हिथ्रो सीईओ जॉन हॉलंड-काय म्हणाले: “ब्रिटन मागे पडत आहे कारण आम्ही प्रवाशी चाचणी घेण्यास खूपच धीमे आहोत. युरोपियन नेत्यांनी वेगवान कृती केली आणि आता त्यांची अर्थव्यवस्था या फायद्याचे पीक घेत आहेत. पॅरिसने प्रथमच प्रथमच युरोपमधील सर्वात मोठे विमानतळ म्हणून हीथ्रोला मागे टाकले आहे आणि फ्रँकफर्ट आणि आम्सटरडॅम द्रुतगतीने मैदान गाठत आहे. चला ब्रिटनला पुन्हा विजेता बनवूया. प्रस्थानपूर्व सीओव्हीआयडी चाचण्या आणणे आणि अमेरिकेला पायलट एअरब्रिज उघडण्यासाठी अमेरिकेच्या सहयोगी भागीदारांशी भागीदारी करणे ही आमची आर्थिक पुनर्प्राप्ती सुरू करेल आणि यूकेला आमच्या युरोपियन प्रतिस्पर्धींपुढे मागे ठेवेल. ”
- लोकांना सुरक्षित ठेवणे प्रथम प्राधान्य आहे - आम्ही यूके एव्हिएशनच्या कोविड-सुरक्षित तंत्रज्ञानाच्या सर्वात विस्तृत अ‍ॅरेमध्ये गुंतवणूक केली आहे. नवीन वेगवान चाचणी तंत्रज्ञान परदेशी बाजारपेठा सुरक्षितपणे उघडण्यास आधीच मदत करत आहेत
- मागणी अंदाज सुधारित - २०२० मधील २ .22.6 .२ मीटर आणि २०२१ मध्ये .2020२.m मीटर आणि २०११ च्या act१ मीटरच्या वास्तविक घटांच्या तुलनेत प्रवासी संख्या आता २०२० मध्ये २२.m मीटर आणि २०२१ मध्ये .37.1 2021.१ मी असेल असा अंदाज आहे. सीओव्हीडीच्या दुसर्‍या लाटेमुळे आणि "उच्च धोका" असलेल्या देशांसह सीमा पुन्हा उघडण्यासाठी यूके सरकारने चाचणी सुरू करण्याच्या मंद प्रगतीमुळे ही कपात झाली आहे.
- युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांना प्रतिस्पर्धी फायद्यासाठी सीकेस - पहिल्यांदा पॅरिस चार्ल्स डी गॉलेने Europeमस्टरडॅम शिफोल आणि फ्रँकफर्ट मागे असलेल्या युरोपमधील सर्वात मोठे विमानतळ म्हणून हीथ्रोला मागे टाकले आहे. तिन्ही खंडातील प्रतिस्पर्धींनी चाचणी व्यवस्था लागू केली आहे. २०१ risk पर्यंत उच्च जोखीम असलेल्या देशातील प्रवाश्यांसाठी चाचणी सुरू करण्याचा मानस यूके सरकारने जाहीर केला आहेst यूके अर्थव्यवस्था पुन्हा सुरू करण्यात मदत करण्यासाठी डिसेंबर
- लक्षणीय प्रवासी घटल्याने तोटा आणखी वाढला - प्रथमतः प्रवासी संख्या %'s टक्क्यांहून कमी राहिल्याने पहिल्या months महिन्यांत हीथ्रोचे नुकसान wid.£ अब्ज डॉलर्स इतके झाले. क्यू 1.5 महसूल 9% घसरून 3 दशलक्ष आणि क्यू 84 समायोजित ईबीआयटीडीए घसरून 3 दशलक्ष डॉलर्सवर आला
- भविष्याचे संरक्षण - आम्ही आमचे मासिक “कॅश बर्न” कमी करण्यासाठी त्वरित कार्य केले, कमीतकमी £ 30 दशलक्ष डॉलर्स आणि कमी खर्चात £ 300 दशलक्ष भांडवल प्रकल्प रद्द केले किंवा थांबवले. पुढील बचत करण्याचे नियोजित आहे, परंतु आम्ही रोजगाराचे संरक्षण करीत आहोत, लंडन लिव्हिंग व्हेजच्या वर किंवा त्यापेक्षा जास्त हमी असलेल्या बाजारपेठेतील पगारासह सर्व आघाडीच्या सहकार्यांना नोकरी ऑफर
