हा तयार केला जाऊ शकत नाही.

लेखक बद्दल

डॉ. एलिनॉर गॅरेली यांचा अवतार - eTN साठी खास आणि मुख्य संपादक, wines.travel

डॉ. एलीनर गॅरेली - विशेष ते ईटीएन आणि मुख्य संपादक, वाईन.ट्रावेल

यावर शेअर करा...