यूएस एअरलाइन्सला तीन तासांनंतर प्रवाशांना डांबरात अडकलेल्या विमानांना सोडावे लागेल, असे ग्राहक गटांनी आवाहन केले आहे, आज सिनेट पॅनेलने मंजूर केलेल्या कायद्यानुसार.
राष्ट्रीय लक्ष वेधून घेतलेल्या लांब धावपट्टी विलंबाने प्रवृत्त केलेल्या या उपायाला विमान कंपन्यांनी विरोध केला आहे, जे म्हणतात की लवचिकता कमी झाल्याने विलंब आणखी वाईट होऊ शकतो. हा नियम पायलटच्या विवेकबुद्धीनुसार अतिरिक्त 30 मिनिटांची अनुमती देईल आणि सुरक्षिततेला धोका असेल तेव्हा सूट देईल.
पॅनेलने "योग्य निर्णय घेतला," FlyersRights.org च्या केट हॅनी, एक विमान प्रवासी गट, सिनेट वाणिज्य, विज्ञान आणि वाहतूक समितीने आवाजी मतदानानंतर एका मुलाखतीत सांगितले. "विमान कंपन्यांना प्रवाशांना सुरक्षितपणे खाली उतरवणे शक्य आहे."
डेल्टा एअर लाइन्स इंक., एएमआर कॉर्पोरेशनच्या अमेरिकन एअरलाइन्स आणि इतर वाहक 10 च्या उत्तरार्धात आणि 1 च्या सुरुवातीच्या काळात 2 2006/2007 तास वाट पाहणाऱ्या फ्लाइट्सला टार्मॅक विलंब झाल्यापासून तीन तासांची मर्यादा टाळण्याचा प्रयत्न करत आहेत. राष्ट्रीय स्पॉटलाइट. वाहकांचे म्हणणे आहे की हवामान किंवा अवजड रहदारीमुळे प्रवाशांना विलंबाने कधी सोडायचे हे ऑपरेटर्सनी ठरवावे.
वॉशिंग्टनमधील एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनचे प्रवक्ते डेव्हिड कॅस्टेलवेटर यांनी एका मुलाखतीत सांगितले की, “तीन तासांच्या नियमात अक्षरशः काहीही चांगले नाही. "त्याचे अनेक अनपेक्षित परिणाम होतील ज्यामुळे विलंब वाढेल, रद्दीकरण वाढेल आणि ग्राहकांची अधिक गैरसोय होईल, तसेच एअरलाइन्सचा खर्च वाढेल."
FAA निधी उपाय
दोन वर्षांसाठी फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशनला निधी देण्यासाठी $ 34.6 अब्ज योजनेत नियम समाविष्ट केला गेला. या वर्षाच्या सुरुवातीला बफेलो, न्यूयॉर्कजवळ प्रवासी विमान अपघातानंतर या व्यापक कायद्यामुळे देशाच्या हवाई-वाहतूक नियंत्रण प्रणालीच्या आधुनिकीकरणाला गती मिळते, ग्रामीण हवाई सेवेसाठी मदत वाढते आणि सुरक्षा आवश्यकता वाढतात.
टेक्सास रिपब्लिकन सिनेटर के बेली हचिसन यांनी आज सिनेट पॅनेलला सांगितले की तिला "कठोर आणि वेगवान" नियमाबद्दल चिंता आहे ज्यामुळे "प्रवाशांसाठी ते आणखी वाईट होऊ शकते."
सेनेटर बार्बरा बॉक्सर, कॅलिफोर्नियातील डेमोक्रॅट, ज्यांनी मानकांची वकिली केली आहे, त्यांनी सांगितले की “आमच्याकडे अपवाद आहेत,” सुरक्षेच्या कारणास्तव एक समावेश आहे.
124 डिसेंबर 44, डॅलस-फोर्ट वर्थ येथील वादळामुळे अमेरिकनने 29 हून अधिक उड्डाणे वळवली आणि 2006 विमानांमध्ये प्रवासी चार तासांपेक्षा जास्त काळ अडकून पडले. ऑस्टिन, टेक्सास येथील उड्डाण नऊ तासांपेक्षा जास्त काळ धावपट्टीवर थांबले होते, असे परिवहन विभागाच्या महानिरीक्षकांच्या अहवालात म्हटले आहे.
14 फेब्रुवारी 2007 रोजी, ईशान्येकडील हिमवादळामुळे जेटब्लू एअरवेज कॉर्पोरेशनने प्रवाशांना 26 फ्लाइटमध्ये चार तासांपेक्षा जास्त वेळ रोखून धरले. महानिरीक्षकांच्या अहवालानुसार, न्यूयॉर्कच्या जॉन एफ. केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर सर्वात मोठा विलंब 10 1/2 तास चालला.
