ताजिकिस्तानचे विमान उडत आहे

तजिकताजिक
तजिकताजिक
यांनी लिहिलेले संपादक

इस्लामाबाद, पाकिस्तान - ताजिकिस्तानचा नागरी उड्डाण उद्योग कोसळत आहे कारण त्याची राष्ट्रीय वाहक “ताजिक एअर” कडे फक्त दोन कार्यरत विमाने आहेत, तर खाजगी कंपनी सोमन एअरकडे नऊ विमाने आहेत.

Print Friendly, पीडीएफ व ईमेल

इस्लामाबाद, पाकिस्तान - ताजिकिस्तानचा नागरी उड्डाण उद्योग कोसळत आहे कारण त्याची राष्ट्रीय वाहक, “ताजिक एअर” कडे फक्त दोन कार्यरत विमाने आहेत, तर खाजगी कंपनी सोमोन एअरकडे या लँडलॉक्ड देशाला उर्वरित जगाशी जोडण्यासाठी नऊ ऑपरेशनल विमाने आहेत.

ताजिक एअर फक्त दोन विमानांनी चालते तर लाहोर-दुशांबे फ्लाइट ऑपरेशन बंद झाले.


ताजिकिस्तानने 6 मे 2016 रोजी सुरू केलेल्या लाहोर, पाकिस्तानला जाणारे त्यांचे उड्डाण संचालन बंद केले आहे. हा मार्ग इस्लामाबाद आणि दुशान्बे यांच्यातील राजनैतिक प्रगती म्हणून प्रक्षेपित करण्यात आला होता आणि पाकिस्तानचे पंतप्रधान मियां नवाझ शरीफ यांच्या दुशान्बे भेटीदरम्यान मे मध्ये लाहोर-दुशान्बे दरम्यानच्या हवाई संपर्काचा एक महान राजनैतिक विकास म्हणून उल्लेख केला. तथापि, ट्रॅव्हल तज्ज्ञांचा मे महिन्यात असा विश्वास होता की लाहोर-दुशांबे फ्लाइट ऑपरेशन सुरू करणे हा केवळ एक राजकीय निर्णय होता आणि येत्या काही महिन्यांत उड्डाणे बंद होण्याची भीती होती. आता, खाजगी कंपनी सोमोन एअरने लाहोरला आपल्या बुकिंग सिस्टममधून गंतव्यस्थान म्हणून सोडण्याचा निर्णय घेतल्याने प्रवासी तज्ञांची भीती योग्य ठरली आहे.

1 ऑगस्ट रोजी आयोजित पत्रकार परिषदेत ताजिकचे परिवहन मंत्री शेराली गंजालझोडा यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, ताजिकिस्तानने नागरी विमान वाहतूक उद्योगासाठी आर्थिक गुंतवणूकीची मागणी केली आहे.

दरम्यान, प्रवास आणि पर्यटन तज्ञांचा असा विश्वास आहे की ताजिकिस्तानमध्ये नागरी उड्डाण उद्योग कोसळत आहे आणि सध्या फक्त 12 गंतव्यस्थानांवर उड्डाणे चालवली जात आहेत आणि दर आठवड्याला एकूण 21 उड्डाणे आहेत.

ट्रॅव्हल तज्ञांचा असा दावा आहे की ताजिकिस्तानने भूपरिवेष्टित देश असूनही माजी सोव्हिएत युनियनपासून स्वातंत्र्य मिळाल्यापासून नागरी विमान वाहतूक उद्योगात गुंतवणूक केलेली नाही. त्याचे रनवे सोव्हिएत काळात बांधण्यात आले होते, आणि दुशान्बेचा सर्वात मोठा आणि महत्त्वाचा विमानतळ देखील 2005 मध्ये शेवटचा पुनर्बांधणी करण्यात आला होता.

ट्रॅव्हल तज्ञांच्या मते, ताजिकिस्तानच्या नागरी विमान वाहतूक उद्योगाला आधुनिक विमाने खरेदी करण्यासाठी आणि लँडिंग स्ट्रिप आणि विमानतळ इमारतींच्या पुनर्बांधणीसाठी मोठ्या आर्थिक गुंतवणुकीची आवश्यकता आहे, परंतु आंतरराष्ट्रीय कंपन्या अनेक कारणांमुळे ताजिकिस्तानमध्ये गुंतवणूक करण्यास स्वारस्य दाखवत नाहीत, ज्यात गुंतागुंतीचे कायदे आणि नियम आहेत. आंतरराष्ट्रीय गुंतवणूक.

अधिकृत माहितीनुसार, सोमोन एअरकडे आता नऊ ऑपरेशनल विमाने आहेत, तर ताजिक एअरकडे फक्त दोन ऑपरेशनल विमाने आहेत आणि आणखी एक दुरुस्ती चालू आहे.

ताजिक एअर ही ताजिकिस्तान एअरलाइन्स म्हणून ओळखली जाणारी स्टेट युनिटरी एव्हिएशन एंटरप्राइझ आहे आणि ताजिकिस्तानमधील एरोफ्लॉटचा विभाग म्हणून 1923 मध्ये स्थापन झालेली ताजिकिस्तानची राष्ट्रीय विमानसेवा आहे.



मूळ कथेसाठी, इथे क्लिक करा.

Print Friendly, पीडीएफ व ईमेल
या पोस्टसाठी टॅग नाहीत.

लेखक बद्दल

संपादक

eTurboNew च्या मुख्य संपादक Linda Hohnholz आहेत. ती होनोलुलु, हवाई येथील eTN मुख्यालयात आहे.