Alaska Air Group Inc., Alaska Airlines आणि Horizon Air चे ऑपरेटर आणि Delta Air Lines Inc. चे भागीदार, जर योग्य करार प्रस्तावित असेल तर दुसर्‍या वाहकाबरोबर संयोजन करण्याचा विचार करेल, परंतु सध्या ते त्याच्या स्वातंत्र्यासाठी वचनबद्ध आहे आणि विचार करत नाही. विलीनीकरणाबाबत, कार्यकारी अधिकाऱ्यांनी बुधवारी सांगितले.
असोसिएटेड प्रेसच्या विस्तृत मुलाखतींच्या मालिकेत, सिएटल-आधारित एअरलाइन ऑपरेटरने डेल्टा किंवा इतर कोणाशीही विलिनीकरणाची चर्चा केली आहे की नाही हे अनेक वरिष्ठ अधिकारी सांगणार नाहीत.
परंतु, ते सर्व म्हणाले की एक संयोजन सध्या त्यांच्या रडार स्क्रीनवर नाही.
"दरवर्षी अलास्का कोण विकत घेणार आहे याबद्दल एक अफवा आहे आणि येथे आम्ही एक स्वतंत्र कंपनी म्हणून चांगले काम करत आहोत," बिल आयर, मुख्य कंपनीचे मुख्य कार्यकारी म्हणाले.
अटलांटा-आधारित डेल्टा, जगातील सर्वात मोठी एअरलाइन ऑपरेटर आणि अलास्का एअर ग्रुपने नोव्हेंबरमध्ये विस्तारित विपणन आघाडीची घोषणा केल्यानंतर मीडिया आणि गुंतवणूकदारांची चर्चा वाढली. डेल्टा आणि अलास्का एअरने सांगितले की ते ग्राहकांना लॉस एंजेलिसमध्ये आणि ते 50 हून अधिक गंतव्यस्थानांना, सिएटलपासून आणि 70 हून अधिक गंतव्यस्थानांना, पोर्टलँड, ओरेपासून आणि 30 हून अधिक गंतव्यस्थानांना जोडणारी सेवा देऊ करतील. सॅन फ्रान्सिस्को कडे आणि तेथून जवळपास 20 गंतव्ये.
पूर्णत: टप्प्याटप्प्याने, डेल्टा आणि त्याचे आंतरराष्ट्रीय भागीदार अलास्का एअरच्या ग्राहकांना त्या चार यूएस शहरांतून-आणि-त्याहून आंतरराष्ट्रीय सेवा देणारे मुख्य प्रदाता असणे अपेक्षित आहे.
डेल्टाचे प्रमुख, रिचर्ड अँडरसन यांनी यावेळी सांगितले की त्यांनी आयरशी संयोजनाबद्दल बोलले नाही. तेव्हापासून डेल्टाने या विषयावर सविस्तर माहिती दिलेली नाही.
अलास्का एअर ग्रुपच्या खरेदीत कोणत्याही एअरलाईनकडून स्वारस्य आहे की नाही हे आयर बुधवारी सांगणार नाही. अलास्का एअर ग्रुपसाठी योग्य असे प्रस्तावित असल्यास विलीनीकरणाच्या कल्पनेवर एअरलाइन दरवाजा बंद करू शकत नाही, असे त्यांनी सांगितले. आयर म्हणाले की, त्यांच्या कंपनीचे मुख्य लक्ष कर्मचारी, ग्राहक आणि गुंतवणूकदारांवर आहे.
“कोणतीही कंपनी ते नाकारू शकत नाही,” आयर म्हणाले. "जग कुठे चालले आहे हे तुम्हाला माहीत नाही."
अय्यर म्हणाले की, अलास्का एअर ग्रुपला स्वतंत्र वाहक म्हणून आनंद मिळतो. “जर आणखी चांगला पर्याय असेल तर आम्ही त्या पर्यायाकडे पाहू,” तो म्हणाला.
अलास्का एअरलाइन्सचे अध्यक्ष ब्रॅड टिल्डन म्हणाले की, अमेरिकेची आर्थिक मंदी अधिक तीव्र झाल्यामुळे विमान प्रवासाची मागणी कमी झाल्याने विमान उद्योग मोठ्या प्रमाणात प्रवाहात आहे. ते म्हणाले की त्यांच्या एअरलाइनने उद्योगासह बदलत राहणे आवश्यक आहे.