- हीथ्रो वित्त मजबूत राहिले - सप्टेंबर अखेरच्या तरलतेमध्ये ऑक्टोबरमध्ये आणखी वाढ करण्यात आली आहे आणि ते £.. अब्ज डॉलरवर गेले आहे. महसूल न मिळालेल्या अत्यंत परिस्थितीतही पुढील १२ महिन्यांसाठी रोख साठा पुरेसा आहे आणि आमच्या सध्याच्या अंदाजानुसार २०२ into मध्येही रोख साठा पुरेसा आहे. 4.5 च्या शेवटपर्यंत cove%% लेनदारांनी वित्तीय करारांवर कर्जमाफी देण्यास सहमती दर्शविल्यास गुंतवणूकदारांचा आत्मविश्वास मजबूत आहे. आम्ही आमची गुंतवणूक ग्रेड क्रेडिट रेटिंग स्थिती राखली आहे.
- क्यू 6 सेटलमेंटच्या अनुषंगाने नियामक समायोजन शोधणे - हीथ्रो किंमत नियमन केले जाते, मार्केटद्वारे नव्हे तर मर्यादित उतार आणि मर्यादित नकारात्मक गोष्टींवर आधारित नियामकाद्वारे परतावा सेट केला जातो. क्यू 6 सेटलमेंटमध्ये एक स्पष्ट मान्यता होती की सीएए सहमत असलेल्या अपवादात्मक परिस्थितीत हे समायोजित केले जाऊ शकते. सेटलमेंटच्या अनुषंगाने आम्ही समायोजन शोधत आहोत, जे भविष्यातील ग्राहकांच्या किंमती कमी ठेवतील, सेवा सुधारण्यासाठी गुंतवणूकीला चालना देतील आणि जोखीम आणि परतावा शाश्वत शिल्लक देतील.
| 9 सप्टेंबर रोजी संपलेल्या 30 महिन्यांपर्यंत किंवा त्यासाठी | 2019 | 2020 | बदला (%) |
| (Otherwise मी अन्यथा सांगितल्याखेरीज) | |||
| महसूल | 2,302 | 951 | (58.7) |
| ऑपरेशनमधून व्युत्पन्न रोख | 1,463 | 215 | (85.3) |
| करापूर्वी नुकसान | (76) | (1,517) | - |
| समायोजित ईबीआयटीडीए | 1,459 | 259 | (82.2) |
| करापूर्वी समायोजित नफा / (तोटा) | 297 | (786) | - |
| हीथ्रो (एसपी) लिमिटेड एकत्रित नाममात्र निव्वळ कर्ज | 12,412 | 13,082 | 5.4 |
| हीथ्रो फायनान्स पीएलसी एकत्रित निव्वळ कर्ज | 14,361 | 15,199 | 5.8 |
| नियामक मालमत्ता बेस | 16,598 | 16,472 | (0.8) |
| प्रवासी (दशलक्ष) | 61.0 | 19.0 | (68.9) |
या लेखातून काय काढायचे:
- We have maintained our Investment Grade credit rating statusSeeking a regulatory adjustment, in line with the Q6 settlement – Heathrow is price regulated, with a return set not by the market but by the regulator based on assumptions with limited upside and limited downside.
- The reduction is caused by the second wave of COVID and slow progress on introducing testing by the UK government to reopen borders with “high risk” countriesUK cedes competitive advantage to European rivals – For the first time, Paris Charles de Gaulle has overtaken Heathrow as Europe's largest airport, with Amsterdam Schiphol and Frankfurt close behind.
- Further savings are planned, but we are protecting employment, offering all frontline colleagues a job with market-rate salaries guaranteed at or above the London Living WageHeathrow finances remain robust – Liquidity at the end of September has been boosted further in October to £4.