'मजबूत आणि प्रभावी संरक्षण'
परिवहन विभाग तीन तासांच्या मर्यादेवर भाष्य करू शकत नाही कारण एक प्रस्तावित नियम विचाराधीन आहे, एजन्सीच्या प्रवक्त्या साशा जॉन्सन यांनी सांगितले. विभाग ग्राहक-सेवा नियमांचे वजन करत आहे जे त्यांच्या तथाकथित कॅरेज कराराचा भाग म्हणून टार्मॅक विलंबासाठी एअरलाइन्सच्या आकस्मिक योजना कायदेशीररित्या लागू करतील.
विभागाच्या कार्यवाहक सहाय्यक सचिव क्रिस्टा फोर्नारोट्टो यांनी मे महिन्यात हाऊस पॅनेलला सांगितले की, “ग्राहकांना मजबूत आणि प्रभावी संरक्षण मिळण्याचा हक्क आहे. "अधिक केले जाऊ शकते आणि केले जाईल."
अध्यक्ष जॉर्ज डब्ल्यू. बुश यांच्या प्रशासनाला चिंता होती की तीन तासांचा नियम प्रवाशांच्या हितासाठी चालणार नाही, डीजे ग्रिबिन यांनी सांगितले, जे त्यावेळी परिवहन विभागाचे सामान्य सल्लागार होते.
हा नियम काही प्रवाशांच्या इच्छा पूर्ण करू शकतो, तर इतर ग्राहकांसाठी गेटकडे परत वळणे म्हणजे पॅरिसला जाणारी कनेक्टिंग फ्लाइट गहाळ होऊ शकते, असे ते म्हणाले.
प्रवाशांचे सर्वोत्तम हित
"प्रवाश्यांना शक्य तितक्या लवकर गंतव्यस्थानावर पोहोचवणे हे सर्वोत्तम हित आहे," ग्रिबिन म्हणाले. "वेगवेगळ्या विमानतळांवर एअरलाइन्सची क्षमता भिन्न असते." तीन तासांचा नियम "काही ठिकाणी सहजतेने कार्य करू शकतो, दुसर्‍यावर ते कार्य करू शकत नाही."
परिवहन विभागाच्या परिवहन सांख्यिकी ब्यूरोच्या आकडेवारीनुसार, मे ते सरकारने तपशीलवार आकडेवारी ठेवलेल्या आठ महिन्यांत, 578 उड्डाणे डांबरी वर तीन तास किंवा त्याहून अधिक काळ बसली. त्या कालावधीत जवळपास ४.३ दशलक्ष उड्डाणे होती, त्यामुळे ०.०१३ टक्के उड्डाणे तीन तासांच्या प्रतीक्षेपेक्षा जास्त होती.
ब्युरोच्या आकडेवारीनुसार, या वर्षी आतापर्यंत गेटमधून मागे ढकलल्यानंतर डेल्टाला 49 टेक-ऑफला तीन तासांपेक्षा जास्त विलंब झाला, जो कोणत्याही एअरलाइनपेक्षा सर्वात जास्त आहे. त्यानंतर यूएस एअरवेज ग्रुप इंक. अशा 31 विलंबांसह आणि अमेरिकन 25 विलंबांसह आहे.
हन्नी, 49, डिसेंबर 2006 मध्ये तिच्या पती आणि दोन मुलांसह सुट्टीवर असताना अमेरिकन फ्लाइटमध्ये नऊ तासांच्या डांबरी विलंबाने तिला एक नवीन कारण दिले. तिने सांगितले की तिने स्थापन केलेल्या ग्रुपमध्ये 25,000 सदस्य आहेत आणि हॉटलाइनवर प्रवाशांकडून 12,000 कॉल आले आहेत.
उत्तेजित होणे
ज्यांनी हॅनीशी संपर्क साधला आणि तीन तासांच्या नियमाचे समर्थन केले त्यांच्यापैकी मॅथ्यू बेसेट, 34, शार्लोट, नॉर्थ कॅरोलिना येथील रिअल इस्टेट ब्रोकर आहे, ज्याचे म्हणणे आहे की तो गेल्या महिन्यात चार तासांपेक्षा जास्त काळ न्यूयॉर्कच्या डांबरीवरील डेल्टा फ्लाइटमध्ये अडकला होता. हवामानासाठी
"तीन तासाने, लोक खरोखरच चिडायला लागले होते," बेसेट म्हणाले. “तुम्ही काही करू शकत नाही. खरं तर, जर तुम्ही पुरेशी मोठी दुर्गंधी ठेवली तर तुम्हाला अटक केली जाईल.”
डेल्टाच्या प्रवक्त्या बेट्सी टॅल्टन यांनी ई-मेल केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, "ते लवकरच निघतील अशी वाजवी अपेक्षा होती" आणि "ते लवकर निघतील अशी वाजवी अपेक्षा" असल्याने त्याचे फ्लाइट गेटवर परत आले नाही आणि "मागे वळल्याने फ्लाइट रद्द झाली असती."