"मला विश्वास आहे की आम्ही ते करू, आणि एक स्वतंत्र अस्तित्व म्हणून आम्ही आश्चर्यकारकपणे करू शकत नाही असे कोणतेही कारण नाही," टिल्डन म्हणाले.
अलास्का एअरलाइन्सचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी म्हणून दैनंदिन कामकाज हाताळणारे बेन मिनिकुकी म्हणाले की, भविष्यात त्यांच्या वाहकाचे काय होईल हे सांगू शकत नाही.
पण, तो म्हणाला, “आम्ही कंपनी ज्या पद्धतीने चालवायची आहे त्याप्रमाणे चालवल्यास आम्ही स्वतंत्र राहू.”
क्रेडिट सुईसचे विश्लेषक डॅनियल मॅकेन्झी यांनी ऑक्टोबरमध्ये एका संशोधन नोटमध्ये सांगितले की त्यांच्या फर्मने भविष्यात डेल्टासाठी आणखी विलीनीकरण आणि संपादन क्रियाकलाप होण्याची शक्यता नाकारली नाही. डेल्टाने ऑक्टोबरमध्ये नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्स विकत घेतली. त्यांनी ऑक्टोबरमध्ये सांगितले होते की अलास्का एअर ग्रुप किंवा न्यूयॉर्क-आधारित जेटब्लू एअरवेज कॉर्प. “आकर्षक लक्ष्ये आहेत, दोन्ही आकर्षक मालमत्ता आणि धोरणात्मक स्थिती या दोन्हीमुळे DAL/NWA ला आम्ही जे अपरिहार्य संयोजन मानतो त्याच्याशी अधिक चांगल्या प्रकारे स्पर्धा करू शकेल. .”
इतर अनेक एअरलाईन्सच्या तुलनेत अलास्का एअर ग्रुपचा मजबूत स्टॉक परफॉर्मन्स लक्षात घेता अलास्का एअर ग्रुपची चर्चा आश्चर्यकारक नाही. अलास्का एअर ग्रुपचा स्टॉक सध्या 52 आठवड्यांच्या उच्चांकाच्या जवळ आहे. एका प्रवक्त्याने सांगितले की कंपनीने गेल्या पाच आर्थिक वर्षांमध्ये समायोजित आधारावर वार्षिक नफा देखील पोस्ट केला आहे, तर अनेक मोठ्या वाहकांनी मोठे नुकसान केले आहे.
कार्यकारी अधिकाऱ्यांनी बुधवारी सांगितले की अलास्का एअर ग्रुप अनेक ग्राहक सेवा उपक्रमांवर लक्ष केंद्रित करत आहे आणि ग्राहकांचा अनुभव सुधारण्यासाठी तंत्रज्ञानाचा वापर करत आहे. इतर एअरलाइन्सप्रमाणे, ते देखील आर्थिक मंदीच्या हवामानासाठी क्षमता कमी करत आहे, जरी काही इतर वाहकांच्या क्षमतेइतकी कपात केली नाही.
टिल्डन म्हणाले की आर्थिक मंदी असूनही, अलास्का एअरलाइन्स ग्राहकांना आकर्षित करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी 2009 मध्ये त्यांचे जाहिरात बजेट वाढवत आहे.
त्यांनी असेही सांगितले की एकेकाळी विनामूल्य असलेल्या सेवांसाठी शुल्क त्यांच्या एअरलाइनसाठी महसूल उत्पन्न करण्याचा एक महत्त्वाचा मार्ग बनला आहे, अलास्का एअरलाइन्स योग्य शिल्लक शोधत आहे.
"आमचा विचार असा आहे की आम्हाला आमच्या ग्राहकांसाठी अर्थपूर्ण सेवांसाठी शुल्क आकारायचे आहे," टिल्डन म्हणाले. "स्पष्टपणे, अशा काही गोष्टी असतील ज्या मर्यादेच्या बाहेर असतील, परंतु मला असे वाटत नाही की मला आत्ता विशिष्ट गोष्टींबद्दल बोलायचे आहे."
या लेखातून काय काढायचे:
- He did say that the airline can’t close the door on the idea of a merger if one was proposed that was the right fit for Alaska Air Group.
- Brad Tilden, president of Alaska Airlines, said the airline industry is in a state of significant flux with demand for air travel eroding as the U.
- Credit Suisse analyst Daniel McKenzie said in a research note in October that his firm had not ruled out the possibility of further merger and acquisition activity for Delta in the future.
