एका आठवड्याच्या आत, 60 मिनिट्सने एलिजियंट एअरच्या खराब सुरक्षा रेकॉर्डवर एक एक्सपोज प्रसारित केला - आणि साउथवेस्ट एअरलाइन्सने 30,000 फूट उंचीवर इंजिन उडवले.
बोईंग 787 इंजिनच्या समस्यांमुळे - ज्याचा नॉर्वेजियन एअरलाइन्स, एअर इंडिया आणि इतरांवर परिणाम झाला आहे - आणि बरेच प्रश्न उपस्थित झाले आहेत:
• FAA आणि DOT मधील नो-फॉल्ट, नो-फाईन संस्कृती अनेक प्रकारे असुरक्षित परिस्थिती आणि निकृष्ट हवाई प्रवासाला प्रोत्साहन देत आहे का?
• एअरलाइन्सचे पुन्हा नियमन करावे का? आणि नियमनमुक्तीचा खरोखरच प्रवाशांना फायदा होतो का?
60 मिनिटांनी एअरलाइनवर एकही हिट पीस केला नाही. ते फक्त वस्तुस्थिती मांडत होते.
जेव्हा एलिजिअंटमध्ये इतर एअरलाइन्सपेक्षा चारपट अधिक घटना घडतात. काहीतरी बरोबर नाही.
तुकड्यात नमूद केलेल्या अनेक समस्या अशा आहेत ज्या यापूर्वी नोंदवल्या गेल्या नाहीत.
प्रत्युत्तरात, अॅलेजियंटने एखाद्याला ऑन-कॅमेरा दिसण्यास नकार दिला. त्याऐवजी, त्यांनी स्टिल्ट केलेले आणि काळजीपूर्वक तयार केलेले प्रेस प्रकाशन जारी केले आणि डेटा लपविण्याचा प्रयत्न देखील केला. हे सर्व लाल झेंडे उंचावते.
2014 मध्ये, FlyersRights.org ने 787 ड्रीमलायनरला लँडिंग झोनमधून 330 मिनिटे उड्डाण करण्याची परवानगी देण्याबद्दल चेतावणी दिली.
आता FAA ने हे 140 मिनिटांपर्यंत कमी केले आहे जे इंजिनच्या समस्यांमुळे सुमारे एक चतुर्थांश ड्रीमलाइनर फ्लीटवर परिणाम करते.
जेव्हा FlyersRights.org ने बोईंगच्या शीर्ष तज्ञाशी भेट घेतली आणि दोन-इंजिन निकामी होण्याची शक्यता काय आहे हे विचारले तेव्हा कोणतेही उत्तर नव्हते.
आता FAA शोधत आहे की ही एक वास्तववादी शक्यता आहे. आधीच एक इंजिन बिघडले आहे.
या विमान कंपन्यांमध्ये सुरक्षिततेला सर्वोच्च प्राधान्य नाही
आता आमच्याकडे भरपूर तथ्ये आहेत जी नफ्याच्या बाजूने एलिजिअंट आणि साउथवेस्ट देखभाल खर्चात कपात करतात.
सध्या अपघात अन्वेषक पेनसिल्व्हेनियावरील नैऋत्येच्या इन-फ्लाइट आपत्तीच्या कारणांचा शोध घेत आहेत ज्यात एका महिलेचा अर्धवट तुटलेल्या खिडकीतून बाहेर पडताना तिचा मृत्यू झाल्याचे दिसले.
यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने म्हटले आहे की बोईंग 737 च्या एका इंजिनमधील पंखेचे ब्लेड वेगळे झालेले दिसते, शक्यतो धातूच्या थकव्यामुळे, काउलिंग फुटल्यामुळे आणि ढिगाऱ्याने फ्यूजलेजला छेद दिल्याने.
CBC च्या अहवालानुसार 2009 पासून साउथवेस्टला देखभाल समस्यांसाठी लाखो दंड ठोठावण्यात आला आहे.
2016 च्या उन्हाळ्यात, एका नैऋत्य फ्लाइटला फ्लोरिडामध्ये आपत्कालीन लँडिंग करणे भाग पडले कारण इंजिन ब्लेडच्या पृथक्करणामुळे त्याच्या पंखात एक फूट लांब छिद्र फाडले गेले.
नैऋत्य हे 737 चे जगातील सर्वात मोठे ऑपरेटर आहे, त्याच्या 700-प्लस फ्लीटमध्ये संपूर्णपणे वर्कहॉर्स प्लेनचा समावेश आहे.
सवलत वाहक त्यांची देखभाल कशी करतात याबद्दल सतत चिंता आहेत.
एअरलाइन सेफ्टी रेटिंग सर्व्हिसेसचे दक्षिणपश्चिमच्या रेकॉर्डबद्दल संमिश्र मत आहे. उदाहरणार्थ, airlineratings.com साउथवेस्टला सात संभाव्य तारेपैकी फक्त चार तारे देतात - कोणत्याही अमेरिकन वाहकाचे सर्वात कमी रेटिंग - मागील मृत्यू आणि विशेष आंतरराष्ट्रीय सुरक्षा ऑडिट पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्याच्या आधारावर.
जेट एअरलाइनर क्रॅश डेटा इव्हॅल्युएशन सेंटरचे रँकिंग, प्रति किलोमीटर उड्डाणाच्या घटनांवर आधारित, जगातील 15 सर्वात मोठ्या एअरलाइन्समध्ये नैऋत्य 60 व्या क्रमांकावर आहे - अमेरिकन वाहकांमध्ये डेल्टा नंतर दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.
सन कंट्री एअरलाईन्स
हे घडत असल्याची कल्पना करा:
एअरलाइन म्हणते, माफ करा आम्ही तुम्हाला मदत करू शकत नाही. तुमचा स्वतःचा घराचा मार्ग शोधा, मग तुम्हाला परदेशात जा.
गेल्या आठवड्याच्या शेवटी वाहकाने मेक्सिकोहून घरी उड्डाणे रद्द केल्यानंतर शेकडो सन कंट्री एअरलाइन्सच्या प्रवाशांचे असेच झाले.
सन कंट्रीने निर्णय घेतला की ते अडकलेल्या प्रवाशांना उड्डाण करण्यासाठी आणि सोडवण्यासाठी अतिरिक्त विमान सोडू शकत नाही. कंपनीने म्हटले आहे की, ती विमाने पुढे तैनात केली जाणार होती तेथे इतर उड्डाणे रद्द करण्यास भाग पाडतील.
सन कंट्री हा एक छोटा फ्लीट मिनियापोलिस आधारित चार्टर ऑपरेटर आहे.
असे दिसते की एअरलाइनचे नवीन मालक, गुंतवणूक खरेदी करणारी कंपनी अपोलो ग्लोबल मॅनेजमेंट (AGM) ग्राहक सेवा 'डू' करत नाही. तुम्हाला माहीत आहे, मिनियापोलिसमध्ये बर्फ पडत असताना प्रवाशांना सोडू नका.
तो एक भयानक कठोर, गणना केलेला तळ-ओळ डॉलरचा निर्णय होता जो उलट झाला.
